汽车刹车片测量自行车安

刹车片之家 2020-03-07 13:57 各自安好

同时在易结冰的路面要尽可能的留出比平时2-3倍车距

在快速崛起的自主汽车品牌中,广汽传祺是一股绝对不可忽视的力量,传祺作为广汽集团提升核心竞争力的品牌在这么多年的发展中可以说是不负厚望的达到了广汽对它的期许,2010年正式成立的广汽传祺在今年的7月21日于广州完成了自己十岁生日的赞礼,时光荏苒,或许很多人在看到这个消息后会有一种后知后觉的感受。

传祺元老级产品 实力不可小觑

回首广汽传祺在产品上迈出的第一步,应该有不少人还记忆犹新,那是一款轴距为2.71米的中型轿车,尽管这款传祺的“开山之作”GA5已经停产了,但是它是广汽传祺的一种象征,不容被遗忘。传祺的第一款轿车虽然已经停产,不过传祺的第一款SUV却又迎来了新车型的上市,它就是GS5,一款轴距与GA5相同的紧凑型SUV。

2012年的3月1日,广汽传祺GS5正式下线,在同年4月23日的北京车展上宣布正式上市,刚上市时GS5只提供一套2.0升自然吸气的发动机,最大147匹马力,直到第二年的元月6日才上了1.8T涡轮增压发动机,最大177马力的车型。无论是2.0L的发动机还是1.8T的发动机,GS5都有让人值得骄傲的地方,因为2.0L发动机采用DCVVT智能连续进排气可变正时技术,不仅提高了动力的输出,同时也降低了油耗表现;而1.8T发动机则运用全球最新增压中冷(T/C)技术,配备世界顶级博格华纳Turbo涡轮,这使得其在1700转以后就能有持续的、强扭矩输出。

在2012年度的第二批车型C-NCAP的碰撞安全性能测试中,广汽传祺GS5获得五星安全的评级,并且相比此前在同样测试中获得“五星好评”的GA5在成绩上还要更加优秀。也正是基于这种安全和动力都非常优秀的特质,GS5上市后获得了非常多消费者的青睐,相关销量数据统计显示,2012年6月GS5销量超2000多辆,此后整体呈飙升趋势,平均月销量达5000辆左右,最高单月销量曾经达到9400多辆。可见势力不可小觑。

新款车型耀目而来 美是基本准则

当然,GS5的销量并没有一直持续的飙升,在2015年往后的时间里,GS5的销量开始下滑,因为广汽传祺推出了其兄弟车型GS4,由于GS4要更加年轻,所以广大消费者大都将眼光放在了新车上,而GS5好像因此慢慢的淡出了人们的视野,逐渐被边缘化。

令人欣慰的是,广汽传祺内部没有忘记这位曾为他们立下过“赫赫战绩”的元老,在刚刚过去的2018巴黎车展上,广汽传祺正式发布了全新一代的传祺GS5,并且在亮相的同时开启了预售。毋庸置疑的是,全新传祺GS5的亮相和预售对老一代GS5车主而言应该是一件自豪而欣慰的事情。

全新GS5最明显的变化就是看的到的外观和内饰的设计。首先前脸的设计虽然不像GS7或GS8那般方方正正,但是相比老款而言却有更加凌厉的线条和立体的层次感,进气格栅采用了家族式凌云翼的设计语言,柳叶形的前大灯组内镶嵌了三颗LED的光源,内部光源矩阵式的排列也使得大灯更加有神,而外部轮廓辅以镀铬饰条装饰后与前进气格栅的融合更加到位,不显突兀。

车身侧面凹凸有致,粗壮的上腰线非常的明显,从前大灯处延伸至车尾D柱与尾灯之间,悬浮式的车顶是SUV常用的设计语言,凸显了其潮流和年轻的外观。车尾采用的是贯穿式灯带的设计,为了进一步提高辨识度,在灯带上方设计师还别有心裁的加了一根粗细适中的镀铬条进行装饰。车尾底部的银色护板和双边共两出的排气口让全新GS5更加的大气硬朗。

全新GS5的内饰也经过了重新的设计,与外观方面不同的是,GS5内饰与广汽传祺在售车型的内饰都不一样,可以说完全是一种全新的设计。T字形连体环抱式的布局,高级感的氛围营造的非常到位,大尺寸中控屏既像内嵌又如悬浮,中控台与中控屏的贴合感和整体性非常好,加上规整简洁的物理按键,整个内饰简单而有质感,颇有一股轻奢的感觉。此外内饰的用料非常到位,随处可见的都是软性材料的包裹。

全新动力匹配 大师级高性能底盘

全新GS5搭载的是4A15M1和4A15J1两款1.5T发动机,其中4A15M1的1.5T低功率发动机最大功率可达152马力,峰值扭矩235牛·米;代号4A15J1的1.5T高功率版发动机最大功率可达169马力。传动系统方面,新车将配备6挡手动变速箱或爱信6速手自一体变速箱。传祺目前在售的车型中传动系统均为这种形式。

新车尺寸方面与老款有所差异,其长比之前减少了37毫米,宽增加了31毫米,高增加了20毫米,虽然轴距仍然为2710毫米,但是乘坐空间方面的横向与高度方面相比老款是要更加优秀的。此外了解传祺GS5的人都知道,GS5的底盘是传祺在欧洲名车高性能地盘基础上开发而来的,加上美国天合第三代的EPS转向助力系统、意大利ITT跑车级刹车片等辅助,GS5的前双叉臂和后多连杆双独悬能保证绝大多数通勤道路的行驶。

当然,广汽传祺在对GS4换代的时候大谈特谈的“祺云概念”人工智能系统此次在全新GS5身上也进行了全新的迭代,不过“智慧腾讯车联”、“智能远程助手”、“虚拟专人领航”和“超能语音副驾”等主要功能还是没有变的。很多车型都强调的驾驶辅助功能一个也不能少,如车道偏离辅助,自适应巡航、盲区监测、定速巡航、城市预碰撞系统等。另外据悉在被动安全方面,全新传祺GS5的驾驶舱高强度占比达到了95%,而且使用了广汽集团的碰撞吸能系统,安全可以说是全面到位的。

此次全新GS5一共推出九款车型,售价区间为10.98-16.98万元,毫无疑问,全新GS5这一次的卷土重来对长安CS75、荣威RX5以及博越等车型的市场必定造成冲击,更加年轻有活力的GS5重新换装后就是为了恢复当年的神气而来。

总结

那么沉寂良久的它能否重新夺回自己该有的名望呢?这是一个需要时间去验证的问题,但是就实力而言,它在同级竞品中是一定有的。或许广汽传祺在十周年的时间段里对GS5改款也是考量了它的市场背景和实力的,它的再次登场也算是对广汽传祺十年成长的一个见证。

相信懂车的人都知道,汽车的制动是由一套复杂系统内的多个部件来共同完成的,而目前汽车的制动系统,主要分为盘刹和鼓刹两种。众所周知,不少车型基本上都是使用前后盘刹的,但部分低配的车型,其后制动基本都是以鼓刹为主。那么,使用鼓刹的低配车能不能买呢?到底盘刹和鼓刹谁更好呢?以上这些问题,都是后台提问得比较多的,所以兵哥今天就为大家分析一下。

不管是盘式刹车,还是鼓式刹车,都是依靠刹车片和盘/鼓的摩擦来达成制动效果的,所以刹车片和刹车盘/刹车鼓的材质及面积,都会大大影响车辆的制动效果。但两者的结构确实会带来不同的优缺点。

盘式刹车

盘式刹车主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、刹车片、油管等组成。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上,随车轮转动。而分泵则固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个刹车皮分别位于制动盘的两侧。

工作原理

当分泵的活塞受油管输送来的液压后便会推动刹车片压向制动盘发生摩擦制动,动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子一样,经过一段时间的摩擦后迫使它停下来。

鼓式刹车

鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件,称为刹车鼓,它与轮胎固定并同速转动。鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。简单来说,鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片,去摩擦随着车轮转动的刹车鼓,以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。

工作原理

在踩下刹车踏板时,脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞,刹车分泵的活塞再推动刹车片向外,使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦,并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速,以达到刹车的原理

盘式刹车和鼓式刹车的优缺点

鼓式刹车的优点主要有生产成本低、耐久性好,在同等直径的情况下刹车力度会比盘式刹车强,所以,很多大货车都会选择使用鼓式刹车。当然,它的缺点是散热性差,当长时间连续踩刹车时,制动鼓会出现不能快速散热,而导致热衰减现象很快出现。所以,你会看到很多大货车的刹车都是自带碰水装置的。

大货车的鼓刹制动力强,但因为散热差的原因,一旦喷水系统出故障后,因为自重过高(比如超载)的原因,就很容易因为刹车鼓过热而导致轮胎着火

盘式刹车的优点是散热性(其热衰减出现比鼓刹更迟)、排水性和制动力反应较好等。而其缺点则是加工成本高,使用里程短,刹车作用面积小,制动力比同等直径的鼓刹要弱等。

也就是鼓刹和盘刹,一个是短跑选手,一个是长跑选手,大家都有各自的优点和缺点,而且对于一般的家用车而言,在没严重超载的情况下,你也很难开到鼓刹或碟刹变通红的情况,所以对于鼓刹和碟刹谁更好而言,正常试驾的各位还是不用担心得太多的。

改善刹车效果的方法:

铁圈升级铝合金轮圈

不管是盘式刹车还是鼓式刹车,散热效果的好坏都会直接影响到两者的工作状态,这也是为何你会看到很多高性能车型的前包围两侧会有真的进气口,其实那就是为制动系统散热的设计。

所以,铁圈这种密封性太高的轮圈,不管是对于盘式刹车或是鼓式刹车而言,都是散热很一般的。如果条件允许,还是换成铝合金轮圈会更好一些。

升级刹车片

刹车片是实现刹车的最直接部件,刹车片材质的好坏会直接影响刹车效果的好坏。所以说刹车片生产材料的摩擦力是最为重要的。

刹车片的生产材料从最早期的石棉,到今天的半金属混合物及NAO(无石棉有机物型混合材料)等。由于材料的搭配不同,所产生的制动效果都会大有不同,所以刹车片的生产材料配方一般都是各厂家的高度机密。而现时为止已经被公开的材料配方则包括有:云母、石墨、硅石、橡胶碎片、黄铜、铁、耐磨金属混合物、树脂、玻璃纤维、芳香族聚酷纤维、碳纤维及陶瓷等等。而最后的碳纤维和陶瓷,基本上是只能在超跑的身上才能看到。

升级制动液

制动液亦叫刹车油,其是汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质,一般使用在采用液压制动系统的车辆中。

一般车型采用的优质制动液多为DOT4规格,DOT3已经属于过时产品,而DOT5则属于赛车级制动液,不适合于一般家用车使用。当然,制动液的沸点越高就越好,比如原来制动液沸点为315℃,但当制动液中混合了空气和水分后,其沸点则会降至200℃左右,会影响到连续制动的效果。

升级制动油管

因为成本问题,很多原厂车都会采用软管,因为汽车在制动时制动液的压力同样是整个制动系统中尤为重要的。

但使用软管的车辆在制动时制动液的压力会使软管轻微的膨胀从而使得部分的液压被减去。所以在汽车比赛中的赛车都会使用刹车钢喉去保证液压能被100%传递到刹车分泵处。相信大家在更换后一定能感觉到爱车的制动力会有所改善的。


日常用车中问题最严重的是刹车力不足、胎噪声过大以及行车过程中出现跑偏情况

为朋友买车提供咨询,这是我微信的日常,有些朋友喜欢车,经常跟我聊车;有些朋友除了征询点买车建议,从来不聊车,芒果酱(微信名)就属于后者。说起芒果酱,是因为她最近在朋友圈发了条信息,大意是:“买车计划了半年时间,看得早真不如看得巧,今天下定了轩逸·纯电,一个月后提车,上下班可以从被拼车换成拼车了。”

芒果酱最终买了轩逸·纯电,有点突然,这个并不怎么懂车,曾经说过喜欢卡罗拉、喜欢特斯拉Model3的女人,画风转得有点快。这几部车既不是一个类型,又不是一个级别,怎么就能串到一起了呢?90后年轻人真的不按套路出牌,选车逻辑是什么?科不科学?在付出诚意和一顿下午茶的代价下,芒果酱给我讲了来龙去脉,我再讲给大家听听。

虽然都说,女人的心思你别猜,但和芒果酱开聊前,我还是说,让我猜猜你看上轩逸·纯电的原因吧。“我觉得内饰设计、空间、还有智能语音交流,24小时随心娱乐这些装备,你比较感兴趣,最终说服你下定的吧。芒果酱眼睛转了一圈,说:“给你打个75分吧,你肯定能猜得出来呀,我都不懂车,好多东西是老公拿主意,我只是去看好不好看,内饰漂不漂亮,配置合不合我心意,你当然能猜得出来。”

我感觉我有算命先生的潜质,那另外25分是什么?继续追问。芒果酱一脸鄙视地说,还有双色车身,这个很重要,路上很少见,你肯定猜不到吧;还有日产沙发也舒服,2年0利息贷款,其实还有销售员很会聊天,哈哈,不会把天聊死。那看来我得小心,尽量多从用车角度,而不是懂车角度提问,免得把天聊死。还是问些买车想法吧,你家里有固定车位吗?芒果酱答并没有。这个回答好出乎我意料,那你知道你买的是电动车嘛?你怎么充电?

“上班的地方有充电桩啊”芒果酱答道。原来,芒果酱上班的地方在郊区,离市区的家大概20km不到,每天要么坐公交车,要么拼车上下班,时间久了觉得不方便,就想买辆车上下班用。但其实老公已经有辆高尔夫了,又有房贷压力,所以预算不多,想着首付几万块,再贷款10万,有部车开就可以了。至于最开始看汽油车,后来又看电动车,是因为近期公司停车场配了不少充电桩,拼车时也坐过同事的电动车,感觉电动车很安静,不用加油,其实也不错,就把这个事情说给老公,老公研究来研究去,说轩逸·纯电合适,就去看了这车,没想到第一次看就下定了。

那么多电动车可选,你老公为什么选来选去,觉得轩逸·纯电合适,这个过程你给我讲讲吧。“嗯……,我只知道大概”芒果酱说,“我记得他算过一笔账,就是高尔夫跑1公里汽油费是0.65元,公司里充电一度电是0.6元,1公里电费不到0.1元,貌似即使以后家里用充电桩,也不会超过0.15元/公里,所以跑1km能省油费至少0.5元。我每天开50km左右,加上周末去父母家来回200km,一周能开500km算,一年开24000km,那油费能省下来1.2万,这笔钱够我们每年新马泰游一圈拉,而且不用拍牌,不用交购置税能省1万多,反正都是买车,为什么不买个能省钱的车呢,所以我们最后决定买电动车。”

电动车省钱是肯定的,不然不会有许多滴哥买电动车跑生意,而且你歪打正着,买了个更省的(百公里电耗13.8kwh),但我的意思是你老公还研究过什么电动车,然后最终选了轩逸·纯电?芒果酱终于get到我的意思了,继续回忆说,他应该研究过很多电动车,一有时间就看汽车测评,国产的也有进口的也有,我说我喜欢特斯拉那个电动车,他说太贵了,只能喜欢一下。我还坐过网约车比亚迪、北汽的车,感觉不喜欢,内厢质感接受不了。有次坐了同事的聆风,整体还不错,就是空间小了点,因为周末去父母家还得考虑他们坐的舒服。后来,也就那个时间点,老公说东风日产有个轩逸·纯电,跟聆风是一样的技术,空间还大,价格又不高,刚好是符合预算,就去看了,然后看着各方面都满意,就下定了。

有没有开过轩逸·纯电,感觉怎么样?对这个问题,芒果酱说,开过试驾车,和老公每人都开了一圈,我感觉还是挺满意的,老公说适合我开,可能觉得不够猛吧,明显感觉是很安静,后视镜又大,变道的时候好看位置。最明显的是,家里那台高尔夫有点轻踩不动,重踩往前窜的毛病,塞车时开着好难受,轩逸·纯电就没有这个现象,感觉是踩下去就有力,这一点我很喜欢。

我说,那是因为轩逸·纯电没有涡轮迟滞,也没有双离合变速箱,就靠电动机驱动所以很平顺,而且,以后你用车也更省心吧,不用考虑换机油、换火花塞什么的,而且,刹车片估计用7、8年都不是问题,因为电动车刹车时,要回收能量,主要靠电动机制动,用刹车片比较省。

“那你买的是15.9万那款,还是16.6万那款?”我问芒果酱。“16.6万那款”,“这两个配置主要差别是安全科技,你很在意这些科技吧”,“那倒没有,这些其实我现在还没搞太清楚,你帮我讲讲吧,选这个配置老公定的,他说这些技术对我有用,我开车技术一般般,说是这些技术可以帮助提醒呀,自动减速刹车,反正也没贵多少钱,那就要了这个配置。我只记得这个配置还多个天窗,感觉有天窗还是好点,选哪个配置倒没什么纠结”。

“那有纠结的地方在哪里呢”?我顺着话题问。芒果酱考虑了一会说:“好像也没什么纠结的地方,感觉各方面都跟自己想要的很符合,就不会排斥它,不像有些车是看一眼就有抗拒心理。啊,想起来了,有点遗憾的是,双色车身颜色只有白加黑一种,要是能有其他颜色搭配就好了,然而并没有。

还有个问题,好多人说轩逸·纯电的续航里程只有338km,感觉不够用,可能影响以后你的车生活半径,你们有考虑过这个问题没?其实这是我代广大网友提问,作为车主怎么看待?芒果酱说,所以要提前考虑自己用车情况,要么家里有充电位,要么公司有充电位,不然光为了车牌买电动车但充电是个麻烦。至于生活半径,老公也算过这个,他说:“父母家在肇庆,从广州过去大概110km,来回足够用,况且销售也说了,可以买个便携式充电装备,直接插220V家用空调的电也可以充,这样的话父母家充也方便。大城市深圳、珠海等都有共享充电桩,也不用担心,至于单程超过200km的地方,就开高尔夫去,省外自驾游那种,其实高铁+租车更方便,并不影响生活半径。

“过些日子就提轩逸·纯电了,开上车后的你,会有什么想象的美好画面?给我们说说吧”

“哈哈哈,当然是不用拼车,想几点走就几点走,那画面太美!”

“还有吗”

“我还下载了好多高品质歌,到时候一边开着车,一边唱着歌,我的K歌水平应该会大长,而且,轩逸·纯电安静,适合唱歌不是嘛”

“需要下载吗,轩逸·纯电有免费4G,各种车载音乐APP,还有32G储存空间,它的网络娱乐功能完全不依赖手机了,你还不知道吧。”

“当然知道!这些天都在研究轩逸·纯电的功能,争取尽快上手而已”

“还有吗”

“还有……我想着网上买点什么车贴,贴在车屁股后面,很搞笑、很拽的那种……”

“芒果酱,我觉得还有一件事你有必要做,就是,拿到轩逸·纯电后,来我们爱拆车做个底盘拆解,让大家更了解这部车本质咋样”

“……”


凯越前视


--金登制动·前程任我掌控--

相信大家对掉灰这个词是非常熟悉也非常敏感的,平时大家在卖产品的过程中我相信碰到投诉掉灰严重的情况也是应该有的!

说到刹车片掉灰,我们先把一个概念跟大家理清一下,什么是掉灰:掉灰就是但车辆要制动时刹车片与制动盘产生摩擦掉出来的粉末(我们称之为:掉灰)。

平时我们大家看到刹车片掉出来的粉末把轮毂变黑,我们就认为刹车片严重掉粉,这是我们对刹车片材料认识上有误区,所导致我们看轮毂变黑就认为是严重掉粉这个定义。

平时大家都应该接触过宝马、奔驰、奥迪、保时捷等等的这些豪车,那平时有没有关注到这个些豪车的轮毂呢?我相信有去关注的佳人们都会发现他们的轮毂是特别黑的。大家都应该听过美国的菲罗多、西班牙的耐磨士和日本的博士这些国际大品牌的刹车片吧,如果我们有去了解过这些牌子的刹车片,都会发现他们一个共同的特点,就是掉黑粉。

为什么豪车的原厂刹车片掉粉末这么黑,而经济型的轿车原装刹车片掉粉末没这么黑呢?大家有思考过这个问题没有。

那好!接下来金登刹车片小编就跟大家谈谈豪车的原厂片和国际上那些大品牌的刹车片为什么掉的粉末这么黑。

有豪车驾驶体验的人们知道,当我们开着豪车的时候我们除了感受车里豪华的舒适感以外,最重要的是感受豪车的动力性能所给我们带来的超快感。还有就是豪车的刹车性能,真的是无话可说,超短的刹车距离、舒适的刹车效果(急刹时的点头效果不明显)等等。这都是豪车身上所具备的优点。但是当你的车行驶一段路程后,就会发现轮毂上有黑色的粉末。

这到底是什么回事,按道理来说:豪车的出厂商应该会很重视车身的外观才对,那为什么还使用掉黑粉的刹车片呢?这是因为牵扯到了车辆行驶的安全性和制动时的舒适性。因为制造厂家要保证车辆制动时的灵敏性、耐用性、舒适性,所以制造商在刹车片的摩擦材料里加入了大量的碳素纤维,(因为碳素纤维重量轻、比重比铝还要轻,不到钢的1/4比强度是铁的20倍,抗腐蚀、耐高温、耐久性能好)具备等等的这么优点。

所以为什么豪车的制动性能这么好、刹车距离会这么短、制动这么平稳,就是摩擦材料就有碳素纤维,唯一的不好之处就是制动时摩擦掉出来的碳粉多太黑,这也是买豪车的车主比较不满意的地方。但是,比起车辆制动时的安全性、稳定性、舒适性来说,掉黑色的粉末已经显得不在重要了。如果花更多的钱去研究一种材料替代碳素纤维摩擦后掉出的粉末是黑色的这个缺点话,这是不太可能的,原因很简单,从经济学角度来看:研究的费用已经大大超出产品缺点的存在价值。

那为什么经济车型比如(传祺、比亚迪、丰田、本田、日产)等等这些我们日常生活常见到的车型原厂片掉粉末没这么黑呢?这是因为经济型的车型,制造时为了节约车辆的制造成本,所以很多配件的制造材料都是廉价的,主要是为了节约制造成本,出厂定价时更好的去迎合市场需求。所以经济车型的制造商制造刹车片时所用的材料也是非常廉价的,为了提高刹车片的耐磨性和实用性,就加入了大量的铁粉和钢棉。所以经济车型的原厂刹车片摩擦掉出来的粉末没有这么多,也没有这么黑,但是铁粉和钢棉会在一定程度上降低刹车片制动时的稳定性、舒适性。

所以呢!无论是豪车上的原厂刹车片还是国际知名品牌的刹车片或者是AOV特殊的刹车片买的都是舒适的刹车性能、平稳的刹车效果、超短的刹车距离。至于掉不掉黑粉我觉得已经不在重要了。


本文标签: 换刹车片的步骤
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