1、润滑减磨:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜,通过足够厚的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的
一、提前保养,有备无患
一半春节自驾大多数都以长途为主,所以各位老铁们在出行之前最好去4S店进行一个全方位的保养,即便没有到保养周期,检查一下,有什么问题提前解决,避免在高速上或者前不着村后不着店的地方抛锚
帕萨特换3.刹车时方向发生偏转
刹车时方向发生偏转也是刹车失灵前的警告,这种情况下一般是刹车分泵出现异常,导致作用在两边刹车片上的力不均衡,严重时还会发生刹车时方向失控的情况
说起红旗,不少人爱国情怀不免会被撩起,印象中天安门下的元首座驾神圣不可侵犯。不过这一切已成为过去式,红旗也开始淡化「高端国产品牌」的标签走上了亲民路线,比如今天你看到的红旗H5,14.98万-19.58万元的售价是不是足够平民?
但是平民化后的红旗会是怎样的呢?我始终认为,无论我们对红旗有多少特别的期许,情怀始终要落地的,这车到底好开吗?性价比高不高吗?戳视频,峰哥带你试驾一番!
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造型是红旗H5一大亮点,事实上,在拍摄过程中,不少路人都好奇地围观了这车!说明关注度还是蛮高的。红旗H5整个风格比H7更加张扬,准确来说更加夸张:巨大的扇形格栅、19寸的大轮毂,中后部的轿跑式造型都是过往在红旗车上很少见的:车身上还“馈赠”了多处显眼的红旗字眼,甚至是连刹车片,轮胎都有!
这种略微张扬的风格到底如何演绎下去,我真的很难预期,但至少可以肯定一点,H5的设计开始有了新的元素,H5看起来至少比H7年轻5岁!
H5车长超过4.9米,比B级车要略大一些,所以,看起来的架势不小,后排空间是最受惠的,后排舒适度和腿部空间是我最满意的一个地方,印象中,20万元以下的轿车,H5也应该是数一数二的了,这点值得褒奖!
记得在试驾H7,我们总能找到不少车型的痕迹,但来到H5,内饰的原创程度要更高: 悬浮的门壁板扶手是一个很出彩的细节,中控台的轻触式面板反馈不错,有一定的科技感。值得一提的是ACC自适应巡航、车道偏离监测系统、智能远近光切换等主流科技配置几乎都有,11扬声器Bose音响是标配。
相比之下,动力表现是略微吃亏的,1.8T+6AT的动力组合输出偏柔弱。好了,已经剧透够多了,更多关于H5的信息,快看视频吧!
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