长城c30更换刹车片教程如何选择

刹车片之家 2020-04-11 14:01 袁当艺

刹车片更换周期没有规定时间,每个人用车习惯不同,刹车频次不同,但是小黑认为最晚不要超过2年,因为每个人对于汽车刹车片的使用情况不同,所以更换周期不好确定,因此汽车保养时要定时检查汽车刹车片


二、检查轮胎

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

坊间一直流传着这样一句话,叫“没有肉人,只有肉车”,的确,只要舍得给油,愿意去调动发动机的高转速,每一辆车都不是慢车。曾经身边也有人和笔者讨论过这样的话题,他告诉我不管如何,他的车都开不快,我问他为什么,他说地板油他也懂,前提条件还有一个,就是他的车得刹得住才行。

正如我朋友所说的那样,想要释放一辆车的性能,动力系统本身的能力是重点之一,但前提条件是刹车系统也必须要跟得上要求。就好像落场的赛车那样,如果刹车不给力,在直道上就必须提前刹车,其尾速就会受到很大的影响。

很多人可能会说了,民用车天天走街串巷的,不需要这么好的刹车吧。这句话虽然不假,但是这也有个限度。第一,那些刹车距离动不动就超过45米的车是坚决不能要的,因为这样的制动距离实在是太长了;第二,那些刹车片存在质量隐患的车也是要慎重考虑的,因为哪怕存在一点点潜在风险,一旦发生事故,也都是致命的。

国家质检总局每年都会对市场上在售车型所使用的进口刹车片做抽检,央视最近就对今年的抽检结果进行了曝光,结果令很多人都大为吃惊。

多品牌、多批次进口刹车片不合格

国家质检总局对进口刹车片质量进行了大范围的抽查,其调查结果显示,在469批次进口汽车所使用的刹车片中,有多达20个品牌50批次产品的摩擦系数不合格,5个品牌6批次产品的剪切强度不合格。

很多朋友肯定要问了,那到底什么是“摩擦系数不合格”,什么又是“剪切强度不合格”呢?其实是这样的,我们国家质监部门对刹车片的抽查检测项目其实包含了很多,包括对刹车片外观质量、摩擦性能、剪切强度、压缩应变、包装标志等对歌方面的检测。而对刹车片在工作状态下的摩擦系数要求和其受到外力时的剪切力度承受范围是重点需要检测的项目。

在这最重要的两个指标的检测中,摩擦性能不合格主要有两种情况,一种是实测的摩擦系数不达标,例如标准规定各个温度下摩擦系数的最小值是0.25,但不合格的摩擦片的摩擦系数小于0.25。另一种是指定摩擦系数的偏差不合格,即实测的指定摩擦系数与刹车片包装上提供系数的差值超出了标准范围。简单来说就是,前者是质量完全不过关,后者则是质量存在瑕疵。

此次抽查的469批进口汽车所使用的刹车片中,共有50批次产品的摩擦系数不合格。其中就包括了像宝马、斯巴鲁、沃尔沃、大众、道奇、起亚、日产、铃木这样的大牌。其中像宝马这样的品牌,更是连续两年在刹车片摩擦系数这个指标上检测结果不合格了。

而另一个检测的重要参数剪切强度,也是对于刹车片来说极为重要的一个指标。简单来说就是,如果剪切强度不合格,这样的刹车片在使用过程中可能会在其表面出现裂纹,极端情况下更可能产生断裂的情况,这种质量不达标的情况显然已经严重影响到了行车安全。

此次抽查的469批次进口汽车所使用的刹车片中,共有6批次产品的剪切强度不合格,一共涉及了5个品牌,它们分别是丰田、路虎、双龙、大众和MOPAR。

如何维护刹车片?

看到这里,有朋友一定会问,为什么的开的车在上述质量缺陷之列,但是刹车系统却仍然能正常工作呢?原因很简单,刹车片的技术指标有很多,某项指标不达到标准,可能整体的制动性能并不会受到太大的影响,但是一旦遇到极端情况,这种比较“隐蔽”的风险就可能产生巨大的危害。

那又该如何维护刹车片呢?其实很简单,第一点最重要的就是要买优质的刹车片产品,从源头杜绝事故隐患;第二,要学会定期检查,一般来说,磨损到3-4mm的时候,就要考虑更换了,另外像一些带刹车片报警功能的车辆,一旦报警就要迅速更换了。(文/吴昊)

邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

新车多少汽车保养当然是不能省的,而且车辆对于家庭可以说是一个很大的支出了,都说买车容易养车难

时常有人抱怨人生如此艰难。

而对很多人却可以用悲凉来形容。因为就在最近接连发生了两起让人心痛的交通事故,先是重庆22路公交车上司乘两人互殴致公交车冲出大桥坠落长江,后有兰海高速货车刹车失灵致15死44伤的惨重事故。

兰海高速上的这起事故发生在11月3日万7时21分左右。在夜幕降临时,司机李某原本按照既定计划驾驶一辆半挂车进行拉运塔吊的业务,沿兰海高速公路由南向北行驶,熟不想,当行驶至距兰州南收费站50米处时,它驾驶的这辆半挂车引发了这起惨剧。

据悉,在发生事故前,李某驾车经过了长达17公里的连续下坡路段,为降低车速和保证行车安全,李某连续踩下制动踏板。这看起来再正常不过的举动,却导致刹车失灵,继而与31辆车连续相撞,造成这起特大交通事故。

事后,兰州南收费站前几十辆“堆”在一起,有些受到前后双重挤压、碰撞而严重变形甚至直接报废。汽车零部件散落在几十米长的路面上,高速护栏也被撞毁,现场可谓惨不忍睹。

先不说事故给人带来的悲伤,它还抛出了一个话题:原本是用来救命的刹车为何也这样不靠谱了呢?

那么,究竟是大货车的刹车系统质量不过关,还是李某对车辆维护不及时,亦或是他的操作存在失误,进而导致这起悲剧呢?

尽管事发后有媒体发声表示,此次事故应当归因于“人祸”,因为事发路段设计存在不合理性,在通车的14年中已经有240辆车在此失控,累计造成42人死亡,堪称“夺命路段”,但导致事故发生的主观因素依旧应当引起注意。

所以,今天笔者就来聊聊关于汽车刹车的那些事儿。

首先,刹车都有哪些形式?

不论是汽车,还是摩托车、自行车等,刹车时都是靠刹车系统产生的巨大摩擦力抵消汽车的惯性力。而为了产生摩擦力,汽车工程师发明了盘式刹车、鼓式刹车两种形式的制动系统,以及由他们衍生出的盘鼓式刹车。

盘式刹车在家用车上最为常见,也得到了普及。它在结构上最大的特点是,刹车卡钳两侧分别有一个刹车片,通过液压的原理对中间的刹车盘施加力矩。而由于刹车片和刹车盘之间可以产生非常大的摩擦力,从而抵消车轮上的动力,降低车速。

这就像用镊子夹住东西一样。

鼓式刹车的结构与其名称颇为相似,在造型上很像一面鼓,内部有两个半圆形的刹车片,利用杠杆原理推动两个刹车片与刹车鼓内面摩擦而产生制动力。

因为鼓式刹车有成本低、刹车力度大的优点,所以在车价低廉的微面以及大型卡车上面应用广泛。但由于它容易一口气抱死,因此在舒适性和操控性上存在不足,因而如今家用车不再使用鼓式刹车了。

盘鼓式刹车,顾名思义,它结合了盘式、鼓式两种刹车的结构特点,如今常用于紧凑型和小型家用车的后轮。其中,盘式结构用于减速制动,鼓式结构用于驻车制动。可以说是小巧而精悍的一种制动系统。

这种原本在紧急情况下用来救命的结构,为何变得这么不靠谱,以至于还会引发更惨烈的事故呢?

毫无疑问,不论是哪种零件或材料,都有各自的使用强度和寿命。就像不是所有人都能跑下马拉松一样,只有身体健康又时常练习,并且懂得长跑技巧的人,才能顺利完赛。

所以,即使是自身结构正常、质量可靠的刹车系统,也要懂得维护和正确使用。

在这起事故中,目前还没有检测报告证实这辆半挂货车的刹车系统存在质量缺陷,以及存在保养维护不及时的状况,因此,导致这起惨剧的主观因素就可以追溯到李某的操作方法了。

根据媒体披露的兰州市公安部门的初步调查结果,此次事故系半挂车驾驶人李某频繁采取制动,导致车辆制动失效。

网友的说法也侧面证实了这种说法,他表示,当天不止一辆大货车刹车失灵,他们抵达事故地点不久后,又有一辆大货车由于刹不住车,直接撞上两侧护栏。

平日里大伙都没怎么经历过刹车失灵这样惊心动魄的事情,那么为何会在这里频繁发生呢?毫无疑问,这和长达17公里的下坡路段密切相关。面对下坡路段,汽车的自身重力做功会给汽车施加动力,促使车速提升。这也是为何在坡道上挂空挡,就会“溜车”。

这就很危险了。当车速越来越高,为了保证安全,司机的第一反应就是刹车减速了。然而,对初次驾车行经这里的司机来说,通常无法做到提前预判,在连续下坡路段前就把车速降下来。一旦在这里连续制动,由于刹车盘和刹车片之间的摩擦会产生大量热,很容易突破刹车片的温度极限,造成刹车片硬化,摩擦系数大幅降低,这就是老司机所说的“热衰退”现象。

与此同时,对私家车来说,刹车的动力来源于刹车踏板后方的液压系统,频繁制动还会导致制动液的温度急剧升高,一旦突破制动液的沸点,就会产生汽化现象,造成制动压力骤降而无法有效制动。

这也是为何时常可以见到大货车司机频频向轮胎、轮毂泼水,其实就是为了给刹车系统降温,避免刹车失灵。

值得一提的是,除了“热衰退”,当汽车涉水时,水会进入制动系统导致制动效能大幅降低,这被称为“水衰退”现象。

那么对普通司机来说,假如真的遇到刹车失灵,又面对连续下坡路段时,该如何处理呢?

首先,用好变速箱。

对手动车来说,可以采用逐级减档,或越级减档的形式,将档位逐渐降低至低档位,利用发动机在低转速区间工作时的反拖作用降低车速。

对自动挡车型来说,可以选择使用手动模式,逐渐降低档位。对没有手动模式的老款自动挡,可以将变速箱换入“L2”或“L1”挡,即强制2挡或1挡。

第二,使用手刹。

如果车速并不快,或者当车速已经降低时,可以通过拉起驻车制动进一步降低车速直到车子完全停下来。

第三,避险车道。

如果以上方式都不能降低车速或者让车子完全停下来,先别着急。一般来说,在有连续下坡路段的高速公路上会设计有避险车道,通常是比较大的上坡路,并且路面有大量石子或沙子,在保证不会影响其他车辆的情况下,转动方向盘驶向避险车道,通常都能让车子乖乖地停下来。

而如果没有避险车道怎么办?可以选择路边的山体、土坡或者松软的沙地等,让车速渐渐降下来。

写在最后:

即使事发前李某驾车经历了长达17公里的连续下坡路段,从而引发刹车失灵和这样的悲惨事故,但不管怎样,当面对可能对行车安全带来威胁的路面时,司机都应当果断判断,采用最安全有效的方法。这样才能将危险渐渐化解,或是将可能造成的危害进一步降低。


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