英菲尼迪刹车片动车

刹车片之家 2020-05-09 19:11 欢脱主子


今天我们主要说的是豪华车的保养


豪华车用的都是全合成机油,所以保养周期都是按照1W公里或者每年来算的(看先到里程数还是年份)刹车失灵不能随便的熄火,是很不安全的方法,对于司机的生命都有危险,所以说要时刻了解这些安全驾驶知识,那么你知道如何正确踩刹车吗?对于这个问题可以咨询的工作人员。

文:大众侃车/陈曦

“消费者对于轿车产品的需求在不断升级,他们不再仅仅满足于车辆传统的代步属性和简单的功能性,他们更关注产品的潮流与个性,寻求更多的情感共鸣。领克03应运而生,它将以更加纯粹的运动基因,引领动感驾驭潮流,成为领克进军轿车市场的重磅力作。”——领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒

没有人能够说得清楚,“潮”到底是什么。但所有人都清楚,“潮”一直在主导着这个世界。在接连推出两款搅动市场格局的SUV之后,领克再次带来了一款搅局的产品。这一次是轿车,芳名领克03,定位“领潮运动”。它将以更加潮流的运动基因,成为枯燥乏味的轿车市场中一款真正的“潮车”。

领潮的领克

很多人都在研究领克的成功秘诀,研究这个能够异军突起,在时代质疑“这个世界是否还需要一个新的汽车品牌”的时候,作为一匹当之无愧的黑马,成功进入到了消费者的视野之中,并且越做越好的中国新兴高端品牌。

在我们看来,领克之所以能够成功,除去产品力上的领先之外,更为重要的一点,便是领克展现出来的,那种区别于传统汽车品牌的独特调性。这种调性在以前大概会叫做时尚,而在当代,则被称之为潮。

从品牌发布至今,领克所展现出来的潮,不仅限于车辆设计,更是全方位的渗入。从品牌到产品,从营销到售后,从普通工作人员到企业高管。不管是发布会还是车展展台,领克都会让他的目标客户们找到共鸣。

如果你去过领克中心或者领克空间,更会发现那里无论是装修风格,还是工作人员的着装话术,都有别于传统的汽车4S店。

而在领克参加的几届车展上,观众不但可以在那里荡荡秋千,玩游戏,喝鸡尾酒,更是可以看到除了车以外的精品服饰和配饰,而女孩子甚至还在展台补个妆。这些在领克品牌诞生前是想都不敢想的。

可以说,领克的潮就是一种骨子里的潮。你很难在其他汽车品牌上看到如此纯粹的风格,即便是那些超豪华品牌也是如此。而这不但归功于领克所诞生的时代,也归功于吉利汽车极富魄力的前瞻力。

实际上,领克品牌这种在年轻人看来极潮的品牌调性,不但和他们八字相合,其产品也继承了这种调性,领克03更是这种调性的进一步延展。

领潮的03

作为生而全球、开放互联的高端品牌,领克一直坚持创新,以越级的产品体验引领消费趋势。在品牌发布不到2年时间里,已成功将01、02、01 PHEV三款备受市场瞩目的SUV产品推向市场,并凭借强大的产品力和豪华品质,快速占领着各细分市场头部阵营。

目前,领克依托于全球化的实力背书,以技术和品质做支撑,将CMA基础模块架构产品图谱进一步完善。首款轿车领克03的推出,代表着领克正式进军轿车市场,以高端品质全面加快产品布局,建立立体化的市场分布,充分满足市场和消费者的多样化需求。

领克03无疑是下半年的焦点之一。凭借“都市对立美学”家族设计理念和空气动力学完美融合诞生的“驭风设计”,这款轿车不但外观时尚运动,而且通过“驭风圆角”低趴车头、“风刃”前保气帘、“风塑流线”后视镜、定风运动尾翼等流线车身、空气运动套件、底盘平整化等等一系列充分引入的空气动力学设计,实现了0.27的超低风阻系数,以及-0.025的升力系数。

从技术层面上来说,领克03的完全可以对标宝马1,奥迪A3以及奔驰A级这样的豪华品牌的入门级产品。

从市场层面上来讲,领克03率先打破了中国品牌没有真·运动轿车的僵局,将目标瞄准了市场上销量出色的运动型轿车,比如本田思域、大众凌渡,马自达昂克塞拉等等。

领克03的底气,源自于出色的空气动力学设计,源自于Drive-E系列发动机的强大动力,源自于35.5米的百公里制动距离,源自于运动化调校的底盘,源自于意大利ITT刹车片和固特异eagle F1系列运动轮胎。

可以说,领克03的诞生,除了是要让领克品牌保持全面均衡的发展之外,更为重要的一点,便是以运动化为基因,突破同质化的束缚,为当下年轻消费者提供更潮流更个性的产品。

领克03还有一点让人激动的地方,便是会推出进阶版车型。就如同宝马有M,奔驰有AMG,奥迪有AudiSport一样,领克未来也将推出自己的高性能车型。

而目前的领克03,只不过是领克性能进阶三部曲中的第一阶段。而在未来,领克将以高性能家族的姿态进入市场博弈。届时,领克的进阶版车型将和宝马M奔驰AMG、奥迪RS等著名性能车同台竞技,那副景象光是想想就让人激动。

侃车观点:

消费习惯是需要培养的。作为新兴品牌,领克若想以传统思维去抗衡那些已经存在了百年左右的汽车品牌,是一件相当不理智的事情。所以,领克在消费升级以及消费年轻化的趋势中,找到了自己的方向,以“潮”为核心,引领着互联网时代下的汽车消费趋势,契合着年轻消费者的实际需求。

现在可以看到,整个领克品牌的个性和风格,从产品到品牌,就是给人一种很潮的感觉,领克03便是如此。其在技术完善的条件下,率先进军象征品牌实力的运动型轿车,不但是一种自信,更是用前沿的设计不断创新,不断满足客户和消费者的个性化需求的表率。这便是潮牌领克和领克03的野望,它要领潮的不仅是车,还有未来的趋势。


这是个很难回答的问题


故障是什

不知从何时起,“国货”就成了低端、廉价、质量不可靠的代名词,这其实让小编我很痛心,因为小时候接触到的:凤凰、永久自行车;上海手表;英雄钢笔…哪个不是在国人心中响当当的名字?为什么到了现在就成了这样的一副景象?可能是时代在变,人心也在变吧。

说了一些感慨,那么回到正题上来,一说到刹车,很多喜欢改装的朋友就会脱口而出布雷博、AP、endless、alcon等等刹车卡钳生产厂家的名字,这些东西好不好?好!因为钱不会走错路,但是我们毕竟不是人人都要下赛道,人人都要追求个性化,那么家用车的想要提升刹车性能又不想换掉原厂卡钳的情况该怎么办呢?答案就是:换刹车片。

刹车片,是一个很不起眼但是又很重要的东西,它是在刹车活塞压力下去与刹车盘直接接触的唯一部件,散热性好、摩擦系数大、但又要拥有耐用性是它身上的主要特点。因为它的不起眼,大家在保养的时候一般都会继续听4S店的直接更换原厂刹车片,在这里我需要给大家说明一点:原厂的最大优点,就是便宜。但是即使是原厂也还是有佼佼者的,那么接下来就给大家科普一下全世界中前十的刹车片生产商,尤其是对于国货相信你们看完后会有不一样的感觉。


No1:BOSCH(博世/德国)

博世的名气,我相信在座的各位没有不知道的,基本上可以说全世界的车上都装配过博世的各种系统,其第一名的位置相信没人会反对,虽然曾经的高不可攀,但是随着中国市场不断壮大,其选择国内代工厂就地生产也降低了其售卖价格,性价比提升了一些,但是与国产品牌相比还是不高。


No2:JURID(优锐/美国)

优锐,是霍尼韦尔摩擦材料有限公司旗下的品牌,在德国生产的美国品牌,采购方都比较大牌:奔驰、宝马、大众、本田都位列其中,在咱们国内的客户有本田、铃木、三菱、雪铁龙、依维柯、克莱斯勒和日产等等,可以说是一个人缘非常不错的品牌了,但是跟第一名相比,少了一些高端性,所以排名第二。


No3:FERODO(菲罗多/美国)

“一切尽在掌握”多自信的一句话,但是从这张图片中也可以看到它旗下的产品基本涵盖了全部的制动部件所需要的,名副其实全能王,蜚声国际。但是在国内由于猪队友一般的武汉生产厂,不知道是管理不善,还是怠慢中国市场,导致在国内的销量并不能匹配这个“百年老店”的身份。


No4:金麒麟/中国

中国!是的,你没有看错!这“只”来自中国山东的金麒麟(股份有限公司),虽然名字好像有一点点“土气”,包装设计好像也不是很走心!但是人家可是国家级重点高新技术企业!在国内同行业中研发能力最强的汽车零部件出口企业(还出口哦!)其主要产品就是汽车刹车片,目前共有3100多个型号的刹车片,几乎覆盖了市面上全部的轿车以及部分商用车型,并且其中的1000多个品种还获得了欧盟E-MARK认证。这么一介绍,请问各位觉得厉不厉害?牛不牛X?这才是我们国产品牌的正确打开方式!


No5:信义/中国

中国!again!这个信义集团也是来自山东,于1987年成立,一直致力于打造、研发、生产、经济安全的车用刹车片,到今天整整三十年!

信义集团是以刹车片、刹车盘和制动器总成为主导产品的国家级重点高新技术企业、国家汽车零部件出口基地企业、中国汽车零部件百强企业。1987年成立的信义集团,在国内同行业中的名声是响当当的,市场占有率遥遥领先。而且信义产品不仅在国内配套市场和售后服务市场占有重要地位,而且畅销北美、南美、欧洲、中东等世界各地。2005年8月,信义刹车片成功为美国戴姆勒-克莱斯勒主机配套,成为首家为国际著名汽车厂行车主机配套的中国刹车片制造商。为中国刹车片企业开拓国际主机市场开了先河。

而东营信义汽车配件有限公司隶属于山东信义集团,成立于1992年,是中国最大的刹车片、刹车盘制造商之一,产品拥有全部自主知识产权,是国内为数不多的能够与汽车主机厂同步研发的刹车片生产企业。信义产品为戴姆勒-克莱斯勒、上海大众、上海通用、长春一汽、天津一汽、南汽集团、北汽集团、厦门金龙、郑州日产、哈飞集团、吉利集团、奇瑞集团、通用五菱、江铃汽车、江淮、华泰现代、长城汽车、长丰集团、中国重汽、北汽福田等国内外二十余家汽车公司、七十余种车型主机配套。


No6:AKEBONO(阿基波罗/日本)

阿基波罗,一个来自岛国日本的品牌,它的刹车片产品涵盖所有类型的车辆:乘用车、摩托车、商用车等等。其在日本的市场占有率高达40%以上,具有较高的可信赖度和知名度,是一家日本的顶级刹车片制造厂家。


No7:TRW(天合/美国)

天合,作为一家美国厂家,再次发扬了美国人不在自己开设劳动密集型产业的特点,产地设在咱们中国的山城-重庆,其刹车片的最大特点就是摩擦系数相对较低、材质较软,对刹车盘磨损不大能延长刹车盘的使用寿命,整体品牌还不错,最主要的是为大众汽车做配套。


No8:SAL-FER(赛飞/中国)

中国的第三号种子选手出现了,也是前十名当中的最后一个中国品牌。这家来自湖北赤壁的赛飞摩擦材料有限公司,主要是推广德国的材料技术,为大型汽车厂OEM生产刹车片,主营大巴的刹车片、轿车车刹车片等汽车刹车片,因为它比较偏科,所以排名较为靠后,但是并不影响其市场地位,因为大家想想看,大巴车的自重那么大,制动性不好的话能被采购吗?耐磨性不好的话能被采购吗?价格没优势的话能被采购吗?所以!人家只是不想把主力放到竞争激烈的乘用车市场,我相信一旦进军,排名前五应该没问题。


No9:ACDelco(AC德科/美国)

曾是全球最大的汽车零部件供应商,为什么是曾是?因为它是美国通用汽车(GM)旗下的子公司,你说大不大?底特律这个城市可以说都是通用造就的,但是成也萧何败萧何,随着通用在08年金融危机压力下缩减自己的体量,这个曾经最大的汽车零部件供应商,现在已经沦落了,但是凭着成立迄今有90多年历史,这种技术底蕴和市场知名度就是它不会被挤出前十的底气。


No10:sumitomo(住友/日本)

住友集团,是日本的四大垄断财团之一,住友重机械工业则是一家综合重机械制造公司,经营范围涵盖变减速机、射出成型机等标准、量产机械,以及环境设备、产业机械、建筑机械、造船等多个领域。光是这个背景下,你想想住友生产一个小小的刹车片得多么的轻松写意,但是因为企业的战略方向毕竟不在一个刹车片上,性价比太低是它的弱点,而且也仅仅是配套给丰田汽车等日本汽车品牌,随着丰田的一家独大,它的市场需求量实际上是下降了的,所以排名最后。最后再谈一谈,日本曾经一时无两的制造业,却在最近频频爆出质量造假的新闻,究其原因,还是中国的制造业在不断的打压他们,逼得他们不得不靠造假来与国产产品对抗,不然就得死,但是地大物博,人才辈出的中国是不会惧怕这种方式,反而喜闻乐见,因为证明我们的性价比现在已经到了能让曾经的“巨人”紧张的地步了。现在的日本,未来的德国,(美国、韩国一直就不在竞争范围内,原因很多不赘述,欢迎私信交流)相信中国制造未来的道路一定是无比光明的,因为从小小的汽车零部件上我已经看到了希望。

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