更换刹车泵的价钱与车型、维修店的人工费、是否是原件或者是拆装的旧件等因素是有关的。
近日，台风“山竹”登陆广东地区，广州市防汛防旱防风总指挥部发布了“广州市防台风全民动员令”，决定启动全市范围内台风I级应急响应，广州全市范围内实行“三停”，即停工(业)、停产、停课。台风的到来同时也伴随着大风和暴雨的降临，在这种天气下，对于许多必须驾车外出的人来说危险系数大大增加。买车君就来告诉大家几条关于在台风天气如何安全驾驶的注意事项，希望能对大家有所帮助。
保持良好的视野
台风来袭的时候天气都非常的恶劣，并伴有暴雨。当能见度小于100米时，大家应该开启近光灯、示宽灯、前后雾灯和危险报警闪光灯，提示其他车辆，切记不要开启远光灯，同时车速不得超过40公里/小时，与同车道前车保持50米以上的距离。而当能见度小于50米时，同样需要开启上述的灯光，并马上找路边或者安全处停车，千万不要强行驾驶，避免发生事故。
低速挡缓慢行驶
有经验的老司机都知道，无论道路的宽窄、路面情况好坏，在雨中开车尽量使用二挡或三挡、车速不超过30公里/小时或40公里/小时，时刻注意观察前后车辆与自己的距离，而且右脚应放在刹车上，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，给后面的来车留有足够的应急准备时间，避免由于刹车过急造成碰撞或者追尾。
若遇到信号灯失灵的路口，一定要服从交警指挥，如果没有交警，一定要停车查看，确保在安全的情况下慢行通过，并及时向110指挥中心通报，给其他车辆提供安全保障。
防止车轮侧滑
在雨天行车时，路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”，使轮胎的摩擦力下降，容易产生侧滑。因此，驾驶员一定要双手握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。
如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正;如果是后轮侧滑，要将方向朝侧滑的一侧纠正，切不可打反方向，那样会导致车辆完全失控。另外，台风天气风力都比较大，在空旷地区的道路上行驶要注意横风。如果在这些路段开车，最好的办法就是减速慢行，同时双手紧握方向盘，如果感觉真的控制不住车辆了，应该立即找个安全地方停下来。
防止行车中撞人
台风天气中，行人大都会撑伞，骑车人会穿着雨衣，此时他们的视线、听觉、反应等都会受到限制，有时还会为了赶路横穿猛拐，往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。所以在台风来临时，司机应减速慢行多鸣笛，耐心避让和等待行人，切不可急躁地与行人和自行车抢行，防止撞倒行人。
小心高空落物
台风到来时，平时安全的停车位置可能就不安全了。所以在选择停车位置的时候，一定要观察一下周围的情况，比如是不是贴近露天广告牌，楼上有没有花盆、杂物等容易坠落的物品，还有路两旁的大树也要注意，总的来说就是尽量停在开阔地带，避免造成财产损失。
防止涉水陷车
台风过后，路面有可能会有树枝、玻璃等杂物，还有许多水坑，这时要放慢车速，提前绕开障碍物。如果路面积水高度超过轮胎的一半就不能通过，容易造成排气管进水，导致发动机故障。
在积水路段行驶，必须维持低速，防止水花溅到发动机上部的电器，造成熄火。离开积水路段后，不能立即快速行驶，因为刹车片溅水后效果会减弱，要低速开一段时间，等刹车片上的水分甩掉、蒸发后再正常行驶。
买车君说
买车君今天告诉大家的这6条台风天气行车注意事项都非常的关键，大家在出行时一定注意、注意、再注意，避免发生不希望出现的情况。当然了，在台风来临时您能在家呆着就千万别出门，因为即使按照买车君的建议来开车也不能百分百的保证安全。
赛车用的刹车片能够耐受极高的温度，但是在街道上刹车系统温度一般较低，而在温度达不到相应工作范围的时候，此类赛用刹车片的制动效果比较一般
相信懂车的人都知道，汽车的制动是由一套复杂系统内的多个部件来共同完成的，而目前汽车的制动系统，主要分为盘刹和鼓刹两种。众所周知，不少车型基本上都是使用前后盘刹的，但部分低配的车型，其后制动基本都是以鼓刹为主。那么，使用鼓刹的低配车能不能买呢？到底盘刹和鼓刹谁更好呢？以上这些问题，都是后台提问得比较多的，所以兵哥今天就为大家分析一下。
不管是盘式刹车，还是鼓式刹车，都是依靠刹车片和盘/鼓的摩擦来达成制动效果的，所以刹车片和刹车盘/刹车鼓的材质及面积，都会大大影响车辆的制动效果。但两者的结构确实会带来不同的优缺点。
盘式刹车
盘式刹车主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、刹车片、油管等组成。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。而分泵则固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个刹车皮分别位于制动盘的两侧。
工作原理
当分泵的活塞受油管输送来的液压后便会推动刹车片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子一样，经过一段时间的摩擦后迫使它停下来。
鼓式刹车
鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。简单来说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。
工作原理
在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的原理
盘式刹车和鼓式刹车的优缺点
鼓式刹车的优点主要有生产成本低、耐久性好，在同等直径的情况下刹车力度会比盘式刹车强，所以，很多大货车都会选择使用鼓式刹车。当然，它的缺点是散热性差，当长时间连续踩刹车时，制动鼓会出现不能快速散热，而导致热衰减现象很快出现。所以，你会看到很多大货车的刹车都是自带碰水装置的。
大货车的鼓刹制动力强，但因为散热差的原因，一旦喷水系统出故障后，因为自重过高（比如超载）的原因，就很容易因为刹车鼓过热而导致轮胎着火
盘式刹车的优点是散热性（其热衰减出现比鼓刹更迟）、排水性和制动力反应较好等。而其缺点则是加工成本高，使用里程短，刹车作用面积小，制动力比同等直径的鼓刹要弱等。
也就是鼓刹和盘刹，一个是短跑选手，一个是长跑选手，大家都有各自的优点和缺点，而且对于一般的家用车而言，在没严重超载的情况下，你也很难开到鼓刹或碟刹变通红的情况，所以对于鼓刹和碟刹谁更好而言，正常试驾的各位还是不用担心得太多的。
改善刹车效果的方法：
铁圈升级铝合金轮圈
不管是盘式刹车还是鼓式刹车，散热效果的好坏都会直接影响到两者的工作状态，这也是为何你会看到很多高性能车型的前包围两侧会有真的进气口，其实那就是为制动系统散热的设计。
所以，铁圈这种密封性太高的轮圈，不管是对于盘式刹车或是鼓式刹车而言，都是散热很一般的。如果条件允许，还是换成铝合金轮圈会更好一些。
升级刹车片
刹车片是实现刹车的最直接部件，刹车片材质的好坏会直接影响刹车效果的好坏。所以说刹车片生产材料的摩擦力是最为重要的。
刹车片的生产材料从最早期的石棉，到今天的半金属混合物及NAO（无石棉有机物型混合材料）等。由于材料的搭配不同，所产生的制动效果都会大有不同，所以刹车片的生产材料配方一般都是各厂家的高度机密。而现时为止已经被公开的材料配方则包括有：云母、石墨、硅石、橡胶碎片、黄铜、铁、耐磨金属混合物、树脂、玻璃纤维、芳香族聚酷纤维、碳纤维及陶瓷等等。而最后的碳纤维和陶瓷，基本上是只能在超跑的身上才能看到。
升级制动液
制动液亦叫刹车油，其是汽车液压制动系统中传递制动压力的液态介质，一般使用在采用液压制动系统的车辆中。
一般车型采用的优质制动液多为DOT4规格，DOT3已经属于过时产品，而DOT5则属于赛车级制动液，不适合于一般家用车使用。当然，制动液的沸点越高就越好，比如原来制动液沸点为315℃，但当制动液中混合了空气和水分后，其沸点则会降至200℃左右，会影响到连续制动的效果。
升级制动油管
因为成本问题，很多原厂车都会采用软管，因为汽车在制动时制动液的压力同样是整个制动系统中尤为重要的。
但使用软管的车辆在制动时制动液的压力会使软管轻微的膨胀从而使得部分的液压被减去。所以在汽车比赛中的赛车都会使用刹车钢喉去保证液压能被100%传递到刹车分泵处。相信大家在更换后一定能感觉到爱车的制动力会有所改善的。
