迈腾刹车盘和刹车片什么牌子响召回

刹车片之家 2021-06-26 11:31 杀掉过去

4.灯光:灯光是提示其他车辆的直接信号,也是夜间照明保证路面可见度的工具,对于灯光的检查至关重要,远近光灯、雾灯、刹车灯、转向灯、示宽灯都需一一排查在高速上车辆的速度快,一旦遇到紧急情况,踩刹车是不可避免的。下面由小编来为您带来与其相关的精彩内容。

今天我们讲一个关于Smart的小故事。

据X先生透露,这台可爱的小车虽然开起来噪音贼大、怠速也抖得像帕金森症,让媳妇受尽了“折磨”。

但是,它却是家里的小功臣。

媳妇上班的地方车位紧张,公司恰好提供了三个只有QQ才能停进去的微型车位,其它同事的车子都进不去,Smart的出现,让媳妇大人彻底告别了抢车位的游戏。

然而,小功臣最近一直受到车轮异响的困扰。正常行驶时,两个后轮总是会发出尖锐的摩擦声,尤其在媳妇休长假,一个月没开它之后,异响更严重了。

于是,趁着给家里的另一位成员C30喷漆的机会,X先生把它开到了上海店。

两位家庭成员来张合影先

这种车轮间歇性异响多半是制动的锅,也就是刹车片和制动鼓(刹车盘)在不该亲密接触的时候“粘”上了,效果嘛,大概等同于拉着手刹开车。

上架转动车轮,我们发现每转过同一区域,都会遇到明显的阻滞感。

嗯,这很符合刚才的推断。

于是,我们拆掉车轮,继续排查。

咦。。。怎么没有刹车盘?

哈哈,我来给大家介绍一下,这是具有百年历史的鼓式制动。

PS:请忽略X先生鼓鼓的肚子。

插一句题外话:在绝大多数轿车都舍弃鼓式制动而选择盘式制动的大背景下,Smart继续用鼓刹确实让人有点不爽,但凡事无绝对,鼓刹也有自己的优势,比如:刹车片使用寿命足足有十万公里,基本开到卖也不用换了,哈哈。

由于X先生表示近期换过前刹车片,后轮鼓刹也拆开检查过,恰恰在那之后异响更严重了。

所以,考虑到上家在检查时很可能误调了制动间隙(制动鼓和刹车片之间的距离),我们决定先把制动间隙调到最大,排除掉这个嫌疑点。

正在调整后轮制动间隙的技师张亮,怎么看起来像没交作业被老师罚蹲小板凳呢。。。

通过拨动轮胎螺丝孔里面的齿轮,就可以调节制动间隙了。不用拆制动鼓的方便设计必须给个赞。

只是,调整过程略费眼力。。。

聊到这里,小白诺粉可能已经被一大堆名词弄得头大了。

没关系,小编先来给大家科普鼓式刹车的结构,可能就茅塞顿开啦。

这是鼓式刹车工作原理示意图,了解碟刹的诺粉肯定秒懂。

原理很简单,刹车片通过制动分泵(图中的制动轮缸)的活塞推动刹车片,由“小圆”变成“大圆”和制动鼓接触摩擦,制动就开始了。

而制动间隙,就是指刹车片和制动鼓之间的距离。随着刹车片越磨越薄,刹车片和制动鼓之间的制动间隙会越来越大,照道理,踏板应该越用越“空”,没有制动力的行程越来越多。

而实际情况并不是这样的,踏板始终坚挺,这是因为制动系统能自动补偿。

但更换新刹车片的时候,或是在某些特殊情况下,还是需要手动矫正制动间隙的,所以Smart设有手动调节的机构。

不过,张亮把驻车制动间隙调到最大,异响依然存在。

看来还得“开膛”排查。

拆掉制动鼓,可以看到车头方向和车尾方向的刹车片磨损情况明显不一致,车尾方向的刹车片磨损更多,边缘部分已经很光滑了。

异响很可能来自车尾方向的刹车片。

顺着这条线索,我们继续摸瓜。

果然,重大嫌疑点出现了。

在我们没有踩制动踏板、没有制动的情况下,车尾一侧的制动分泵活塞(就是顶着刹车片和制动鼓接触的东西)居然没有回位,多伸出来了5毫米。

而这一端的刹车片,恰恰是磨光滑的那一块。

另一侧的活塞,是静静缩回去的。

看到活塞锈迹斑斑的样子,我们决定测试一下分泵活塞的“往复”功能。

果然,卡死了。。。

右后车轮的测试结果同样也是活塞卡死。

讲到这里,困扰小功臣多时的车轮异响总算真相大白!

制动分泵活塞卡死无法回位,导致Smart时刻带着刹车行驶,发出异响。

介于奔驰Smart逆天的配件价格,维修费用也相当可观,更换两个制动分泵和刹车油至少要一千块打底。

不过,是什么原因让分泵活塞锈死的呢?

我想,除了上海湿热的天气,最大的原因就是早已爆表的刹车油含水量了。

其实,制动分泵卡死经济损失算小,事故隐患更值得关注,这种异常磨损会导致制动系统过热(有过拉手刹开车的朋友一定深有体会),接下来很可能就是刹车失灵。

更奇怪的是,X先生看到卡死的活塞说:“靠,我这台Smart是全程4S店保养啊”。

所以,刹车油那点事,我们还得自己多留心。

如果是闷响,刹车卡钳的问题,弹簧片脱落等

因此,我们建议在每次常规保养时都要检查制动片是否仍有余量,若出现磨损的迹象,应提早换掉接近寿命底限制动摩擦片,而不要只相信警示灯。

多少钱俗话说买车容易养车难,若不做保养车身会发生很多的小毛病刹车有很多都是不得已而为之的紧急刹车,此时就必须注意刹车的技巧了。这里分两种情况讨论,一是不带有ABS防抱死刹车系统的车辆,老式的车辆基本都是这样的,这种车辆在遇到紧急刹车的时候,如果刹车力度过大则可能使车子轮胎抱死(轮胎完全不转动),我们在公路上经常可以看到拖得很长的两条黑色刹车痕,这就是没有ABS的汽车刹车时轮胎与地面摩擦的痕迹,轮胎由于紧急制动导致轮胎抱死以后不再转动,但巨大的惯性会使车子的轮胎磨擦着地面继续向前滑动,轮胎与地面剧烈摩擦导致轮胎上磨擦掉的橡胶粒产生了一条黑色的痕迹。此时如果强行打方向往往会产生跑偏侧滑甩尾甚至侧翻失控等严重后果。因此老式车辆制动的时候,尽可能采取点刹,即刹车的时候可以缓一脚或者几脚,这样可以在刹车的同时有效控制车辆的前进方向,减少危险的发生。危急时刻刹车一脚到底之后,如果车子出现侧滑或者甩尾,要冷静地观察这种失控会不会造成严重后果。如果可能造成的话,则必须缓一脚或者几脚刹车来调整方向,然后再把刹车用力踩下去。总的来说对于没有abs刹车装置的汽车来说,点刹几乎在任何时候都可以使用。。

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