普拉多刹车片换什么好凯越换教

刹车片之家 2019-12-13 17:11 低头是人间

时间越久,轮胎老化程度越严重,很容易漏气破损,在炎热的夏天,还容易爆胎,这就容易发生事故(1)陶瓷刹车片与传统刹车片的本质差别是没有金属。在传统刹车片中金属材料是主要产生摩擦力的主要成份,制动力大,但是磨损大,而且易出现噪音。在车辆安装陶瓷刹车片之后,在正常行驶中,刹车片不会产生异常声响(即刮嚓声)。这是陶瓷刹车片配方材料中不含金属成份,从而就避免了传统金属刹车片与对偶件(即刹车片与刹车盘)相互磨擦的金属嚣叫声。

在汽车的几大系统中,制动系统毫无疑问是占据着一个相当关键的地位,因为大多数部件都管着汽车能不能跑,能跑多快多远,而制动系是负责停下来的,从安全角度考虑,制动系的正常运作,也是驾驶安全的重要保证。

不过在许多交通事故中,制动系统的故障通常是事发原因之一,可见如此重要的一个汽车系统,并没有得到普遍的重视,至于说保养,恐怕就更加被忽略了。

说到制动系统,刹车片肯定就至关紧要了,刹车片的好坏和磨损程度都影响汽车的制动能力。对于刹车片做到定期检查、及时更新是很关键的,一般刹车片的寿命为3-5万公里,作为车主最好每一万公里检查一次。

此外,刹车片是最经常发生异响的部件之一,如果听到啸叫声,记得检查刹车片磨损情况,这有可能是提醒更换的钢钉摩擦发出的,如果不是请尽快交由专业人员检查,不能拖着。

除了刹车片,刹车油也会影响刹车性能,每2-4万公里就要进行一次油液更换,顺便检查一下刹车性能,当然如果天气环境比较恶劣,要缩短刹车油的更换周期。

平常行驶的时候也是我们检查制动系统的好时机,如果刹车时汽车明显向左或向右跑偏,这是前轮刹车不同步所致,极易因刹车抢左或右而发生事故,特别是在高速行驶时,必须马上到修理厂进行检修。

大师总结:除了要注意保养、维护,制动系统在更换完新的刹车片和油液时,要注意多空刹几次进行磨合,以免出现无刹车的现象。


轮胎缺气

有胎压检测的,多留意一下

上一次我们栏目提到轮胎气压不足,容易在造成高速公路爆胎危险,事实上气压不足还会令到油耗上升

哪边仪表板上有一个专门指示刹车的警示灯,如果警示灯提醒亮起了话,就说明你的汽车的刹车已经磨损,需要及时更换,如果不及时更换,就会出现安全问题

双活塞,四活塞,六活塞。。。

实心盘,通风盘,通风打孔盘,打孔划线盘。。。

当这些刹车的专业术语出现的时候,大部分人都分不清其中的差异与区别(吧)。

说一说汽车刹车系统,也是改装的重灾区。


对家用车来讲,跑得快不快不重要,能不能及时的停下来才是最重要的。而刹车系统才是决定你的车能不能停下来脚步的最主要的因素。

目前的主流是四轮盘刹,当然在低端车型上面也存在鼓刹(GK5),一个一个讲。


这就是盘式刹车的刹车卡钳与刹车盘了。当你踩下刹车踏板的时候,唤醒了刹车总泵,它使出浑身解数通过油管道将刹车油送到各个车轮的分泵(卡钳)操纵刹车片工作,从而产生了制动效果。


而活塞则指的是油压把其推出去迫使刹车片与刹车盘亲密接触的一个装置,形状像活塞而得名。双活塞就意味着有两个活塞,四活塞就是四个,六活塞就是六个,一边三个一边三个,就像你双手用六个手指头推一个东西一样。


而起摩擦作用的刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件,所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成,其中隔热层是由不传热的材料组成,目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成,刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦,从而达到车辆减速刹车的目的。材质决定刹车水平与磨损速度,像全新明锐大部分车主都反映有刹车异响就是因为后刹车片的材质,更换进口刹车片之后问题解决。当看到刹车片磨损过度厚度变薄的情况下要及时更换,以免造成钢板与刹车盘直接接触造成刹车效果丧失与刹车盘损坏。


被刹车片作用的、随轮胎一起转动的称为刹车盘。目前的刹车盘则分为实心盘与通风盘。 实心盘很好理解,就是实心的大铁盘子,散热的效果会比通风的差一些。


把实心盘圆周都打通成通向圆心的洞孔,就摇身一变变成了通风盘。有了这些洞孔,使得在行驶过程当中空气能在盘中自由流动,散热效果比实心盘要好得多。


而在通风盘的基础上在刹车盘上打孔,就变成了各种改装爱好者喜爱的通风打孔盘。打孔盘里面会有风道,能更快速的带走热空气,散热效果更胜一筹,视觉效果拔群。


还有一种就是对于刹车要求比较高的车上面所配备的打孔划线盘。在打孔盘的基础上把刹车盘表面开了几道沟槽,其作用是能尽快的排出刹车所产生的铁屑,避免其影响刹车水平的正常发挥,属于发烧级别的改装产品。但是其对于刹车片的损耗比较大,而且对于刹车盘的材质要求也比较高,选购的时候还需擦亮眼睛。


下面来讲一讲经常装备在大车、低端车型或者厂家减配的车型上面(GK5!)的鼓式刹车。


鼓式制动器是最早形式的汽车制动器,当盘式制动器还没有出现前,它已经广泛用于各类汽车上。成本比较低,在一些经济类轿车中使用,主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。

其工作原理是通过刹车片摩擦随车轮转动的刹车鼓,以产生的摩擦力去降低车轮转速,使其减速。但是由于其糟糕的散热性能与排水性能,和复杂的构造让其逐渐淡出了视野,让步于盘刹。


进入改装环节。

不少改装刹车的人认为活塞数量越多刹车性能越好。观点本身没错,因为活塞数量越多,也就意味着卡钳体积越大,所安装的刹车皮和刹车盘尺寸也越大,摩擦面积增大后自然会带来高效能的刹车体验。

不过由于每台原厂车的刹车油泵、刹车油管都是有受力上限的,所以改装多活塞刹车的时候也要记得升级相应的配件。我的建议是改装刹车最先关注的应该是刹车片和刹车盘的材质,刹车皮摩擦系数和摩擦面积,其次再考虑是否需要直径更大的刹车盘,亦或是带有面积更大,数量更多活塞缸的制动卡钳。

一定不要为了贪便宜买假货!!!一定要买正规渠道有认证的刹车盘与刹车片!


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