刹车片松动过颠簸路异响带刹车更换后注

当然，如果你是经常去4S店的，和服务顾问关系也比较好，然后车辆的刮痕很轻微也没有伤到底漆，让他们帮忙抛个光也是可以的

部位：刹车盘

症状：有时刹车有摩擦声或尖锐异响

把脉分析

1、车辆刹车时

刹车片与刹车盘挤压摩擦，产生刹车力，同时会发出摩擦声音，即低沉摩擦噪声；

2、当刹车盘工作面上有浮锈时

摩擦声音会稍大于平时，通常两三脚刹车后，会恢复到正常摩擦噪声水平。

3、当刹车片磨损后出现一个硬点，

或刹车片与刹车盘之间夹入砂石等情况下，可能会在刹车时产生高频噪声，但硬点或砂石通常很快会被磨掉，高频噪声就会消失。

诊断结果

1、低沉摩擦噪声是刹车片和刹车盘工作时的正常噪声，属于正常现象；

2、偶尔出现的尖锐噪音是某特定条件下产生的，通常会自行消失，并不影响车辆刹车力。

小编建议：

偶尔出现刹车尖锐噪音时，不必紧张，多踩几次刹车，通常噪声会消失。（具体车型根据实际情况来）

6月3号一和一带大家一起来浙江金华看众泰，5月21日—6月2日从金华至乌鲁木齐往返12000公里的“一气呵驰 驭千里·暴力测试收官”！

前言：人与车的极限挑战，一众媒体人驱车12000公里，往返金华和乌鲁木齐，途经南昌、长沙、重庆、西安、兰州、嘉峪关等地区，遭遇山地、戈壁、沙漠等复杂地貌和雨雪、高温、沙尘暴等极端天气的“暴力测试”，结果竟然是车安然无恙，人在崩溃边缘。

跋山涉水风雨兼程，只为诠释“暴力”之名。

从5月21日金华发车，众泰T700车队几乎每天行驶里程都在1000公里以上。

5月25日，车队从兰州向嘉峪关进发，远处天空逐渐出现沙色，空气也渐渐变得浑浊，污染指数瞬间爆表。

紧接着突来雨雪天气，温度骤降到5度，“暴力”之名更加名副其实。早已经习惯了夏天的随行人员，在瑟瑟发抖中打开座椅加热功能。

5月26日车队迎来了最严苛的考验，从嘉峪关到乌鲁木齐，中途需要连续16个小时车程。行进在荒凉广袤的戈壁滩上，不少人内心甚至暗暗祈祷车要是能出故障就好了，这样就可以名正言顺地坐飞机回去。于是一行人开启“暴力破坏王”模式，毫不怜惜地狂踩油门刹车。

然而“小心思”都没有得逞，车不但没有故障，反而经过磨合更加顺畅，只要给燃料，就能源源不断跑下去。路在后视镜里越来越长。还能怎么办？接着开呗！

这只是半程，返程是同样的路线。在乌鲁木齐做了首保之后，众泰T700又开始了奔跑之路。为了更全面诠释“暴力”，一行人顶着将近40度高温，将车开到鄯善县沙漠。至此，众泰T700经历了“车生”过程中几乎所有的地形：城市、高速、山路、国道县道、戈壁、沙漠、工地，并完全经受住了考验。

披星戴月风尘仆仆，“开不坏”的众泰T700实至名归。

6月3日，车队终于回归金华。疲惫的一众人对众泰T700的质量赞赏有加。除了在乌鲁木齐的首保人员修整，14天全部在路上的众泰T700的表现堪称完美。

长途跋涉，尤其是每天都要行进千里以上，车辆本身的性能、动力、舒适度都会直观地体现出来。众泰T700拥有同级车辆中最长的轴距，车内空间绰绰有余。后座的乘客有足够的腿部空间，长途下来身体不会太过疲乏。后排有独立空调和可调副驾前后的老板键。前排座椅支持腰部按摩，这样是一行人中最喜欢的功能。超过1.2㎡的全景天窗营造出通透明亮的车内环境，南北截然不同的风景也因此尽收眼底。电吸门和电动后备箱应用起来非常方便，这一路只要是停车休整，就吸引不少人驻足围观。

本次出征的均是1.8T+6DCT车型，轻松穿过隧道，爬上山路，车身稳定系统的应用即便是雨雪天气中过弯也能如履平地。另外，大量隔音材料使车内得以保持安静的环境。车队4台车的实际油耗表现不尽相同，但都保持在8-9之间，最低平均油耗8.3，最高平均油耗9.1，这对于一辆满载人员和行李、重量超过2.5吨的中大型SUV来说，表现足以令人称道。

不惧挑战直播拆车，见证T700的“由内而外”。

征战12000公里的T700“荣归故里”，但迎接它的将是一场“拆解”。为了切实让广大消费者了解T700的品质，主流媒体联合专业汽车人士对T700进行冷车拆解。

T700的前后保险杠、车门、轮胎、刹车系统、发动机部分和底盘部分都毫无保留地直播展示出来。

首先是前后保险杠，它的主要作用是用于低速碰撞时降低车身损伤。当车辆遭遇低速碰撞时，防撞梁能够分配撞击力并由吸能盒溃缩吸能，避免波及发动机舱，从而减少维修成本。在此次万里长测中，正好有一个插曲可以侧面证实T700扎实的防撞钢梁。

（5月31日，车队在由西安驶向重庆时，被一辆Mini cooper追尾。T700左后方装饰条轻微受损，mini右前大灯受损严重，前保险杠也需要重新更换。经过交警简单处理，众泰T700继续了“暴力”行程。）

遇到侧面碰撞时，车门内的防撞钢梁也能起到至关重要的作用。众泰T700的车门内防撞钢梁采用热成型钢和吸能盒结构,合理分解碰撞能量,保护驾乘人员安全。

在进疆过程中，面临多处高速施工，车队多走国道省道，车流量大，启停刹车次数多。图中是刹车片、刹车盘、万向节、前避震的实际情况。

这是媒体和消费者最关心的部分。跨秦岭，攀高原，穿戈壁之后的T700将发动机和底盘情况直观展示给观众.

在各种复杂路况和天气的“暴力”对待下，T700过硬的品质展现出了众泰汽车日新月异的新品质和一贯的性价比。

小结：13天挑战12000公里，不仅在国产车，甚至合资车中都极为罕见。此次众泰T700敢为人先，用一场近乎不可能完成的“暴力测试”来为自己的品质证言。何为“开不坏”？只有实际行动了才知道。毫无疑问，众泰T700完成了考验，证实了“大国品牌”的内外兼修。

而反观国内的汽车，十几年的汽车还能在路上行驶的也就只剩下出租车而已

　　刹车盘尺寸一般会前大后小。因为车头沉，制动时重心前移，如果重量太靠前，而前后刹车力度一致的情况下，车辆容易失控，所以前轮需要比后轮更大的刹车力度来保证车辆平衡。也有前后刹车盘一样大的，例如：宝马这种偏向运动且前后重量比为50:50的车辆。

佐佐木测

猛轰油门，猛踩刹车是很多人在开车时的坏习惯，现在的轿车主要是使用盘式刹车和鼓式刹车两种还有一个就是驾驶者的心理承受能力了，一定要提前100米观察各种可能出现的路况，平常不要开快车，一定要慢速行驶，尤其是到了路口(或者是转弯处)，一定要提前减速。