河北刹车片厂家生锈

刹车片之家 2020-04-07 19:18 刘亚勋

在我们驾驶了几百公里后,经过充分的磨合,就能够恢复到最佳的状态了

有的品牌天生自带高人气,比如领克。

到目前为止,今年的成都车展我已经进入展馆三次。不管是媒体日还是观众日,领克展台总是被围的水泄不通,足以见其高人气。而潮流街区的展台设计风格,在众多品牌中也显得独树一帜。

在本届成都车展上,领克也可谓是带来了满满的干货,汽车生活做了几点亮点总结。

1.领克品牌第一款轿车产品领克03首发亮相

2.领克汽车发布性能进阶计划,日后会陆续推出03进阶版

3.领克01、领克02和领克01 PHEV“SUV家族”齐齐亮相

对于现在的汽车消费市场,领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒一语中的:得轿车者得天下。SUV和MPV市场的热度涨幅正在放缓,反观轿车市场的潜力又被开发了出来。

领克03作为CMA基础模块架构下的首款轿车车型,不仅有全球化的实力背书,更是将实用性能与艺术美学合二为一。

作为一款主打潮流和运动的车型,领克03在外形上依然采用了经典分体式的家族化设计。不管是“北极之光”日间行车灯还是“能量晶体”的尾灯或者是黑色的鲨鱼鳍天线、都是领克极具标签化的设计元素。

而从侧面来看,03有着比01和02更加流畅和硬朗的线条,车身长度为4639/1840/1460mm,轴距为2730mm。风阻系数为0.27cd,能够提供很好的空气动力学表现。

内饰则和前两款SUV的车型保持了一致,采用了时尚的家族化风格。偏向于主驾驶座位的中控台,可以推拉的空调出风口、带有四种模式的全液晶仪表盘都毫无意外的出现在了领克03上。

领克03真的很懂年轻人,在科技配置上不仅丰富,而且紧跟时下年轻人的需求。集成了全景影像、导航、在线音乐等功能的高清大屏幕,中控台下方的储物格还配备了无线充电的功能,非常便捷。

一体式运动座椅采用了翻毛皮的材质和红色缝线,并且前排座椅支持电动调节和加热功能。

作为一款主打运动的车型,领克03在底盘调校方面也趋于运动。意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力泵能够带来更好的制动性能。并且它的悬架也具有直线性好,具有转向回正性强以及操稳性能极佳的特点。

而在动力总成上,领克03依旧和02一样,主打1.5T发动机。“其实从市场的接受度和产品体验后的评价来看,1.5TD高效能发动机的口碑效果还是不错的。”易寒说。如今,小排量的高效能发动机也是大势所趋,未来将会有更多的主流产品搭载这种小排量高效能的动力总成,也会满足更多消费者对于动力的需求。

就像奔驰有AMG系列、宝马有M高性能版本以及奥迪有RS系列一样。领克不只想为消费者和市场带来更具潮流与个性的产品,更想让领克的车主体验到驾驶的乐趣。所以在亮相了领克03之后,领克还发布了性能进阶计划,将以高性能家族的姿态进入市场博弈,重新塑造对于潮流运动轿车的定义。

“领克03的问世,是领克汽车性能进阶三部曲的第一步,领克会陆续推出03进阶版车型。我们很早就开始着手布局,希望能够满足更多追求极致操控的消费者的需求,同时带动03的产品形象进一步向运动化扩展。”领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒在接受汽车生活专访时说。

与此同时,易寒表示领克将会在现有的量产车型上,通过套装和精品附件的方式,分模块的去提升产品的操控性能,或者从硬件、软件上改善产品的机械性能。而做出性能进阶计划的产品布局,正是领克基于如今都市消费者对于驾驶乐趣的追求与热衷,以及对于轿车产品更加多元化、个性化需求的洞察而制定的。“我们希望,总有一款03适合你。”易寒表示。

而除了针对轿车领克03推出的选装套件之外,针对SUV车型01、02来说,将会推出像行李厢、车顶帐篷等具有其他诉求导向的精品附件。

而领克03作为一款轿车对于品牌的必要性,领克品牌研究院副院长朱凌给予了技术层面的解析。他表示轿车对于动力、操控以及经济性和静谧性的综合实力要求更高。“从我们研发的角度来说,叫作三大战役:第一大战役是做好传统的SUV产品,第二大战役是做好轿跑SUV,结合性能与跨界特点,第三大战役是针对轿车产品,必须要攻下来的。所以,这是一步一步提升的结果,真正做好轿车产品,才能将主流的产品线全面覆盖。”

而在03推出之前,其实领克01以及02已经有极高的曝光度,但是受制于产能的影响,销量一直没有冲破天花板。领克01与沃尔沃XC40共享浙江台州路桥基地,领克02以及03是在领克专属的河北张家口工厂生产。对于一南一北两个生产基地,也是领克基于生产布局而放眼于全国布局的结果。“张家口工厂规划产能18万辆,满产有望突破20万,目前02已经开始生产。领克02、03相比01的产能爬坡速度会更快,产能供应会更乐观,消费者等待的时间不会太长。”易寒说。

今年夏天异常炎热,每天上下班都感觉生活在蒸笼里。上周末,趁着没事,我带着父母逃离了火炉,一起开车去了附近的山上避暑。话说,入手远景S1也有一段时间了,但还真没有自驾出游过。走了一趟才发现,没事多出去走走对于调剂生活还是很有效的。

本想着也就两天一夜的出行,不用很多东西,但架不住父母出门一定要准备充分的要求,没几天大包、小包就准备了不少。这也多亏远景S1的后备箱足够大,刚开始看到一堆东西,我的心里还直犯嘀咕,真到装车的时候发现,全部装完还有一点空余。平时从没装过这么多东西的我,真是小看了S1的后备箱。

说到这里,个人觉得远景S1的小心思真的很多,设计非常贴心,就说储物吧,不仅后备箱的空间足够,车内还设置了专门的水杯、零食和钥匙的专门位置。这对于我这个经常随手乱扔东西的人来说,平时省了不少事儿。

要走山路,我最担心的还是动力会不会不足,是不是费油,坐在车里会不会被颠来颠去等等。我买的这台远景S1搭载的是1.4T涡轮增压发动机和CVT无级变速箱,之前在城里上下班代步或是跑高速,动力都没什么问题,超车也都挺轻松的。

在自驾之前,看到网上有帖子说,远景S1爬坡有点肉。这次自驾游,我们后一段全部是在完全的坡道山路上行驶,个人感觉换挡加速超车都什么问题,只要给一脚油,S1动力输出的非常平稳给力,给人感觉速度好像是一下子就提上来了。至于有人说的爬坡有点肉,这次我的经验是只要你舍得给油,车子的推背感还是很强的。

快到目的地的时候,我们走了一段凹凸不平的小山路,由于之前没有到纯正的山路上跑过,刚开始开的时候我非常小心。开了一段时间,我提议休息一下,正好可以检查检查车子有没有磨损或者剐蹭之类的。下车之后发现,其实远景S1的通过性非常的强,毕竟安装的是R17的轮胎,底盘足够高。走过了这一段路,也没有发生任何剐蹭。

再来说说轮胎吧,其实在上路之前我一直非常担心轮胎的抓力不够。毕竟平时在城市里开,没有遇到过石子路,还是不停地上坡下坡。小心翼翼地开过去之后,个人感觉S1的轮胎抓力非常不错,开上去非常稳当,没有滑坡的现象。

在行驶在坡道上,远景S1还配置了一项黑科技,这也是我这次在最后遇到长坡时试验了一次的陡坡缓降功能。在长坡道上,对于我这种新手来说,掌握不好刹车的力度,长时间踩刹车又怕对刹车片损害太大。于是我就打开了坡道减缓功能,打开之后车子非常稳,下坡非常顺利。说实话,这项功能之前在我朋友的车上我还真没见过,这也属于远景S1的一个越级配置,可以说非常安全实用。

整整两天的自驾,坐在车上的时间总共7小时左右。坐在车内的感觉非常舒适,S1的空间非常足够,对于我一个1米8左右的人来说丝毫感觉不到挤。座椅的包裹性也非常好,7小时下来没有感觉到很累。即使是在最后凹凸不平的山路上,车内的颠簸感不是很强,除了底盘比较稳以外,估计是ESC车身稳定系统起了一定的作用。

第一天出发的时候,我们还用S1的智能车载系统听了歌,一路开车唱着过去的,百万曲库真的是海量,父母那个年代的,我们90后的歌都应有尽有。不仅如此,它的语音识别也非常厉害,之前我用语音识别都要字正腔圆地说出来。没想到,父母并不太标准的普通话也能识别的差不多,可以说是非常厉害了。

除了坐上去比较舒适,在路上开车的时候,不说话的时候噪音也不大。第二天回城,父母坐在后排完全是睡着到家的。回到家之后,我大概算了一下油耗,也就是百公里7-8L左右,这对于开山路来说已经是非常高效省油了。

两天下来,沿途的美景加上如此舒适的体验,真的放松了不少。无论是山路还是坡道,远景S1的表现可以说非常优秀了。车子的动力非常足,舒适感也很强,更重要的娱乐设置也非常的棒。自打买车之后,我终于实现了自驾,也终于深度体验了一把远景S1。这次自驾结束之后,我觉得还是要时不时出去转转周边的。只要车子给力,周末出去放松放松,上班也能动力满满。




4、汽车轮胎

轮胎时大家关注的重点,那么什么时候应该换套轮胎呢?正常的行驶情况下,一条胎的寿命是3年,里程在6万公里的时候就要去4S店检查更换了

很难想像一辆制动失灵或完全丧失制动功能的车辆会带给车主怎样的幸福生活!毫无疑问,车辆的制动是车辆安全行驶的保证。

事实上,很多车主认为制动就是踩下制动踏板之后,车子最后能停下就一切OK了。这想法没错,但忽视了刹车系统的护养,给你来个万一呢?

这里不说复杂的整个刹车系统了,一起来看看如何自己检查刹车片?刹车片多久换一次?

不知道已经换过刹车片的车友,有没有观察过新刹车片的厚度。一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右,然后在使用中不断摩擦厚度就会逐渐变薄。当更换的时候不妨也拿旧的刹车片进行一个对比。

当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)左右时,那就要多注意一下了,这已经是需要更换的程度了。

有的车友会问,我直接往车轮上看,看不见它的一个使用情况啊,当然个别车型由于轮毂设计原因,比如如果是鼓式刹车,不具备肉眼查看的条件,需要拆卸轮胎才能完成。

刹车片的更换周期是什么?

那就没有一个统一的答案了,这跟你驾驶的环境和开车的习惯有关,一般在行驶六万公里左右就要考虑更换。

除了用肉眼看厚度,那就要看驾驶的实际感受了。

什么情况下需要更换呢?

多数情况下,如果刹车感到很吃力了,那就有可能是刹车片基本已经丧失摩擦力了,这时候必须要更换。

以及如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声,也有可能是刹车片在刚开始安装时磨合产生的作用,此时刹车片必须立即更换。

当听见刹车有声音的时候往往已经晚了,因为刹车片已经多多少少的让刹车盘受到损伤。

只要不是很粗心,完全不在乎到车辆感受的车友,基本都能感觉得出来。

有些车友会说我的车有刹车警示灯,我等它亮了再去更换,建议不要等亮了再进行更换。

当警示灯亮起,如果到这时才换,已经相当危险。因为这种警示系统有的是直接感应刹车片的厚度,有的则是在刹车片已经完全磨完,刹车油因此极端下降,才会使警示灯亮起。

一味的相信警示灯是不行的,还是要自己具体一定的分辨能力,毕竟刹车不比其他系统,它和我们的安全有直接的关系。

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换了吱吱如果要想用另一品牌的刹车油,应把原来的刹车油放光后,再用另一品牌的刹车油

7月30日,杭州一奔驰SUV在经过路口时,以极高的速度撞向正在等待过马路的人群,并造成了4人死亡,13人受伤,事故相当严重。随后,肇事女司机被警方控制,但并未检测出醉酒与吸毒行为。这位驾龄已久的老司机声称突然无法控制车辆,肇事车辆也被送往第三方检测机构进行检测。事故的发生主要有人为与车辆两种原因,倘若驾驶员没有问题,那么到底是什么让奔驰车失控呢?

转向

在监控视频中可以看到,肇事车辆行驶速度非常快。如果是为了闯红灯而快速通过路口,并不会这样“没头没脑”地的径直冲向人群。在这种情况下,我们大致可以判定是方向盘转向发生故障,驾驶员无法控制车辆的走向。方向故障一般有以下几种原因。

一是转向系统出现故障,一般由质量问题与磕碰所导致转向机内部零件错位或断裂,是一种极为严重的故障。二是前悬挂支撑杆断裂,这种情况大多数只有在进行激烈的越野行驶中才可能出现,当然也保不齐您的车是“断轴”系列车型。三是前轮爆胎,炎热的夏日加上长时间的高速行驶容易导致轮胎气压上升,如果此时轮胎磨损程度严重又恰巧压到尖锐的石头,就容易引发爆胎。

方向盘故障发生后,会出现两种情况,一是转动方向盘后车轮保持不动。这种情况相对较好解决,只要紧急踩下刹车,开启双闪,平稳停车即可。二是车轮指向不受控制,偏离正常行进轨迹,这种情况下,切记急踩刹车和大幅转动方向盘,而是要采用点刹的方式进行刹车,否则容易导致翻车。

刹车

倘若肇事司机是一个遵纪守法的好公民,并不打算闯红灯,那么无法降低车速则成了事故的主要原因。鉴于有着多年驾龄的肇事司机并不是传统意义上的“马路杀手”,错把油门当刹车的情况似乎也不会发生。脚垫卡住油门、穿高跟鞋等情况在踩下刹车后也并不是不能对车辆进行减速,而在监控录像中,奔驰车并没有明显的减速现象,所以大致可以推断为刹车失灵。刹车失灵一般由两种情况导致。

一是刹车系统故障,主要由管路渗漏与刹车油质量问题所引发,将直接导致刹车泵无法达到有效的推力推动刹车片闭合。在踩下刹车踏板后,当你感到踏板力度时软时硬就可以考虑到刹车泵是否出现问题,需要尽快到4S店进行维修。二是刹车片热衰减,在城市道路中正常行驶一般不会发生这种情况,在赛车场中激烈驾驶或在连续长下坡路段行驶才会见到。如果此时正好刹车片的磨损程度比较高,刹车失灵的情况确实有可能发生。

当刹车失灵时,利用发动机制动对车辆进行减速是最为有效的方法。对于自动挡车型来说,应迅速地将档位挂至S挡,并手动减至一档。而手动挡车型则麻烦一些,这时需要深踩油门拉高发动机转数,再将挡位挂至2挡,待速度明显下降后再降至1挡,这种方法称之为“抢挡减速”。最后,当速度足够低,拉起手刹强制停车即可。

写在最后

这次杭州的事故十分严重,4个无辜的路人就这样失去了生命。交通安全不是儿戏,广大车主在遵守交规的同时,也需要对自己的爱车做好常规检查与保养,在发现故障的时候尽快维修,以免留下后患。

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