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刹车片之家 2020-05-19 19:22 袁顺凤

实现汽车上的一些自动化,其实都是通过线路来控制的,如果在这些方面不注意,那么在汽车的行驶上会比硬件设备造成的故障影响更大

文:大众侃车/陈曦

“消费者对于轿车产品的需求在不断升级,他们不再仅仅满足于车辆传统的代步属性和简单的功能性,他们更关注产品的潮流与个性,寻求更多的情感共鸣。领克03应运而生,它将以更加纯粹的运动基因,引领动感驾驭潮流,成为领克进军轿车市场的重磅力作。”——领克汽车销售有限公司常务副总经理易寒

没有人能够说得清楚,“潮”到底是什么。但所有人都清楚,“潮”一直在主导着这个世界。在接连推出两款搅动市场格局的SUV之后,领克再次带来了一款搅局的产品。这一次是轿车,芳名领克03,定位“领潮运动”。它将以更加潮流的运动基因,成为枯燥乏味的轿车市场中一款真正的“潮车”。

领潮的领克

很多人都在研究领克的成功秘诀,研究这个能够异军突起,在时代质疑“这个世界是否还需要一个新的汽车品牌”的时候,作为一匹当之无愧的黑马,成功进入到了消费者的视野之中,并且越做越好的中国新兴高端品牌。

在我们看来,领克之所以能够成功,除去产品力上的领先之外,更为重要的一点,便是领克展现出来的,那种区别于传统汽车品牌的独特调性。这种调性在以前大概会叫做时尚,而在当代,则被称之为潮。

从品牌发布至今,领克所展现出来的潮,不仅限于车辆设计,更是全方位的渗入。从品牌到产品,从营销到售后,从普通工作人员到企业高管。不管是发布会还是车展展台,领克都会让他的目标客户们找到共鸣。

如果你去过领克中心或者领克空间,更会发现那里无论是装修风格,还是工作人员的着装话术,都有别于传统的汽车4S店。

而在领克参加的几届车展上,观众不但可以在那里荡荡秋千,玩游戏,喝鸡尾酒,更是可以看到除了车以外的精品服饰和配饰,而女孩子甚至还在展台补个妆。这些在领克品牌诞生前是想都不敢想的。

可以说,领克的潮就是一种骨子里的潮。你很难在其他汽车品牌上看到如此纯粹的风格,即便是那些超豪华品牌也是如此。而这不但归功于领克所诞生的时代,也归功于吉利汽车极富魄力的前瞻力。

实际上,领克品牌这种在年轻人看来极潮的品牌调性,不但和他们八字相合,其产品也继承了这种调性,领克03更是这种调性的进一步延展。

领潮的03

作为生而全球、开放互联的高端品牌,领克一直坚持创新,以越级的产品体验引领消费趋势。在品牌发布不到2年时间里,已成功将01、02、01 PHEV三款备受市场瞩目的SUV产品推向市场,并凭借强大的产品力和豪华品质,快速占领着各细分市场头部阵营。

目前,领克依托于全球化的实力背书,以技术和品质做支撑,将CMA基础模块架构产品图谱进一步完善。首款轿车领克03的推出,代表着领克正式进军轿车市场,以高端品质全面加快产品布局,建立立体化的市场分布,充分满足市场和消费者的多样化需求。

领克03无疑是下半年的焦点之一。凭借“都市对立美学”家族设计理念和空气动力学完美融合诞生的“驭风设计”,这款轿车不但外观时尚运动,而且通过“驭风圆角”低趴车头、“风刃”前保气帘、“风塑流线”后视镜、定风运动尾翼等流线车身、空气运动套件、底盘平整化等等一系列充分引入的空气动力学设计,实现了0.27的超低风阻系数,以及-0.025的升力系数。

从技术层面上来说,领克03的完全可以对标宝马1,奥迪A3以及奔驰A级这样的豪华品牌的入门级产品。

从市场层面上来讲,领克03率先打破了中国品牌没有真·运动轿车的僵局,将目标瞄准了市场上销量出色的运动型轿车,比如本田思域、大众凌渡,马自达昂克塞拉等等。

领克03的底气,源自于出色的空气动力学设计,源自于Drive-E系列发动机的强大动力,源自于35.5米的百公里制动距离,源自于运动化调校的底盘,源自于意大利ITT刹车片和固特异eagle F1系列运动轮胎。

可以说,领克03的诞生,除了是要让领克品牌保持全面均衡的发展之外,更为重要的一点,便是以运动化为基因,突破同质化的束缚,为当下年轻消费者提供更潮流更个性的产品。

领克03还有一点让人激动的地方,便是会推出进阶版车型。就如同宝马有M,奔驰有AMG,奥迪有AudiSport一样,领克未来也将推出自己的高性能车型。

而目前的领克03,只不过是领克性能进阶三部曲中的第一阶段。而在未来,领克将以高性能家族的姿态进入市场博弈。届时,领克的进阶版车型将和宝马M奔驰AMG、奥迪RS等著名性能车同台竞技,那副景象光是想想就让人激动。

侃车观点:

消费习惯是需要培养的。作为新兴品牌,领克若想以传统思维去抗衡那些已经存在了百年左右的汽车品牌,是一件相当不理智的事情。所以,领克在消费升级以及消费年轻化的趋势中,找到了自己的方向,以“潮”为核心,引领着互联网时代下的汽车消费趋势,契合着年轻消费者的实际需求。

现在可以看到,整个领克品牌的个性和风格,从产品到品牌,就是给人一种很潮的感觉,领克03便是如此。其在技术完善的条件下,率先进军象征品牌实力的运动型轿车,不但是一种自信,更是用前沿的设计不断创新,不断满足客户和消费者的个性化需求的表率。这便是潮牌领克和领克03的野望,它要领潮的不仅是车,还有未来的趋势。


  制动盘的材料是合金铸铁。制动片的材料是耐磨石棉。它耐高温,摩擦系数大。车辆在运行中,这两个部件之间有一定的间隙,以防止制动发咬阻滞。正是由于有这个间隙,所以在涉水时,水和泥沙等脏杂物进入间隙内,造成摩擦系数猛烈下降,制动效果就微乎其微。若在突发状况,急刹车是肯定刹不住的,所以经泥水影响之后一定要清洁制动片间隙的杂物,恢复制动效果。

车对于每个爱车人士来讲,就如同自己的宝贝一样,其根本原因就在于车的价格太过于昂贵,很多人都是积攒很长时间的钱才换的了一辆新车,自然是宝贝的不得了

2、酯型常见于DOT4不抱

另外,油箱不要空,在油灯亮起前要及时加油

轮胎对于车辆的重要性自然不必多说,庞大的车身全靠四条轮胎支撑重量,驱动向前!而轮胎胎压如果不正常的话,分分钟就会造成爆胎的情况,相关数据表明70%的交通事故由爆胎而造成!所以如果不及时察觉,可能造成严重的后果。

于是,随着车辆安全系统的提升,胎压监测这项技术成为很多车辆的标配!但是,在回答网友提问的时候,就有客官问道钉子都扎到轮胎里面了,怎么胎压监测就是不报警?其实,胎压监测作为车辆主动安全系统的一部分,根据传感器的安装的不同有多种类别!

很多人并不知道,胎压监测系统其实有两种,一种是直接式胎压监测系统,另一种是间接式胎压监测系统。它们的工作原理可是是截然不同的,另外根据传感器的安装方式不同,分为内置式和外置式两种!具体如下:

第一、直接式胎压监测系统:直接式的原理是通过在每一条轮胎上安装压力传感器来直接测量到轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息发送到车内的接收器上,再显示出来,如果有异常,系统就会报警,起到提示的作用。

第二、间接式胎压监测系统:这是通过ABS系统的轮速传感器来辨别四个轮胎之间的转速差别,来监测到胎压,因为如果胎压不正常的时候,转速会和其他正常胎压的车轮不同。

第三、外置式传感器:所谓的外置就是在轮胎外面,也就是直接把传感器安装在轮胎的气嘴上,安装也较为简单,直接扭进去就可以。不过当每次充气的时候,都需要把传感器拆下,充气完成后再装上去,而且因为是外置传感器,所以被偷的几率和受损的几率也比较大。

第四、内置式传感器:相比之下,将传感器直接安装在轮胎内部,气门嘴子的里面!内置式在安装和维护方面更麻烦,需要拆下轮胎,但优点是使用寿命更长!

第五、复合式胎压监测系统TPMS:也就是将上面所提到的两种方式结合起来,有两种系统的优点,也降低了成本,也解决了间接式不能检测出多个轮胎出现异常的缺点。

它是在对角的两个轮胎内部直接安装传感器,并装备一个四轮的间接式的检测系统。不过遗憾的是,仍然是不能同时完整的提供到四个轮胎的实际胎压信息。

综合上述,针对不同车型有着不同的胎压监控配置,如那位网友所问的问题,当轮胎被钉子扎上的时候,有几种可能会造成不报警!当车辆被扎入的时候,也有可能扎到轮胎的花纹缝隙中,根本不漏气!自然也不会做任何报警!还也有可能有一个传感器发生异常,无法提醒车主胎压有了问题!所以,即便有了胎压监测,也要注意以下几点:

第一、关于胎压检测除了传感器之外,车主心里也要有个谱!夏季轮胎内的气压会随着温度的升高而升高,容易产生爆胎事故。因此,出车前应适当降低车胎气压。冬季因为天气较冷,所以出车前也要勤检查!胎压也不要过低,毕竟年底是车辆载货载人最忙的时候!

第二、若行车中胎压监测报警胎温过高时,应及时将车停于荫凉处休息降温,切勿采用泼冷水的办法降温,否则易使胎层拉裂和造成刹车片等冷却变形,也不得采用放气的方法降温降压,否则胎温、胎压还会继续上升。

第三、车主还要注意胎面的胎纹情况,当轮胎变成“光”胎,也就是胎纹被磨平时,车主要及时更换它。


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