毕竟在大部分老司机的眼中以保代修(可以理解为平常多保养,此后少修车),才是最划算的养车方式
6月3号一和一带大家一起来浙江金华看众泰,5月21日—6月2日从金华至乌鲁木齐往返12000公里的“一气呵驰 驭千里·暴力测试收官”!
前言:人与车的极限挑战,一众媒体人驱车12000公里,往返金华和乌鲁木齐,途经南昌、长沙、重庆、西安、兰州、嘉峪关等地区,遭遇山地、戈壁、沙漠等复杂地貌和雨雪、高温、沙尘暴等极端天气的“暴力测试”,结果竟然是车安然无恙,人在崩溃边缘。
跋山涉水风雨兼程,只为诠释“暴力”之名。
从5月21日金华发车,众泰T700车队几乎每天行驶里程都在1000公里以上。
5月25日,车队从兰州向嘉峪关进发,远处天空逐渐出现沙色,空气也渐渐变得浑浊,污染指数瞬间爆表。
紧接着突来雨雪天气,温度骤降到5度,“暴力”之名更加名副其实。早已经习惯了夏天的随行人员,在瑟瑟发抖中打开座椅加热功能。
5月26日车队迎来了最严苛的考验,从嘉峪关到乌鲁木齐,中途需要连续16个小时车程。行进在荒凉广袤的戈壁滩上,不少人内心甚至暗暗祈祷车要是能出故障就好了,这样就可以名正言顺地坐飞机回去。于是一行人开启“暴力破坏王”模式,毫不怜惜地狂踩油门刹车。
然而“小心思”都没有得逞,车不但没有故障,反而经过磨合更加顺畅,只要给燃料,就能源源不断跑下去。路在后视镜里越来越长。还能怎么办?接着开呗!
这只是半程,返程是同样的路线。在乌鲁木齐做了首保之后,众泰T700又开始了奔跑之路。为了更全面诠释“暴力”,一行人顶着将近40度高温,将车开到鄯善县沙漠。至此,众泰T700经历了“车生”过程中几乎所有的地形:城市、高速、山路、国道县道、戈壁、沙漠、工地,并完全经受住了考验。
披星戴月风尘仆仆,“开不坏”的众泰T700实至名归。
6月3日,车队终于回归金华。疲惫的一众人对众泰T700的质量赞赏有加。除了在乌鲁木齐的首保人员修整,14天全部在路上的众泰T700的表现堪称完美。
长途跋涉,尤其是每天都要行进千里以上,车辆本身的性能、动力、舒适度都会直观地体现出来。众泰T700拥有同级车辆中最长的轴距,车内空间绰绰有余。后座的乘客有足够的腿部空间,长途下来身体不会太过疲乏。后排有独立空调和可调副驾前后的老板键。前排座椅支持腰部按摩,这样是一行人中最喜欢的功能。超过1.2㎡的全景天窗营造出通透明亮的车内环境,南北截然不同的风景也因此尽收眼底。电吸门和电动后备箱应用起来非常方便,这一路只要是停车休整,就吸引不少人驻足围观。
本次出征的均是1.8T+6DCT车型,轻松穿过隧道,爬上山路,车身稳定系统的应用即便是雨雪天气中过弯也能如履平地。另外,大量隔音材料使车内得以保持安静的环境。车队4台车的实际油耗表现不尽相同,但都保持在8-9之间,最低平均油耗8.3,最高平均油耗9.1,这对于一辆满载人员和行李、重量超过2.5吨的中大型SUV来说,表现足以令人称道。
不惧挑战直播拆车,见证T700的“由内而外”。
征战12000公里的T700“荣归故里”,但迎接它的将是一场“拆解”。为了切实让广大消费者了解T700的品质,主流媒体联合专业汽车人士对T700进行冷车拆解。
T700的前后保险杠、车门、轮胎、刹车系统、发动机部分和底盘部分都毫无保留地直播展示出来。
首先是前后保险杠,它的主要作用是用于低速碰撞时降低车身损伤。当车辆遭遇低速碰撞时,防撞梁能够分配撞击力并由吸能盒溃缩吸能,避免波及发动机舱,从而减少维修成本。在此次万里长测中,正好有一个插曲可以侧面证实T700扎实的防撞钢梁。
(5月31日,车队在由西安驶向重庆时,被一辆Mini cooper追尾。T700左后方装饰条轻微受损,mini右前大灯受损严重,前保险杠也需要重新更换。经过交警简单处理,众泰T700继续了“暴力”行程。)
遇到侧面碰撞时,车门内的防撞钢梁也能起到至关重要的作用。众泰T700的车门内防撞钢梁采用热成型钢和吸能盒结构,合理分解碰撞能量,保护驾乘人员安全。
在进疆过程中,面临多处高速施工,车队多走国道省道,车流量大,启停刹车次数多。图中是刹车片、刹车盘、万向节、前避震的实际情况。
这是媒体和消费者最关心的部分。跨秦岭,攀高原,穿戈壁之后的T700将发动机和底盘情况直观展示给观众.
在各种复杂路况和天气的“暴力”对待下,T700过硬的品质展现出了众泰汽车日新月异的新品质和一贯的性价比。
小结:13天挑战12000公里,不仅在国产车,甚至合资车中都极为罕见。此次众泰T700敢为人先,用一场近乎不可能完成的“暴力测试”来为自己的品质证言。何为“开不坏”?只有实际行动了才知道。毫无疑问,众泰T700完成了考验,证实了“大国品牌”的内外兼修。
最近后台都在问这个问题,我五千公里啦,我要做什么项目?我第二次保养要做什么项目?
我干脆给你理一下,从首保到两万公里到底都要做哪些项目给你参考一下。
为什么叫参考?因为不同的车型厂家要求是不同的,但基本上都是大同小异的,那我开始跟你讲。
新车首保要做哪些项目?
检查再加上更换机油机滤
最常见的首保是五千公里或者是六个月,哪个先到就按照哪个来,那要做哪些事情呢?检查再加上更换机油机滤。
第一个为什么说检查?检查经常会被忘记掉,人家给你换个机油机滤就让你把车子开走了。
全车系统性检查
常规检查包括:灯光是不是都正常,转向灯、大灯、近光灯、远光灯等等,仪表盘上面的工作灯,你这个整个车子的行车电脑系统,这些都要检查。
还有玻璃水有没有,要不要补,底盘看看有没有磕坏的,这些都是属于首保的检查范围内的,这些东西4S店一忙,特别容易忘掉。
首保过程可以拍摄记录
我自己新车做首保,我就站在边上看的,你到底做不做?那人家说不能看的,你去等或者怎么样。
我说我手机拍个视频,我发网上去炫耀一下,一般师傅都会理解的,我全程拍下来,回头我一步一步的来对,到底是不是全部都做了。
一万公里左右的保养要做哪些项目?
下一次的话基本上就是一万公里了,就第二次保养。第二次保养其实是大多数我这里的粉丝朋友最头疼的一个问题,为啥?
4S店说法不一样了,上次说是首保,这次有的叫小保养,有的叫大保养,什么一大一小交换保养,这个叫额外补充项目。
被坑钱的往往都是从第二次保养开始,那么我们到底要做哪些东西呢?
换机油机滤
第一换机油机滤这没商量,但是第二次做的时候很有可能,你要不要加个两百换更好一点的?就扯出来这个问我们要更多钱的这个事情了。
换空气滤清器
那么大多数车子在第二次保养的时候,空气滤清器是要换掉的,土话叫做空气格。
它这个就是汽车用的口罩,pm2.5马路上的灰尘全靠这个隔离掉,然后把干净的空气传到发动机里面,参与燃烧产生动力。
空气不好人会咳嗽,发动机咳嗽声音听不到而已,对发动机的磨损还是有的。
灰尘看看很小,在发动机这么高速这么高温的地方运转,简直就是一把刀在你的显示器屏幕上划来划去了,你难不难受了,所以换空气滤清器还是不能省的。
根据车型决定是否换汽油滤清器
再一个就是玄乎的地方了,就是更换燃油滤清器,或者叫做汽油滤清器。
这个东西分车型的,比如说外挂式的那种更换周期基本上是一到两万公里,那一万要不要换?是检查之后看情况的。很多店直接说到了换吧,我觉得是不负责任的,当然人家有可能想要赚钱。
还有一种是集成式的燃油滤清器,使用说明在六万公里左右,这个前两年你基本上就是根本不用去考虑换这个东西的。
换之前核对保养手册
大多数车型也都是在这个范畴之内,这个一万公里要换汽油滤芯的车子是比较少的。
厉害点的你说什么东风本田思域这种,保养手册上写的八万公里换一次的。
所以说你第二次去做保养的时候,人家说要换汽油滤芯,我们就要把保养手册翻出来看看了,我自己这个车型到底是不是那么早就要换。
汽油滤清器价格贵
为什么要强调这个,一这个地方容易被人坑,第二个这东西不便宜的。有些这种车子五百一千算客气了,你比如像奔驰的这种换一个三千多块钱了,这个有点凶悍了。
那你不懂的,想要对车子好一点的,车子刚刚买来的,我车子要用很久的,这点钱无所谓的,凡是这么想的都很有可能一刀被宰了去了。
那么后面就是一万五和两万,就是AB保养或者大小保养这么来回循环的,差不多的,保养手册可以看。
两万公里内的保养有哪些注意事项?
这两万公里之内,除了我刚才说的常规保养之外,有一些东西你看这个保险手册上写在那边,是叫视情况而更换,根据检查情况而更换。
这个东西我给你讲一下,一它没有强制性,不是说到了一定要换,二呢大多数4S店都是直接给你换掉了。
你可以根据自己的情况或者提醒一下,你先检查告诉我结果,我自己做了判断之后,你再给我换或者是不换,哪几样东西我跟你讲一下。
火花塞更换周期不同
第一个火花塞,普通电喷机火花塞基本上三万公里是用得到的,白金火花塞六万公里,涡轮增压加直喷基本上只有两万公里,厂家都是这么要求的。
顺便说一下我自己这个车子奔驰C级车也是1.8T,缸内直喷,涡轮增压火花塞说说2万公里换,我现在七万公里用到现在没事,给你参考一下。
一万公里就要换不靠谱
你想要按照它的流程来做确保质保没问题的话,两万就换,但如果是一万公里就让我掏钱换火花塞了,说我这个状态不太好了,我是绝对不相信的。
因为这个视检查情况而定,很有可能他就是今天心情不好想赚钱,跟你说你这个状态不行,概率太小了,我用了七万公里都没事,你一万公里就报销,这个不太可能的。
两万去检查要换,那么就换掉吧,两万五、三万能用,那么继续用也还好,这个是可以商量的。
刹车片三到五万公里换
除了火花塞还有一样东西也是这样的,刹车片。刹车片的话基本上的更换周期在三到五万公里,开了两万公里做保养的时候,你就要去看一下,磨了多少。
你可以问一下师傅还能用多久,凡是这句话他说不出来的,直接跟你说刹车片磨得差不多了,你就可以换了,什么叫差不多?你是还能用五千公里差不多,还是还能用两万公里差不多,一定要问清楚。
看轮胎是否偏磨或过度消耗
再一个的话就是轮胎也要看一下,有没有什么偏磨或者过度消耗,发现的话及时调整。
比如说四轮定位有问题,动平衡有问题,调一下可以让轮胎用的更久一点,两万公里之内这件事情做一次还是很有必要的。
防冻液最好一次性替换
然后防冻液1到2年是的确需要更换的,记住是更换,不够再加一点的话我不是特别的推荐。
一方面这个型号品牌不一定对的牢,大多数情况是型号对的牢品牌对不牢,不同品牌其实它配方略有不同,效果是会有影响。
直接换掉相对是比较好的,但是费钱怎么办?检查嘛,检查一下看看我这个还能用多久。
做保养前问清楚还能用多久
你有没有发现就是这么个窍门,每次人家跟你说什么东西快不行的时候,要你换的时候,你马上一句追上去,那你说我这个东西到底还能用多久?
根据这个我们来判断这一个经销商或者4S店是否诚实,以及我这个项目是否真的要做,这是很好的一个手段,就一句话嘛到底还能用多久,对不对。
那么说了一大堆我给你总结一下,两万公里之前,基本上就是换机油换机滤,两次里面有一次需要换一个空气格,每一次都要给我好好地检查一下。
因此在这些情况下刹车也不能急刹,一般以点刹或轻刹为主,缓慢降低车速,又不至于轮胎抱死或打滑
汽车仪表可以说是最能反映汽车当前状况的窗口,除了常规的发动机转速、时速里程、油量等信息外,有些灯号好长时间都不见一次,甚至有的驾驶者根本就不知道有这样的灯号。我们就列出十个不可忽视的警示灯,假使不幸运遇到其中一个亮起也不用惊慌失措。
发动机故障灯
这个灯的样子看起来有人形容为直升飞机,开启“飞行模式”,虽然看着可笑但亮起了就不要笑了,因为它代表着你的发动机有故障。现在的发动机电子化程度高,很多传感器和电子元件共同协助,所以有时故障灯亮起或许是因为传感器插头松了引起自检不成功,但,也不能忽视。
机油压力灯
好像这些信号灯都有几分搞笑的成分,这看似像壶的灯号其实是阿拉丁神灯…..额,不对!正确是机油压力灯。它主要是显示发动机里的机油压力出现异常了,一般情况是低于正常值。长时间低机油压力行驶会让发动机内部润滑效能降低、磨损加大。说实话,养成习惯定时观察机油卡尺刻度来判断机油量,就能尽可能避免“神灯”的出现。
水温指示灯
现在有不少车型,尤其是经济型小车都取消了水温表,而改用水温报警灯来显示。-要注意的是水温灯是用不同颜色来反应不同情况。比如说冷车启动时,水温灯会出现蓝色,说明发动机还没预热够,水温处在低点。到达正常水温后警示灯会熄灭,就可以开车出发。当报警灯出现橙红色时,就说明发动机水温过高。
电瓶警示灯
小方块里面有+/-号,应该很好理解是关于电池方面的灯号。当亮起时表示电池部分出现问题,比如说电极可能接触不良,或者是电池电压下降,也有可能是发电机出现故障。
安全气囊指示灯
形如小人抱着个大圆球的灯号是安全气囊报警灯。通常来说自检过后都会熄灭,有时电瓶亏电严重,收到气囊电压低的信号也会引起警示灯亮起。还有是真发生故障,比如说气囊故障、气囊游丝、碰撞传感器故障或者插头松动也同样会引起。
刹车片指示灯
部分中高级对于刹车片厚薄检测会通过警示灯提醒,当刹车盘或者刹车片磨损严重时都会亮起。而大部分经济性车,在刹车盘变形异常时会有弹脚的感觉,刹车片磨损严重则会在制动时发出”吱吱吱“的尖锐声音。这就要尽快到4S店维修更换。
胎压指示灯
这是在轮胎内部的传感器,感应到胎压不足给行车电脑发送指令后出现的提示灯。部分设定相对敏感的系统会在气温突变的时候出现胎压不足的报警,而大部分都是由于轮胎出现破损漏气影响胎压才亮起。最好还是下车检查轮胎的情况,严重亏气时换上备胎再到最近的补胎店进行修补。
转向系统警示灯
越来越多的车使用电动助力转向,而在仪表盘当中就有这么一个指示灯来提醒驾驶者。警示灯亮起时说明助力系统出现异常,不过并不需要太过于担心。因为大部分车型转向系统都是机械式的,亮灯只是助力系统出故障,也就是说转动方向盘的手感更重而已,保持镇定继续行驶就好。假如完全没有助力,那相当于是纯机械转向,原地转向是动不了的,但只要车一动起来手感就会变轻。
制动系统报警灯
很多朋友开车前都会见到这个灯,松开手刹之后就会熄灭。而在行驶过程中该灯常亮的话就表明驻车系统有问题。比如说手刹没有完全松开,或者是制动液储量不足,也有可能是制动系统出现故障。
安全带状态指示灯
有人开玩笑说当车里有剑客的时候就会亮起这个灯,实际上都主副驾任意一人没有系好安全带,仪表板上都会出现指示灯。还有部分车型比如说观致3,它会把五个座位的安全带状态灯单独放置,让全车人都能一目了然。
欢迎搜索微信公众号:SUV大咖,更多精彩汽车有趣、有料的资讯等着你!