轮胎的更换，对于汽车的性能来说，非常重要
广汽传祺在这两年的算是国产自主品牌中相对比较火热的一家了，凭借SUV车型快速占领市场，曾经风极一时GS4可谓是让传祺赚的盆满钵满。但是很多人都不知道，广汽传祺的SUV开山之作既不是GS4也不是霸气的GS8，而是GS5。
第一代GS5是在2012年第一次推出，只不过之后就逐渐淡出了大家的视野，也被后来之辈埋没在众多明星车型之中。不过自从巴黎车展正式亮相之后，这款新GS5也正式的被广汽传祺“复活”，主打全面均衡的年轻城市家用SUV。作为经典重塑之作，这台广汽传祺到底有哪些值得细细品味的亮点呢？
颜值时代如何做到平衡设计？
说起现在的汽车设计，各大厂商都不会忽视，毕竟则是一个非理性消费占比很高的时代，虽然不完全是购买的原因，但是绝对可以极大地决定一款车的成败。这就要看厂家对于产品定位的把控能力，毕竟有的车在设计的时候太过于大胆，导致在上市之后过于“艺术”的外观只能击中一小部分人的审美，所以把控这个平衡显得相当重要。
新一代的GS5，第一眼看过去比较有辨识度，身上也有一些GS4和当娘第一代GS5的影子。虽然没有太过于个性的设计，但这种相对耐看而又不是年轻化的设计总会能博得大多数人的长时间喜欢。
进气格栅采用了大量的高光镀铬饰条进行组合，延续了传祺家族设计的升级版的“凌云翼3.0”，横向的镀铬饰条向两侧延展，与大灯连在一起，似的GS5的前脸看起来具备一定的“视觉延展”感。突起的肌肉线也让GS5从前面看起来层次感增强了不少还略带一点点霸气。
值得一提的是，这次全新GS5设计了一款矩阵式LED前大灯，仔细看来非常精致，向一件精致而深邃的眼睛，对于极客来说还是很兴奋的，忍不住拍了一张大灯特写给大家看看。
尺寸方面，长宽高分别为4695/1885/1700（带行李架为1726）mm，轴距为2710mm。侧面看起来腰线硬朗但比较流畅，除了中间的钣金部分下面也做了一些起伏处理，从侧面看也具备一定的视觉延展性，让一辆SUV居然有点“低趴”的运动感。
不过胖子在这里注意到GS5的D柱处理比较特别，用了一个弯刀形状的黑色将D柱分割了一下，除了营造“悬浮式”车顶的视觉效果，也同时让整个轮廓在车尾的“收笔”带着一点“溜背”的小感觉。
从车尾看过去，有一条从左贯穿至右的等待和两侧的尾灯组成，看起来层次感很强，传祺特别介绍道这款尾灯使用了190颗LED光源，才打造出不一样的层次感。
内饰和空间亮点如何？
全新GS5的内饰设计走的也是简约风格，空调出风口很狭窄，并采用了贯穿式设计， 并且全新的液晶显示屏十分轻薄，科技感十足，而车门内饰板和仪表台缝线也带来了不错的质感。同时像全液晶仪表盘、电子手刹和全景天窗等也在新车上有所配备。
值得一提的是这块10.1存的中控大屏，中控部分整体设计成一个整体，屏幕分辨率比较高，上面的功能也相对比较齐全。中控大屏可以控制的范围很大，空调调节、安全驾驶辅助、车载娱乐系统。值得一提的是，在中控大屏上还可以调整驾驶模式对应的设置，连方向盘的轻重都可以调节，后面我们会有详细体验。
另外还搭载了一块12.3寸全液晶仪表，配合对应的动画效果，科技感和实用性都有兼顾。
内饰大量采用皮质材质，配合缝线设计，凸显了一定的档次感。而且让我比较惊奇的是，虽然我们的试驾车应该刚下生产线不久，但进到驾驶舱以后并没有闻到特别刺鼻的味道，看来这次GS5的用料环保级别还是很高的。
空间方面整体还是不错的，毕竟这个级别的SUV在空间上没有太大问题，而且无论是轴距还是尺寸和同级别的奇骏、途胜、VV5都要大一些。
不过其中值得一提的是，GS5这次将后排地板做到了全平，让后排的中间座椅再也不会那么的鸡肋，会让后排乘坐的第三人乘坐体验大大提升。
动力够用，内藏小怪兽一只！
动力方面，新车将搭载4A15M1和4A15J1两款1.5T发动机，其中4A15M1发动机在传祺GS4等车型均有装配，这款1.5T发动机最大功率可达152马力、峰值扭矩235牛·米；而代号4A15J1的1.5T高功率版发动机最大功率可达169马力。
从驾驶体验上来说，三种驾驶模式（包括D常规、E经济以及W冰雪），在D档普通调教下，整体动力是够用的，只不过会让你感觉车比较沉，但整体操控比较轻盈。但当你挂上S档，整体动力就会相当充沛，只要你肯踩，它的动力完全能满足你，如果你这时候在中控大屏将操控体验选成“运动模式”，你会感觉方向盘也变得更实在，让你完全不会在高速情况下感到不扎实。
这款GS5的底盘由“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室“组成的国际化底盘调校团队调校，体验还是不错的。变速箱上，广汽传祺GS5采用爱信6AT变速箱以及搭载的美国天合第三代EPS转向助力系统、ITT刹车片，让我们在整体的驾驶感受上尤为的惊喜。
我日常代步的是一款途观L1.8T的车习惯，对于这个级别的驾驶体验来说，刚上手这款全新GS5的时候确实能感觉到，车的整体感不错，虽然动力上1.5T和1.8T相比，前者在一些激烈驾驶的情况下会显得稍稍吃力。但整体上在这个价位的车型来说，至少在超车提速的瞬间还是能给你一些快速反应的。另外就是底盘方面这次的感受还是不错的，无论是过弯的稳定性还是高速变线的支撑性，都能明显感觉GS5的扎实感。
而在这款发动机的调校上，广汽传祺应该经验比较丰富，不过我们发现油门的迟滞还是能感受到一点，刹车的虚位问题虽然能感觉到，但比之前试驾的GS7要好一些。
?在我们心存喜悦地开着自己的爱车的时候，要是爱车之人，在保养方面是肯定不会含糊，例如很多朋友在选择机油的时候会选择较好的机油，机滤也选择顶级的产品，这就够了吗？
其实有很多东西，只要我们学会自己动手或者细心观察，很多意外的情况都能避免，例如车子上的很多油液、零件都能自己观察，在需要的时候更换，造成大问题的时候就为时已晚。
那么有什么东西可以将危险扼杀在摇篮中？
火花塞
火花塞是发动机工作必不可少的一个零件（柴油发动机另说），发动机工作有：吸气、压缩、做工、排气，四个冲程，火花塞就是在压缩冲程结束时活塞行进到上止点的时候，火花塞点火，引燃混合气，从而使得发动机做工，所以说火花塞是发动机做工最后的一步，所以说火花塞的好坏决定了发动机做工是否顺畅，混合气的燃烧是否充分的关键因素。
火花塞由几部分组成，接线螺母、绝缘陶瓷体、金属外壳、电阻密封剂、电极几部分组成，检查火花塞一般由目视检查和测量间隙两个步骤，目视检查，是检查火花塞时候存在缺失、电极老化、积碳等现象。
火花塞正常的话是呈现灰白色，而如果是呈现灰黑色的话，那么就意味着发动机燃烧效果一般；如果有积碳证明发动机有烧机油现象。
测间隙。测量间隙使用的工具为塞尺，一般火花塞的间隙在0.6-1.3mm之间，不同车型存在差异，具体需要看具体车型的设定。调整时应该调整旁电极，不能调整中央电极，以免损坏绝缘体。
悬挂衬套
悬挂是由各个部件和连杆组成，而连杆与摆臂，摆臂与副车架连接都需要衬套来协助，金属跟金属摩擦不仅噪声大，更重要的是磨损快。所以一般家用车上都会使用橡胶衬套，橡胶衬套好处在于噪音低，寿命比金属的强，但也是有一定寿命。
当你感觉到底盘出现松动、异响等问题就要去抬起车辆检查衬套是否有老化等问题，当车辆到一定的年份以后，底盘无故出现松动，衬套老化是一个方面。
刹车油
人们都知道踩动刹车踏板以后，刹车总泵推动油液到刹车分泵再将刹车片向刹车盘挤，达到制动效果。而总泵到分泵再到有刹车主要依靠刹车油来传递，而刹车油是有一定寿命的，一般来说到达4万公里或两年时间就可以更换了，当然，如果环境比较好的话，延长点时间也不是问题，具体情况具体分析。
检测刹车油可以用检测笔来检验刹车油的含水量和冰点，以便观测是否需要更换刹车油。
更换刹车油一般需要1L左右，不过更换新的油之前，需要将旧油排空，有的修理厂使用脚踩的方式，从分泵处排出旧油；另外一种方法是使用换油机换油，好处在于能够更加干净地排清旧油，不过缺点也是很明显，就是需要更多的刹车油去将旧油排出。
其实很多事情我们日常细心观察，在开车的时候仔细感受，很多时候都可以将问题提前预知，做到防范于未然，当出现问题以后再去处理，一来时间成本高，二来麻烦。
别人只关心你国庆去哪儿，而我只在乎你出行是否安心
各位小伙伴，国庆假期快乐啊
如何拆卸前几天，有网友留言希望能出一期有关自动挡车型使用和省油技巧的文章，努力为大家服务的我们自然是一口答应。
虽然自动挡看来很简单，只有P、R、N、D、S、M/L（或是数字）这几个挡位，但其中还是有不少注意事项和小技巧需要注意的，许多司机也许平时都没有注意到。不过没事，看完我们这份最全秘籍，保证立马变身自动挡老司机。
使用注意
换挡时间
行驶中前进挡之间可以随意切换，不必停车或减速，比如D挡挂到M挡（有的车型上是L挡，或者数字挡），M挡挂回D挡。但是前进挡、倒挡、P挡之间不可以行驶中切换，否则会损坏变速箱，特别是有机械锁止装置的P挡，谁挂谁知道。
上下坡时不挂D挡
自动挡车型行驶时基本都是挂在D挡，但在较长的上下坡时还是建议使用M挡。这样，在上坡时，可以避免变速箱频繁的升降档，减少磨损；而在下坡时，也可以让车子使用发动机制动，避免长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
不要空挡滑行
首先，空挡滑行没有发动机制动，很危险；其次，自动挡空挡滑行，输出轴的转速比输入轴要快很多，变速箱会缺少足够的润滑，对变速箱是一种伤害。
停车操作顺序
停车先挂N挡还是直接挂P挡是一个很有争议的话题，司机们都有自己习惯的做法。其实，平地停车时挂P挡→拉手刹→熄火就行，但在斜坡或者不平的地面上停车时，为了减少变速箱齿轮磨损受力，挂N挡→拉手刹→放脚刹→挂p档→熄火，更好一些。
省油秘籍
提速不用死踩油门
很多人认为油门踩到底提速才会快，其实不然。小排量的车想要提速又快又省油，那就要逗着油门，在发动机转速上升到换挡区间后轻收油门，变速箱就会自动升档，转速也会降下来一点，这时再轻踩加油继续加速就行。这样踩一下松一下，车速不仅能平顺地上来，还省油。
用油门控制速度
日常在市内行驶时大多数时间都是跟车，前车减速时自然要跟着减速，很多司机习惯于看见前车的刹车灯亮了就踩刹车，灭了就踩油门，其实这样是相当费油的，开着也累。建议只要不堵车，正常行驶时大部分时间都用油门控制速度，而不是刹车，起步的时候油门可以踩深一点，其他时间灵活地运用油门就好。
等红灯/堵车时，挂N挡
短暂停车挂不挂N挡也是一直有争议，一般30秒以内挂着D挡不动踩着刹车等就行，30秒以上的停留挂个N挡再拉个手刹，省力也省油。
避免急刹
急刹车会加大油耗也会加快刹车片的磨损，因此，刹车时能提前刹就提前缓慢刹车，而且尽量用点刹。
