作为普通消费者来讲，通过我们自己去看、去问很难做到分辨，因为现在的售后市场鱼目混珠，各说各的好，甚至我们到4S店花高价买的的产品都有可能是高仿产品。所以，只能是多了解刹车片的知识，尽可能的去分析，以减少被欺骗的概率而已。
刹车片作为汽车的安全部件，国家有严格的许可准入制度，但如同我们的食品一样，制度的存在并不能保证市场上的产品就都是好的，模仿、造假、售假现象存在于各个行业。但，正因为它是汽车的安全件，汽车厂在选择原车配件时是不敢有丝毫大意的，它的选择标准远高于国家标准，所以，作为普通消费者来讲，你只需要跟着汽车厂去选择就不会有错。汽车厂在选择刹车片时一般要求产品满足一些技术指标：
1、使用寿命：尽可能延长使用寿命，减少更换的频率。
2、噪音：不管是紧急制动还是正常的刹车，轻刹车还是连续刹车，都不能产生刺耳的噪音。
3、热膨胀：连续刹车和紧急刹车都会导致高温，根据热胀冷缩的物理原理，刹车片也会膨胀，但在要求中它的膨胀必须保持在一个很小的范围内，膨胀过大，会导致片和对偶之间的间隙过小，使片和盘在正常的行车过程中一直保持刹车状态，最终会造成刹车油缸内油温升高漏油，刹车失效。
4、热衰退：要求刹车片的摩擦系数冷热酸甜，样样能行，材料必须适应很宽的温度范围，保证其在各种条件下不能降低能力。
5、摩擦系数：摩擦系数简单的理解就是刹车能力，它的稳定性是刹车片的一个关键指标。什么是稳定性?汽车运行时会遇到各种路况，比如冰冻天、下雨天、从山上长距离下行、山路往复上下坡、紧急刹车等等，刹车片处在冷、湿、较高温、冷热交替和高温状态下，摩擦系数能否保持稳定极其重要。
6、压缩性：它反映的是我们以一定的制动力刹车时，刹车片不能太软也不能太硬，太软，会影响刹车片的反应时间；太硬，伤盘并易产生噪音。按相应的标准，它的压缩量在0.1~0.2mm之间。
7、不伤盘：刹车片的社会成本要远远低于刹车盘，在欧美等西方发达国家均不允许铸造等高污染项目的存在，所以中国的刹车盘占据了世界产能的70%，我们还自鸣得意呢。所以，在这一对偶中要求被磨损的是刹车片而不是刹车盘，在日本中高端的车型上使用的陶瓷刹车片很重要的一个能力就是不伤盘，只磨损刹车片，所以在售后市场很少有人卖日本丰田等车型的刹车盘，因为它基本不磨损。只磨损自己，又要保障使用寿命，要解决这个矛盾就需要很高的技术，并使用更高级的材料，陶瓷产品价格高的原因就在这里。现在市场上太多的刹车片加入了足够的增磨剂，以保障它的使用寿命，却不能解决磨盘和噪音，这都是配方技术不成熟的表现。
8、环保：现在大家都知道欧美国家是不允许使用石棉的，即使你再配方中添加了海泡石等微量含有石棉的材料，都会导致退货和罚款。而我们国家的大量载重车型中仍有使用石棉的现象。美国现在有提议逐步要求产品中不允许铜的存在，这些立法的出台，同样会推动摩擦材料行业的进步，那些没有研发能力的生产厂会逐步被淘汰。
9、舒适性：怎么样才算舒适呢?就是你在行车时计划刹车到什么位置，凭着自己的感觉踩刹车，而车就刚好按你的意愿到了那个位置，且没有噪音、没有抖动，就那么流畅的到了那个位置，我的理解，舒适应该就是这么一种感觉，有点随心所欲的味道。要调整配方实现这种感觉是很难的，刹车系数太大了不行，太小了也不行，摩擦系数太大，刹车能力是很强了，但车会低头、抖动、噪音，小了呢，更危险，感觉该停了没停。
看完这一些你可能有点烦了，这么麻烦！的确，是很麻烦，但最麻烦的是配方的调试。要尽可能的满足上面的这些要求，需要从上百种原料中选出几种或十几种，进行调试，这种调试工作经验只是次要的，能否找到一种好的配方，还要进行上万次乃至几万次的台架实验，将样品在实验台架上模拟刹车。想想就头大，用哪种料，用多少，都要用大量的实验数据分析证明，如果谁说他能调个好配方给你用，那绝对吹牛！并且配方还不是固定的，新材料的出现，你必须要尝试着能否用上，用上性能如何，还得大量的实验。所以，一般的刹车片工厂没有能力也没有时间去研制配方，那你说它会有好的刹车片吗？
金登刹车片建立了专业的摩擦材料研究队伍，每年投入不低于300万元的费用来用于研发和测试，并配有专业的路评测试人员，每一个配方的测试将有不低于1000小时的台架测试，并有3500次以上的全国路况测试，用3年时间来验证配方的可靠性。
用车不用愁
现在买车，越来越多的消费者会考虑提速还不好、0-100加速多少秒等性能指标。但汽车主张想说，车能开多快不是最重要的，重要的是它能不能刹得住。
毕竟，加速性能再优越，遇到紧急情况刹不住的话，总不能打开车门用脚刹车吧。这就像郭德纲相声里说的，恐怕车刹住了也磨到大腿根了。
汽车主张就跟大家分享一下刹车那点事儿
一般乘用车的刹车分为两种结构：盘式刹车和鼓式刹车。其实两者的工作原理基本相同，刹车距离上并没有太大差距。目前，多数乘用车采用的是盘式刹车，在一些较经济型乘用车和大货车上采用的是鼓式刹车。
从车辆机械结构上来看的话，刹车总泵（俗称大力鼓）和刹车活塞（卡钳）寿命是可以用到车辆报废都不要更换的，当然我们也不排除极个别例外。总成不需要更换，但是刹车油、刹车片、刹车盘还是需要定期更换的。
不过，刹车消耗品的更换并不像定期更换机油那样，有着一定的公里数或者周期。每个人的驾驶习惯和每个城市的路况均有所不同，汽车主张建议您两次大保养或者四万公里左右更换相关刹车消耗品。
首先，刹车油基本上在四万到五万公里需要更换。长时间使用的话，刹车油会变得浑浊，同时刹车油存有吸水性，长时间使用它会吸附空气中的水分；另一方面来讲，沸点的不稳定会让刹车管路中存在一定的气体，进而影响刹车的制动性。
其次，刹车盘和刹车片因为路况的不同，驾驶习惯的不同，品牌质量的不同，所以没有一个固定更换的公里数区间或者年限区间。基本上来说，一套刹车片的使用公里数区间差不多在3万-5万公里左右。经常检查刹车片的磨损情况也是必不可少的，如果感觉到制动效果降低、制动距离加长、刹车质感变软就要注意下刹车片的磨损情况了。
相对于刹车片，刹车盘的使用时长要长一些，基本在6万-8万公里左右。市场几款热销的刹车盘种类包括划线盘、打孔盘、普通盘等。划线盘会更好排出刹车片的粉末，打孔盘散热效果更好。
在选择上，需要根据跟个人需求。在更换刹车盘和刹车片后，我们在制动时会听见一些来自刹车磨合的异响，如果在更换后的800公里或者再往后的时候异响还是存在，极有可能是质量存在一定的问题。
同时，大家会担心刹车盘上出现的沟壑和铁锈会影响到制动性，这一点上其实可以放心，沟壑深度不超过1.2mm是没有问题的，刹车盘主要制作成分是铁，在遇水或者雨后出现的铁锈，只要开起来且正常使用，铁锈就没有了。
总的来说，养成一个良好驾驶习惯是对刹车最好的保养方式。急刹车、重刹车，都会过度消耗刹车盘片和刹车油的寿命。在连续下坡路段，我们可以采用发动机制动，低档位高转速配合点刹的方式，来避免长时间刹车导致的刹车过热，避免刹车失灵的情况发生。
总之一句话，好车是养出来的。
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四：保养轮胎
作为汽车接触地面的部件，轮胎对于行车安全可是起着至关重要的作用
很多刹车片不耐磨，很重要的一个原因就是经不住高温，汽车刹车过程中，瞬间温度达到200-500度，经受过200-500度高温后，刹车片材质将会碳化热分解热衰退造成制动效果下降，制动片烧烛，磨损是平时的3-5倍，严重影响刹车片的使用寿命。而陶瓷纤维能耐800度往上的高温，有效抑制了“热磨损”，所以超耐磨。
种车型的
车辆进入沙漠中，细沙很容易通过进气管进入发动机，所以一定要及时做好清理工作，防止造成滤芯堵塞，加强空气滤清器、润滑油滤清器和燃油滤清器这三种滤清器的检查、保养
刹车油是除了刹车片之外，对刹车系统影响甚远的油品。所以我们车主要每行驶5万公里就应更换刹车油一次，若长期在潮湿地区行驶，换油周期要适当缩短。
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