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刹车片之家 2020-03-06 19:10 看你像狗

如有后滑现象,车尾应朝向山坡或安全一面,并打开大灯和紧急信号灯,引起前后车辆的注意

众所周知,一辆车想行驶起来离不开发动机个车轮,一辆车想停下来就得靠刹车片。刹车片能否正常的使用直接关系到乘车人的生命安全,所以每年国家都会不定期的对各大汽车品牌所生产的汽车进行刹车片的检查。可是前不久央视曝光了轿车刹车质量抽检的成果,不合格率竟然抵达48.4%!这个数字可以说是触目惊心,近半数的汽车刹车居然都存在着问题。那么具体都有哪些品牌以及刹车具体哪些问题呢?来跟着小编一起看详细报道。

在国度质监局发布的名单傍边,包含许多知名的轿车品牌,路虎、现代、丰田、奔跑、奥迪(Audi)、群众、泰明顿、起亚、沃尔沃和宝马都存在超越10批次的产品不合格问题。不合格的项目主要包含标志(174批次,占比77.0%);抵触功用(80批次,占比35.4%);剪切强度(8批次,占比3.5%);紧缩应变(3批次,占比1.3%)。这些数据及名词也许听起来很抽象很难理解,小编就通俗的为大家讲解一下上述问题所代表的安全隐患是什么。

刹车片产品标志

消费者在购置轿车的时分,通常不会去看这些东西,并且就算去看,不是专业的人员无法做出正确的判别,何况这些车都是出名轿车品牌。可是正是由于看不懂这些,消费者压根不晓得他们是不契合国度规范的,带来的安全隐患很大。

抵触功用

抵触功能代表的是刹车自动回弹的一种现象。抵触功用系数太低就会呈现长期刹车招致刹车片过热,构成刹车失灵、速度失控等,可是在检测中发现奔跑、奥迪、丰田、雷克萨斯、现代、宝马、路虎、凯迪拉克、福特、吉普、本田、英菲尼迪、日产等21个品牌的抵触功用低于国度规范。

剪切强度

剪切强度是指刹车片遭到外力冲击的时分,背板和抵触资料掉落的几率,强度不高很简单构成脱离和开裂带来的结果是不可估量的。检测中丰田、现代、奥迪、宝马、路虎、奔跑、斯巴鲁和秦明顿8个品牌的刹车片剪切强度值检验都是不合格的。

以上介绍了这么多安全隐患,我们消费者难道就只能在国家的公示里知道自己爱车的刹车片是否安全吗?答案是否定的,其实在日常生活中已经购车时,有不少的小窍门可以帮助我们初步判断一款车的刹车功能是否正常,以便能及时的更换刹车片防止意外的发生。

方法1:看厚度

一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右,随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。专业的技术人员建议,当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)左右时,车主就要增加自检频率,随时准备更换了。当然个别车型由于轮毂设计原因,不具备肉眼查看的条件,需要拆卸轮胎才能完成。

方法2:听声音

如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声(也有可能是刹车片在刚开始安装时磨合产生的作用),此时刹车片必须立即更换。因为刹车片两侧的极限标识已经直接摩擦刹车盘,证明刹车片已经超过极限。遇到这种情况,在更换刹车片的同时要配合刹车盘的检查,出现这种声音时往往刹车盘已经受到损坏,(如下图所示)此时即便更换新的刹车片仍然不能消除响声,严重时需要更换刹车盘。

方法3:感觉力度

如果刹车感到很吃力了,那就有可能是刹车片基本已经丧失摩擦力了,这时候必须要更换,否则会引发严重的事故。这个方法相对抽象,凭感觉可能有些不好把握,因此养成一个良好的自检习惯很重要。另外刹车效果降低会导致刹车油消耗增加,因此更换刹车片的同时要着重检查刹车油的情况。

上面介绍的几种方法可以帮助各位车主对刹车片进行日常检查,当然肉眼自检也只是大概的判断,目的是为了尽量提早发现车辆问题,掌握目前的车辆状况,涉及维修和更换等工作当然还要依靠专业维修站来进行。对于购买刹车片小编建议还是去4S店或正规的服务店进行购买和更换,因为目前市场中尤其是汽配城内的刹车片产品种类是五花八门,真假的确难辨,并且价格也是差别很大,而一些三四十元的产品根本不合格,因此建议没有分辨真伪能力的朋友不要贪图便宜购买一些不合格的产品危及行车安全。


还有就是钢丝的材料,我们知道钢丝是有弹性的,经过长时间的扯拉就会变的越来越长,那么手刹自然就越来越松了

【车轮电动讯】蔚来ES8,媲美特斯拉。这不是开玩笑,人家真的有这样的实力!比如综合最大功率650Ps,运动模式下破百时间仅为4.37s,最大续航里程500km。当然,还有惊为天人的44.8万元起售价。

不过,这段时间让它真正火起来的,并不是咱们前面提到的这些数据,而是被爆出其120km/h高速续航里程仅有266km,与500km的最大续航成绩相差将近一倍。明明能跑500km的电动车,为啥一上高速就怂了呢?咱们今天就来聊一下这个话题。

高速巡航里程“雪崩”并非个例 特斯拉同样如此

特斯拉同样存在高速巡航里程雪崩的现象

不仅仅是蔚来ES8,很多电动车都存在这个问题,一上高速电量就刷刷的往下掉,吓得人心惊胆战。

而这恰恰与燃油车相反,开惯了燃油车的老司机都知道高速最省油,但在市区开,尤其是遇到堵车时,油耗就蹭蹭往上涨。那么,为啥燃油车怕堵,而电动车恐高呢?

破案了!是谁,拖了电动车的后腿?

电动车高速续航里程呈现雪崩式下降,很大程度上是因为风阻拖了后腿。

也许你会问了,风阻关电动车什么事儿?难道燃油车在高速上就不受风阻影响了?

当然不是辣,咱们不能因为电动车是政策导向就故意夸大它的好处。电动车和燃油车在行驶时都需要克服一些阻力才能前进,这里的阻力主要包括:

轮胎的滚动阻力+空气阻力(风阻)+加速阻力(自重带来的惯性),遇到上坡路段还需要克服坡道阻力。

轮胎的滚动阻力很好理解,想让一个黏糊糊的橡胶块滚起来肯定是要花些力气的,但是滚动阻力随车速变化的幅度很小,公式为:

滚动阻力=滚动阻力系数*车重

加速阻力也不难理解,加速阻力就是为了克服自重带来的惯性所消耗的力,加速后车辆获得了动能。但是这个动能呢,对于燃油车最终随着刹车而被刹车盘消耗了,但电动车往往配备了能量回收系统,多多少少能回首一些回来。燃油车没利用上的能量在电动车这里,相当于是废物利用。

空气阻力(风阻),是拖高速续航里程后腿的大户,地位大致相当于像小编这样拉低平均收入的汽车民工。其具体的计算公式如下:

空气阻力F=0.5*空气阻力系数C*撞风面积S*空气密度ρ*车速V2

风阻和车速的平方成正比,这一下就要了电动车的亲命了。咱们举几个例子计算一下:

蔚来ES8自重2.46吨(很重了!),滚阻系数按1%算,那么滚阻大概为246N;蔚来ES8空气动力学还算不错,风阻系数为0.29,但巨大的车身尺寸(中大型SUV)和方方正正的正面造型使得其撞风面积并不小,起码得有3m2。

那么当车速60km/h时,其风阻为146N,加上滚动阻力,总阻力为392N。但当车速提升至120km/h时,风阻就变成了582N,总阻力828N。

车速从60km/h增加到120km/h,总阻力从392N变为828N,增大了两倍还多。

再来看看业界翘楚特斯拉。特斯拉目前卖得最贵的民用车Model S 100D自重2.1吨,滚阻系数按1%算,大概是210N;Model S造型非常流畅,空气动力学非常优秀,空气阻力系数仅有0.24,轿车的定位使得其撞风面积也大大减小,仅为2.5m2。

计算下来,60km/h总阻力为310N,但当车速提升至120km/h时,总阻力暴增为612N,大致也增加了两倍。当然了,机械功和电耗之间还有一个电机效率的问题(类似于内燃机热效率),不过电机效率在很大的转速区间内都是很高的,基本可以排除影响。

也就是说,阻力变大两倍,跑同样一段路需要做的机械功同样也要大两倍,电耗自然也差不多要消耗两倍。所以,电动车跑高速时往往比城区路况更加费电。

燃油车高速就真的省油吗?

在大家的常识中,燃油车在跑高速时是最省油的了。城市百公里10个油的车载高速上往往能跑出7L-8L的“低油耗”水平。为什么呢?

本田雅阁锐·混动搭载的2.0L自然吸气发动机 BFSC图,越靠左下,效率越低

原因很简单,只要是内燃机,低速低负载工况下的效率都是惨不忍睹的,更别提堵车时堪比零负载零速度的怠速工况了。如果变速箱再矬一点(比如通用、长城等品牌的车),不能及时准确地自动升降档,油耗早晚能高得你肉疼。

再是频繁的走走停停、停停走走。汽油做的功可能只驱动你的爱车走了0.1m,就被刹车片无情的损耗掉了。如果驾驶习惯再激进一些,浪费在起步、加减速上的油就会更多。

所以,燃油车给了大家一种“高速省油,市区费油”的感觉,这是不可否认的事实。但请你仔细思考一个问题:

高速上,究竟是电动车“烧”电消耗的能量多,还是燃油车烧油消耗的能量多?

咱们不妨简单计算一下。

燃油车这边,咱们选“养猪种树铺马路,勤俭持家开飞度”的飞度作为代表,其百公里高速油耗不过5L左右,汽油的热值为44MJ/kg,密度按0.725kg/L算。

折算下来百公里耗能为:

5*44*0.725=159.5MJ

蔚来ES8高速工况下电耗按30度/100km算,一度电热值为3.6MJ,百公里的耗能就是:

30*3.6=108MJ,耗能仅相当于燃油车的67.7%。

算下来,哪怕电动车在高速上更费电,但在能耗水平上,电动车还是完胜燃油车。当然,如果你把电是怎么来的也计算进来的话,那就是另一个话题了。

飞度一口老血吐出来:不是燃油车太无能,而是电动车太狡猾!

行文至此咱们简单总结一下:

对于电动车来说,由于电池放电效率和电机的效率非常高,高速行驶和低速行驶最大的区别,是成倍增加的风阻。所以,电动车在高速上比在市区开更费电。

对于燃油车来说,不是“高速更省油”,而是市区太费油了,给了你一种高速省油爽翻天的错觉。用一句经典的台词来说就是:不是我们不努力,而是对方太狡猾!

拆装图不过在众多的保养项目中,有些保养费用虽然是能省就省的,但是也有一些保养费用却是万万不能胡乱的去省钱第三,由于操作不当导致机件失灵,如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效,导致刹车失灵。

本文标签: 奥迪a6前刹车片更换
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