管路中含有了水蒸气，它是可以被压缩的，因此就无法进行力的传递了，刹车性能就会大大下降前置引擎前轮驱动的汽车驱动系统，即我们通常所说的FF。除了一些高机能跑车以外，目前我们在大街上见到的小轿车一般都采用前置引擎。为什么呢？显而易见，把引擎放置在车头，可以增大车箱内部空间，令乘坐更加恬静，所以只要不是为了追求高机能表现的超级跑车似乎房车或者SUV这类汽车都是采用前置引擎的布局。
前轮驱动车辆在行驶间的动态安全性要比后轮驱动要高，前轮驱动的汽车在直路行驶的不乱性较好，最常见的例子是在高速过弯的情况下，一般驾驶人比较能适应并处理前轮驱动车的转向不足现象，由于前轮驱动的汽车在高速过弯会产生推头作用，这时驾驶者只要松油门减速，车子的转弯角度就会收窄，使车子返回到转弯的路线上来，然而对于后轮驱动车的转向过 度情形，除非是专业车手，不然发生意外的机率将弘远于前轮驱动汽车。
而采用前置驱动的好处又在哪里呢？前置驱动的结构，引擎的动力直接传递给前轮，因而不需要一条驱动轴把动力从前面输送到后面，这样车厢内部地板的中心就不会有一条突起，增大了腿部空间。而且前置引擎可以横置于车头，变速箱和差速器可以连成一体，相对于后轮驱动得汽车，制造技术上相对简朴，而且采用得零件也要少，这样也可以降低汽车的制造本钱。
FF的另外一个长处是引擎的曲轴与驱动轴成一条直线,这样就缩短了引擎动力输出到车轮的间隔，进步了效率，也有助于减少不必要的损耗。但是假如前置引擎前轮驱动的汽车将驱动和转向的功能都集中在车子的前轮上，在动力输出较大的汽车上，会很轻易泛起扭力转向的情况，什么叫扭力转向呢？
是存在于转向轴四周所产生的扭力，转向轴的位置是偏离轮子中央的地方，当车子向左或向右转向时，“摩擦面积”会转移到各边的前面以及后面，这样的转移产生了一个“扭力前提”，这个扭力前提会影响车子的操控性。还有就是当车子起步的时候，重心通常都会后移，这样就会尾重头轻，驱动轮（也就是前轮）的抓地能力会下降，泛起原地空转地情况，会白白铺张动力，因此起步不及后驱的车子快。还有一个题目就是车身重量的题目，由于前轮驱动的汽车把引擎，变速箱，差速器，驱动轴这些部件都集中在车头，会令车身的重量不平均，车子的动态难以获得很好的平衡。
接着我们看看奥迪A4是怎样消除扭力转向的，新Audi A-4 四分连结是以在轮子的中线放置转向轴，其他汽车制造厂也曾试着以别的方式来解释同样的题目。Honda以及其他日本和美国的汽车制造厂曾经试着将转向关结弯曲在轮胎上方，将上支臂（上控制臂）球接头移至接近轮胎的中线。
1.善用发动机制动能延长刹车片的寿命
我们都知道，发动机的主要作用是为汽车提供动力的装置，但很少有人知道发动机同时还具有制动的功能
在很多有车一族的印象中，保养汽车指的就是更换机油、机滤，但实际上却并非如此，车辆还有不少易损件需要定期更换。所谓易损件，就是汽车在正常行驶过程中容易损坏，以及使用寿命有限在规定时间内必须要更换的零部件。如果车主们对这些易损件的更换周期不熟悉，很容易被4S店或修理厂忽悠，从而多花一大笔钱养车。今天我就来给大家介绍下，车上都有哪些易损件，它们的更换周期又是如何的!
火花塞
更换周期：自燃吸气6万公里；涡轮增压2万公里
火花塞是车辆上最常见的易损件，它的主要作用是将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体，使发动机做功产生动力。但由于点火时电火花会产生高温，腐蚀火花塞的金属两极，再加上发动机内的积碳可能会因为静电吸附到火花塞上，所以火花塞的寿命十分有限。基本上自然吸气发动机行驶6万公里左右就需要更换火花塞，而涡轮增压则更短为2万公里，因为涡轮增压发动机的增压效果会使混合气爆炸的瞬间的温度和压力比前者更大，所以火花塞的使用寿命也更短。
雨刮片
更换周期：一年
除了火花塞之外，雨刮片由于其材质是橡胶制成，在工作过程中会逐渐磨损，且受到温度、阳光等因素影响发生氧化从而变硬、开裂，因此雨刮片也是汽车上的易损件之一。一般雨刮片的更换周期以一年为佳，另外车主们还可以根据清洁风挡玻璃是否干净、发出异响为判断根据，当出现异响或清洁效果不好时，就需要进行更换。值得注意的是，大家应该经常清洁雨刮片，这会延迟它的使用寿命。
刹车片、刹车盘
更换周期：3-5万公里；6-10万公里
车辆的制动效果是通过刹车片和刹车盘摩擦来实现的，所以这个过程中对两者的磨损都特别大。因此，为了保证汽车的制动效果，刹车片和刹车盘需要定期更换。至于更换的周期，主要根据车主的驾驶习惯而定，开车省不怎么踩刹车的，自然刹车使用的时间就长，反之亦然。根据通常情况刹车片的更换周期是车辆行驶3万到5万公里需要更换一副，而刹车盘基本保持换两幅刹车片换一次的频率即可。平时大家也可以通过检查刹车盘片的厚度决定是否更换，刹车片最低不能少于3mm，而刹车盘向内凹陷不能大于1.5mm。
空滤、空调滤
更换周期：2万公里
空滤和空调滤都是为了过滤空气中的杂质而存在，长期使用表面都会累积不少尘土或者杂物，所以它们也需要定期更换。不过，它们的更换周期比较灵活，要看空滤和空调滤的使用情况。由于拆卸方便，平时车主们可以自己拆下来清洁，这样它们的使用寿命会长很多。不过，如果车主们懒的话，一般2万公里左右就必须更换了，否则会给车辆以及车上人员的身体健康带来危害。
蓄电池
更换周期：6万公里
车载蓄电池作为车辆启动以及电器使用的“力量源泉”，可以说非常的重要。目前市面上车辆多数使用的都是免维护铅酸蓄电池，它是依靠内部的化学反应产生电能，提供给车辆使用。不过，因为在充放电的过程中，蓄电池内的化学物质会有一定的损耗，而且外界温度对它的电容影响极大，每到冬季就要经受考验，电量也会逐渐缩水，所以蓄电池需要定期更换，周期以6万公里左右为佳，实际根据使用情况有所改变。
轮胎
更换周期：4万-8万公里
最后，作为车辆的“双脚”轮胎也是常见的易损件，它是橡胶制成的在使用过程中会不断被磨损，而且还会发生各种意外比如扎钉漏气、起包、爆胎等。所以说，它的更换周期最不规律。如果不出现其它问题，通常车主们可以根据它的花纹深度判断是否更换，当轮胎花纹磨到槽内极限标识时，就必须进行更换否则容易出现车辆打滑的现象，更换周期在车辆行驶4万到8万公里之间。更换轮胎时，还要注意最好两侧成对更换，如此避免车辆因轮胎不同而发生跑偏。
上面就是车辆上的易损件更换周期，了解完这些之后，相信新手菜鸟也能秒变老司机，今后养车无忧!
刹车盘若是更换过三次刹车片也就考虑更换吧
