国外是路多车少，在美国除了纽约、洛杉矶这样的大城市市中心会堵车，其他90%都不会堵车的
这个时代，当我们憎恨于4S店高昂的维保，厌恶于动辄上千元的工时费时，从4S店走向街边店成为了时下主流。但是，当我们看到那些满是废弃机油，身穿“老头汗衫”的小年轻，穿着拖鞋为我们的爱车更换配件时，我们是否会想：难道就没有一家能够媲美4S店维保车间那般干净、整洁与专业吗？
当然，这件事如果放在3年前，车载君一定会告诉大伙，别想了，要么去4S店，要么你就忍受街边店的脏乱差吧。毕竟LV的菜篮子与超市2角钱的塑料袋是没有可比性的。但是，上汽集团就看到了这项关于汽车后市场改进的机会点。
车享家是上汽倾力打造的车享商务平台下的连锁实体服务网络，以“关注您的用车生活”为服务宗旨，致力于成为用户身边的爱车好管家，为车提供『保养养护，美容维修』等一站到家式的便捷服务，形成了服务到“家”的能力。
而车享家的出现，也为我们提供了更加健全的街边店体系、整洁的工位、专业的员工。那么，在统一制服的街边店保养是一种怎么样的体验？
全国1900多家门店统一化管理
车享家的便利首先体现在它的网点覆盖面很广，不用担心到了其他地方就难以车“享”了。据统计，截止2018年9月，车享家门店已达约1900多家，到2020年车享家将通过加盟认证的方式计划增至约10000家门店，并在全国形成由1500家中心店、7000家社区店和1500家综合店构成的实体服务网络。
而在线下门店，统一化的门头具有车享家独特的辨识度。车享家的维修保养内容很全面，比较常见的服务有换轮胎、雨刷、空调滤芯、防冻液、刹车片、刹车油、汽油滤等项目。
美容养护有洗车、车漆镀晶、全车内饰清洁、可视化（空调）蒸发箱清洗、胎压检测仪、玻璃镀膜、空调清洗除臭、空调冷媒添加等项目。
线上+线下双线服务更具穿透力
同时，车享家拥有自身独特的App，提供在线预约保养、汽车美容、配件用品、车主会员权益、车务、卖车等养车用车服务。用户只需要在APP上注册自己的爱车信息，在需要预约服务时，就可以直接在APP上下单了，避免到门店排队等候。
另外在服务体验结束后，还可以在APP上进行评价打分，以“约、到、享、结、评”旅程，构建体验用户路径。近期，车享家APP5.0全新上线，打开APP即可进入地图模式，同时门店“忙/闲”状态精确展示出来，还有门店施工状况也实时在线，一目了然，绝对安心省心。
比街边店小工更专业的员工培训体系
自2016年创立以来，车享家一直坚持对员工进行岗位培训与技能指导，车享家全国岗位技能大赛是汽车后市场领域独有的特色项目。匠心不只是一种态度，更应体现在技能的专业性。技能水平的专业程度，是与用户建立情感链接的基础。
只有一线伙伴将技术提升更为精进，才能给用户带来安全感、满足感，最终获得用户的信任感，成为用户忠实的朋友。未来，车享家将从培训体系、资质认证、组织保障等各方面为车享家员工专业技能提升创造条件。
从车享家的门店就可以看出，比起远在市郊的4S店，车享家拥有更加庞大的街边影响力，同时也为我们提供了更加专业、整洁的汽车服务。
正如安徽车享家总经理王骁俊说所：“我们不仅仅是要成为一个优秀的专业品牌，更希望能够走到每一位用户的心里，成为用户的知心好友，让用户在有需要的时候就能想到车享家。”
这一点，车享家正在逐步实现，也将为广大车主们带来专业放心的养车体验。
其次就是防冻液和刹车油了
如果说A级车两代同堂是为了抢占份额，但如果处理不好，两代同堂等同杀鸡取卵，目前北京现代就是吃了多代同堂的亏，销量在遭遇部署萨德之后很难回暖。那么，对于C级豪华搞两代同堂，是否也会杀鸡取卵牺牲品牌形象拯救销量呢？
国内多代同堂从A级向C级豪华车蔓延
据统计，北京现代等车企是多代同堂的始作俑者，从伊兰特、朗动和领动三代同堂与名驭、索纳塔和索纳塔9等同堂车型来看，不仅最新款的领动和索纳塔销量受到影响，老款同堂车型市场销量也是一败涂地。
如果说A级车两代同堂处理不好卖几年后就像北京现代一样的命运，那么作为豪华车来说，两代同堂销量份额的提升是否会牺牲品牌形象？国内豪华车两代同堂吃螃蟹的是奥迪Q5，奥迪Q5携手奥迪Q5L同堂销售，不进行垂直换代。
奥迪Q5和Q5L两代同堂并没有提升份额。数据显示，奥迪Q5今年前9月累计销售了7.83万辆，同比下滑16.62%，可能难实现2017年总销量12.35万辆的目标，除非年底经销商大幅降价。奥迪Q5的竞争车型奔驰GLC在今年前9月累计销售9.24万辆，同比增加11.77%。
奔驰GLCL和GLC两代同堂应对Q5和Q5L
如果说奥迪Q5和Q5L搞两代同堂是为了同奔驰GLC和宝马X3抢份额，那奔驰GLC也玩起了加长版和标准版两代同堂，背后又是唱的什么戏？其目的何在？也是为了增加份额？
奔驰GLC看着奥迪Q5和Q5L加长两代同堂和今年4月上市的宝马X3，慌了，一起抢占奔驰GLC的份额。奔驰GLC在今年前9月的总销量是增长而不是下滑，为何奔驰GLC还玩GLCL和GLC两代同堂？当然是为了卖得更好赚更多的钱。
奔驰GLCL加长增配不加价必抢GLC份额
近日，奔驰GLCL正式以42.98-57.60万元价格上市，相对2018款奔驰GLC价格没变化，但车身长度和轴距分别拉长了104毫米和100毫米，车身高度降低了16毫米，宽度依然保持1898毫米。2019款奔驰GLCL拉长后看上去更大气和运动，车内空间也更宽敞，恰好迎合土豪们喜欢看着越大气、坐着越宽敞的需求。
加长不加价的2019款奔驰GLCL的动力总成依然采用2.0T匹配9AT变速器，加速性能和油耗保持不变，底盘转向系统没变，增加了感应后备箱、无钥匙进入系统、车内氛围灯等少许配置，这种拉长增配不加价的产品价格策略，必然会赢得更多国内消费者的青睐。毕竟，同样的价格下，为何不买看着更大气、空间更宽敞、配置更丰富的2019款奔驰GLCL呢？
奔驰GLC作为目前豪华中型SUV最畅销的车型，自2015年11月奔驰GLK改名换代为GLC之后，奔驰GLC的销量是逐年攀升之势。2017年销售了11.05万辆，只略逊色于奥迪Q5在2017年12.35万辆销量，如今奔驰GLC换代玩起了GLCL和GLC两代同堂。
奔驰GLC保有量不大但投诉量不少
奔驰GLC及GLCL的热销是必然。国内豪华车市场并没有因为整体车市销量下滑而下滑，而2016年至2018年上市不足3年的奔驰GLC，仅在车质网上也存在150余条质量投诉，涉及发动机、变速器、转向系统、制动系统、前后桥及悬挂系统和车身附件及电器的投诉分别有30条、10条、14条、60条、30余条和60余条。
从奔驰GLC车主对该车的质量投诉来看，发动机和变速器动力总成投诉并不多，反而制动系统和车身附件及电器小毛病投诉多。在发动机方面，发动机缸体破损的投诉较多，其次是烧机油、异响、漏油和连杆断裂有少许，更搞笑的是机油增多不是本田的专利，奔驰GLC车主也反映机油增多。
在变速器方面，只有异响、顿挫、抖动、机械部件故障、滑阀箱故障等少许投诉总计10条。14条转向系统投诉中以异响为主，不过也有几起转向系统失灵引发恶性车祸的事故，一位云南大理2016款奔驰GLC 300 4MATIC动感型车主在今年9月12日玉溪往昆明方向没超速行驶时发生方向失灵引发车祸，导致车辆严重受损。在14条转向系统投诉中就有4条投诉方向失灵，方向失灵并不是极少个案，毕竟奔驰GLC的保有量还不算大。
60余条制动系统投诉中，全部都是异响，只要不影响刹车，其实异响也很正常，当刹车片快要磨光之后碰到刹车盘就会发出吱吱异响。30余条前后桥及悬挂系统的投诉以差速器异响、漏油、减震器异响、悬挂故障、半轴脱落等问题，一位2018款奔驰GLC 260 4MATIC豪华型车主反映新车3个月行驶7257公里时发生减震器断裂恶性质量问题。
奔驰GLC的车身附件及电器的小毛病投诉就更多，60余条投诉中涉及座椅故障、雨刷器故障、灯罩裂纹、玻璃开裂、影音系统故障、部件开裂、车身饰件脱落、漆面起泡开裂、空调故障等各种小毛病都有，似乎与中国品牌汽车前几年的小毛病不会少。
写在最后
奔驰GLC在华价格坚挺，且销量不错，在面对奥迪Q5L和Q5两代同堂及宝马X3国产的竞争，奔驰GLC也玩起了加长且两代同堂，无疑可以增加奔驰GLC份额。可如此产品策略对后续品牌红利有影响，奔驰GLCL更长车身、更大空间、更多配置同样价格，必然导致奔驰GLCL抢占被GLC的份额而导致内耗。那么，喜欢奔驰GLC的粉丝们，您们是买奔驰GLC还是GLCL呢？
。
