陶瓷基刹车片 国产花冠换视

刹车片之家 2021-08-15 13:54 田裕民

让小编惊讶的还在后边,若不是师傅在维修时指点一二,估计今天就要闯祸了4使用中应无噪音,具有舒适感,不对环境造成污染。舒适性是摩擦材料特性的直接体现。随着人们生活水平的提高,在满足安全的基本前提下,舒适性越来越成为摩擦材料的重要指标。

为什么汽车的陶瓷刹车片有时候发现左右磨损有不一致的情况?很多车主都会忽略这个问题,磨损的厉害就去换刹车片。其实刹车片左右磨损不一,背后可能有更多的隐患。

1、磨损的快慢程度主要是与刹车盘和陶瓷刹车片的材质有直接的关系,所以陶瓷刹车片材质不均匀是一个可能,那这种情况就要更换质量较好的刹车片了。

2、经常转弯刹车,左右轮受力不平衡,这样也会导致磨损不一致。这就是日常用车的不良习惯了。

3、有一边的刹车盘可能变形。

4、刹车分泵回位不一致,比如有一边的分泵回位螺栓脏了,这时要保养了哟。

5、左右刹车油管长短相差有点大。

6、伸缩杆由橡胶密封套密封,但如果进水或缺少润滑时,杆件不能自由伸缩,刹车后的陶瓷刹车片外侧片不能离开刹车盘,陶瓷刹车片会额外磨损。

7、左右两边的制动器制动时间不一致

8、悬架问题,如果出现汽车刹车片偏磨的情况,大家可以参照上述分析来判断是哪种情况,以便处理此类问题。



再来说一下火花塞,火花塞的材质分为很多种,一般常见的有镍合金,银合金,铂金,铱金等等,材质的差异对火花塞的寿命是有一定的影响的,镍合金的材质一般,建议2万到3万公里更换一次,铂金的建议3到5万公里更换一次


锈在一起

品牌:大众
车型:夏朗 2.0T
项目:保养

配件
EBC红皮刹车片DP32127C
耐高温750度,摩擦系数0.5,陶瓷成分,粉尘更少,适合200匹以上马力车型,街道激走使用(不可用于赛道日)














乘用车的换挡机构基本分为手动与自动。随着社会的进步手动挡基本被淘汰,还有部分廉价车型或特殊车型保留手动变速箱。

由于城市交通越来越堵,连高速也常常被堵,自动变速箱就成为首选,自动变速机构又分为AT手自一体、CVT无级变速、双离合,双离合又分为湿式、干式两种。自动变速机构相对手动变速机构不需要切换挡位,由齿轮来完成,但机器毕竟是机器,他只能笨拙的进行齿轮运动,而无法智能根据实际情况进行变化,所以,《老柳说车》认为自动是相对自动,更多的时候需要人为进行干预。学会这些技巧才能告诉自己,你会开自动挡车了。

1、CVT无级变速

配备这种变速箱的车,就不能脱离铺装路面行使,因为变速钢带不能承受过大扭矩,随着科技的进步,变速钢带承受力越来越大,一些SUV也开始使用CVT,但也仅限于城市型多功能SUV,越野性几乎为零。这样的车驾驶时只要不脱离公路就没有问题。由于CVT的节油性与舒适性非常适合城市驾驶。

2、AT手自一体

不要D挡走天下,要学会在以下几种情况使用M手动挡位。

A、长时间爬坡

长时间爬坡时,或是爬坡时遇到堵车,如果使用自动模式变速箱会不断的升挡降挡,导致变速箱过热,齿轮磨损加据,变速箱寿命减短,而且会使油耗增大。

B、长距离下坡

使用手动挡控制车辆的转速,减少刹车片的损耗,降低因连续刹车产生的高温导致刹车热衰减现象,这种现象可能会导致制动力完全消失,造成非常可怕的后果。

C、泥地、沙地

使用手动挡位可以减少打滑,控制车辆的转速与扭矩,增加车辆通过性。

自动挡切换手动模式可以在行驶过程中直接操作,不需要停车,或是踩刹车,只要把速度降到60以下。如果车辆在高速行驶中突然刹车失灵,也可以采用切换手动模式的方式给车辆减速。

如果需要超车时也不要D挡猛踩油门,可以切换到运动模式S挡,变速机构会降挡提速,然后推背感就来了。

3、双离合

双离合与AT完全不一样,在堵车时反而要切换到手动模式,由于双离合的工作效率极高,频繁的换挡会让变速箱过热,所以手动模式可以很好的保护变速工作机构,《老柳说车》的听友也反映在国庆高速堵车时并没有出现热保护,连续堵了两个小时一直用的是自动,也没任何问题。现在双离合已不会出现第一代的热保护,变速箱停止工作,堵车切手动是减少机械磨损,延长使用寿命。

《老柳说车》关注汽车圈的大事小事。


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