制动力没有脚刹大，所以一般都是停车以后使用手刹
相信很多车主去4S店做保养的时候，对机油、机滤这些都是有一些的了解的了，不过这个时候销售过人员来跟你说，你的刹车系统需要更换了。你肯定是听得一愣一愣的，还会觉得这不是会来坑我钱的吧......
其实刹车系统的是一套非常庞大而复杂的系统，而通常我们在车轮能看到的地方是：刹车卡钳和刹车盘两个部分。
刹车盘一般来说不容易坏的，今天我们来说下刹车卡钳的部分，其中需要更换的就是我们今天要说的刹车片部分。
先说一个大众化的问题：刹车片是不是5、6万公里去更换的？
其实不然，这个是通过观察和行驶两个部分来辨别刹车片是否到了更换周期。
肉眼观察
最简单的方法就是看仪表盘的提示，当刹车片指示灯常亮的时候，就需要及时更换刹车片了。
可是有一些车是没有这个提示灯的，那么车主可以通过观察这个车轮轮圈条幅的缝隙就可以看到刹车片的厚度。通常情况下一副全新的刹车片的厚度在1.5cm左右。（不过这样看不太方便，判断不准确）
可以在平时保养的时候，让4S店人员把你的车架起来，把车轮拆下来，这样就很直接的看到刹车片的厚度了。
如果你的车磨损到全新刹车片的3分之1或者4分之1，就可以更换了，还可以让维修人员拿尺子量一下，直观。
还有就是每一块刹车片都有磨损最低的限度的标记，如果你的车磨损到了这里，那得必须更换！不更换的话，这个铁制的标记已经和刹车盘直接磨损。
驾驶感受和现象
测量检查是最稳妥的办法，但有一些现象也能提示我们刹车片的磨损程度。当你在刹车的时候听见有吱嘎吱嘎金属摩擦声音的时候，有可能是刹车片出问题了，所以一定要尽快检查。
还有就是你在踩刹车的时候，可以感知这个刹车踏板的回馈力度，力度比平时要大的话，才能刹住车，这样也是一个警示的现象。（这可能就比较抽象一点了）
每个人的驾驶习惯是不一样的，有的人开车的是比较温柔的，开到5、6万公里刹车片厚度还是比较厚的是完全没必要更换的。
电子和机械手刹更换刹车片需要注意什么？
机械手刹在更换刹车片之前把手刹放下来就可以了，但是你的车是电子手刹的话，除了把电子手刹放下，还需要用电脑检测，换完之后还需要电脑来复位。这些复杂的工作一般的路边店没办法完成，建议去专业的维修店或者4S店的师傅进行维修保养。
刹车片磨损程度不一样，只换一个可以吗？
还有车主提出这样的疑问：四个刹车片磨损得程度不一样，我是不是只换那个磨损最严重的就可以了？
小编在这里强烈建议大家一定不要这样做，比如说前轮，前轮是汽车的主要刹车部位，如果你一左一右的两个刹车片的磨损程度不一样的话，制动力也是不一样，这是一个很严重的安全隐患！要两个同时一起换掉，最靠谱的是四个刹车片一起换掉，不过成本就会相对高一点。
不过，有人说这是危言耸听吗？并不是，两轮的制动力不一样，和劣质的刹车片等会造成车轮抱死这样的情况出现！小编觉得安全这个话题，怎么强调都是不为过的，安全出行才是咱车主朋友最需要的！
夏秋之际往往是天气预报的盲区，下不下雨讲究一个缘字。缘分来了，躲也躲不过，还凭空增加开车难度。喏，这份雨天开车保命秘籍，就赠与诸位有缘人了。
雨天上路规矩多多保持良好的视野是保证雨天行车安全的第一奥义。你要做的第一步，就是确保雨刮器正常工作。如果玻璃上起了雾，就打开空调将其团灭。同时也要尽可能保持后视镜清晰，有后视镜加热功能的就不必冒雨开窗探头擦镜了。高配的意义在此刻得到了升华。
莫贪快、求稳妥，保持合理车速、车距也很重要。因为湿滑路面会让刹车距离变长，这种情况下要与前车保持比平时多一倍的车距才最保险。切忌猛踩油门、刹车，猛打方向也不可取。一个急转弯就能让你轻易打滑侧翻。如果你不想当众致敬《头文字D》，那么鲁莽并线、抢道超车这种危险动作还是免了吧。你不是拓海，这也不是漫画。
打灯光也是门学问
很多车主觉得下雨天和打灯不太配。他们的中心思想可以高度总结为“我又不是看不清路，为什么要打灯”。很抱歉，雨天打车灯不光是为了你自己，也是为了让别人更清楚地看到你。
当然，打灯也是有很多门道的。一般情况下，遇到小到中雨，日间行车灯开起来，没有就开示宽灯；大雨且天气过暗的情况下，要打开近光灯和前雾灯；如果你恰好运气爆棚邂逅一场百年难遇的大暴雨，雨势大到看不清前车，这时候不要纠结，果断打开近光灯与前、后雾灯。那么问题来了：为啥后雾灯必须得大暴雨才能开？这是因为后雾灯的穿透力极强，如果在一般雨势下开启，即使后车司机拥有24K钛合金眼，也会分分钟被晃瞎。除此之外，再友情插播一条提示：雨天一定不要开远光灯！
双闪，打还是不打？试想，当你行驶在大雨滂沱雾气茫茫的公路上，这时前方车辆的双闪突然亮起，醒目的红光一闪一闪，如同在向你投来死亡wink，你顿时猜不透这辆车下一秒究竟要停车、转向还是继续行驶。这就是“薛定谔的双闪”。
那么雨天究竟是打，还是不打？
涉水切记不要玩特效
涉水是司机雨天开车躲不开的一课，有很多拿衣服的小白车主，被市面上加了特效的汽车宣传广告迷惑，以为他们的爱车天生神力。然鹅现实是残酷的，大部分车的涉水能力都很一般。水深不明的路段如果硬要逞能盲目前进，那分分钟上演灾难大片。
保守起见，水深不明的区域最好绕行，如果无法逃避宿命的安排，最好先下车实测积水深度，最鸡贼的办法是让别人先走。一般来说，如果水深超过25厘米，也就是半个轮胎那么高，啥都憋说了赶紧闪人吧。若水深在15厘米以下，那意味着大多数轿车可以通过。但记住，涉水时一定要缓慢行进，否则水流进入空滤、进气口和引擎内部，非常容易造成故障熄火。如果真的悲剧了，唯一能做的事情就是离开现场等待救援，千万不要在水中重新启动引擎。这么做，会导致气缸盖破裂等重大事故。如果你不想引擎直接报废，那就不要作死。在车辆驶出水面后，也不要放飞自我，还需继续以较低车速行驶一段时间并轻踩刹车，让刹车盘和刹车片的水甩干，尽快恢复制动能力。
绳命是如此可贵，下雨天开车，牢记安全第一，稳妥行驶不作死，该认怂时别装X，当然也要注意下行车礼仪。尤其在经过积水路面时，放慢车速礼让一下，是我们作为驾驶员应当具备的修养。
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尖锐响声现在就让我们看看汽车常用配件更换周期是怎么样的，你的汽车是否保养对了呢
马上中秋节和国庆节了，小伙伴们也准备来一次说走就走的旅行，出行的方式有飞机、火车、高铁、自驾等等，不过我个人比较喜欢自驾，说起自驾游，自驾的车型SUV肯定首选其次是MPV和瓦罐，但是还有一种车型就被定义为一种具有高性能和豪华配置的适合长途驾驶或乘坐的车型，其中高性能和豪华配置是很多高端行政级车型都能做到的，但适合长途旅行则是一项特殊的要求。
GT（Gran Turismo）车型还不是我们十分了解的产品，而且很多人对GT车型的概念也比较模糊，当宝马把X6做成SUV和跑车结合的时候，大家惊呼怎么可能有人买这种混搭车？事实证明了X6这次进化是成功的！不出半年X6已经深入人心，大家也习惯看到SUV身上背个跑车外壳......但是5系GT呢？大家是否也是完全接受呢？今天带大家一起检测这台“问题”535GT。
客户是武汉人，在电商平台看到这台车，然后电话沟通得知此车是13款535GT领先型，是2012年9月生产的，到并且公里数是2.1万公里，客户就感觉公里数太少了，但是电商销售告诉他说全程4S店保养，然后客户就去了，可到了之后向销售要维保记录的时候销售又说没有，搞错了不是这台，客户就找4S店检查一下，4S店告知车辆没有问题，问4S店有保养记录吗？4S店就说车辆没有问题，回来发现原车主和4S店的人认识！
让他心里更没谱了，自己打电话找老家的人在宝马4S店的人查的维保记录，看完维保记录一下就震惊了，看前边事故可不小啊，不过客户说他看了感觉是假的怀疑骗保了，但是他又拿不准车况就委托我们进行检测了！
5系GT是使用的国外短轴距版7系底盘，它比国内的加长版7系要短一些。从正前看去，5系GT很像很像宝马5系，超大双肾显得牛气哄哄，怎么看都像5系，要是不让你看尾部造型，估计90%的人第一反应会认为是5系。
当你慢慢走过来视线转到中后部时候，厚厚的尾部看起来很有X6的感觉，尤其是当你看到斜后45°时候，溜背的跑车造型让你几乎相信这不是一款轿车了。 很平缓的C柱造型可以让人预期到5系GT会有一个充裕的后排头部空间和吓人的后备箱空间，通过这点能直接证明5系GT更偏重休旅的目的。
围绕车辆一周，就发现右前保险杠有剐蹭痕迹，并且车身贴有车衣，没有剐蹭掉漆的现象，看来车衣还是有不错的保护性的，虽然这样不用喷漆可以保证原车漆面但是重新贴车衣又多少钱呢？
由于全车贴车衣了，所以漆面数值偏高，不过还比较平均，大概在240nm左右，车衣有的地方偏薄有点地方偏厚，不能完全依靠漆面检测来判断，还要根据色差、漆面波纹漆面整洁度来判断是否喷漆。
宝马的中控台都长这样，如果不是太熟悉宝马的人从车内完全分不清楚，到底是那款并且轿车和SUV的内饰也是一样的，没有完全的研究过，如果哪位大神知道请留言！（抱拳）
方向管柱不容易拍照 ，不过通过缝隙观察没有出现拆卸生锈的痕迹，根据维保记录事故比较大，通过观察安全带生产日期符合车辆生产程序，不过不能就此判断车辆没有问题，如果更换的是拆车件呢？如果是修复呢？现在造假的太多了一定要综合着去判断。
在检测到主驾驶气囊的时候发现气囊内的卡子有撬动的痕迹，正常装配是不会出现这种情况的，肯定是后期拆卸造成的，到底是不是因为事故拆卸咱们继续找证据。
内饰检测保险盒、点烟器、座椅底部都没有问题，没有出现生锈和拆卸，也没有出现比较多的落灰，根据座椅、安全带和开车时候经常要用到的部件感觉这车就是两万多公里的车，初步看来维保记录好是没有错的！
来到后备箱就必须谈谈宝马别出心裁设计的新样式后备箱车门。双端式的开启满足放置简单物品和大件行李的双重需求（盗用官图），并且在后排座椅放倒后可以扩展更大的后备箱空间。
535i的发动机使用的3.0T单涡轮发动机，不是3.0T双涡轮发动机。新的3.0T和老款3.0T数据一模一样，同样是最大功率306马力，扭矩维持在400Nm。
着重检查了一下大灯螺丝和生产日期，水箱框架螺丝还有左右机盖锁螺丝都没有拧动痕迹，如果前部发生事故这个部位是最容易出现拧动和更换的，并且在宝马上基本都是左右发动机盖是两侧都有锁止结构，设计目的肯定是好的，为了更加稳固和可靠，但大家平时基本就一松手，“哐”就盖上很容易出现只盖死了一边，而另一边根本没锁上，刚才检测的时候就出现了这种情况，可能宝马觉得一般开关机盖应该都有像我以前一样的修理工吧。
油、水、电都没有问题，观察发动机内部金属色泽明显，没有任何的磨损和积碳，呈现发动机健康的金黄色，看来发动机的确没怎么使用过！
气门室罩螺丝没有拧动也没有出现漏油，一般五年的宝马不漏油有两种情况，第一假的（开玩笑）也有不漏油的宝马，第二已经维修保养过的，如果一辆宝马气门室罩螺丝有拧动并且不漏油肯定是维修过的。还有奥迪的EA888 一般是三五年没有漏油也是维修过的（捂脸）。
轮胎日期晚于车辆生产日期花纹也比较深并且侧面的胎毛还在，符合两三万公里的用车里程，如果买库存轮胎应该买不到四条日期相近的轮胎吧？咱们看看刹车盘
刹车片厚度还有很多，德系车的刹车盘一般在三万公里左右就会出现沟槽，这辆车的刹车盘并没有出现沟槽，在检查刹车钳螺丝也没有发现刹车片和刹车盘的更换，可以确定里程数没有问题，来进一步确定维保记录里的“事故”有没有！
宝马的护板比较多，螺丝也多，还好修车的基础还在拆护板也不费劲，把底盘一圈检测完毕就发现了前下支臂螺丝有拧动痕迹，还不是拆卸就是拧动，因为另一侧螺丝没有拧动痕迹，然后是左侧平衡感固定衬套更换，根据维保记录客户反应行驶异响，一般是先紧固悬挂件螺丝，然后再根据异响特点来判断具体的损坏部件进行更换!
检测完底盘判断维保记录内容不实。怀疑是骗保或者是车辆是4S店的车，别人车出了问题去维修，并且这个人可能和老总或者谁比较熟，怕自己车留有事故记录不容易卖掉，就记录在别的车上，有人可能就问了直接修好那个都不记录不可以吗？一般4S店配件出库都必须有要记录的车辆才行!最后经证实的确是4S店车辆，现在过户给个人了！
车况总体来说还是不错的总结了一下全车贴车衣，前杠剐蹭底盘下支臂螺丝拧动，更换平衡杆固定衬套预估价格在34万左右，客户说:我已经和她谈好价格了，就等你们确定车况后直接进行交易了。最后的成交价格客户没有透露，不过看客户掩盖不住的兴奋看来比我预估的价格要低。
