陶瓷刹车片价格大全大小尺寸吗

刹车片之家 2020-04-11 19:14 刘亚勋

汽车检查,是每辆车日常必须要做的事情旅行的意义在于旅行本身,瓦罐是诠释旅行最优雅的方式之一。而瓦罐也不止奥迪一家独有,1990年10月,宝马发布了第三代3系轿车,这一代车型设计褪去了一些棱角,线条更加流畅,其中的E36Touring,更是韵味十足。

拥有一台自己的瓦罐是多么幸福的一件事情,尤其是对于一位父亲来说。

-改装清单—

Ferodo DS2500刹车片

BBS RF轮毂

M3后拖曳臂铁套

OMP木质方向盘

Scorpion排气

……

图片丨Matt Clifford


--金登制动·前程任我掌控--

在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件,所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。刹车片响的原因有哪些?刹车片响的解决方法呢?

刹车片响的原因:

1、刹车片过度磨损:刹车片的使用寿命也是有限的,一般在6万公里就应该进行更换,当然有个别车辆的更换周期较长,但刹车片到达警戒线或者过度磨损的时候经常会发出一些异响,主要表现为尖锐的金属摩擦声,而且还具有制动效果不佳等表现。

2、刹车片材料过硬:因为现在的原厂刹车片一般都是采用半金属材质进行制作,在与刹车片之间进行摩擦很容易发生噪音。

3、夜雨过后:因为刹车盘是铸铁制造的,在潮湿的环境下,一定会长锈,出现这种情况,请不用担心,多踩几脚刹车就消失了。

4、刹车片间存在异物:对于车主来说在行车过程中,将一些异物比如砂石带入到刹车片或者刹车盘上,在汽车制动时候就会产生异响。

5、刹车系统安装不规范:这个主要是跟刹车片和刹车盘之间的间距以及螺母的松紧程度有关。

刹车片响的解决方法:

1、过度磨损状况:对于刹车片过度磨损的情况,车主应该尽早到4S店或者维修厂进行更换刹车片,异响并不是很大的问题,制动效果就是很大的影响。

2、材质过硬状况:这种一般发生在普通车型上,车主可以采取更换刹车片,可以更换其他材料的刹车片、少金属刹车片或者陶瓷刹车片,这几种刹车片一般都不会产生异响状态,但是也不要更换过软的刹车片。

3、存在异物状况:车主可以到维修厂进行清洗刹车盘,一般主要是附着在刹车盘上,很少会影响到刹车片。

4、安装不规范状况:对于这种情况,一般比较麻烦,建议车主不要自行进行维修,最好到维修厂或者4S店进行调试便可以。

后轮一般是6万公里换一次

今天我们讲一个关于Smart的小故事。

据X先生透露,这台可爱的小车虽然开起来噪音贼大、怠速也抖得像帕金森症,让媳妇受尽了“折磨”。

但是,它却是家里的小功臣。

媳妇上班的地方车位紧张,公司恰好提供了三个只有QQ才能停进去的微型车位,其它同事的车子都进不去,Smart的出现,让媳妇大人彻底告别了抢车位的游戏。

然而,小功臣最近一直受到车轮异响的困扰。正常行驶时,两个后轮总是会发出尖锐的摩擦声,尤其在媳妇休长假,一个月没开它之后,异响更严重了。

于是,趁着给家里的另一位成员C30喷漆的机会,X先生把它开到了上海店。

两位家庭成员来张合影先

这种车轮间歇性异响多半是制动的锅,也就是刹车片和制动鼓(刹车盘)在不该亲密接触的时候“粘”上了,效果嘛,大概等同于拉着手刹开车。

上架转动车轮,我们发现每转过同一区域,都会遇到明显的阻滞感。

嗯,这很符合刚才的推断。

于是,我们拆掉车轮,继续排查。

咦。。。怎么没有刹车盘?

哈哈,我来给大家介绍一下,这是具有百年历史的鼓式制动。

PS:请忽略X先生鼓鼓的肚子。

插一句题外话:在绝大多数轿车都舍弃鼓式制动而选择盘式制动的大背景下,Smart继续用鼓刹确实让人有点不爽,但凡事无绝对,鼓刹也有自己的优势,比如:刹车片使用寿命足足有十万公里,基本开到卖也不用换了,哈哈。

由于X先生表示近期换过前刹车片,后轮鼓刹也拆开检查过,恰恰在那之后异响更严重了。

所以,考虑到上家在检查时很可能误调了制动间隙(制动鼓和刹车片之间的距离),我们决定先把制动间隙调到最大,排除掉这个嫌疑点。

正在调整后轮制动间隙的技师张亮,怎么看起来像没交作业被老师罚蹲小板凳呢。。。

通过拨动轮胎螺丝孔里面的齿轮,就可以调节制动间隙了。不用拆制动鼓的方便设计必须给个赞。

只是,调整过程略费眼力。。。

聊到这里,小白诺粉可能已经被一大堆名词弄得头大了。

没关系,小编先来给大家科普鼓式刹车的结构,可能就茅塞顿开啦。

这是鼓式刹车工作原理示意图,了解碟刹的诺粉肯定秒懂。

原理很简单,刹车片通过制动分泵(图中的制动轮缸)的活塞推动刹车片,由“小圆”变成“大圆”和制动鼓接触摩擦,制动就开始了。

而制动间隙,就是指刹车片和制动鼓之间的距离。随着刹车片越磨越薄,刹车片和制动鼓之间的制动间隙会越来越大,照道理,踏板应该越用越“空”,没有制动力的行程越来越多。

而实际情况并不是这样的,踏板始终坚挺,这是因为制动系统能自动补偿。

但更换新刹车片的时候,或是在某些特殊情况下,还是需要手动矫正制动间隙的,所以Smart设有手动调节的机构。

不过,张亮把驻车制动间隙调到最大,异响依然存在。

看来还得“开膛”排查。

拆掉制动鼓,可以看到车头方向和车尾方向的刹车片磨损情况明显不一致,车尾方向的刹车片磨损更多,边缘部分已经很光滑了。

异响很可能来自车尾方向的刹车片。

顺着这条线索,我们继续摸瓜。

果然,重大嫌疑点出现了。

在我们没有踩制动踏板、没有制动的情况下,车尾一侧的制动分泵活塞(就是顶着刹车片和制动鼓接触的东西)居然没有回位,多伸出来了5毫米。

而这一端的刹车片,恰恰是磨光滑的那一块。

另一侧的活塞,是静静缩回去的。

看到活塞锈迹斑斑的样子,我们决定测试一下分泵活塞的“往复”功能。

果然,卡死了。。。

右后车轮的测试结果同样也是活塞卡死。

讲到这里,困扰小功臣多时的车轮异响总算真相大白!

制动分泵活塞卡死无法回位,导致Smart时刻带着刹车行驶,发出异响。

介于奔驰Smart逆天的配件价格,维修费用也相当可观,更换两个制动分泵和刹车油至少要一千块打底。

不过,是什么原因让分泵活塞锈死的呢?

我想,除了上海湿热的天气,最大的原因就是早已爆表的刹车油含水量了。

其实,制动分泵卡死经济损失算小,事故隐患更值得关注,这种异常磨损会导致制动系统过热(有过拉手刹开车的朋友一定深有体会),接下来很可能就是刹车失灵。

更奇怪的是,X先生看到卡死的活塞说:“靠,我这台Smart是全程4S店保养啊”。

所以,刹车油那点事,我们还得自己多留心。

轿车教程


你们平时有注意到这些吗


“漫漫丝绸路,阵阵驼铃声”。千百年来,东西方的多元文化在古丝绸之路上交相辉映,形成了灿烂的丝路文明,而这其中,骆驼凭借着吃苦耐热的韧性,成为了东西方陆路贸易和文化传递的重要“使者”。时光流转,如今汽车早已取代骆驼成为新的“沙漠之舟”。近日,天津一汽旗下全新A级SUV骏派D80就重走丝绸之路,做一回丝路上的“沙舟”,对于骏派D80来说,这次丝路之旅无疑是一场大“烤”验。

骏派D80重走丝绸之路第三站来到了素有“火州”之称的吐鲁番,一年中最高温度可达49.6C°,地表温度更是接近80℃。除了要经受太阳的曝晒、高温的“烤”验,骏派D80还得要在吐鲁番高低起伏的山路以及砂石路等复杂路况下行驶,那么骏派D80表现如何呢?

火焰山开车也要有驾驶乐趣

既然想要在火焰山这种极端环境中翻沟过坎,充沛的动力是首要条件。骏派D80 1.2T缸内直喷发动机最大功率105kW,最大扭矩204N·m,带来了更加强劲的爆发力。相比于大众、丰田等一线品牌的1.2T发动机,骏派搭载的这台发动机动力参数更为出色。

更重要的是发动机与7速湿式双离合变速箱的匹配也很合拍,尤其在火焰山的高温环境下,湿式双离合散热性好、稳定性高的优势显露无遗,整个换挡过程平稳且连贯,无论是日常的变速行驶还是低速蠕行,这套动力都能给驾驶者带来更平顺的驾乘感受。

另外,颠簸的砂石路段对于骏派D80的底盘系统和NVH来说也是一大考验,得益于国际知名团队麦格纳的精心调教,骏派D80的底盘软硬适中、韧性十足,兼顾舒适性的同时,也保证了操控性,带来了更高的驾驶乐趣。

“沙漠之舟”名副其实?

炎热的天气对整车的影响是全方位的,首先,高温容易导致刹车失灵。因为制动液在炎热环境中易蒸发汽化,在制动管路中形成气阻,刹车片也容易烧蚀,进而造成制动失灵。但骏派D80却丝毫未受影响,无论是固定跟车还是急速刹车,制动性能均表现的稳定而又从容。

其次,高温情况下在砂石路行驶最易爆胎。轮胎气压会随着路面温度升高而上升,一旦胎压过高砂石路会加速轮胎磨损,从而引发爆胎。而骏派D80搭载的直接式胎压监测能够自动监测胎温和胎压,大大降低了爆胎概率,提升行车安全性。

再者,高温必然会让空调的使用频率和强度大幅增加,导致空调系统负荷大,制冷效果大打折扣。不过,这种问题并没有发生在骏派D80身上,在四十多度的火焰山,制冷效果明显,车内车外堪称“冰火两重天”,而且空调的使用对于车辆的加速也没有太大影响。唯一的遗憾是骏派D80没有汽车后排出风口,希望能在下一款改款车型中有所改变提升。

唯一的悬念

毫无疑问,骏派D80在吐鲁番地区酷热的环境中经受住了“烤”验,发动机及各类零部件均呈现出良好的热区适应性能,骏派D80就如同古丝绸之路的“使者”骆驼一般耐高温、抗颠簸,稳稳的行驶在丝路之上。

不仅性能卓越,应用了全新设计语言的骏派D80时尚潮流的外观也让人耳目一新,再加上搭载了π-link智能网联系统且配备了ADAS智能驾驶辅助系统,无疑又让骏派D80产品力再上升了一个台阶。现在,唯一的悬念便是新车的最终售价,根据天津一汽的官方信息,骏派D80也将于近期上市,或许这款新车还会给我们带来更大的惊喜。


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