对于安全性也非常重要的一个系统，这个可是一个救命的地方
相信很多车主去4S店做保养的时候，对机油、机滤这些都是有一些的了解的了，不过这个时候销售过人员来跟你说，你的刹车系统需要更换了。你肯定是听得一愣一愣的，还会觉得这不是会来坑我钱的吧......
其实刹车系统的是一套非常庞大而复杂的系统，而通常我们在车轮能看到的地方是：刹车卡钳和刹车盘两个部分。
刹车盘一般来说不容易坏的，今天我们来说下刹车卡钳的部分，其中需要更换的就是我们今天要说的刹车片部分。
先说一个大众化的问题：刹车片是不是5、6万公里去更换的？
其实不然，这个是通过观察和行驶两个部分来辨别刹车片是否到了更换周期。
肉眼观察
最简单的方法就是看仪表盘的提示，当刹车片指示灯常亮的时候，就需要及时更换刹车片了。
可是有一些车是没有这个提示灯的，那么车主可以通过观察这个车轮轮圈条幅的缝隙就可以看到刹车片的厚度。通常情况下一副全新的刹车片的厚度在1.5cm左右。（不过这样看不太方便，判断不准确）
可以在平时保养的时候，让4S店人员把你的车架起来，把车轮拆下来，这样就很直接的看到刹车片的厚度了。
如果你的车磨损到全新刹车片的3分之1或者4分之1，就可以更换了，还可以让维修人员拿尺子量一下，直观。
还有就是每一块刹车片都有磨损最低的限度的标记，如果你的车磨损到了这里，那得必须更换！不更换的话，这个铁制的标记已经和刹车盘直接磨损。
驾驶感受和现象
测量检查是最稳妥的办法，但有一些现象也能提示我们刹车片的磨损程度。当你在刹车的时候听见有吱嘎吱嘎金属摩擦声音的时候，有可能是刹车片出问题了，所以一定要尽快检查。
还有就是你在踩刹车的时候，可以感知这个刹车踏板的回馈力度，力度比平时要大的话，才能刹住车，这样也是一个警示的现象。（这可能就比较抽象一点了）
每个人的驾驶习惯是不一样的，有的人开车的是比较温柔的，开到5、6万公里刹车片厚度还是比较厚的是完全没必要更换的。
电子和机械手刹更换刹车片需要注意什么？
机械手刹在更换刹车片之前把手刹放下来就可以了，但是你的车是电子手刹的话，除了把电子手刹放下，还需要用电脑检测，换完之后还需要电脑来复位。这些复杂的工作一般的路边店没办法完成，建议去专业的维修店或者4S店的师傅进行维修保养。
刹车片磨损程度不一样，只换一个可以吗？
还有车主提出这样的疑问：四个刹车片磨损得程度不一样，我是不是只换那个磨损最严重的就可以了？
小编在这里强烈建议大家一定不要这样做，比如说前轮，前轮是汽车的主要刹车部位，如果你一左一右的两个刹车片的磨损程度不一样的话，制动力也是不一样，这是一个很严重的安全隐患！要两个同时一起换掉，最靠谱的是四个刹车片一起换掉，不过成本就会相对高一点。
不过，有人说这是危言耸听吗？并不是，两轮的制动力不一样，和劣质的刹车片等会造成车轮抱死这样的情况出现！小编觉得安全这个话题，怎么强调都是不为过的，安全出行才是咱车主朋友最需要的！
还有个关键的问题，我们放出来的机油是漆黑的，完全不像是刚刚使用才一周的新机油，毕竟911这个车一般是不会跑太多的时间和里程
作为安全装备中最重要的零件刹车片可能并不被消费者所关注，更多的人仅仅知道按时进行常规保养，而对于刹车片一般都是4S店怎么说就这么着，到底要多久更换？严格遵照保养手册的公里数维修时，看拆下来的旧片磨损并不严重，这还能不能继续用？还能用多久？刹车不灵、“吱吱”作响和它有关系吗？
都报警了当然要换
一般高端车都有刹车片报警灯，一般线被磨断了就会报警，提醒车主改换刹车片了，这时候要不要换？当然了！不过呢，也可以适当延迟！
刹车片和刹车盘的更换周期不是固定的，这取决于车辆行驶路况、驾驶员踩制动踏板的频率及力度。
一般来说，前轮刹车片损耗比后轮的大，前刹车片寿命约为3-5万公里，后刹车片寿命约为10-15万公里。
新的刹车片能有多厚？磨损极限能有多薄？
全新的刹车片厚度一般在15毫米左右，随着日常刹车的摩损，当肉眼观察刹车片厚度仅为全新的1/3时，就需要增加检查的频率，随时准备换上新的刹车片。
部分奔驰宝马奥迪的刹车片两侧都会有凸起的小标志，当刹车片跟它齐平时(2-3毫米)，就说明接近极限了，制造商都规定其厚度不得小于1.2毫米，因为通过实际测量表明，刹车片厚度低于1.2毫米后，刹车片磨损和剥落更快，因此现在的奔驰宝马奥迪等车型，一般都在此时报警提示车主刹车片。
没有报警，“吱吱”出声是什么意思？
有些老款车辆刹车片没有连接行车电脑，而是在刹车片上安装了一个报警的小铁片。当摩擦材料被磨得快没了的时候，踩刹车片的同时，刹车盘也会摩擦报警的小铁片了，会发出刺耳的金属之间摩擦的“吱吱”声，那就是更换刹车片的信号了。
报警就更换当然是正确的，然而若是对驾驶水平过硬、行车路线比较固定的“老司机”来说其实还有另外一种选择。
频繁制动、大力刹车都很会加速磨损
保养时技师检测到刹车片寿命将至、或者电脑已经报警，达哥会根据实际剩余厚度，为粉丝制定出一个更为优化的方案——下次保养时更换或者还能再行驶几千公里左右等。
当然，这一切都要根据车主的驾驶习惯、闲暇时间为准。若该车平时都是以匀速行为为主，也几乎没有跑高速的需求，同时车主也可以保证有时间定期到店检查，那么这时候就可以适当延迟更换。
反之若没有时间频繁到店检测或行驶中“很费”刹车等，那么一定要按时更换，毕竟延迟更换也是要在保证安全的前提下，在这前提下，也就是达哥倡导的“用技师丰富的经验帮您省钱”。
平均行驶6000公里，磨损一毫米
在达哥看来，在市区行驶为主的路况条件下，刹车片剩余1毫米的话，大约还可继续行驶6000公里，所以虽然提示报警，您大可放心驾驶，然而到达此公里数附近时，一定要尽快到店进行更换，而且由于刹车距离会延长，所以驾驶时一定多加小心。
正如前文所说，刹车片厚度可通过眼睛观察、剩余1毫米还可行驶6000公里，也有很重要的一点就是不建议车主自行判断是否延迟更换，由于刹车片根部的主要是隔热、消音，所以摩擦力较差，而且若没有长期的专业训练，双眼无法对于厚度做出精度达到毫米级的判断。
不能只换刹车片、而忽视了刹车盘
与此同时，还有一点也是需要同时考虑的，那就是刹车盘的厚度。若刹车盘已经有较大磨损、边缘已经露出背板，此时一定不要延迟更换刹车片，因为再不更换的话，刹车片只能摩擦到刹车盘背板，无法有效地摩擦刹车盘，不能有效制动，带来很大危险隐患。
花冠换自如果是左右两个轮之间的磨损不均，应着重检查同轴左右两边制动器制动时间是否一致，悬架是否变形，悬架车身底板是否变形，悬架螺旋弹簧弹力是否下降等纯电动汽车不同于传统汽车，没有发动机和变速箱的动力总成，不需要更换火花塞，换机油机滤等。电动汽车的电池、电机和电控系统是核心，都有厂家质保，所有电动车的保养以常规保养为主，比如电路有无老化，有灰尘，螺丝是否松动等等，顺便检查下轮胎，空调滤芯，刹车片等等。
保养项目有哪些不同
电动车它特有的构造，如电动机、电池组、高低压线，也有和燃油车相同的结构，比如真空泵（俗称大力鼓）、防冻液、玻璃水、空调滤和轮胎等也决定了和普通燃油车的保养不一样。
电动车在保养时，保养的项目可以分为两大块：
和燃油车相同的：主要是空调滤、防冻液、刹车油和玻璃水
油液部分中，由于电动车没有发动机，需要更换的油液无非防冻液、刹车油和玻璃水。
其中，防冻液和玻璃水自己动手也可以丰衣足食，主要选对型号就可以；刹车油每30000-40000km或2年左右才需要更换，普通的小保养不包含这个项目。
电动车独有的：电池状态监测、全车电路检测、电池平衡，更换齿轮油
在外观检查时，电动车会着重检查拔插次数频繁的充电接口和全车的高压线路，这是一个不能忽略的项目，一旦它发生漏电、氧化，很容易在充电时引起火灾。
电动车虽然没有发动机，但驱动车辆前进的电动机也是需要润滑的。一般来说，每50000-60000km更换电动机内部的齿轮油是必须的。
电动车保养的重头戏是对电池状态进行检测和均衡，电池组的状态决定了车辆的续航里程和电池剩余的寿命，这一保养过程专业术语叫电池均衡。
是不是真的便宜
众所周知，电动车在小保养时的费用比较低，少则100元，最多不过300元即可搞定。相比燃油车是不是便宜多了？！我们先看一组电动车的养护数据：
好像第一眼看上去和燃油车保养一次的成本还是有差距的，但事实真是这样？我们眼光放长远看看：
以6年养护成本为例，对等同级别或者同车型，我们列举3组车型对比燃油车和电动车养护成本数据，看到3组车型两车车之间的成本并没有拉开差距。
所以我们放长时间来看，电动车并不像想象中那么省钱，而且万一遇到需要换电池，且时间又是在质保期以外的话，那这笔花费就非常要车主的命了！
而且6年左右的时间，电动车的保值率相对来说不如燃油车，所以各位非一线限牌城市车主当然不用考虑太多。
