凯越刹车片更换视频后怎么换

刹车片之家 2020-03-04 19:11 让你为难

马上中秋节和国庆节了,小伙伴们也准备来一次说走就走的旅行,出行的方式有飞机、火车、高铁、自驾等等,不过我个人比较喜欢自驾,说起自驾游,自驾的车型SUV肯定首选其次是MPV和瓦罐,但是还有一种车型就被定义为一种具有高性能和豪华配置的适合长途驾驶或乘坐的车型,其中高性能和豪华配置是很多高端行政级车型都能做到的,但适合长途旅行则是一项特殊的要求。

GT(Gran Turismo)车型还不是我们十分了解的产品,而且很多人对GT车型的概念也比较模糊,当宝马把X6做成SUV和跑车结合的时候,大家惊呼怎么可能有人买这种混搭车?事实证明了X6这次进化是成功的!不出半年X6已经深入人心,大家也习惯看到SUV身上背个跑车外壳......但是5系GT呢?大家是否也是完全接受呢?今天带大家一起检测这台“问题”535GT。

客户是武汉人,在电商平台看到这台车,然后电话沟通得知此车是13款535GT领先型,是2012年9月生产的,到并且公里数是2.1万公里,客户就感觉公里数太少了,但是电商销售告诉他说全程4S店保养,然后客户就去了,可到了之后向销售要维保记录的时候销售又说没有,搞错了不是这台,客户就找4S店检查一下,4S店告知车辆没有问题,问4S店有保养记录吗?4S店就说车辆没有问题,回来发现原车主和4S店的人认识!

让他心里更没谱了,自己打电话找老家的人在宝马4S店的人查的维保记录,看完维保记录一下就震惊了,看前边事故可不小啊,不过客户说他看了感觉是假的怀疑骗保了,但是他又拿不准车况就委托我们进行检测了!

5系GT是使用的国外短轴距版7系底盘,它比国内的加长版7系要短一些。从正前看去,5系GT很像很像宝马5系,超大双肾显得牛气哄哄,怎么看都像5系,要是不让你看尾部造型,估计90%的人第一反应会认为是5系。

当你慢慢走过来视线转到中后部时候,厚厚的尾部看起来很有X6的感觉,尤其是当你看到斜后45°时候,溜背的跑车造型让你几乎相信这不是一款轿车了。 很平缓的C柱造型可以让人预期到5系GT会有一个充裕的后排头部空间和吓人的后备箱空间,通过这点能直接证明5系GT更偏重休旅的目的。

围绕车辆一周,就发现右前保险杠有剐蹭痕迹,并且车身贴有车衣,没有剐蹭掉漆的现象,看来车衣还是有不错的保护性的,虽然这样不用喷漆可以保证原车漆面但是重新贴车衣又多少钱呢?

由于全车贴车衣了,所以漆面数值偏高,不过还比较平均,大概在240nm左右,车衣有的地方偏薄有点地方偏厚,不能完全依靠漆面检测来判断,还要根据色差、漆面波纹漆面整洁度来判断是否喷漆。

宝马的中控台都长这样,如果不是太熟悉宝马的人从车内完全分不清楚,到底是那款并且轿车和SUV的内饰也是一样的,没有完全的研究过,如果哪位大神知道请留言!(抱拳)

方向管柱不容易拍照 ,不过通过缝隙观察没有出现拆卸生锈的痕迹,根据维保记录事故比较大,通过观察安全带生产日期符合车辆生产程序,不过不能就此判断车辆没有问题,如果更换的是拆车件呢?如果是修复呢?现在造假的太多了一定要综合着去判断。

在检测到主驾驶气囊的时候发现气囊内的卡子有撬动的痕迹,正常装配是不会出现这种情况的,肯定是后期拆卸造成的,到底是不是因为事故拆卸咱们继续找证据。

内饰检测保险盒、点烟器、座椅底部都没有问题,没有出现生锈和拆卸,也没有出现比较多的落灰,根据座椅、安全带和开车时候经常要用到的部件感觉这车就是两万多公里的车,初步看来维保记录好是没有错的!

来到后备箱就必须谈谈宝马别出心裁设计的新样式后备箱车门。双端式的开启满足放置简单物品和大件行李的双重需求(盗用官图),并且在后排座椅放倒后可以扩展更大的后备箱空间。

535i的发动机使用的3.0T单涡轮发动机,不是3.0T双涡轮发动机。新的3.0T和老款3.0T数据一模一样,同样是最大功率306马力,扭矩维持在400Nm。

着重检查了一下大灯螺丝和生产日期,水箱框架螺丝还有左右机盖锁螺丝都没有拧动痕迹,如果前部发生事故这个部位是最容易出现拧动和更换的,并且在宝马上基本都是左右发动机盖是两侧都有锁止结构,设计目的肯定是好的,为了更加稳固和可靠,但大家平时基本就一松手,“哐”就盖上很容易出现只盖死了一边,而另一边根本没锁上,刚才检测的时候就出现了这种情况,可能宝马觉得一般开关机盖应该都有像我以前一样的修理工吧。

油、水、电都没有问题,观察发动机内部金属色泽明显,没有任何的磨损和积碳,呈现发动机健康的金黄色,看来发动机的确没怎么使用过!

气门室罩螺丝没有拧动也没有出现漏油,一般五年的宝马不漏油有两种情况,第一假的(开玩笑)也有不漏油的宝马,第二已经维修保养过的,如果一辆宝马气门室罩螺丝有拧动并且不漏油肯定是维修过的。还有奥迪的EA888 一般是三五年没有漏油也是维修过的(捂脸)。

轮胎日期晚于车辆生产日期花纹也比较深并且侧面的胎毛还在,符合两三万公里的用车里程,如果买库存轮胎应该买不到四条日期相近的轮胎吧?咱们看看刹车盘

刹车片厚度还有很多,德系车的刹车盘一般在三万公里左右就会出现沟槽,这辆车的刹车盘并没有出现沟槽,在检查刹车钳螺丝也没有发现刹车片和刹车盘的更换,可以确定里程数没有问题,来进一步确定维保记录里的“事故”有没有!

宝马的护板比较多,螺丝也多,还好修车的基础还在拆护板也不费劲,把底盘一圈检测完毕就发现了前下支臂螺丝有拧动痕迹,还不是拆卸就是拧动,因为另一侧螺丝没有拧动痕迹,然后是左侧平衡感固定衬套更换,根据维保记录客户反应行驶异响,一般是先紧固悬挂件螺丝,然后再根据异响特点来判断具体的损坏部件进行更换!

检测完底盘判断维保记录内容不实。怀疑是骗保或者是车辆是4S店的车,别人车出了问题去维修,并且这个人可能和老总或者谁比较熟,怕自己车留有事故记录不容易卖掉,就记录在别的车上,有人可能就问了直接修好那个都不记录不可以吗?一般4S店配件出库都必须有要记录的车辆才行!最后经证实的确是4S店车辆,现在过户给个人了!

车况总体来说还是不错的总结了一下全车贴车衣,前杠剐蹭底盘下支臂螺丝拧动,更换平衡杆固定衬套预估价格在34万左右,客户说:我已经和她谈好价格了,就等你们确定车况后直接进行交易了。最后的成交价格客户没有透露,不过看客户掩盖不住的兴奋看来比我预估的价格要低。


很多人在聚会的时候都会聊到汽车以及买车需要注意的相关东西

双活塞,四活塞,六活塞。。。

实心盘,通风盘,通风打孔盘,打孔划线盘。。。

当这些刹车的专业术语出现的时候,大部分人都分不清其中的差异与区别(吧)。

说一说汽车刹车系统,也是改装的重灾区。


对家用车来讲,跑得快不快不重要,能不能及时的停下来才是最重要的。而刹车系统才是决定你的车能不能停下来脚步的最主要的因素。

目前的主流是四轮盘刹,当然在低端车型上面也存在鼓刹(GK5),一个一个讲。


这就是盘式刹车的刹车卡钳与刹车盘了。当你踩下刹车踏板的时候,唤醒了刹车总泵,它使出浑身解数通过油管道将刹车油送到各个车轮的分泵(卡钳)操纵刹车片工作,从而产生了制动效果。


而活塞则指的是油压把其推出去迫使刹车片与刹车盘亲密接触的一个装置,形状像活塞而得名。双活塞就意味着有两个活塞,四活塞就是四个,六活塞就是六个,一边三个一边三个,就像你双手用六个手指头推一个东西一样。


而起摩擦作用的刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件,所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成,其中隔热层是由不传热的材料组成,目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成,刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦,从而达到车辆减速刹车的目的。材质决定刹车水平与磨损速度,像全新明锐大部分车主都反映有刹车异响就是因为后刹车片的材质,更换进口刹车片之后问题解决。当看到刹车片磨损过度厚度变薄的情况下要及时更换,以免造成钢板与刹车盘直接接触造成刹车效果丧失与刹车盘损坏。


被刹车片作用的、随轮胎一起转动的称为刹车盘。目前的刹车盘则分为实心盘与通风盘。 实心盘很好理解,就是实心的大铁盘子,散热的效果会比通风的差一些。


把实心盘圆周都打通成通向圆心的洞孔,就摇身一变变成了通风盘。有了这些洞孔,使得在行驶过程当中空气能在盘中自由流动,散热效果比实心盘要好得多。


而在通风盘的基础上在刹车盘上打孔,就变成了各种改装爱好者喜爱的通风打孔盘。打孔盘里面会有风道,能更快速的带走热空气,散热效果更胜一筹,视觉效果拔群。


还有一种就是对于刹车要求比较高的车上面所配备的打孔划线盘。在打孔盘的基础上把刹车盘表面开了几道沟槽,其作用是能尽快的排出刹车所产生的铁屑,避免其影响刹车水平的正常发挥,属于发烧级别的改装产品。但是其对于刹车片的损耗比较大,而且对于刹车盘的材质要求也比较高,选购的时候还需擦亮眼睛。


下面来讲一讲经常装备在大车、低端车型或者厂家减配的车型上面(GK5!)的鼓式刹车。


鼓式制动器是最早形式的汽车制动器,当盘式制动器还没有出现前,它已经广泛用于各类汽车上。成本比较低,在一些经济类轿车中使用,主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。

其工作原理是通过刹车片摩擦随车轮转动的刹车鼓,以产生的摩擦力去降低车轮转速,使其减速。但是由于其糟糕的散热性能与排水性能,和复杂的构造让其逐渐淡出了视野,让步于盘刹。


进入改装环节。

不少改装刹车的人认为活塞数量越多刹车性能越好。观点本身没错,因为活塞数量越多,也就意味着卡钳体积越大,所安装的刹车皮和刹车盘尺寸也越大,摩擦面积增大后自然会带来高效能的刹车体验。

不过由于每台原厂车的刹车油泵、刹车油管都是有受力上限的,所以改装多活塞刹车的时候也要记得升级相应的配件。我的建议是改装刹车最先关注的应该是刹车片和刹车盘的材质,刹车皮摩擦系数和摩擦面积,其次再考虑是否需要直径更大的刹车盘,亦或是带有面积更大,数量更多活塞缸的制动卡钳。

一定不要为了贪便宜买假货!!!一定要买正规渠道有认证的刹车盘与刹车片!


牌子的好若花纹深度已经低于磨损底限,也应及时更换磨损不一致,是不是陶瓷刹车片容易出现的问题。磨损不一致,虽然不会影响到刹车片的使用安全,但时间久了则会降低刹车片的使用寿命,再次更换刹车片则会造成一定的浪费。那么,到底是什么原因导致陶瓷刹车片磨损不一致呢,汽车陶瓷制动专家给您详细解答。

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