第三个：刹车片
汽车是依靠什么来制动的，当然是刹车片，如果你的刹车片有问题，那么就无法制动，甚至刹车都会失灵，所以说我们在保养车子的时候，要检查一下你的刹车片有没有问题，如果有问题的话要及时的更换，千万不能耽搁
如果说A级车两代同堂是为了抢占份额，但如果处理不好，两代同堂等同杀鸡取卵，目前北京现代就是吃了多代同堂的亏，销量在遭遇部署萨德之后很难回暖。那么，对于C级豪华搞两代同堂，是否也会杀鸡取卵牺牲品牌形象拯救销量呢？
国内多代同堂从A级向C级豪华车蔓延
据统计，北京现代等车企是多代同堂的始作俑者，从伊兰特、朗动和领动三代同堂与名驭、索纳塔和索纳塔9等同堂车型来看，不仅最新款的领动和索纳塔销量受到影响，老款同堂车型市场销量也是一败涂地。
如果说A级车两代同堂处理不好卖几年后就像北京现代一样的命运，那么作为豪华车来说，两代同堂销量份额的提升是否会牺牲品牌形象？国内豪华车两代同堂吃螃蟹的是奥迪Q5，奥迪Q5携手奥迪Q5L同堂销售，不进行垂直换代。
奥迪Q5和Q5L两代同堂并没有提升份额。数据显示，奥迪Q5今年前9月累计销售了7.83万辆，同比下滑16.62%，可能难实现2017年总销量12.35万辆的目标，除非年底经销商大幅降价。奥迪Q5的竞争车型奔驰GLC在今年前9月累计销售9.24万辆，同比增加11.77%。
奔驰GLCL和GLC两代同堂应对Q5和Q5L
如果说奥迪Q5和Q5L搞两代同堂是为了同奔驰GLC和宝马X3抢份额，那奔驰GLC也玩起了加长版和标准版两代同堂，背后又是唱的什么戏？其目的何在？也是为了增加份额？
奔驰GLC看着奥迪Q5和Q5L加长两代同堂和今年4月上市的宝马X3，慌了，一起抢占奔驰GLC的份额。奔驰GLC在今年前9月的总销量是增长而不是下滑，为何奔驰GLC还玩GLCL和GLC两代同堂？当然是为了卖得更好赚更多的钱。
奔驰GLCL加长增配不加价必抢GLC份额
近日，奔驰GLCL正式以42.98-57.60万元价格上市，相对2018款奔驰GLC价格没变化，但车身长度和轴距分别拉长了104毫米和100毫米，车身高度降低了16毫米，宽度依然保持1898毫米。2019款奔驰GLCL拉长后看上去更大气和运动，车内空间也更宽敞，恰好迎合土豪们喜欢看着越大气、坐着越宽敞的需求。
加长不加价的2019款奔驰GLCL的动力总成依然采用2.0T匹配9AT变速器，加速性能和油耗保持不变，底盘转向系统没变，增加了感应后备箱、无钥匙进入系统、车内氛围灯等少许配置，这种拉长增配不加价的产品价格策略，必然会赢得更多国内消费者的青睐。毕竟，同样的价格下，为何不买看着更大气、空间更宽敞、配置更丰富的2019款奔驰GLCL呢？
奔驰GLC作为目前豪华中型SUV最畅销的车型，自2015年11月奔驰GLK改名换代为GLC之后，奔驰GLC的销量是逐年攀升之势。2017年销售了11.05万辆，只略逊色于奥迪Q5在2017年12.35万辆销量，如今奔驰GLC换代玩起了GLCL和GLC两代同堂。
奔驰GLC保有量不大但投诉量不少
奔驰GLC及GLCL的热销是必然。国内豪华车市场并没有因为整体车市销量下滑而下滑，而2016年至2018年上市不足3年的奔驰GLC，仅在车质网上也存在150余条质量投诉，涉及发动机、变速器、转向系统、制动系统、前后桥及悬挂系统和车身附件及电器的投诉分别有30条、10条、14条、60条、30余条和60余条。
从奔驰GLC车主对该车的质量投诉来看，发动机和变速器动力总成投诉并不多，反而制动系统和车身附件及电器小毛病投诉多。在发动机方面，发动机缸体破损的投诉较多，其次是烧机油、异响、漏油和连杆断裂有少许，更搞笑的是机油增多不是本田的专利，奔驰GLC车主也反映机油增多。
在变速器方面，只有异响、顿挫、抖动、机械部件故障、滑阀箱故障等少许投诉总计10条。14条转向系统投诉中以异响为主，不过也有几起转向系统失灵引发恶性车祸的事故，一位云南大理2016款奔驰GLC 300 4MATIC动感型车主在今年9月12日玉溪往昆明方向没超速行驶时发生方向失灵引发车祸，导致车辆严重受损。在14条转向系统投诉中就有4条投诉方向失灵，方向失灵并不是极少个案，毕竟奔驰GLC的保有量还不算大。
60余条制动系统投诉中，全部都是异响，只要不影响刹车，其实异响也很正常，当刹车片快要磨光之后碰到刹车盘就会发出吱吱异响。30余条前后桥及悬挂系统的投诉以差速器异响、漏油、减震器异响、悬挂故障、半轴脱落等问题，一位2018款奔驰GLC 260 4MATIC豪华型车主反映新车3个月行驶7257公里时发生减震器断裂恶性质量问题。
奔驰GLC的车身附件及电器的小毛病投诉就更多，60余条投诉中涉及座椅故障、雨刷器故障、灯罩裂纹、玻璃开裂、影音系统故障、部件开裂、车身饰件脱落、漆面起泡开裂、空调故障等各种小毛病都有，似乎与中国品牌汽车前几年的小毛病不会少。
写在最后
奔驰GLC在华价格坚挺，且销量不错，在面对奥迪Q5L和Q5两代同堂及宝马X3国产的竞争，奔驰GLC也玩起了加长且两代同堂，无疑可以增加奔驰GLC份额。可如此产品策略对后续品牌红利有影响，奔驰GLCL更长车身、更大空间、更多配置同样价格，必然导致奔驰GLCL抢占被GLC的份额而导致内耗。那么，喜欢奔驰GLC的粉丝们，您们是买奔驰GLC还是GLCL呢？
纯电动汽车不同于传统汽车，没有发动机和变速箱的动力总成，不需要更换火花塞，换机油机滤等。电动汽车的电池、电机和电控系统是核心，都有厂家质保，所有电动车的保养以常规保养为主，比如电路有无老化，有灰尘，螺丝是否松动等等，顺便检查下轮胎，空调滤芯，刹车片等等。
保养项目有哪些不同
电动车它特有的构造，如电动机、电池组、高低压线，也有和燃油车相同的结构，比如真空泵（俗称大力鼓）、防冻液、玻璃水、空调滤和轮胎等也决定了和普通燃油车的保养不一样。
电动车在保养时，保养的项目可以分为两大块：
和燃油车相同的：主要是空调滤、防冻液、刹车油和玻璃水
油液部分中，由于电动车没有发动机，需要更换的油液无非防冻液、刹车油和玻璃水。
其中，防冻液和玻璃水自己动手也可以丰衣足食，主要选对型号就可以；刹车油每30000-40000km或2年左右才需要更换，普通的小保养不包含这个项目。
电动车独有的：电池状态监测、全车电路检测、电池平衡，更换齿轮油
在外观检查时，电动车会着重检查拔插次数频繁的充电接口和全车的高压线路，这是一个不能忽略的项目，一旦它发生漏电、氧化，很容易在充电时引起火灾。
电动车虽然没有发动机，但驱动车辆前进的电动机也是需要润滑的。一般来说，每50000-60000km更换电动机内部的齿轮油是必须的。
电动车保养的重头戏是对电池状态进行检测和均衡，电池组的状态决定了车辆的续航里程和电池剩余的寿命，这一保养过程专业术语叫电池均衡。
是不是真的便宜
众所周知，电动车在小保养时的费用比较低，少则100元，最多不过300元即可搞定。相比燃油车是不是便宜多了？！我们先看一组电动车的养护数据：
好像第一眼看上去和燃油车保养一次的成本还是有差距的，但事实真是这样？我们眼光放长远看看：
以6年养护成本为例，对等同级别或者同车型，我们列举3组车型对比燃油车和电动车养护成本数据，看到3组车型两车车之间的成本并没有拉开差距。
所以我们放长时间来看，电动车并不像想象中那么省钱，而且万一遇到需要换电池，且时间又是在质保期以外的话，那这笔花费就非常要车主的命了！
而且6年左右的时间，电动车的保值率相对来说不如燃油车，所以各位非一线限牌城市车主当然不用考虑太多。
三、还有一部分是知道何时更换也知道如何选择适合自己的刹车，但并不在乎后期的维护
处理方式：拆下刹车片，清理掉沙子即可，如果还有微量沙子经过一段时间会自然摩擦消失。
别克凯越原装
2.定期进行四轮定位，汽车跑的公里数多了，有时会存在方向跑偏等现象，这时要及时对车辆进行四轮定位养护，解决车辆跑偏问题，避免存在安全隐患
《汽车商业评论》记者 刘宝华
采访到一半，为了演示他所说的授信和风控系统，李佳用手机扫描了《汽车商业评论》记者的身份证和人脸，一秒钟内软件显示授信额度是17.2万元，他自己是19.8万元，软件约定的授信上限是20万元。
李佳是优品车董事长、总裁，优品车现在员工不到200人，但他对公司的定位是全中国最大的汽车全价值链服务平台。这个价值链包含交易、金融、保险、售后服务等环节，为此他们开发了不少独门工具。
比如手机扫描身份证查授信。据介绍，系统背后整合了央行征信系统和六大民间征信系统的数据，银行存款、借贷、工资流水、往来转账、信用卡、网购、出国、飞机火车出行、酒店住宿……所有与身份证挂钩的资产和消费信息被整合起来，经过建模处理得出授信额度。
李佳说，17000多家合作商正在用这样的工具在中国的三、四、五、六线城市开展新车销售、汽车金融、保险、售后服务、维修保养，绝大部分网点是4S店、传统汽车金融到达不了的地区——县城和乡镇。
得屌丝者得天下。李佳认为这话话糙理不糙，"去年新车交易2890万辆，粗略估算70%以上已经到县乡级了，这里的人群不购车不行，结不了婚，4S店又远，他们需要消费金融，当地不提供。"
由于中国汽车市场的急速膨胀，之前这类区域和这类人群还来不及纳入整车厂、经销商、各类汽车金融公司的网络范围，给了创业公司机会。
李佳做金融出身，2009年加盟中国第一家汽车金融公司——上汽通用汽车金融，2013年从副总裁岗位离开。他服务的4年，公司年放贷金额从100亿元成长到600亿元。
认为自己缺乏从0到1的积累，2013年李佳加盟新成立的汽车金融公司华晨东亚汽车金融任总裁，补齐了这段经验。2年后选择创业，成立优品车。
无独有偶。7月26日，灿谷集团在美国纽交所上市，灿谷董事长正是李佳的老同事——上汽通用汽车金融前董事兼副总经理张晓俊，张晓俊2013年离职创业，2017年灿谷就做到了盈利3.5亿元。
灿谷首次公开招股说明书中提到，灿谷定位汽车交易平台，服务于汽车经销商、金融机构和购车客户，共提供三大业务：汽车贷款促成服务，汽车交易服务和汽车后市场服务。其汽车金融业务专注于三四线及以下城市，并聚焦在低线城市、非4S经销商、国产品牌三个重点上。
其定位、业务范围、服务对象与优品车几乎完全重合。
5年前业内就有一个说法"汽车金融是汽车行业最后一个金矿"，但直到今天这个领域还没有巨头诞生，灿谷、优品车们有机会成为这个行业的BAT吗？
交易、金融、与售后的价值链闭环
李佳喜欢用飞机来比喻优品车的业务结构——一机两翼，机身是汽车交易，两翼两个发动机是金融和售后服务。交易是所有业务的基础。
随着竞争加剧和信息透明化，汽车销售（即交易）环节利润越来越低，传统经销商亏本卖车已是多年常态，近几年兴起的汽车电商和二手车电商也没有一家盈利。
售后业务是传统4S店最重要的利润来源，但近几年风起云涌的汽车后市场电商平台都还在苦苦寻找盈利模式。
只有汽车金融是普遍盈利的。但李佳认为，"为做金融而只做金融，最终将无金融可做"，因为消费者在选择汽车金融时几乎只有一个诉求：价格便宜。如果只做汽车金融，路会越走越窄。
"必须打通穿在一起做，这是我们的核心战略，形成闭环才能利润跑不出去、风险跑不进来。"李佳说，业务涵盖全价值链看起来边界太大、难度太大，事实上是产生盈利的必要条件，业务单一反而最难生存。
例如优品车的融资租赁业务，三年分期付款中包含了三年的保养费和保险费，对消费者来说购车后的三年不用再为保养、保险操心，由卖家打包处理，相应的每期付款额上涨，买家会根据自己的情况作出选择。
一旦绑定了保养，机油等耗材、配件就能通过集采创造利润空间。车优家与ENOC（易诺克）阿联酋国家石油公司中国总代理达成战略合作，易诺克为车优家提供专用机油。"这个机油在中国没有名气，但品质非常高，不次于壳牌、嘉实多，但比这些大牌利润要好得多。"
绑定保养还为其他收费服务创造了机会，"保养时检查一下，比如刹车片薄了，不是保养范围，问一下用户要不要换，换一个300元，去其他店也300元，这块业务基本跑不掉，体验还很好。"
在"交易—金融—售后"这个闭环模式中，交易是基础，金融是抓手和贯穿始终的主线，也是李佳做优品车的出发点。
做了十多年金融的他深知旧金融体系的问题所在：只会锦上添花、很难雪中送炭。越是大企业、不缺钱的企业越容易得到贷款，而越是民营企业、小企业、很小资金量就能盘活的企业越难贷到款，或者利率极高。
个人也是一样，北上广几百万元的房贷很容易，但三线城市以下地区银行主要功能是吸储，几万元的消费金融贷款难度都很大。金融体系成为吸收穷人存款给富人花的不公平体系。
"我们的实质是惠民金融，真正的小微，我们面对的人群非常本分，就是老实巴交的农民和家庭，他有很强的购车需求，需要消费金融的支持。"李佳说。
为什么敢把款贷给这些人？原因很简单，完全符合小额、分散、可抵押的风控原则，属于消费信贷的低风险客户。
渠道下沉到县城，到乡镇
优品车的17000多家合作商大部分在县城。典型的县城汽贸店一般只有2辆样车，但老板的关系网能触达远在地级市的4S店、二网、汽贸城。顾客看好了想要什么车，只要交点定金，老板就知道去哪里提车。
现在，所有厂家都在渠道下沉，也有品牌试过把2S店开到县城，还没有成功者。原因很简单，厂家渠道是单品牌，消费者买车要多个品牌横向比较，越是低线市场单品牌网络越难生存。大部分县城汽车交易仍然掌握在这些当地汽贸店主手中。
优品车的合作商就是这些小店。公司首先为全国市场划分若干大区、省区、区域，每个区域招聘当地4S店成熟的管理人员，经过培训后由他们发展县级渠道。
"当地人熟悉当地人，就由他们来拓展渠道。一个4S店二网经理手机里200多个店主肯定有的，给你搞出300多个也很正常。一定要用好地面力量。"李佳说。目前优品车有近100名区域经理接触这些二网经理。
优品车统一进行公司培训，认证优品车金融专员，统一配备业务软件系统，提供车源、金融、保险、售后各项支持，最根本的则是用利益分配驱动他们的积极性。
在完成17000多家合作店的布局后，优品车推出两个品牌的直控加盟模式，针对传统汽车的"车优家"和针对电动车的"西瓜新能源"。
相比合作店只是系统赋能、业务合作，车优家和西瓜新能源类似4S店加盟模式，店面设计统一，服务标准统一，比4S店规模小，200平米左右，投资30万元左右。另外与4S店最大的区别是，销售多品牌车型。
因为新能源车涉及更多服务，西瓜新能源的模式与普通4S店、与车优家区别更大一些。优品车也顺势开发了自己的充电桩产品，由上海一电集团代工生产，每个西瓜新能源店配一快两慢三个充电桩，有条件的车主也可以购买、安装充电器。
目前，车优家和西瓜新能源加盟店分别超过400家和300家，公司计划2018年内扩展至总计2000家左右。
几级渠道都布局到位了，卖什么车？
上海首家西瓜新能源形象体验店
李佳说车源是最不用担心的问题，超过一半自主品牌和他们已经建立合作或正在洽谈中，"厂家愿意跟我们谈一个大客户政策，对厂家来说我们是新的渠道和平台，是4S店的有效补充。尤其是新能源方面，所有新能源汽车公司都没有汽车金融公司，我们相当于一个全国性的金融分销、新金融新零售的大的平台。"
截止6月，优品车的贷款余额为40亿元左右，已累计为超过7.3万辆新车车主提供了金融服务。今年的目标是贷款余额突破100亿元。公司目前完成了四轮战略投资，团队仍持有超过3/4的股份。
优品车最大的竞争对手是谁？
李佳认为是县城里传统的汽贸店，"因为我们没有现车他有，但是我们的服务比他全，所以他们也有可能成为我们的合作商。"
在县城开疆拓土的这3年，优品车已经把越来越多竞争对手变成了合作商。
