三应用车型
1盘式刹车
盘式刹车目前基本都应用在了乘用车领域，虽然它的制动效果并没有那么鼓式的那么出色
提到刹车片，相信大伙并不陌生，它是汽车中很重要的一个部件。在关于刹车片的更换问题，一直以来都是大家关注讨论的热点，毕竟这是关于人身安全的问题。谁都疏忽不得，一般来说刹车片都有固定的更换日期，具体也要按照不同车的情况而定，今天小编和大家分享一下刹车片的一些知识。
首先来了解什么叫刹车片？
刹车片就是汽车制动器衬片，是固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片和摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦效果从而达到车辆减速或停止的效果，所以说刹车片是汽车至关重要的一部分，关系到人身安全。那么刹车片是有什么组成的呢？
（刹车片组成图）
刹车片的主要性能
同一个刹车片在不同的温度，不同的车速，不同制动压力的情况下的性能有很大的不同。
1、制动性能：是指在正常制动状态下（制动温度比较低）的情况下，刹车片制动能力（摩擦系数）。
2、衰退性能：在山路下坡之类的路况下，制动器连续制动，温度迅速上升，刹车盘可能会达到四、五百甚至到七百摄氏度以上的温度。刹车片的制动能力就会变差，制动距离会增加。这种现象就叫“衰退”，我们当然希望衰退率越小越好。优质刹车片的衰退率很小，有些甚至不衰退，而某些伪劣产品衰退很严重，高温时几乎丧失制动能力。
3、恢复性能:经过高温衰退的刹车片，当温度下降时，是否能尽快恢复原有的制动性能？这也是衡量刹车片好坏的重要性
4、刹车片磨耗：就是刹车片使用时的磨损情况。刹车效果情况去取决于摩擦的材料的配方和工艺，比如炭纤维刹车片可以用上几十万公里无需更换，除了刹车哦按本身的磨损，还要考虑刹车片的磨损。在制动过程中，优质的刹车片会在刹车盘摩擦表面生成一种保护膜，减少刹车盘的磨损，而劣质刹车片含有大量的硬点和杂质，会在刹车盘表面拉出许多沟槽，加速刹车片和刹车盘的磨损。
5、噪音在崇尚环保的今天，这也是一项很重要指标，其实引起制动噪音的因素很多，刹车片只是其中之一。一般认为，刹车片硬度太高的话，就很容易产生噪音。
6、其他还有剪切强度、硬度、压缩率、热膨胀、吸水率、粘附性等等性能指标
刹车片的使用寿命
这个没有确定的说法，不同的车，不同的用车习惯和路况对刹车片的磨损不一样
一般汽车在更换刹车片的频率在3万公里左右，如果刹车不是太狠的话，刹车片还能多跑一万公里，基本上3万公里的时候就要检查了。
如果刹车片没有了那就很危险了，现在大多数轿车基本上都有刹车片报警灯，如果刹车片磨薄了，仪表灯就报警，低档车型没有报警灯的话刹车片在轮毂的空隙就可以看到摩擦的厚薄。
车子如果到7- 8万公里还没磨损的话就是刹车片太硬了，对刹车盘不好，建议更换刹车片。
刹车片更换的最佳时期
刹车片的厚度小于车辆制造商允许的最小维修标准
刹车片上的磨损报警开关已经报警
刹车片被油或油脂污染
刹车片在刹车时油异常响声时，一般情况下，如果固定式制动钳上的刹车片两边厚度差达到1.5毫米，浮动式制动钳上的刹车片两边厚度差3.0毫米时就需要更换了。但是，只通过简单的外表观察无法准确判定刹车片是否磨损，最好用尺子来测量刹车片的最薄处，是否在允许的范围之内
更换刹车片应该注意的事项
刹车片属于消耗品，在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置（极限位置可以通过听声音或是看厚度，有些车会有报警装置），必须要更换，否则会降低制动效果，甚至造成安全事故发生。
更换刹车片时，一定要用专用的工具（建议专业人员更换）将制动分泵顶回，不要使用其他物件撬回去，这样容易导致制动钳的导向螺丝变形，使刹车片卡死。
更换完刹车片时，一定要多踩几下刹车，消除刹车片和刹车盘之间的间隙，直接刹车踏板踩下去有压力就行。
更换完刹车片以后，刹车片和刹车盘有一定的磨合阶段才能达到最佳的制动效果。
本人九零初小青年，一直关注汽车，总想着啥时候有辆真正属于自己的车。可是现实很残酷，一年到头总也存不了几个钱，到了今年，工作事业总算起色便把购车提入行程。
由于好胜心作祟，一开始是凯越、科鲁兹，思域等年轻化的车车，但处于各种原因还是放弃了(主要是预算有限)。
刚巧一天生意伙伴的一句“搞个面包车拉货吧还能装人”使得我第一次考虑了mpv款车型，不是有句广告词说，五菱面包车 致富好帮手！？
又这么凑巧的遇到了我的“小帅”正在人人车论坛上面挂牌出售，当即预约了看车。看到这车没有什么大问题，车主标价4W2，经过一番“唇枪舌战” 砍了2000块大洋！
PS:媳妇说，去你的，明明是老娘的功劳好么？ 这里可以跟大家讨论下砍价的战术，首先2个人去肯定比1个人去好，口水战术 人海战术 轮番上阵 先把车主说晕再说！！我觉得对于大部分小白车主来说，目前阶段一般只能从外观 的漆面好坏内饰的新旧方面入手砍价！ 我们可以把车况的好坏留到过户前的人人车深度检测以后再狠狠的痛下杀手！
既然已经谈好，直接交定金定车了关于定金，我是先交了1000人人车服务费定金，1000车主定金，总共2000。
前戏给各位犹豫中的车主。第一：看好就买，好车不等人！我也是多次被人抢先了悔之晚矣，看准了先抢先预约看车，成不成再说！第二：给想贷款买车的车主，以我的小帅为例，4.2W的车款，如果我要办理人人车贷款，简单粗暴的说，我一共要为了这台车付出6W5左右的代价，so！不是很刚性需求的话，还是先等等时机成熟再下手吧。
人人车效率很快，交完定金以后5天左右就预约好过户。第一步，前往当地人人车专属检测站做过户前的深度检测(很全面 很专业 稍后有作业奉上！)
人人车的销售顾问还是蛮热情的！ 会清楚的告诉车主一些特别需要注意的合同事项，保修范围等相关条项。如果大家有不懂的地方尽管问。另外人人车门店接受刷卡，服务费可以直接划账，方便！
轮到我的小帅登场啦！！！首先是工作人员检查发动机舱，(其实另外一个帅哥在车内检查内饰电器等状况)各位帅哥，我的第一台小三就靠你们了 千万要仔细认真呐！
话说刚熄火，里面不烫么？要不要带个手套！最后是检查底盘
综合情况检测还是蛮认真仔细的，整个过程差不多有40-60分钟！检测的过程中每发现一处问题就由专门的书记员在评测报告上登记下来！总共检测出大大小小十几个问题项目，大部分是已知的轻微损伤。发动机机舱主要是一些零部件老化，轻微的渗油等。就连刹车片不多了也照样上报给买家，也就是我！~
最值得赞叹的还是人人车的专业程度，对于以上问题的维修费用，能在3分钟内做出每一个项目的准确的报价给买家，以供买家参考是否需要继续交易！
这里提议大家 这是一个砍价的大好时机！
媳妇儿随即各种刁难原车主，力求再砍下一个完美的价格！！
最终谈妥各种项目以后，经双方同意，签订购车合同，缴纳人人车剩余费用就可以去车管所咯~~
广州车管所门口的队伍好长好长的队伍啊~~~~~~~~表问我具体有多长，我会告诉你月亮有多高！车管所门口好多的黄牛噢！一靠近马上一大堆人涌过来！！大哥要检测嘛？大哥是过户嘛？大哥是XXXX嘛？大哥要黄碟嘛？
这时，一个神秘黑衣人悄悄靠近了我们的车子， "大哥我是人人车的工作人员。" ”暗号“ ”你是黄渤介绍来的小伙伴麽？“soga，自己人！！目测人人车在车管所有数量不详的黑衣工作人员，应该都是专门在此设点，负责带领过户事宜。可惜没有机会拍到黑衣服后面人人车的LOGO！请问这衣服还有么？不要钱？请把我的后备箱塞满谢谢。
然后就是各种检测，这里大家不用担心什么，只需要根据人人车工作人员的指引 ，上车，点火，倒车到哪里哪里，停车在哪里哪里，打开什么什么暗器机关即可。小白的我一直都忐忑不知道流程怎么办，谁曾想人人车服务如此周到，全程陪伴指引，代办！赞一个！
最后检测完了，就是由早已帮我们叫好号的黑衣人大哥们，带领我们去办证大厅等待办理过户手续。外迁的小伙伴务必问清楚什么时候过来提档！ 我的是隔日车管所电话通知我什么时候什么时候来车管所领取档案，拆铁牌，上临牌的！
最终，顺利的完成了事宜。坐等1-2工作日提档回去老家上牌照。。。之后还会有作业奉上哦！
所以，当我们听到轮子传来不同的声音时，就一定要检查一下刹车片，并及时更换昨天下午出差归来，提前让我哥们儿去火车站接我。没办法，太晚了，只能麻烦他了。至于为什么不打车？
出了站，来到停车场，找到他的车就上去了。叨B叨了几句，挂上档，松了脚刹就走了。
在路上闲聊的时候，不小心聊到了他的这辆10年的轩逸。我就问他你这车开了这么些年有啥毛病没有啊，他说毛病没大有，就是这段时间一踩刹车就吱吱响，可烦人了。我对象每次听到这声音就不舒服，觉得瘆得慌。前几天，从家里那边的山上下坡的时候，声音格外大！
此时的我是边听边冒汗啊，这时，前面遇到了一个红灯。他踩下刹车之后，阵阵刺耳的吱吱声透过车窗传进我的耳朵。这时，这二货还面带笑容的跟我说，你听就这动静！
我问他，你这车刹车皮换过吗？
他淡定的回答我，忘了啥时候换得了，反正又没坏，你看这不还能刹车吗！
听到这，我TM的就不淡定了，你知道你这刹车为啥会响吗？
作为一个理科生，他依然淡定的回答我，肯定是刹车磨着东西了呗，我那破自行车有时候也响。
同样的问题抛给你们，你们知道为啥每次刹车都会发出这种尖锐的吱吱声吗？
是磨到东西发出的声音，但是到底是磨到了什么呢？
你磨到的是“警戒线”！一旦刹车发出这种尖锐的金属摩擦声，就意味着你这车的刹车块已经到了寿命的极限了，必须要更换了！
如果我们拿来一个新的刹车皮，仔细来观察他的机构，可以看到刹车皮一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，其中隔热层是由不传热的材料（一般都掺有石棉）组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，这一块就是我们刹车皮主要磨损的部位。
在接近摩擦块与隔热层的交界处，会设计有报警片，报警片其实就是一个金属片，当刹车片磨损到极限的时候报警片就会有刹车盘产生摩擦，发出尖锐的金属摩擦声，用来提醒车主，你的刹车片已经到寿命了，必须马上更换！
当然了，这样的提醒是有代价的。代价就是，在金属报警片与刹车盘摩擦的时候，会伤害刹车盘，使刹车盘上留下金属摩擦而成的沟槽。当沟槽过多或者是过深的时候，都需要对其进行更换。所以，对于刹车皮而言，最好不要听到响声再去更换，不要这么轻易的触碰到刹车皮的极限，既伤财又增加安全隐患。
所以说，上面所提到的这台10年的轩逸，肯定是刹车片磨到了报警片。就这种刹车状态，还带着妹子下山，真是胆子够肥了，也就是运气好...
今晚要带妹子出去浪的男人们，快去检查一下你车的刹车皮！出现了上述情况的，赶紧去换！
妹子们，如果你的男朋友说他因为换刹车皮迟到了，请原谅他！
在国内的日系豪华品牌中，英菲尼迪与雷克萨斯虽然在销量和知名度上相差甚远，但却都是以优质服务著称，实行了免费保养服务，并依靠这点在与其它豪华品牌的竞争中取得了一席之地。但2018年2月英菲尼迪官方宣布全系车型取消免费保养政策（除QX50外）。网上车市从东风英菲尼迪内部亦了解到，通常豪华车企最为重视的“客户关系部”在经历裁员后目前仅剩2人，同时也取消了CRM客户关系总监的职位。在这之前客户关系一直是英菲尼迪核心竞争力，一方面降低售后服务标、另一方面裁撤“客户关系部”这对客户与经销商心目中的品牌形象折损是显而易见的。。
早在今年二月，英菲尼迪就宣布除QX50外，全系取消9次免费基础保养（约合4年/10万公里）的服务，不过官方随后便推出了限时活动政策，消费者在6月30日前购买英菲尼迪车型将以礼包的形式赠送9次免费基础保养服务，算是给消费者一个过渡期。而随着7月活动结束，9次免费基础保养服务彻底与购买新车的消费者无缘。
目前除了英菲尼迪QX50以外，其他车型均取消了免费保养。英菲尼迪此前用“免费保养”吸引消费者，但与业内标杆“雷克萨斯的免费保养”却截然不同。雷克萨斯的保养项目都是根据随车附送的《用户手册》中所规定的执行，也就是全方位的免费保养，而英菲尼迪则是执行“基础保养”，在大多数常见项目的保养上还是需要车主自费。
比如基础保养包括机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、制动液、冷却液等配件和油液，如果需要更换自动变速箱油、火花塞、刹车片等大保养必备项目，那么还需要客户自己付费进行保养；并且英菲尼迪的基础保养项目机油，使用的是半合成机油，如果想使用全合成机油，也需自己补齐差价。
此前英菲尼迪一直将客户服务作为发展的核心，近年来也有越来越多的人认可英菲尼迪这个品牌，从前两年市场销量给出的反馈来看，还是有着不错的成绩。但如今英菲尼迪却对客户关系部门大幅裁员，仅剩下2个人，这也就意味着客户服务已经不再是英菲尼迪所关注的重点，这样的做法将会把这些年在中国市场所积累的品牌美誉彻底消耗殆尽。
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