生产商应当保证产品质量，对因产品质量导致的财产损失，应当承担责任
最近看新车配置价格分析的跟帖评论，有不少网友会讨论某款新车的哪项安全配置到哪个版本才可以买到，可见大家对车辆安全是越来越重视了。其实除了气囊、ESP等装备，车上还有很多细节设计在安全考虑上也十分用心，今天就给大家普及一下这方面的冷知识，大家可以看看自己的爱车有没有类似功能，顺便也可以多一项聊车谈资。
1、后刹车片比前刹车片先磨光
这是我们在MINI上偶然发现的，之前同事的MINI才两万公里就已经刹车片报警了。去4S店检查是后刹车片问题，但前面的差不多也要换了。我们当即就表示不理解啦，刹车肯定是前面的力度大，磨损的更严重呀，为什么会后面先磨损呢？
经过师傅的耐心讲解和查阅资料发现，这是因为刹车时前刹车是主力，负担比较重。所以在前刹车片完全失灵前，厂商会预留一定的缓冲时间让你去更换。因为直接关乎到行车安全，所以汽车厂商一般会采用双保险：第一，在刹车片内预埋刹车预警线，磨损到刹车预警线的时候就该换了；第二种做法就是我们遇到的，将后刹车片设计的薄一些，这样先磨损后刹车片，报警的时候也能保证你的主力前刹有足够的制动力，保障行驶安全。
2、空调自动切换成外循环、倒车切换成内循环
这个功能最早我是在奔驰上发现的，当初试CLA的时候，路过垃圾站总会飘进来一阵臭味，但记得明明已经开了内循环呀，低头一看，不知道什么时候空调又自己切换到外循环去了。后来了解到其实不少车都有这个功能，主要是怕人在车内二氧化碳超标让人犯困引发交通事故，严重点的情况就是怕人躲在车里睡觉被一氧化碳中毒。
后来，我又在大众上发现了内外循环切换按钮上有个“A”字样，查说明书发现这种是自动切换内外循环功能。具体是指在检测到外面空气好时，会切换到外循环；空气不好时切换到内循环。但在国内空气质量普遍堪忧的情况下，这项功能失去了它的基础意义。更多时候，它的作用体现倒车的时候，放在A上的空调会自动切换到内循环防止尾气进入车内。
3、解开安全带，车会熄火或自动手刹不松
这件事是在过收费站时遇到的，停车的时候启停系统工作了，但因为离取卡的机器有点远，我就解开安全带，探出身子去够。拿到卡后怎么踩车都不走，我就很奇怪了，研究了半天发现是车直接熄火了。后来才知道，原来不少车在启停工作后，只要解开安全带都会熄火（完全灭掉，需要重新启动）。
类似的还有AUTO HOLD功能，有这项功能的同学可以试一下，在AUTO HOLD功能开启的情况下，解开安全带后，AUTO HOLD会自动解除，然后锁上手刹，而且这时候怎么踩油门电子手刹都是不会解除的。
这两项功能都只有一个目的，就是防止驾驶员下车时忘了熄火或者忘了车在行驶挡位上，造出误操作而引发事故。
最后，看完这篇文章后，大家如果发现自己爱车上有什么有意思的安全设计细节，也可以留言跟我们分享哈！（文/XCP裘立志）
开车过程中最令人担心的是什么？车没油？车胎爆？
NO！NO！NO！
比这更恐慌更要命的是前方有车，而刹车却失灵了
这简直是要吓死人的节奏啊！
刹车保养有什么用呢?
刹车非小事，关乎着自己和他人的生命安全，必须重视
其实刹车失灵前是有“预兆”的，如果遇到这些情况千万别在上路
来，看看你的爱车，是否也有这些问题
一.刹车发抖
一般情况下，车辆使用久了，刹车盘的平整度就会下降，最直接的反应就是刹车发抖。这时，我们就特别小心，最好不要上路。我们应该开着爱车去修理厂打磨刹车盘，或者直接更换刹车盘。以防开车时遇到紧急情况刹车失常引起重大事故，危及生命！如果是在急刹车时制动踏板抖动，这就是正常的了，因为急刹时车辆会触发了ABS系统，它会用点刹帮助你停住车，所以这种时候就不用太紧张。
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二.刹车变硬、变软
踩下制动踏板时，如果发现刹车变硬了，感到即高又硬，车辆起步艰难或者行进很吃力，那么有可能是刹车助力体系的真空储气罐里的单向阀坏了，只要替换配件就可以了。
如果刹车出现变软的问题那可是大问题，一定不能上路。这是因为分泵、总泵的油压不足，可能是漏油了；也有可能是刹车盘或者刹车片的故障；还有可能是制动管漏入了空气。一般检测的方式是连续踩几脚刹车，如果刹车有所增高，并且有弹性感，这就是进空气了！出现这种情况，最好找附近的修理厂维修或拨打救援电话救援。
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三.刹车无力
出现刹车无力的原因，很有可能是提供压力的传输管路出现了失去压力的现象。这种情况，我们自己很难解决，最好把车开到修理厂进行检修，否则后果还是比较严重的。
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四.刹车时方向盘偏转
还有一些情况可能因为刹车盘的转动速度比较快刹车出现一些情况不容易被发现的，比如在踩刹车时，方向盘向一侧偏转，这是因为刹车系统左右分泵对刹车片的作用不均衡。如果发现了，也要及时修理，以免出现重大的交通事故，损失惨重。
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五.刹车下沉
如果在驾驶过程中，出现连续踩刹车，然后感觉踏板位置变高了。那么我们得非常小心的，这是因为刹车有下沉的情况，也就是说有车漏油了！这时，千万别上路了，最好打救援电话，否则可能出现车毁人亡的危险。
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六.刹车穿削卡死
碟刹穿削卡死造成这样效果，薄厚不样，导致刹车不灵。
七.刹车异响
刹车异响一般是因为刹车片变薄导致背板磨到刹车盘而产生的，不过也有可能是刹车片原料较差而引起。如果踩刹车时出现了刺耳的金属摩擦声，点踩几次异响消失就没太大问题，如果依然存在就建议去维修店检查更换了。
2018长沙全国汽配会《展位号W4馆4T601》损情况纯电动汽车，完全依靠电能进行驱动，因此不需要加油，不过续航里程也较为有限
前几天，有网友留言希望能出一期有关自动挡车型使用和省油技巧的文章，努力为大家服务的我们自然是一口答应。
虽然自动挡看来很简单，只有P、R、N、D、S、M/L（或是数字）这几个挡位，但其中还是有不少注意事项和小技巧需要注意的，许多司机也许平时都没有注意到。不过没事，看完我们这份最全秘籍，保证立马变身自动挡老司机。
使用注意
换挡时间
行驶中前进挡之间可以随意切换，不必停车或减速，比如D挡挂到M挡（有的车型上是L挡，或者数字挡），M挡挂回D挡。但是前进挡、倒挡、P挡之间不可以行驶中切换，否则会损坏变速箱，特别是有机械锁止装置的P挡，谁挂谁知道。
上下坡时不挂D挡
自动挡车型行驶时基本都是挂在D挡，但在较长的上下坡时还是建议使用M挡。这样，在上坡时，可以避免变速箱频繁的升降档，减少磨损；而在下坡时，也可以让车子使用发动机制动，避免长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
不要空挡滑行
首先，空挡滑行没有发动机制动，很危险；其次，自动挡空挡滑行，输出轴的转速比输入轴要快很多，变速箱会缺少足够的润滑，对变速箱是一种伤害。
停车操作顺序
停车先挂N挡还是直接挂P挡是一个很有争议的话题，司机们都有自己习惯的做法。其实，平地停车时挂P挡→拉手刹→熄火就行，但在斜坡或者不平的地面上停车时，为了减少变速箱齿轮磨损受力，挂N挡→拉手刹→放脚刹→挂p档→熄火，更好一些。
省油秘籍
提速不用死踩油门
很多人认为油门踩到底提速才会快，其实不然。小排量的车想要提速又快又省油，那就要逗着油门，在发动机转速上升到换挡区间后轻收油门，变速箱就会自动升档，转速也会降下来一点，这时再轻踩加油继续加速就行。这样踩一下松一下，车速不仅能平顺地上来，还省油。
用油门控制速度
日常在市内行驶时大多数时间都是跟车，前车减速时自然要跟着减速，很多司机习惯于看见前车的刹车灯亮了就踩刹车，灭了就踩油门，其实这样是相当费油的，开着也累。建议只要不堵车，正常行驶时大部分时间都用油门控制速度，而不是刹车，起步的时候油门可以踩深一点，其他时间灵活地运用油门就好。
等红灯/堵车时，挂N挡
短暂停车挂不挂N挡也是一直有争议，一般30秒以内挂着D挡不动踩着刹车等就行，30秒以上的停留挂个N挡再拉个手刹，省力也省油。
避免急刹
急刹车会加大油耗也会加快刹车片的磨损，因此，刹车时能提前刹就提前缓慢刹车，而且尽量用点刹。
