刹车片前后哪个磨损快轿车多久

刹车片之家 2019-12-13 17:08 最好别惹我


冰雪阻路不能图快亲友没接到,爱车遭了殃

说到奥迪运动性能旗舰车型,那一定是非奥迪R8莫属了。在今年的巴黎车展上2019款的奥迪R8LMS GT3进行了首次亮相,近日便迎来了量产版本,除了更加运动的外观设计,奥迪R8 Coupe和Spyder都拥有更强的动力总成,新车最早将于2019年早期在欧洲开售。

更强悍的动力单元:引擎

操控反应灵敏,高转速和悦耳的声浪,这是对奥迪R8的引擎——V10自然吸气式发动机的简单描述。分别在R8 LMS GT3和R8 LMS GT4上具有基本相同的操控技术的两台V10发动机输出功率在赛道上都有非常不错的表现。

V10的生产制造商位于匈牙利的杰尔,以一个分离式散热器控制着发动机的温度。原则上要是能够适应赛车比赛,就需要将发动机安装在一个极低的位置,大概就是整车的重心位置。泵模块拥有多个等级调节,能够保证发动机在任何情况下都达到最佳的润滑效果,包括在横向加速度期间。

精准犀利:悬架

升级后的悬架增强了其自身的稳定性和准确定,因为动态转向和电动助力转向使得辅助功能更好的运用,转向的反应和回馈在整个速度范围内都是非常准确的。发动机新增了三种驾驶模式,提升驾驶性能,可以调节道路的摩擦系数等一些动态参数。

得益于电子稳定控制系统的加强,从100km/h的速度减速到0要提前1.5m,如果刹车距离从200km/h到0要减少5m,当然,每一种情况都会受到外界条件的影响。

全新的奥迪R8原厂标配19英寸轮圈,可以选装超轻型的五副式设计20英寸夏季运动轮胎,提供更准确的操控,其中标配的是钢质刹车片但可以选装陶瓷刹车片。安装在前面的稳定器采用碳纤维增强复合材料和铝结合而成,这样可以减轻车身重量2千克左右。

凶狠又紧实:设计

更加凶狠的外观是最大的变化,侵略感十足的全新奥迪R8在外观上给人一种犀利的视觉效果,前格栅采用粗犷简洁的线条,夸张的进气口,发动机盖和前格栅之间的缝隙让人联想到奥迪Ur-quattro上的经典设计,前扰流板更加宽大,和尾部的低位排气口一样引人注目。

所有的这些设计都刻画了一个运动外观的奥迪R8,此外,发动机舱中的空气过滤器可以使用塑料覆盖也可以选择碳纤维。

R8根据发动机的选择提供了三种外观选装包供人们选择,这些选装包在外观上增加了许多亮点。作为一个选装,奥迪的外观logo可以选择亮黑色的喷漆,而且外观也带来Kemora Gray和Ascari Blue两种最新外观颜色。

内饰基本没有太大变化,采用大量的真皮材质和类似翻毛皮的Alcantara覆盖,简洁的内饰,运动的方向盘和座椅都展现其运动范儿。

外观凶狠,动力兽性,这是对这款车最直观的描述,但是只有当你开上这台车的时候才能真正体会它的运动基因带给你的驾驶乐趣。


而这里呢,老司机就告诉大家一个小方法,判断刹车片该不该换就用手摸一摸,如果刹车片厚度不到手指头肚的三分之一时,这时候就该换刹车片了,其他时候千万别盲目听维修店的

赛车运动距今已有100多年的历史了,可以说虽然现在的中国,赛车运动依然处于起步阶段,但是相信没一个驾驶者都有一颗想要在赛场上驰骋的心。问题是,作为普通车主,平时大家买的车基本上都是10万左右的买菜车,那定然是不能下赛道的。

然而吉利“超吉联赛”正好满足了普通人这样的愿望,因为能让你彻底体验一番你平时开的买菜车,究竟是如何下赛道风驰电掣的!2018年9月8日,超吉联赛更是来到了上海,为大众打开了近距离体验赛车运动的大门!

【超吉联赛到底是什么?】

“超吉联赛”是吉利汽车主办的专业房车赛事,赛事历史最早可追溯到2006年,是最早的中国品牌单一赛事,活动旨在通过体验式营销,将小众的赛车运动打造成专业性极强的大众娱乐运动。

2018吉利帝豪GL超吉联赛由吉速挑战赛和吉速体验营两部分构成,兼顾专业竞技和产品体验。首站珠海站分别邀请18名专业媒体参与“吉速挑战赛”,50名汽车媒体参与“吉速体验营”,后续站点是在重庆、西安、长沙、上海、宁波等城市相继举行。联赛的整个赛季由四场选拔赛和一场总决赛组成,为参与者走向职业赛事提供了专业化的平台。

此次赛事,将向公众展示帝豪GL高性能的运动基因,刷新对帝豪GL产品力的认知;同时将力证吉利汽车有能力、有信心打造出精品赛事,让“汽车运动”融入吉利品牌DNA,为吉利汽车贴上“赛车强企”标签。

【既然是赛车,为什么选择了帝豪GL?】

此次“超吉联赛“的赛事用车,是基于2018款帝豪GL改装而成。帝豪GL商品车是一款具有运动元素和运动实力的中国品牌标杆产品,拥有改装成为赛车的硬实力。其拥有快背式运动造型,底盘和悬挂经由LeanNova公司调校,行驶稳定性好、操控灵敏。

2018年”超吉联赛“采用的车型是以吉利3.0代精品车型2018款帝豪GL作为原型车改装的,它装配了吉利的1.4T”中国心“十佳发动机,最大功率为98KW,峰值扭矩为215Nm,1500rpm时输出90%最大扭矩。与之相匹配的是6MT手动变速箱,这款变速箱的齿比更大,能量损失更少,传动效率高,并且换挡手感非常舒服,吸入感很好,这无形中会加快车辆的反应,加快圈速。

当然,对于一辆赛车而言,好的发动机与变速箱只是基础,它需要进行许多方面的调校和改善。譬如:前后悬架的调校。原车的前悬架系统为带横向稳定杆麦弗逊独立悬架:后悬架系统为纵向摆臂耦合式半独立悬架,他们除了为车辆提供更好的车辆稳定性和轮胎抓地力,还需要提供很好的平顺性和舒适度。而对于赛车,抓地力和稳定性才是最为关键的,所以需要对原车悬架进行一定成都的调整,让它更具支承性,让赛车在过弯时有着更好的支撑,以获取更快的出弯速度。另外,技师们还为它改进了更加高效的进排气系统、高效的燃油供给系统,高效的冷却润滑系统、低惯量涡轮增压器等等,这一切的改变都是让帝豪GL变得更快,更稳,让车手在比赛之中获取更好的成绩。

【当然,既然是下赛道自然需要改装】

宽体风格包围:夸张、奔放、充满战斗气息的OMP CORSICA 系列方向盘;清晰的正中指示,适中的摩擦力度Sparco Sprint系列座椅;包裹性和摩擦力出色,为车手提供最佳支撑性的Sabelt 轻量化4点式安全带;FIA安全标准,保障车手安全的防滚架;中汽摩联改装标准,最大程度降低危险的刹车盘/刹车片;订制的制动系统,优异的抗热衰退性能的订制避震器&弹簧……这些出色的改装出色的动态响应性能,大幅提升弯道表现。

但终归是比较入门阶段的赛车,所以包含动力以及六速手动变速箱则与普通版本相似,不过经过这样的改造之后,帝豪GL赛车的战斗气息还是有着截然不同的转变,你不用奢望边开车边吹着空调了,包含音乐也得说再见,在当天简单的场地内试驾的时间虽然不长,但却也过足了专业赛车手的瘾。

【吉利良心制造中国民间赛车运动!】

吉利汽车是国内较早从事汽车运动的中国汽车品牌,自2006年开始,就致力于宣传和推广中国汽车运动,先后多年赞助FIA F4和中国方程式大奖赛,进军环塔国际拉力赛、丝绸之路国际拉力赛、达喀尔中国系列赛事等国际大型拉力赛,并多次举办吉利帝豪市民挑战赛、赛车体验营。

精彩的2018吉利帝豪GL超吉联赛上海站已经顺利落幕,很多朋友从这样的平民赛事中得到了对赛车的一次感性认识。接下来赛事还将继续进行一直持续到10月,让更多人体会到赛车的魅力。另外,今年年初,吉利控股集团还成立了专门的汽车运动部门,汽车运动部由原沃尔沃汽车赛车部商业运营总监亚力山大担任总监,负责整合运营浙江吉利控股集团内部所有品牌的汽车运动业务。未来吉利旗下的汽车运动产品包括帝豪GL、领克03运动版、路特斯等相关产品,都将在吉利汽车运动中重磅出演。吉利的赛车DNA正在逐步显露,这给了我们更多速度与激情的的期待。


奥迪a6警


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