轮胎
超过6万公里后，在高速行车过程中，突然爆胎比较危险基于刹车片和刹车盘是一对摩擦对偶，所以，建议刹车片在使用300~500公里后再比较刹车片的性能，因为这个时候，刹车片和盘基本磨合。在这个时间段产生噪音，有时不是刹车片的原因。而若是使用长时间后产生了噪音，就需要判断刹车片的问题了。
因为前三年是汽车贬值最快的时候，正所谓新车到手打八折，在这个时候，车况是最好的，又在质保期内，用车成本很低，几乎不会产生任何保养维修费用
前置引擎前轮驱动的汽车驱动系统，即我们通常所说的FF。除了一些高机能跑车以外，目前我们在大街上见到的小轿车一般都采用前置引擎。为什么呢？显而易见，把引擎放置在车头，可以增大车箱内部空间，令乘坐更加恬静，所以只要不是为了追求高机能表现的超级跑车似乎房车或者SUV这类汽车都是采用前置引擎的布局。
前轮驱动车辆在行驶间的动态安全性要比后轮驱动要高，前轮驱动的汽车在直路行驶的不乱性较好，最常见的例子是在高速过弯的情况下，一般驾驶人比较能适应并处理前轮驱动车的转向不足现象，由于前轮驱动的汽车在高速过弯会产生推头作用，这时驾驶者只要松油门减速，车子的转弯角度就会收窄，使车子返回到转弯的路线上来，然而对于后轮驱动车的转向过 度情形，除非是专业车手，不然发生意外的机率将弘远于前轮驱动汽车。
而采用前置驱动的好处又在哪里呢？前置驱动的结构，引擎的动力直接传递给前轮，因而不需要一条驱动轴把动力从前面输送到后面，这样车厢内部地板的中心就不会有一条突起，增大了腿部空间。而且前置引擎可以横置于车头，变速箱和差速器可以连成一体，相对于后轮驱动得汽车，制造技术上相对简朴，而且采用得零件也要少，这样也可以降低汽车的制造本钱。
FF的另外一个长处是引擎的曲轴与驱动轴成一条直线,这样就缩短了引擎动力输出到车轮的间隔，进步了效率，也有助于减少不必要的损耗。但是假如前置引擎前轮驱动的汽车将驱动和转向的功能都集中在车子的前轮上，在动力输出较大的汽车上，会很轻易泛起扭力转向的情况，什么叫扭力转向呢？
是存在于转向轴四周所产生的扭力，转向轴的位置是偏离轮子中央的地方，当车子向左或向右转向时，“摩擦面积”会转移到各边的前面以及后面，这样的转移产生了一个“扭力前提”，这个扭力前提会影响车子的操控性。还有就是当车子起步的时候，重心通常都会后移，这样就会尾重头轻，驱动轮（也就是前轮）的抓地能力会下降，泛起原地空转地情况，会白白铺张动力，因此起步不及后驱的车子快。还有一个题目就是车身重量的题目，由于前轮驱动的汽车把引擎，变速箱，差速器，驱动轴这些部件都集中在车头，会令车身的重量不平均，车子的动态难以获得很好的平衡。
接着我们看看奥迪A4是怎样消除扭力转向的，新Audi A-4 四分连结是以在轮子的中线放置转向轴，其他汽车制造厂也曾试着以别的方式来解释同样的题目。Honda以及其他日本和美国的汽车制造厂曾经试着将转向关结弯曲在轮胎上方，将上支臂（上控制臂）球接头移至接近轮胎的中线。陶瓷的多所以在秋天，一定要先检查刹车，看看刹车是否变软，刹车踏板是否变重，车辆有无偏离等情况
这几天朋友圈刷屏就一件事，那就是雪雪雪，而且今年难得雪不是北方人的福利，南方也成功的引进了这一悲剧的天气，的确，下雪天人人犯愁，不光行人犯愁，开车的司机更愁，因为雪天不同别的天气，会给车主造成很大的麻烦，那么雪天到底该如何用车呢？小编在这就为大家说一些雪天的注意事项，以免大家在这这些方面受到伤害。
雨刷
相信大家在雪天的照片也见过，那就是下雪天一定要将雨刷竖起来，这是因为早下雪天如果车子放在外面，就很容易造成雨刷器被冻住，那么我们在用车的时候如果启动雨刷清理前窗的积雪，就很容易造成雨刷器被烧坏，这是一点小技巧，不知道的司机们一定要搞清楚。
防滑
可能冬季大家都会觉得胎压要高一点才好，的确，平时的话这样没问题，如果是雪天行车的话，建议尽量将自己的车胎压调低一点，这样的话，可以让轮胎与地面的接触面积增大，可以增加轮胎的附着力，一定程度上可以减少路面湿滑对车子的危害，当然了，最好的方法还是加装防滑链比较好一点，这点看个人情况而定。
上路前
车子下雪天放在外面，即便是没有积雪，也很容易上冻，那么车子发动的时候，最好将暖风调大一点，然后将前窗的冰吹掉，千万不要着急开车上路，一定要等车窗前的冰融化到不影响自己的视线再上路，否则的话，很容易因为视野不清晰造成伤害，其次上路前要将自己的刹车在没有冰的地方踩几下试一下，因为结冰很容易造成刹车片冻住。
注意事项
如果自己的车子被冻住了，比如说车门之类的，那么切记一定不要采取暴力的拉拽行为，因为这样很容易对车门等物体造成损害，应该取一些热水，顺着车门或者冻住的部位浇灌，待车门上的冰融化以后再打开车门，当然了，有条件的可以选择融冰剂，也非常的快。
