一般的汽车在跑了6万公里或者是8万公里的时候，就需要进行一次比较大的保养了，这样的话对汽车有更好的一些保护
秋日到来，降雨也越来越多，连续降雨也使低洼地区形成较深积水。开车上路遭遇积水，究竟应该如何应对呢？
众所周知，汽车零部件进水会对汽车造成不良影响，那么涉水的深浅会对汽车造成什么影响呢？
1、车轮半高：安全涉水高度，一般35CM左右，具体视车轮而定。
2、门框离地高度：积水深到汽车门框处时要小心了，如果贸然经过，座舱内部容易发生进水的危险，从而造成用电设备、内饰等部分的损坏。
3、排气口高度：水位达到排气口位置时，虽不会导致发动机熄火，但如果排气压力不足还是会引起积水倒灌，并对三元催化器造成永久性损害。
4、进气口高度：车辆极限涉水高度，一旦进水便会导致车辆熄火，严重的还会将水吸进发动机造成永久性损坏。
开车需谨慎，遇到积水，要注意以下几点：
1、切勿强行点火
如果在通过积水路面时，因为对路况不熟悉导致操作失误，车辆一旦熄火后，车主不可强行二次打火。如果在气缸进水的情况下还强行点火，极可能造成发动机曲轴、连杆等重要部件变形，造成汽车发动机抖动，严重的可以折断部件。
2、减速或停车观察
只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就有一定的危险了。速度快会增加汽车的实际过水深度，导致雨水从机舱或从底盘进入驾驶室内。车主应避免与大车逆向迎浪行驶。如果车主通过观测，发现水位较高，应尽量绕行，勿强行通过。
3、低挡匀速行驶
在积水路面中行车首先要保证车辆稳定有力的动力，使排气管中始终有压力气体，防止水倒灌入排气管，造成熄火。行车过程中车主要尽量保证低挡匀速行驶，避免中途停车、换挡、急打方向盘等情况。在积水路面行驶时，尽量不要松油门，这也是为了防止水倒灌进入排气管。
如涉水后，要注意：
1、在车辆驶出积水后，应低速行驶一段路程，并轻踩几次刹车，这样可让刹车片与刹车盘发生摩擦，将附着上面的雨水蒸发或甩干，使其快速恢复制动效果。
2、涉水比较严重的可以去4S店进行发动机、底盘、轮胎、线束、电器等专业检查，以防沙粒、树叶、雨水等进入发动机进气系统造成发动机、底盘、水箱散热器、电路等零部件损坏。
5.及时更换爱车机油，汽车发动机和其它部件正常运转都离不开机油的润滑、清洁等作用
汽车制动系统对我们的驾驶安全有着决定性的作用，一旦制动系统发生故障，那么驾驶安全也就无从谈起。尤其是在遇到紧急情况下，制动系统能否正常工作，往往决定了我们能不能保证自己的人身安全。而刹车片作为制动系统中的重要部件，保持良好的工作状态自然是异常重要的，所以该如何判断刹车片是否工作正常，是否应该更换，我们的刹车方式是否得当都是我们在日常用车时需要注意的事。
那么，刹车片的使用周期大概是多长时间呢？一般来说，选择十万公里更换刹车片是没有问题的，如果使用条件比较好，那么十五万公里更换也是可以的。其中的判断便是由我们驾驶人踩刹车的频率，以及制动力的衰减情况来自己掌握。
如何检查刹车片是否该换？
首先看刹车片的厚度，一般一个新的刹车片总厚度在1.5cm左右，刹车片的厚度如果低于或等于0.3cm时，那就已经达到了它的磨损临界点，说明你需要更换了。当然这是在我们有测量工具的前提下才能进行的检查方法。如果没有测量工具，根据肉眼观察的也是可以给出大概的判断的。如果发现刹车片的厚度不足原来的3分之1，那么就需要及时去检查更换了。如果低于原来的3分之2，那么车主也需要有意识的缩减下次检查刹车片的时间。
还有一种非常直观的方式，那就是在踩刹车的时候感受它力度的变化。如果你踩刹车时总是感觉很吃力，或是感觉刹车没有以前灵敏了，想要踩到想要的制动效果需要比以往踩的力度更大才可以。当紧急制动时感觉踏板位置变低，刹车踏板行程变长，那么说明你的刹车片必须要尽快检查一下了。
还有一个适用范围不太广的办法，不过这种情况一旦遇上了各位一定要注意。那就是你在踩刹车时刹车片会不会发出与以往不同的声音。比如轻点刹车时的金属摩擦音，或尖锐的金属剐蹭音，出现这种情况，排除新刹车片磨合期时的常规现象的话，那基本上就可以说明刹车片情况异常，甚至已经超过了磨损极限。每个刹车片上都会有一个凸起的磨损极限标志，一个标志的厚度一般在3厘米左右，如果你的刹车片已经磨损至低于三厘米，那么就必须要立即更换了。
还有就是看仪表盘上的故障报警灯，需要注意一点，这个灯可不是我们所理解的那个刹车故障灯，而是单独的刹车片磨损指示灯。这个灯可不是所有车型都有的哦，它只会在一些中高档车型上才会有，而且因为这种警示系统有的是直接感应刹车片的厚度，有的则是在刹车片已经完全磨完，刹车油因此极端下降，才会使警示灯亮起，这种情况才想起换刹车片已经晚了，所以不建议根据它来提醒自己更换刹车片。
比较值得我们注意几点：1.新手朋友们因为驾驶不够熟练，刹车片消耗会大一些。2.自动挡车型相比手动挡来说消耗也会更大。3.主要用于市区通勤的车刹车消耗也要大于常在公路开的车。4.而车子整备质量较大，或是常年拉货的货车，刹车片损耗也要相对家用车型来得大。
当然，如果你对自己的判断并不放心，那么最靠谱的办法便是定期检查刹车片的磨损程度，如果达到了磨损的临界点，那就需要及时更换了。
正确的驾驶方式能让刹车片长寿
遇到点儿问题就猛踩刹车，这是驾驶技术不好人士之最爱，但实际上也是事故的隐患。相信您或许会有这样的经历：前面的车走得好好的，前方道路也没什么不对劲儿，可人家偏偏莫名其妙地来了一脚刹车，弄得后车猝不及防，大有追尾的可能。这就是典型的马路杀手。
此外，还有人在驾驶过程中，脚只有两个选择：加油，踩刹车。踩刹车的频率达到了很高的水平。事实上，这样的人并非少数。而这样做的结果，自然是2-3万公里，就得换一次刹车片。
但是我们还是要考虑很多因素来换胎，我们得有一个预估的时间，其实我们在3-4万公里换一次就差不多了，刹车盘的话大约7万公里换一次
相信懂车的人都知道，汽车的制动是由一套复杂系统内的多个部件来共同完成的，而目前汽车的制动系统，主要分为盘刹和鼓刹两种。众所周知，不少车型基本上都是使用前后盘刹的，但部分低配的车型，其后制动基本都是以鼓刹为主。那么，使用鼓刹的低配车能不能买呢？到底盘刹和鼓刹谁更好呢？以上这些问题，都是后台提问得比较多的，所以兵哥今天就为大家分析一下。
不管是盘式刹车，还是鼓式刹车，都是依靠刹车片和盘/鼓的摩擦来达成制动效果的，所以刹车片和刹车盘/刹车鼓的材质及面积，都会大大影响车辆的制动效果。但两者的结构确实会带来不同的优缺点。
盘式刹车
盘式刹车主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、刹车片、油管等组成。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。而分泵则固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个刹车皮分别位于制动盘的两侧。
工作原理
当分泵的活塞受油管输送来的液压后便会推动刹车片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子一样，经过一段时间的摩擦后迫使它停下来。
鼓式刹车
鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。简单来说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。
工作原理
在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的原理
盘式刹车和鼓式刹车的优缺点
鼓式刹车的优点主要有生产成本低、耐久性好，在同等直径的情况下刹车力度会比盘式刹车强，所以，很多大货车都会选择使用鼓式刹车。当然，它的缺点是散热性差，当长时间连续踩刹车时，制动鼓会出现不能快速散热，而导致热衰减现象很快出现。所以，你会看到很多大货车的刹车都是自带碰水装置的。
大货车的鼓刹制动力强，但因为散热差的原因，一旦喷水系统出故障后，因为自重过高（比如超载）的原因，就很容易因为刹车鼓过热而导致轮胎着火
盘式刹车的优点是散热性（其热衰减出现比鼓刹更迟）、排水性和制动力反应较好等。而其缺点则是加工成本高，使用里程短，刹车作用面积小，制动力比同等直径的鼓刹要弱等。
也就是鼓刹和盘刹，一个是短跑选手，一个是长跑选手，大家都有各自的优点和缺点，而且对于一般的家用车而言，在没严重超载的情况下，你也很难开到鼓刹或碟刹变通红的情况，所以对于鼓刹和碟刹谁更好而言，正常试驾的各位还是不用担心得太多的。
改善刹车效果的方法：
铁圈升级铝合金轮圈
不管是盘式刹车还是鼓式刹车，散热效果的好坏都会直接影响到两者的工作状态，这也是为何你会看到很多高性能车型的前包围两侧会有真的进气口，其实那就是为制动系统散热的设计。
所以，铁圈这种密封性太高的轮圈，不管是对于盘式刹车或是鼓式刹车而言，都是散热很一般的。如果条件允许，还是换成铝合金轮圈会更好一些。
升级刹车片
刹车片是实现刹车的最直接部件，刹车片材质的好坏会直接影响刹车效果的好坏。所以说刹车片生产材料的摩擦力是最为重要的。
刹车片的生产材料从最早期的石棉，到今天的半金属混合物及NAO（无石棉有机物型混合材料）等。由于材料的搭配不同，所产生的制动效果都会大有不同，所以刹车片的生产材料配方一般都是各厂家的高度机密。而现时为止已经被公开的材料配方则包括有：云母、石墨、硅石、橡胶碎片、黄铜、铁、耐磨金属混合物、树脂、玻璃纤维、芳香族聚酷纤维、碳纤维及陶瓷等等。而最后的碳纤维和陶瓷，基本上是只能在超跑的身上才能看到。
升级制动液
制动液亦叫刹车油，其是汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质，一般使用在采用液压制动系统的车辆中。
一般车型采用的优质制动液多为DOT4规格，DOT3已经属于过时产品，而DOT5则属于赛车级制动液，不适合于一般家用车使用。当然，制动液的沸点越高就越好，比如原来制动液沸点为315℃，但当制动液中混合了空气和水分后，其沸点则会降至200℃左右，会影响到连续制动的效果。
升级制动油管
因为成本问题，很多原厂车都会采用软管，因为汽车在制动时制动液的压力同样是整个制动系统中尤为重要的。
但使用软管的车辆在制动时制动液的压力会使软管轻微的膨胀从而使得部分的液压被减去。所以在汽车比赛中的赛车都会使用刹车钢喉去保证液压能被100%传递到刹车分泵处。相信大家在更换后一定能感觉到爱车的制动力会有所改善的。
