一般是等上3秒左右3.P刹
作为安全装备中最重要的零件刹车片可能并不被消费者所关注，更多的人仅仅知道按时进行常规保养，而对于刹车片一般都是4S店怎么说就这么着，到底要多久更换？严格遵照保养手册的公里数维修时，看拆下来的旧片磨损并不严重，这还能不能继续用？还能用多久？刹车不灵、“吱吱”作响和它有关系吗？
都报警了当然要换
一般高端车都有刹车片报警灯，一般线被磨断了就会报警，提醒车主改换刹车片了，这时候要不要换？当然了！不过呢，也可以适当延迟！
刹车片和刹车盘的更换周期不是固定的，这取决于车辆行驶路况、驾驶员踩制动踏板的频率及力度。
一般来说，前轮刹车片损耗比后轮的大，前刹车片寿命约为3-5万公里，后刹车片寿命约为10-15万公里。
新的刹车片能有多厚？磨损极限能有多薄？
全新的刹车片厚度一般在15毫米左右，随着日常刹车的摩损，当肉眼观察刹车片厚度仅为全新的1/3时，就需要增加检查的频率，随时准备换上新的刹车片。
部分奔驰宝马奥迪的刹车片两侧都会有凸起的小标志，当刹车片跟它齐平时(2-3毫米)，就说明接近极限了，制造商都规定其厚度不得小于1.2毫米，因为通过实际测量表明，刹车片厚度低于1.2毫米后，刹车片磨损和剥落更快，因此现在的奔驰宝马奥迪等车型，一般都在此时报警提示车主刹车片。
没有报警，“吱吱”出声是什么意思？
有些老款车辆刹车片没有连接行车电脑，而是在刹车片上安装了一个报警的小铁片。当摩擦材料被磨得快没了的时候，踩刹车片的同时，刹车盘也会摩擦报警的小铁片了，会发出刺耳的金属之间摩擦的“吱吱”声，那就是更换刹车片的信号了。
报警就更换当然是正确的，然而若是对驾驶水平过硬、行车路线比较固定的“老司机”来说其实还有另外一种选择。
频繁制动、大力刹车都很会加速磨损
保养时技师检测到刹车片寿命将至、或者电脑已经报警，达哥会根据实际剩余厚度，为粉丝制定出一个更为优化的方案——下次保养时更换或者还能再行驶几千公里左右等。
当然，这一切都要根据车主的驾驶习惯、闲暇时间为准。若该车平时都是以匀速行为为主，也几乎没有跑高速的需求，同时车主也可以保证有时间定期到店检查，那么这时候就可以适当延迟更换。
反之若没有时间频繁到店检测或行驶中“很费”刹车等，那么一定要按时更换，毕竟延迟更换也是要在保证安全的前提下，在这前提下，也就是达哥倡导的“用技师丰富的经验帮您省钱”。
平均行驶6000公里，磨损一毫米
在达哥看来，在市区行驶为主的路况条件下，刹车片剩余1毫米的话，大约还可继续行驶6000公里，所以虽然提示报警，您大可放心驾驶，然而到达此公里数附近时，一定要尽快到店进行更换，而且由于刹车距离会延长，所以驾驶时一定多加小心。
正如前文所说，刹车片厚度可通过眼睛观察、剩余1毫米还可行驶6000公里，也有很重要的一点就是不建议车主自行判断是否延迟更换，由于刹车片根部的主要是隔热、消音，所以摩擦力较差，而且若没有长期的专业训练，双眼无法对于厚度做出精度达到毫米级的判断。
不能只换刹车片、而忽视了刹车盘
与此同时，还有一点也是需要同时考虑的，那就是刹车盘的厚度。若刹车盘已经有较大磨损、边缘已经露出背板，此时一定不要延迟更换刹车片，因为再不更换的话，刹车片只能摩擦到刹车盘背板，无法有效地摩擦刹车盘，不能有效制动，带来很大危险隐患。
5、车辆电瓶电量
电瓶对低温非常“敏感”，低温环境下，蓄电池电容量比常温时的电容量低得多
陶瓷刹车片使用矿物纤维芳纶纤维和陶瓷纤维（因为钢纤维会锈蚀，产生噪音和粉尘，因此不能满足陶瓷型配方的要求）等材料，比其他的刹车片颜色更淡，陶瓷型刹车片的噪音更小更清洁安静，并且在提供卓越刹车性能的同时，不磨耗对偶件。鲁达其实，刹车盘的总要性也是极为突出的，而一般情况下，一辆车总里程达到8到10万公里左右，就该更换一次刹车盘了
近期，上汽乘用车无论是荣威品牌，还是MG品牌的营销剑走偏锋，备受争议，褒贬不一。闹得最凶的莫过于“马自达抄袭名爵设计”的话题。孰是孰非，自在人心。自从马自达躺枪后，本田、别克、WEY和领克相继被怼......
近日，上汽名爵在华南组织了一场号称“荷尔蒙SUV”的HS试驾会，大咖拿到新闻资料后逐字逐句地认真学习后发现，在官方资料中对比攻击友商的品牌真不多，上汽名爵算是一个。点明道姓地黑竞品从而往自己脸上贴金，关注度确实直线上升......
正经之前的嬉笑
1、静谧舒适性
名爵HS说，完胜本田CR-V，超越别克昂科威
2、配置丰富性
名爵HS说，领克01和WEY VV6尚可，本田CR-V和别克昂科威欠缺
3、设计
名爵HS说，马自达抄袭我的......
4、安全
名爵HS说，本田思域在C-IASI（中国版IIHS）B柱断裂，我们车架牢固不会断。
5、操控
名爵HS说，马自达GVC（加速度矢量控制系统）并不完美，我们的XDS系统才“过弯神器”。
6、动力
名爵HS说，我0-100km/h只需7.5秒，完虐本田CR-V和别克昂科威。
名爵HS说，我“生而咆哮”
本田、别克、马自达、领克和WEY：确定不是“生而搞笑”？
性能同级无敌，静谧舒适完胜竞品、科技配置虐暴友商，设计国际范儿十足、用料良心厚道......
听到这里，大咖荷尔蒙激素只限攀升，不得不由衷地感慨：上汽名爵HS真是一款只应天上有地下无的完美产品，谁不买谁傻叉，HS就应该卖断货才对......
正儿八经地胡说八道
好吧，说正经的。拥有英国血统的MG品牌自2005年收归中国上汽所有，前几年为了提高品牌逼格而去掉中文名字名爵：我们就叫MG！国人英文水平所限，加上MG不温不火的发展，MG品牌重新启用名爵该中文名。眼看姊妹品牌荣威凭借RX5凤凰磐涅，名爵也坐不住了，便有了今天的主角HS。名爵HS脱胎于荣威RX5产品，按官方所述，HS要比RX5用料更足，豪华感更丰富，科技感更充足，档次感更高......
设计向来都是主观的，咸鱼白菜各有所爱。HS的外观采用了名爵最新的家族面谱，颇有几分马自达魂动的韵味，例如流星状日间行车灯的前大灯，俯冲度较大的中网。还有宝马“开眼角”的大灯设计同样出现在HS身上，整体谈不上违和感，但总让人产生“似曾相识”的感觉。
相对动感的造型，车厢内更多地营造豪华感。内饰采用简洁的手笔，重点是应用了大量的真皮包裹和硬性材料的覆盖，档次感确实处于同级上游水平。配置的含金量确实不是吹嘘，bose剧院式音响同级绝无仅有，要有号称非阉割版的ADAS（智能驾驶辅助系统）。
名爵HS与荣威RX5同平台，“三大件”自然同出一撤。HS搭载1.5T和2.0T两款发动机，2.0T发动机的最大功率为231马力，峰值扭矩为360牛·米，6速湿式双离合变速箱与之搭档。记者经过多次对2.0T两驱版的反复测试，0-100km/h的加速时间都锁定在7.7秒。跑得快也要刹得住，HS使用了赛车级别的陶瓷刹车片，100-0km/h制动距离约36米。
底盘方面，HS采用多连杆后独立悬挂，行驶偏舒适却不乏一定的驾驶感，整体稳扎矫健。整体偏软的悬挂配合澎湃直接的动力响应，造成的结果就是车辆前后俯仰比较明显，转向时左右侧倾比较大，对于后排乘坐的客人来说并不是好的体验。
作为一款SUV怎么能没有四驱系统呢？HS的四驱系统号称“与路虎同源”，听着挺吓唬人的。其实，HS配备的是适时四驱系统，结构常见于大多数城市SUV中。
大咖点评
营销策略且不说，是否哗众取宠，见仁见智，公道自在人心。就产品而言，名爵HS确实是一款较具竞争力的产品，尤其是厚道的用料和扎实的装配工艺、BOSE音响和斑马系统也是加分项，HS已经尽了吃奶的力气来满足年轻消费者的喜好。
