nao刹车片和陶瓷型号58101

刹车片之家 2020-07-24 11:41 刘祥民


大家还要知道一点就是,如果我们换过两次刹车片了,那么就要更换刹车盘了,这个大家要根据自己的实际情况评估,我们国内年检是没有一个硬性的要求规定一定要什么时候更换刹车盘和刹车片,但是为了自己的安全,大家在开车之前一定要检查一下自己的汽车,是否有故障,大家怎么看呢?


相信懂车的人都知道,汽车的制动是由一套复杂系统内的多个部件来共同完成的,而目前汽车的制动系统,主要分为盘刹和鼓刹两种。众所周知,不少车型基本上都是使用前后盘刹的,但部分低配的车型,其后制动基本都是以鼓刹为主。那么,使用鼓刹的低配车能不能买呢?到底盘刹和鼓刹谁更好呢?以上这些问题,都是后台提问得比较多的,所以兵哥今天就为大家分析一下。

不管是盘式刹车,还是鼓式刹车,都是依靠刹车片和盘/鼓的摩擦来达成制动效果的,所以刹车片和刹车盘/刹车鼓的材质及面积,都会大大影响车辆的制动效果。但两者的结构确实会带来不同的优缺点。

盘式刹车

盘式刹车主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、刹车片、油管等组成。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上,随车轮转动。而分泵则固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个刹车皮分别位于制动盘的两侧。

工作原理

当分泵的活塞受油管输送来的液压后便会推动刹车片压向制动盘发生摩擦制动,动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子一样,经过一段时间的摩擦后迫使它停下来。

鼓式刹车

鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件,称为刹车鼓,它与轮胎固定并同速转动。鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。简单来说,鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片,去摩擦随着车轮转动的刹车鼓,以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。

工作原理

在踩下刹车踏板时,脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞,刹车分泵的活塞再推动刹车片向外,使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦,并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速,以达到刹车的原理

盘式刹车和鼓式刹车的优缺点

鼓式刹车的优点主要有生产成本低、耐久性好,在同等直径的情况下刹车力度会比盘式刹车强,所以,很多大货车都会选择使用鼓式刹车。当然,它的缺点是散热性差,当长时间连续踩刹车时,制动鼓会出现不能快速散热,而导致热衰减现象很快出现。所以,你会看到很多大货车的刹车都是自带碰水装置的。

大货车的鼓刹制动力强,但因为散热差的原因,一旦喷水系统出故障后,因为自重过高(比如超载)的原因,就很容易因为刹车鼓过热而导致轮胎着火

盘式刹车的优点是散热性(其热衰减出现比鼓刹更迟)、排水性和制动力反应较好等。而其缺点则是加工成本高,使用里程短,刹车作用面积小,制动力比同等直径的鼓刹要弱等。

也就是鼓刹和盘刹,一个是短跑选手,一个是长跑选手,大家都有各自的优点和缺点,而且对于一般的家用车而言,在没严重超载的情况下,你也很难开到鼓刹或碟刹变通红的情况,所以对于鼓刹和碟刹谁更好而言,正常试驾的各位还是不用担心得太多的。

改善刹车效果的方法:

铁圈升级铝合金轮圈

不管是盘式刹车还是鼓式刹车,散热效果的好坏都会直接影响到两者的工作状态,这也是为何你会看到很多高性能车型的前包围两侧会有真的进气口,其实那就是为制动系统散热的设计。

所以,铁圈这种密封性太高的轮圈,不管是对于盘式刹车或是鼓式刹车而言,都是散热很一般的。如果条件允许,还是换成铝合金轮圈会更好一些。

升级刹车片

刹车片是实现刹车的最直接部件,刹车片材质的好坏会直接影响刹车效果的好坏。所以说刹车片生产材料的摩擦力是最为重要的。

刹车片的生产材料从最早期的石棉,到今天的半金属混合物及NAO(无石棉有机物型混合材料)等。由于材料的搭配不同,所产生的制动效果都会大有不同,所以刹车片的生产材料配方一般都是各厂家的高度机密。而现时为止已经被公开的材料配方则包括有:云母、石墨、硅石、橡胶碎片、黄铜、铁、耐磨金属混合物、树脂、玻璃纤维、芳香族聚酷纤维、碳纤维及陶瓷等等。而最后的碳纤维和陶瓷,基本上是只能在超跑的身上才能看到。

升级制动液

制动液亦叫刹车油,其是汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质,一般使用在采用液压制动系统的车辆中。

一般车型采用的优质制动液多为DOT4规格,DOT3已经属于过时产品,而DOT5则属于赛车级制动液,不适合于一般家用车使用。当然,制动液的沸点越高就越好,比如原来制动液沸点为315℃,但当制动液中混合了空气和水分后,其沸点则会降至200℃左右,会影响到连续制动的效果。

升级制动油管

因为成本问题,很多原厂车都会采用软管,因为汽车在制动时制动液的压力同样是整个制动系统中尤为重要的。

但使用软管的车辆在制动时制动液的压力会使软管轻微的膨胀从而使得部分的液压被减去。所以在汽车比赛中的赛车都会使用刹车钢喉去保证液压能被100%传递到刹车分泵处。相信大家在更换后一定能感觉到爱车的制动力会有所改善的。




1.轮胎压力不足,油耗增加1%

保持正常的轮胎压力水平也是减少燃料消耗的好方法。如果轮胎压力不足,则滚动阻力将大大增加。根据测试,轮胎压力比规定值(压力单位:磅每平方英尺)低2 psi,燃油消耗增加1%。过度的轮胎偏移或过度磨损也可能增加燃料消耗。

2.不保养发动机,油耗是10%

不影响发动机点火系统的正常油耗也很大,如高压点火时间不准确,泄漏、、火花塞污垢导致燃油消耗减少等因此会使点火发动机燃烧效率降低。还有发动机的维护。据统计,将发动机油耗增加10%或20%是正常现象,空气过滤器太脏,也可能使油耗增加10%。为了保持汽车的最佳性能,最好每5,000公里更换一次机油并检查过滤器。

3.低速高速10%的油耗

低速高速驾驶,主要发生在初学者驾驶员中,并且经常发生在开车的司机身上。有人测试过,如果3速长途高速行驶比第4档的正常行驶速度高10%,如果使用2档而不是3档,则油耗会增加。还存在需要不必要的高速驾驶的情况。技术人员介绍:任何汽车都具有经济的速度,这是以这种速度行驶时最省油的。低于此速度或以上,燃料消耗将上升,然后超过一定速度。之后,油耗将急剧增加。

4.不保养,多耗油

由于缺乏对汽车的了解,许多汽车驾驶员仅限于保持汽车清洁,而其他人则经常被忽视。事实上,科学的维护可以使汽车达到节省燃料的目的。例如,车轮轴承应按时上油,但有些车主可能不知道,直到轴承磨损。车轮轴承缺油,摩擦力增大,油耗增加;一些制动器不会返回,刹车片和制动鼓会发生摩擦,油耗自然会增加;车轮定位异常,导致轮胎异常。磨损也是燃料消耗增加的原因。

5.驾驶错误,油量增加2至3倍

不正确的最大影响对油耗和驾驶习惯,以及驾驶过程中,特别是当交通不畅红灯、、改变车道时,制动硬加速度、问题最为常见。专家们做了加速油耗测试,以便在车辆以恒定速度行驶进入测试部分后,测试仪将踩下加速踏板。在完成指定距离后,燃料消耗比均匀速度增加2至3倍。当车辆长时间低速行驶时,不可避免地会增加燃油消耗。

6.碳沉

积过量的碳沉积主要是由于使用劣质油造成的,高温下不饱和烃和胶体杂质产生的焦炭状物质会使进口管壁变粗,影响进气效果。而且混合物的质量,使燃料消耗急剧上升。因此,最好每六个月清理一次碳。

7.氧传感器

经过长时间使用后,氧传感器容易发生硅中毒。一旦发生,电子燃油喷射系统的计算机就无法获得排气管中氧浓度的信息。发动机中的混合气体的浓度趋于高,并且燃料消耗也增加。同时,在功率不足的情况下,氧传感器和燃料喷射器不能正常工作,混合气体较厚,燃料消耗增加。通常需要在80-110,000公里处更换。算上九大车“油老虎”很长一段时间,不要把油耗改成40%,这不能不好意思!

8.电池

电池是油老虎,事实上,电路和油路之间的关系远远超出想象。当电池使用时间达到2 - 3年时,会有电量损失,导致启动电压不足。电机会使发动机变弱,火花塞不会跳出强劲有力的火花,点火能量就会降低,油耗也会飙升。算上九大车“油老虎”很长一段时间,不要把油耗改成40%

9.离合器

离合器打滑将导致发动机的转数丢失。当您处于快速加速状态时,您会发现发动机转速计迅速增加,但速度增加非常缓慢,那么您可以确定离合器正在滑动。需要更换离合器片,离合器压盘和驱动轮。


刹多少钱

在车的公里时不足的时候按照时间段进行保养更有利于车的后期使用,避免不必要的开支

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