刹车对于车辆来说是一个非常重要的部件，而刹车油在其中起到了至关重要的作用
因此，我们建议在每次常规保养时都要检查制动片是否仍有余量，若出现磨损的迹象，应提早换掉接近寿命底限制动摩擦片，而不要只相信警示灯。
A3最早是以进口的身份与国内消费者见面的，后来在国内卖的可圈可点，加上奥迪也需要稳固自己在中国的市场地位， A3国产也就成了顺理成章的事儿。
我们啪车帮正好有位进口奥迪A3 Sportback 1.8T的车主，所以先请他和我们聊一聊车主和A3的故事：
要说6年前买奥迪A3，是顺从了家里领导的念想。因为职业原因，总能近水楼台，记着2010年开回一辆1.8T的A3试驾车，有次接媳妇回家的路上，一向颜控的领导就对内饰表达了非常的好感，圆润的外观在当时也是引领风骚。两年后，媳妇驾照一到手，买A3的事儿就顺理成章了。我没拦着，二代EA888配7挡双离合整体没毛病。二代EA888配7挡双离合整体没毛病。另外，两厢车挺个性，特别是A3进到国内调高了悬挂，看起来有点当时刚开始流行的Corssover的变种（跨界车型），开着转向轻盈，车身灵活好停车，配置里有媳妇最爱的自动泊车，特别适合女性开。
我个人，还对于A3底盘的调校相当有好感，比高尔夫的包容性强多了。极限虽然来得有点早，但容易掌控。还有一点特别长草，就是超级喜欢电动的织布座椅，以及当时比较奢侈的双天窗。缺点也挺明显，作为家用车储物格少得可怜。好不容易有俩杯托，只要中央扶手箱翻下来就形同虚设。保养费用前两年堪比朋友的保时捷Boxster，保养充分体现了真正豪华品牌的价值。这两年零整比有所下调，再加上国产后，整体保养和维修价格呈下降的趋势。
看来老车主对自己的A3还是有满满的爱在的。目前国产的A3属于全新换代后的车型，外观看上去更年轻了一些。并且有Sportback（两厢）和Limousine（三厢）两种版本供消费者选择。
个人觉得Limousine的小翘臀还挺吸引人。
内饰增添了一些科技性的配置，整体风格得到了延续，圆润的出风口造型算是一个标志性的设计。
看到这里，估计大家都迫不及待的想要了解如今国产后的A3用车成本到底如何？
在售的A3有两种发动机选择（1.4T和2.0T），介于目前1.4T车型的销量占比较大，所以今天以1.4T的车型为例，分析A3的用车成本有多少。
保养贵吗？
虽然现款A3源自MQB的平台，但毕竟挂着豪华品牌的LOGO，所以4S店的工时费还是小贵的。
先来看看配件价格：
再看看保养价格：
比较欣慰的是首保免费，而且变速箱是终身免维护的。当然这个报价仅供参考，具体价格还是以实际为准。有一点也需要注意，因为根据每个人开车习惯和所在地区不同，像轮胎、雨刷、刹车片等配件的使用寿命也会不同，所以这里没法计算消耗品的成本。
咱们还是假设每年行驶两万公里来计算，这样五年的保养成本合计为20211元，平均到每一年的话就是4042.2元。
油耗高吗？
根据汽车之家车主口碑调查显示，1.4T车主反映的平均油耗为每百公里7.6L，以目前北京地区95号汽油7.92元/升的价格为准，按照每年行驶两万公里计算，一年的油费为12038.4元。
保费多少？
我们以奥迪A3 2018款 30周年年型 Limousine 35 TFSI 进取型为例，根据车险计算器显示，新车的保费为7308元。
其他车型的保险报价可能还会更高。第一年新车的保费理论上是最高的，之后随着车辆的贬值和良好的记录，保费也会呈下降趋势，当然还是需要看实际情况而定。算笔账
这样下来，一年的用车成本为：保养费+油费+保险费=4042.2+12038.4+7308=23388.6元，平均每个月的用车费用为1949.05元。
这个成本还是仅供大家参考，毕竟一些细节上的费用没办法准确计算（例如：过路费、停车费等）。每个人的用车习惯不同，每年行驶里程数也不一样，文章中的平均费用都是保守估计并且按照相对较高的价格来计算，目的就是让大家参考，心里有底。
总结归纳
根据A3车主论坛反映，外观、动力都是大家满意的部分，而且毕竟是灯厂，不少车主也被大灯的造型所深深吸引。
缺点也很明显，变速箱顿挫的问题依然存在，而且车内空间和储物空间的表现不算十分满意。
不少车主认为最没面子的就是没有无钥匙进入和无钥匙启动功能，再怎么说也是奥迪，居然全系都是机械钥匙。
最后让老A3（进口）车主说点电视台不让播的：我通常是15000公里一保养，不复杂的小保都外头做了，之后每三万公里洗回油路。EA888简直就是积碳王，已经习惯于两箱油加一罐G17。目前跑了小10万公里，没出过险，6万公里的时候作为工作车，在山路给超跑拍节目后缸线挂了，花了800多。后来，就是司机位调节“前后”的电动座椅按键被家里“小爷”给掰折了，据说想换可以，得整个座椅一起招呼，2万多的座椅钱？我还是回家按摩一会儿吧！至于7挡干式双离合，从1000多公里堵车的时候就开始小抖动，一直抖到现在还能开。一是被抖得习惯了，二是堵车我通常就切到手动模式，全当自己找乐了。好吧，只能说明一点，媒体老师也任性，而且这车是真爱！
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2，雨刮片
除了空调，夏季雨刮工作也很频繁，雨刮片是橡胶材质，受到高温和雨水影响很容易老化
刹车片作为汽车上行驶安全的重要保证部件，同时也是一个更换频率较快的易损耗件。对于有车一族的朋友们来说，了解和判断刹车片的更换周期以及使用情况，无疑是一门必修课。但实际上，生活中真正能够弄明白这个问题的车主，却只是少数人。更多的朋友只是听从4S店的建议，难免被忽悠花掉不少冤枉钱。今天我就来给大家说说，究竟该如何自检刹车!
刹车片的更换标准
想要弄懂如何检测刹车片，首先我们要搞清楚刹车片的结构和使用原理。目前多数车辆使用的刹车片，通常都是由粘接隔热层、金属背板、摩擦块三大部分组成。当司机踩下刹车踏板的时候，车辆的刹车系统压缩四轮上的刹车分泵，接着刹车分泵会挤压刹车片令其和刹车盘摩擦，从而达到令车辆制动的效果。
所以说，刹车片真正起到制动作用的部分是摩擦块。因此，摩擦块的厚度就是大家判断刹车片使用寿命的依据。一般全新刹车片的厚度是1.5cm不包含背板，随着不断使用刹车片摩擦块的厚度会持续减少，当摩擦块的厚度到3mm时就到达了刹车片的使用极限。如果继续使用不进行更换的话，不仅会使车辆的制动性能下降，而且会导致刹车盘的损坏。因为刹车片背板部分是金属的，跟石棉或半金属组成的摩擦块完全不同，不适合与刹车盘发生摩擦。
如何判断刹车片更换周期？
了解完刹车片的更换标准，下面我再跟朋友们说说刹车片的更换周期。对此，有些车主说4S店经常会要求他们2万公里更换一次刹车片，这其实十分扯淡。因为每个人的驾驶习惯不同，有些开车踩刹车少的司机，车辆甚至5、6万公里都不用换一回刹车片。所以说，刹车片更换周期这事是因人而异的，没有什么固定的时间和里程。不过，判断方法却是一致的，只有那么几种。
第一，看厚度和刹车油。检查刹车片厚度无疑是最直接判断刹车片，是否需要更换的方法。车主们可以通过观察轮胎缝隙或升起底盘，来确认刹车片的厚度。此外，根据发动机舱刹车油的液位，也可以知道车辆刹车片的使用情况。因为在车辆的刹车系统中，刹车油数量是有限的，同时扮演着传递制动力的角色，当刹车片厚度变薄，四轮的刹车分泵处的刹车油会变的更多压缩活塞压紧刹车片。所以，在发动机舱里看到刹车油的液位就会变低，可以以此来判断刹车片的大致薄厚。
第二，车辆制动时的声音以及仪表刹车报警。刚才说过当刹车片摩擦块部分，消耗完之后刹车片的背板就会与刹车盘发生摩擦，这时由于两者都是金属，因此会发出跟普通刹车时完全不同的声音，当车主听到这种刺耳的声音时就说明，刹车片已经不能再使用。而仪表刹车报警，是在刹车片摩擦块根部上安装一根传感线，当刹车片消耗到极限时，就会将这条传感线磨断，这时车载电脑就会感知到这一电流变化从而发出报警。
上面就是一些判断刹车片是否需要更换的常见方法，希望能帮助到车主们。最后有一点提醒大家，由于车辆刹车时前轮的制动力更大，所以比较费刹车片，因此前后轮刹车片更换周期是不同的。一般应该保持在两副前片对应一副后片的更换节奏，另外如果车辆刹车出现踏板行程改变或者刹车抖动，可能会出现刹车失效，这时也需要注意检查刹车片的状态!
