汽车刹车片报警铁片没装车

刹车片之家 2020-08-18 11:19 昭阳辞落日

上述这些情况都属于比较难通过胎压监测发现,在用车前需要人为的多观察

近期,上汽乘用车无论是荣威品牌,还是MG品牌的营销剑走偏锋,备受争议,褒贬不一。闹得最凶的莫过于“马自达抄袭名爵设计”的话题。孰是孰非,自在人心。自从马自达躺枪后,本田、别克、WEY和领克相继被怼......

近日,上汽名爵在华南组织了一场号称“荷尔蒙SUV”的HS试驾会,大咖拿到新闻资料后逐字逐句地认真学习后发现,在官方资料中对比攻击友商的品牌真不多,上汽名爵算是一个。点明道姓地黑竞品从而往自己脸上贴金,关注度确实直线上升......

正经之前的嬉笑

1、静谧舒适性

名爵HS说,完胜本田CR-V,超越别克昂科威

2、配置丰富性

名爵HS说,领克01和WEY VV6尚可,本田CR-V和别克昂科威欠缺

3、设计

名爵HS说,马自达抄袭我的......

4、安全

名爵HS说,本田思域在C-IASI(中国版IIHS)B柱断裂,我们车架牢固不会断。

5、操控

名爵HS说,马自达GVC(加速度矢量控制系统)并不完美,我们的XDS系统才“过弯神器”。

6、动力

名爵HS说,我0-100km/h只需7.5秒,完虐本田CR-V和别克昂科威。

名爵HS说,我“生而咆哮”

本田、别克、马自达、领克和WEY:确定不是“生而搞笑”?

性能同级无敌,静谧舒适完胜竞品、科技配置虐暴友商,设计国际范儿十足、用料良心厚道......

听到这里,大咖荷尔蒙激素只限攀升,不得不由衷地感慨:上汽名爵HS真是一款只应天上有地下无的完美产品,谁不买谁傻叉,HS就应该卖断货才对......

正儿八经地胡说八道

好吧,说正经的。拥有英国血统的MG品牌自2005年收归中国上汽所有,前几年为了提高品牌逼格而去掉中文名字名爵:我们就叫MG!国人英文水平所限,加上MG不温不火的发展,MG品牌重新启用名爵该中文名。眼看姊妹品牌荣威凭借RX5凤凰磐涅,名爵也坐不住了,便有了今天的主角HS。名爵HS脱胎于荣威RX5产品,按官方所述,HS要比RX5用料更足,豪华感更丰富,科技感更充足,档次感更高......

设计向来都是主观的,咸鱼白菜各有所爱。HS的外观采用了名爵最新的家族面谱,颇有几分马自达魂动的韵味,例如流星状日间行车灯的前大灯,俯冲度较大的中网。还有宝马“开眼角”的大灯设计同样出现在HS身上,整体谈不上违和感,但总让人产生“似曾相识”的感觉。

相对动感的造型,车厢内更多地营造豪华感。内饰采用简洁的手笔,重点是应用了大量的真皮包裹和硬性材料的覆盖,档次感确实处于同级上游水平。配置的含金量确实不是吹嘘,bose剧院式音响同级绝无仅有,要有号称非阉割版的ADAS(智能驾驶辅助系统)。

名爵HS与荣威RX5同平台,“三大件”自然同出一撤。HS搭载1.5T和2.0T两款发动机,2.0T发动机的最大功率为231马力,峰值扭矩为360牛·米,6速湿式双离合变速箱与之搭档。记者经过多次对2.0T两驱版的反复测试,0-100km/h的加速时间都锁定在7.7秒。跑得快也要刹得住,HS使用了赛车级别的陶瓷刹车片,100-0km/h制动距离约36米。

底盘方面,HS采用多连杆后独立悬挂,行驶偏舒适却不乏一定的驾驶感,整体稳扎矫健。整体偏软的悬挂配合澎湃直接的动力响应,造成的结果就是车辆前后俯仰比较明显,转向时左右侧倾比较大,对于后排乘坐的客人来说并不是好的体验。

作为一款SUV怎么能没有四驱系统呢?HS的四驱系统号称“与路虎同源”,听着挺吓唬人的。其实,HS配备的是适时四驱系统,结构常见于大多数城市SUV中。

大咖点评

营销策略且不说,是否哗众取宠,见仁见智,公道自在人心。就产品而言,名爵HS确实是一款较具竞争力的产品,尤其是厚道的用料和扎实的装配工艺、BOSE音响和斑马系统也是加分项,HS已经尽了吃奶的力气来满足年轻消费者的喜好。


第四点:长时间半离合状态

只有启程,才会到达理想和目的地;只有奋斗,才会获得辉煌的成功;只有播种,才会有收获。只有不断前进,才会与其更近,打开这扇门,你会发现探寻高品质背后的坚守与追求。

作为一个资深车迷,我一直对汽车工厂有一种向往,也有强烈的好奇心。印象中的汽车工厂应该是充满着热火朝天的工作场景,人声吵杂,浑身肌肉的汽车工人穿梭在车间,头发花白的技术老师傅严谨的拧着螺丝......正是这次对第二代逸动的追根溯源,让我对长安汽车有了一个新的认识。

7月23日,小编很荣幸受邀参加"高能逸动 鲁韵有约--长安汽车第二代逸动高能版返厂行动",观赏这座神秘的汽车梦工场。主办方特别用心,在参观工厂之前,先带领我们感受了重庆的风土人情。一城风光一城雾,漫步在山城重庆。第一站,我们便来到了网红打卡地——李子坝轻轨站。没来之前就听说李子坝已经成了网红景点,每天络绎不绝的游客,还有带团来参观的。这里每隔几分钟,就有一辆沿着绿油油的天上轨道,缓缓驶向居民楼的轻轨到站。

随后我们来到了有着中国西部第一街的解放碑商业街,从蔚蓝的天空背影下看解放碑,碑体绝大部分呈白色,上端有几架大钟,朝着四面八方,每到整点时,便会响起那高阔又洪亮的声音。

傍晚时分,一行人来到重庆最美的夜景——洪崖洞,真是一条美到不可思议的街。

洪崖洞由纸盐河酒吧街、天成巷巴渝风情街、盛宴美食街及异域风情城市阳台四部分组成,以最具巴渝传统建筑特色的吊脚楼为主体,依山就势,通过分层筑台、吊脚、错叠、临崖等山地建筑手法,把这一片建筑汇聚在一起,夜晚时候灯火通明,堪称山城一景。

晚上灯光很漂亮,夜色中的灯光,勾出层层阁楼的外形,灯光点缀下的洪崖洞很有童话的感觉!真的和宫崎骏笔下的千与千寻神似哟~

站在观景平台上,可远观两江交汇,风光极佳。旁边还有烽火墙和青铜塑造的大炮,著名的海盗酒吧,都让人流连忘返。

重庆人民有一句话叫:没什么是一顿火锅解决不了的问题,如果有,那就两顿!

到了用餐时间,主办方非常贴心的带我们来到“炊烟依旧火锅店”,名字非常有诗意,火锅底料非常好吃,让我这个不爱吃辣的人都贪恋了起来。

这一天周密的行程安排,让我突然爱上了这座城市。俗话说:一方水土养育一方人,正是重庆这座美丽的山城才为第二代逸动的出现提供了良好的"土壤"。

7月24日早上7点,一行人早早地来到长安汽车渝北工厂,大门处工厂的简介赫赫在目:长安重庆工厂的前身,本是中国兵器装备集团公司整合旗下业务,经过重组,成立了特大型军民结合企业,是国家重点支持的保军骨干企业。不看不知道,长安工业集团还有军工企业背景,妥妥的根正苗红!第二代逸动正是源自这里。

来到这里之前对一些重要问题还是略带好奇~

比如:

啥是激光焊接?

质检到底有多严格,逸动的品控怎样?

汽车工人数量多不多?工人的工作状态如何?

研发实验室是怎样的?国产车重视研发吗?

第一部分:充满机械美感的全自动生产

工作人员首先为我们讲解了渝北工厂的概况,参观的第一站便是冲压车间,从冰冷的铁皮到优美的汽车工艺品,如何给生铁注入灵魂,自动化冲压车间吸引了我的眼球,第二代逸动的生产无论是从开卷亦或者中间各个环节的冲压,都是全程自动化无人管理,可见工厂内无人生产的技术是多么娴熟。

略有强迫症的我看到工厂内无数机器手臂的自动工作状态,看着都过瘾,机器不会像人一样觉得疲劳,有了这些先进设备的支持,长安逸动品质得到了质的提升!不仅如此,在生产线上还有几位火眼金睛的质检工人注视着这些冲压件,做到了件件手检,抽样详细检查,身为处女座的我都觉得麻烦,不愧为军工品质!

工厂讲解人员说本次推出的第二代逸动高能版致力于打造一款适合年轻消费者的车型,激情动感是逸动的灵魂,通过对广大年轻消费者研究,满足不同年轻消费者的需求,本次推出十款车型,其中八款为燃油车型,从低到高分别为锐锋型、先锋型、争锋型、领锋型。另外还配有手动和自动的48V蓝动版“劲锋型”车型。车型之多令人眼花缭乱全自动成产可以保证不同车型同步生产,还能降低成本。

第二部分:技术焊接鬼斧神工的再现

冲压过后就要进入焊装车间,也是汽车四大工艺环境中环境比较艰苦的环节,传统焊接不仅弥漫着粉尘,还有火花飞溅,刺鼻的味道让人却步!让人惊奇的是工厂内才用全新的焊接工艺技术,不仅降低了焊接过程带来的污染问题,而且面对高强度钢材的焊接需求也显得游刃有余。

第二代逸动的涂装车间对环境要求极好高,在全身武装的防化服下,见识到了真真正正的"处女座"技术,对于涂装,长安工厂真的是绝对严谨。

第三部分 总装车间无比高效的生产

总装车间的宽敞、明亮最能满足我的好奇心,一辆辆崭新长安逸动鱼贯而出,场面甚是壮观,柔韧生产和平台化的设计扩大了生产效率,又大大降低了成本,在这里几十秒就有一辆新车制造完成,不得不惊讶工厂的生产效率,与之相反的是工人们的工作强度并不高,工作状态轻松,真是体现出工厂对于科技制造的掌控力。

外观上,第二代逸动全系标配LED耀目灯组:前大灯、日间行车灯、后位置灯均为LED灯,10.25英寸高清全液晶仪表充满科技美感,首搭ACC全速自适应巡航,PAB预警辅助制动系统,对于女司机来说就是福音。

除此之外高德全时在线导航、TPMS直接式智能胎压监测、全新17英寸双色动感刀锋式轮毂、后排中央头枕(顶配车型搭载)四门电动车窗、全车一键升降(顶配车型搭载)全时4G在线及流量服务……配置之多令人眼花缭乱!整车不仅配置丰厚而且拥有不错的驾驶感,精细的的做工,舒适的空间。

第四部分 实验室创新的源泉

科学技术是第一生产力,实验室是一个企业战斗力的灵魂,由于实验室是严格保密,手机不能带,我只好用文字把看到的一切传递给大家!

不管是逸动的大灯还是保险杠,或者是仪表盘内饰板,都需要通过实验室的检测和标定。整个测试阶段处于车型的量产前,整个时间段大约需要一年左右,所有部件检测符合标准才可以批量生产。

为真真正正做到不失毫厘,实验室内,检测单位是微米,靠肉眼是观察不出的,这些微米级的设备上次看到还是在大学实验室,本以为在外边不可能再看见!没想在第二代逸动生产线上见到。

在这里看到了长安第二代逸动整体组装要求,无论是从设计,到生产,再到组装“微米精神”不得不令人赞叹!不仅如此,第二代逸动的底盘在设计组装后在这个实验室进行上万次极端实验,正是由于磨练才成就不凡!多个实验室测试研究面料、防晒、防腐,就拿防晒来说:逸动被送往极端恶劣地区进行暴晒实验,累计需要继续暴晒两个夏季,还需要额外模拟日晒,测试300分钟,温度65度,由于长时间烘烤,局部甚至超过了100摄氏度!所以当我们在使用第二代逸动时,大可放心,无论它经受怎样的风吹雨淋,不必镀膜镀晶,它远比我们想象的强大的多!

第五部分 以质量求生存,以科技求发展

长安汽车工厂对第二代逸动的品控达到令人发指的地步,从员工的培训,微米级的油漆喷涂,毫米级的组装偏差,处处保证了逸动的非凡品质!不仅如此全新逸动与科技完美的融合,完美提升了驾驶体验!

写于最后:

山城大多的十字路口都处于坡地,每次需要来一个半坡起步,对车身各项功能要求高于中国内地平原。这里的科研技术人员,每天往返在风景如画、绵延山城中,脑海浮现的最多便是车辆行驶安全性问题。正因如此才熏陶出一批做汽车要考虑车辆是否更安全,刹车片质量是否过关的精细人才。这大概是所谓的地方成就工匠精神!

通过此次参观重庆长安汽车渝北工厂,特别是第二代逸动的生产线,再一次强化我对长安第二代逸动追求完美的印象,正是因为长安汽车不断追求完美,才铸造出第二代逸动不凡的品质,我有理由相信它在汽车市场上肯定会大放溢彩!


卡罗拉消

秋季来临,你开始佛系养生了吗?在我们注重自身冷暖的同时,别忘了你的爱车也同样需要适合当下的保养,在经历了夏季的风吹日晒之后,BMW换季保养有何要点呢?


1,空调



夏天空调经常超负荷运转,鼓风机、风道等会附着很多灰尘,夏季积水残留很容易发霉并滋生病菌,导致车内异味甚至危害健康,因此做一次完整的空调清洗必不可少,尤其是空调滤芯的更换

轮胎对于车辆的重要性自然不必多说,庞大的车身全靠四条轮胎支撑重量,驱动向前!而轮胎胎压如果不正常的话,分分钟就会造成爆胎的情况,相关数据表明70%的交通事故由爆胎而造成!所以如果不及时察觉,可能造成严重的后果。

于是,随着车辆安全系统的提升,胎压监测这项技术成为很多车辆的标配!但是,在回答网友提问的时候,就有客官问道钉子都扎到轮胎里面了,怎么胎压监测就是不报警?其实,胎压监测作为车辆主动安全系统的一部分,根据传感器的安装的不同有多种类别!

很多人并不知道,胎压监测系统其实有两种,一种是直接式胎压监测系统,另一种是间接式胎压监测系统。它们的工作原理可是是截然不同的,另外根据传感器的安装方式不同,分为内置式和外置式两种!具体如下:

第一、直接式胎压监测系统:直接式的原理是通过在每一条轮胎上安装压力传感器来直接测量到轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息发送到车内的接收器上,再显示出来,如果有异常,系统就会报警,起到提示的作用。

第二、间接式胎压监测系统:这是通过ABS系统的轮速传感器来辨别四个轮胎之间的转速差别,来监测到胎压,因为如果胎压不正常的时候,转速会和其他正常胎压的车轮不同。

第三、外置式传感器:所谓的外置就是在轮胎外面,也就是直接把传感器安装在轮胎的气嘴上,安装也较为简单,直接扭进去就可以。不过当每次充气的时候,都需要把传感器拆下,充气完成后再装上去,而且因为是外置传感器,所以被偷的几率和受损的几率也比较大。

第四、内置式传感器:相比之下,将传感器直接安装在轮胎内部,气门嘴子的里面!内置式在安装和维护方面更麻烦,需要拆下轮胎,但优点是使用寿命更长!

第五、复合式胎压监测系统TPMS:也就是将上面所提到的两种方式结合起来,有两种系统的优点,也降低了成本,也解决了间接式不能检测出多个轮胎出现异常的缺点。

它是在对角的两个轮胎内部直接安装传感器,并装备一个四轮的间接式的检测系统。不过遗憾的是,仍然是不能同时完整的提供到四个轮胎的实际胎压信息。

综合上述,针对不同车型有着不同的胎压监控配置,如那位网友所问的问题,当轮胎被钉子扎上的时候,有几种可能会造成不报警!当车辆被扎入的时候,也有可能扎到轮胎的花纹缝隙中,根本不漏气!自然也不会做任何报警!还也有可能有一个传感器发生异常,无法提醒车主胎压有了问题!所以,即便有了胎压监测,也要注意以下几点:

第一、关于胎压检测除了传感器之外,车主心里也要有个谱!夏季轮胎内的气压会随着温度的升高而升高,容易产生爆胎事故。因此,出车前应适当降低车胎气压。冬季因为天气较冷,所以出车前也要勤检查!胎压也不要过低,毕竟年底是车辆载货载人最忙的时候!

第二、若行车中胎压监测报警胎温过高时,应及时将车停于荫凉处休息降温,切勿采用泼冷水的办法降温,否则易使胎层拉裂和造成刹车片等冷却变形,也不得采用放气的方法降温降压,否则胎温、胎压还会继续上升。

第三、车主还要注意胎面的胎纹情况,当轮胎变成“光”胎,也就是胎纹被磨平时,车主要及时更换它。


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