对了，这是丰田什么车呢？大家可以猜一猜
上一期探讨了一些比较基础，也是比较简单的可以自己动手的保养。这一次我们升一级，探讨一些中高难度的保养。其实都是一回生二回熟，机修工经验丰富，但往往粗心大意不认真做，难保不会阴沟里翻船。自己动手虽然生疏，但毕竟是自己的车子，不说200%上心，至少也是120%上心。
1.更换火花塞
所需工具：棘齿扳手，套筒，火花塞专用套筒
所需配件：火花塞4个（直列4缸发动机）
所需时间：30分钟
4S人工费用：100-200元
如果发动机是汽车的心脏，那火花塞相当于是发动机的心脏。它通过脉冲高压电产生电火花，负责点燃气缸中的汽油混合气。汽车发动机运行过程中火花塞每时每刻都在工作，工作电压高达2万伏，环境温度达两千度以上。火花塞依据种类不同，更换周期也不相同。普通火花塞的寿命约2万公里；单铂金火花塞约6万公里；铱铂金火花塞约8-10万公里；双铱金火花塞的寿命理论上超过10万公里，并且点火迅速，火花强劲，是目前性能最好的火花塞。
火花塞看起来“心脏中的心脏”，“电压2万伏”，其实熄火状态下自己更换没有一点危险性，也不算太复杂。
第一，阅读原厂说明书，了解原火花塞的拆卸顺序。这里每个车型拆卸顺序不一定都相同，简单的车型只需要拆卸发动机顶部点火线圈盖板就可以更换，复杂的车型甚至需要拆掉进气歧管才能更换（比如老款逍客）；
第二，确保冷车状态，按照说明书上的拆卸顺序，一步一步拆下相关部件，直至露出点火线圈；
第三，松开第一个点火线圈插头，再松开固定螺丝，拔出第一个点火线圈；
第四，在点火线圈的孔中插入火花塞套筒，套牢原火花塞，逆时针旋转拆出；
第五，取下火花塞套筒上的原火花塞，再套上新的火花塞。这里要非常注意，新火花塞电极部分不能磕碰，更不能摔落，电极摔变形后火花塞就没有用了；
第六，小心插入孔中并顺时针拧紧新火花塞，这里也要注意不能有偏斜或拧的过紧，缸顶螺纹滑牙了那不是一般的麻烦，是非常麻烦；
第七，装回点火线圈，拧紧固定螺丝，插上插头；
第八，同样流程拆装剩余3个火花塞；
第九，装回之前拆下的相关部件；
第十，打火测试是否一切正常；
2.更换刹车片+刹车卡钳保养
所需工具：棘齿扳手，套筒，轮胎套筒扳手，安全座
所需配件：刹车片，高温润滑脂
所需时间：90分钟
4S人工费用：100-200元
刹车的重要程度不言而喻，刹车片也是一般的汽车消耗件，其更换频率依据驾驶习惯，不一定完全按照说明书上的4万或6万更换，和汽油一样，用完了换新的即可。开车时候刹车踩的少甚至可以10万公里不用换。一般刹车片都会带有报警器（一个金属卡子），当刹车片即将磨损完时，不踩刹车也会持续发出刺耳的金属摩擦声，有些高级车型则带有刹车片传感器，快磨损完了仪表台会亮灯提示。这个时候就需要更换新的刹车片了。刹车盘内侧和外侧各有一片刹车片，整车更换的话需要四对八片刹车片。
换刹车片同样不复杂，但是个体力活，因为要拆卸四个轮子。
第一，确保冷车状态，刚跑完的刹车系统很烫；
第二，用千斤顶顶起车身前部并放置安全座（或把拆下的轮胎垫在车身下），防止千斤顶松动导致车辆落下；
第三，用轮胎套筒扳手卸下第一个轮子，露出刹车卡钳；
第四，用棘齿扳手和套筒拆下刹车卡钳上的两根活动导销，并记住两根导销的上下位置；
第五，此时，刹车卡钳已经松脱，卸下原来的刹车片。这里要注意，不能把松脱的卡钳悬空挂置，会扯着刹车油管。可临时放置在刹车盘上，或用东西在下面垫着放置；
第六，用扳手或者螺丝刀把卡钳中的活塞顶进去，否则新刹车片会因为厚度问题无法安装。这里要注意观察机舱刹车油壶液位，活塞顶回去后油壶液位会升高，可用针筒抽掉一些，防止刹车油溢出到机舱。
第七，将刹车卡钳进行适当清理，特别是活塞四周；
第八，在两根导销上抹上专用高温润滑脂，刹车工作温度非常高，千万不能用普通润滑脂，高温下会板结失去润滑作用造成抱刹拖刹；
第九，给新刹车片装上报警器，分别装进卡钳侧和支架侧；
第十，依照之前的上下位置装回两根导销，用力拧紧；
第十一，照之前步骤，拆卸另外三个轮胎和卡钳，更换刹车片；
第十二，放下汽车，发动并测试下刹车。新换的刹车片和原刹车盘会有几十公里的磨合期，可能会有刹车异响，磨合完成就会消失。
3.添加玻璃清洗液
所需工具：无
所需配件：玻璃清洗液
所需时间：10分钟
4S人工费用：0-20元
这个真的是零难度DIY，但为什么把这个也写出来？是因为真真切切遇到过车主甚至是机修工会加错位置（阴沟里翻船），而且玻璃清洗液加错位置的话往往都是灾难性的。一般汽车机舱里有六个加注口或检测口：1玻璃清洗液加注口；2冷却液加注口；3刹车油加注口；4机油加注口；5机油检测口（油尺）；6变速箱油检测口。加到冷却液加注口也算了，还遇到过加进刹车油里的，油尺口里的，想想也是醉了。刹车油和机油都是不能遇水的，加错了就只能放干净洗干净换新的了。
一般玻璃清洗液加注口靠近机舱前端或侧边，盖子上有明显雨刷状图标或者英文Washer，比较容易混淆的是冷却液加注口。只要观察仔细就不会弄错。
另外，分享一个玻璃清洗液配方，自来水1升加1滴洗衣液，实惠+实用。
我们倡导车主DIY，不仅是节约车辆开支，享受用车乐趣，更是令自我和爱车一起进化的过程。但切记任何DIY操作都要量力而行，把握好尺度，对于高难度操作不可冒失而为。下一期再分享一些其他油液保养的DIY。
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所以要经常检查轮胎出了问题及时进行修理
刹车是车身上最重要的安全系统，不管车辆性能多优秀，没有一个良好的刹车系统做后盾，一样是卵用没有。大家很多时候都羡慕跑车的加速和操控优异，但刹车更是做到了极致，通常百公里时速刹车距离都在37米以下，而民用车一般都在40米左右。
对于二手车来说，根据不同的年限和公里数，看刹车片的磨损情况也可以判断原车主是不是爱惜车的人。
通常保养手册上规定每3万公里进行刹车片的更换是不完全准确的，因为用车环境的复杂和每个驾车人习惯的不同造成刹车系统磨损程度也不同。路况的好坏直接决定了刹车片的磨损程度，所以拿到车后对刹车系统进行检查及更换是一项必要且不能偷懒的事情。
如何看刹车片该不该换?
1、看刹车片厚度
当刹车片厚度变得非常薄的时候，刹车性能会大幅下降，影响行车安全。一般新的刹车片的厚度在1.5cm左右，当刹车片磨损到只剩0.5cm的时候，就要增加自检的频率了。
当刹车片磨损到只有 0.3cm 的时候你一定要及时地更换，这是刹车盘最薄更换的极限，别拖着，分分钟出问题。
2、行车电脑提示更换
一般汽车仪表盘上有刹车警示灯，警示灯亮说明已经到更换的极限了，必须立刻检查。所有车都有这种警示系统，但有的是直接感应刹车片的厚度，有的则是刹车片已经完全磨完，刹车液极端下降才会使警示灯亮起。
3、听声音
刹车盘多为铁质，长时间停放后特别是在阴雨天容易出现锈迹，这时踩刹车会同时伴随有丝丝声，这个声音会在行驶一段时间踩几脚刹车后消失。可如果一段时间后并没有好转，此时刹车片必须立即更换。因为刹车片两侧的极限标识已经直接摩擦刹车盘，证明刹车片已经超过极限。
4、刹车的反应和行程
当刹车片变薄时，汽车的刹车反应也会变得迟缓，我们需要更深更重地踩下刹车，才能够达到以前的制动效果。当你发现踩刹车前半程制动效果明显减弱，刹车变软，有点刹不住时，你就要查看刹车片是否需要更换了。
有些人可能觉得刹车距离变长了，只要能刹住就行，但一旦发生突发事故，一秒、一米的距离都能决定生死，千万别忽视。
最后：
您在购买二手车的时候，看完外观内饰后一定要着重的看一下刹车片，那些跑了1年2万公里的车看似很新，但刹车片可能已经磨去了大半，说明原车主经常急加速急刹车，或者所在城市经常堵车，这样也会造成发动机积碳。所以还是擦亮眼睛吧！
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最近后台都在问这个问题，我五千公里啦，我要做什么项目？我第二次保养要做什么项目？
我干脆给你理一下，从首保到两万公里到底都要做哪些项目给你参考一下。
为什么叫参考？因为不同的车型厂家要求是不同的，但基本上都是大同小异的，那我开始跟你讲。
新车首保要做哪些项目？
检查再加上更换机油机滤
最常见的首保是五千公里或者是六个月，哪个先到就按照哪个来，那要做哪些事情呢？检查再加上更换机油机滤。
第一个为什么说检查？检查经常会被忘记掉，人家给你换个机油机滤就让你把车子开走了。
全车系统性检查
常规检查包括：灯光是不是都正常，转向灯、大灯、近光灯、远光灯等等，仪表盘上面的工作灯，你这个整个车子的行车电脑系统，这些都要检查。
还有玻璃水有没有，要不要补，底盘看看有没有磕坏的，这些都是属于首保的检查范围内的，这些东西4S店一忙，特别容易忘掉。
首保过程可以拍摄记录
我自己新车做首保，我就站在边上看的，你到底做不做？那人家说不能看的，你去等或者怎么样。
我说我手机拍个视频，我发网上去炫耀一下，一般师傅都会理解的，我全程拍下来，回头我一步一步的来对，到底是不是全部都做了。
一万公里左右的保养要做哪些项目？
下一次的话基本上就是一万公里了，就第二次保养。第二次保养其实是大多数我这里的粉丝朋友最头疼的一个问题，为啥？
4S店说法不一样了，上次说是首保，这次有的叫小保养，有的叫大保养，什么一大一小交换保养，这个叫额外补充项目。
被坑钱的往往都是从第二次保养开始，那么我们到底要做哪些东西呢？
换机油机滤
第一换机油机滤这没商量，但是第二次做的时候很有可能，你要不要加个两百换更好一点的？就扯出来这个问我们要更多钱的这个事情了。
换空气滤清器
那么大多数车子在第二次保养的时候，空气滤清器是要换掉的，土话叫做空气格。
它这个就是汽车用的口罩，pm2.5马路上的灰尘全靠这个隔离掉，然后把干净的空气传到发动机里面，参与燃烧产生动力。
空气不好人会咳嗽，发动机咳嗽声音听不到而已，对发动机的磨损还是有的。
灰尘看看很小，在发动机这么高速这么高温的地方运转，简直就是一把刀在你的显示器屏幕上划来划去了，你难不难受了，所以换空气滤清器还是不能省的。
根据车型决定是否换汽油滤清器
再一个就是玄乎的地方了，就是更换燃油滤清器，或者叫做汽油滤清器。
这个东西分车型的，比如说外挂式的那种更换周期基本上是一到两万公里，那一万要不要换？是检查之后看情况的。很多店直接说到了换吧，我觉得是不负责任的，当然人家有可能想要赚钱。
还有一种是集成式的燃油滤清器，使用说明在六万公里左右，这个前两年你基本上就是根本不用去考虑换这个东西的。
换之前核对保养手册
大多数车型也都是在这个范畴之内，这个一万公里要换汽油滤芯的车子是比较少的。
厉害点的你说什么东风本田思域这种，保养手册上写的八万公里换一次的。
所以说你第二次去做保养的时候，人家说要换汽油滤芯，我们就要把保养手册翻出来看看了，我自己这个车型到底是不是那么早就要换。
汽油滤清器价格贵
为什么要强调这个，一这个地方容易被人坑，第二个这东西不便宜的。有些这种车子五百一千算客气了，你比如像奔驰的这种换一个三千多块钱了，这个有点凶悍了。
那你不懂的，想要对车子好一点的，车子刚刚买来的，我车子要用很久的，这点钱无所谓的，凡是这么想的都很有可能一刀被宰了去了。
那么后面就是一万五和两万，就是AB保养或者大小保养这么来回循环的，差不多的，保养手册可以看。
两万公里内的保养有哪些注意事项？
这两万公里之内，除了我刚才说的常规保养之外，有一些东西你看这个保险手册上写在那边，是叫视情况而更换，根据检查情况而更换。
这个东西我给你讲一下，一它没有强制性，不是说到了一定要换，二呢大多数4S店都是直接给你换掉了。
你可以根据自己的情况或者提醒一下，你先检查告诉我结果，我自己做了判断之后，你再给我换或者是不换，哪几样东西我跟你讲一下。
火花塞更换周期不同
第一个火花塞，普通电喷机火花塞基本上三万公里是用得到的，白金火花塞六万公里，涡轮增压加直喷基本上只有两万公里，厂家都是这么要求的。
顺便说一下我自己这个车子奔驰C级车也是1.8T，缸内直喷，涡轮增压火花塞说说2万公里换，我现在七万公里用到现在没事，给你参考一下。
一万公里就要换不靠谱
你想要按照它的流程来做确保质保没问题的话，两万就换，但如果是一万公里就让我掏钱换火花塞了，说我这个状态不太好了，我是绝对不相信的。
因为这个视检查情况而定，很有可能他就是今天心情不好想赚钱，跟你说你这个状态不行，概率太小了，我用了七万公里都没事，你一万公里就报销，这个不太可能的。
两万去检查要换，那么就换掉吧，两万五、三万能用，那么继续用也还好，这个是可以商量的。
刹车片三到五万公里换
除了火花塞还有一样东西也是这样的，刹车片。刹车片的话基本上的更换周期在三到五万公里，开了两万公里做保养的时候，你就要去看一下，磨了多少。
你可以问一下师傅还能用多久，凡是这句话他说不出来的，直接跟你说刹车片磨得差不多了，你就可以换了，什么叫差不多？你是还能用五千公里差不多，还是还能用两万公里差不多，一定要问清楚。
看轮胎是否偏磨或过度消耗
再一个的话就是轮胎也要看一下，有没有什么偏磨或者过度消耗，发现的话及时调整。
比如说四轮定位有问题，动平衡有问题，调一下可以让轮胎用的更久一点，两万公里之内这件事情做一次还是很有必要的。
防冻液最好一次性替换
然后防冻液1到2年是的确需要更换的，记住是更换，不够再加一点的话我不是特别的推荐。
一方面这个型号品牌不一定对的牢，大多数情况是型号对的牢品牌对不牢，不同品牌其实它配方略有不同，效果是会有影响。
直接换掉相对是比较好的，但是费钱怎么办？检查嘛，检查一下看看我这个还能用多久。
做保养前问清楚还能用多久
你有没有发现就是这么个窍门，每次人家跟你说什么东西快不行的时候，要你换的时候，你马上一句追上去，那你说我这个东西到底还能用多久？
根据这个我们来判断这一个经销商或者4S店是否诚实，以及我这个项目是否真的要做，这是很好的一个手段，就一句话嘛到底还能用多久，对不对。
那么说了一大堆我给你总结一下，两万公里之前，基本上就是换机油换机滤，两次里面有一次需要换一个空气格，每一次都要给我好好地检查一下。
