4检查底盘
很多时候我们都不会太在意底盘的存在，由于底盘的位置太低往往会被我们忽略众所周知，滑板是人们比较喜欢的一种运动方式，但在玩的过程中我们一定要注意刹车的安全。那么，滑板初学者怎么刹车你了解吗?现在和一起看看这方面的极限运动安全小知识吧。
经过三天的激烈角逐，2018中国量产车性能大赛（CCPC）盐城（大丰）站正式落下帷幕，观致5 SUV代表观致汽车参赛，并凭着跑车级制动表现一举拿下“低附着路面紧急制动”单项冠军，也向众人再次展现了观致汽车“品质力量”的非凡基因。
跑车级制动距离， 超越众多豪华车型
中国量产车性能大赛（CCPC）被誉为“中国汽车奥运会”，历来参赛者众多，比赛异常激烈。在低附着路面紧急制动比赛中，观致5 SUV以“92.3m”的成绩，超越同组合资其它参赛车型，夺得“低附着路面紧急制动”第一名。而观致5 SUV能在高手如云的赛事中拿下这一奖项，主要得益于观致汽车独特设计的刹车系统，使其具备跑车级刹车性能。
为了给观致车主带来更好的安全防护，观致5 SUV的刹车系统从刹车卡钳、制动器、刹车碟片三方面进行优化，使观致5 SUV获得了跑车级制动表现，大大提升了其安全性。例如，观致 5 SUV的刹车片前后直径分别达到305mm，后285mm，属于典型的运动型车的刹车碟片尺寸，接触面积大，散热快，提高了观致5 SUV刹车时的摩擦力，减少刹车距离。在刹车时，观致5 SUV的大尺寸刹车卡钳使刹车蹄片均匀受力，也保证了刹车系统的稳定性。而四轮盘式制动器相比鼓式制动器体积小，质量轻，散热效果好，具有良好的稳定性，且抗热衰退性强。与此次低附着路面相比，在国标正常路面状况下，观致5 SUV 在100-0km/h的测试中最短制动距离只需36.4米，超越不少豪华品牌，仅次于保时捷Cayenne36.03米及玛莎拉蒂Ghibli36.17米的刹车距离，在中国汽车品牌中堪称冠军。
多面防护，安全一路随行
此次比赛中观致5 SUV所表现出的出色制动性能，仅仅从一个非常细分的方面展示了车辆的安全性能，事实上，观致5 SUV还从车身结构、底盘系统、空气质量等多方面为观致车主带来安全防护。
观致5 SUV采用的超强抗撞击车身结构，拥有最先进的设计理念，该车身结构在碰撞发生时可最大程度的减少外部带来的伤害和冲击。并且，观致汽车是中国品牌中使用硼钢最多的品牌，真正为客户安全做到最好保障。另外，观致汽车还拥有独特的QADCS底盘控制系统，这套系统可以实时监测车辆动态，并在遇到颠簸或转弯等关键时刻进行及时干预，使车身达到超强全面稳定状态。在内部安全上，观致5 SUV的气囊和安全带控制系统也采用最完善的柔性保护理念，打造360度立体安全，全方位化解冲击强力。更值得一提的是，观致不仅仅是中国新车碰撞测试（C-NCAP）首个“5星+”的拥有者，其产品的空气质量也远超国家标准，车内空气质量优于国家标准5倍，达到了孕妇级，在一呼一吸之间也不忘对用户身体安全的关怀。
国际水准，开创中国汽车品牌高品质时代
从创立之日起，观致汽车便将打造高品质汽车视为自己的品牌标准，将优秀品质融入品牌基因，十多年来，始终坚持正向研发，使产品品质达到国际一流水准，开创了中国汽车品牌高品质时代。
观致汽车产品品质扛得住考验，经得起检测。为保证产品的高端品质，观致对自己的产品进行了历经高海拔、高寒、炎热高温天气的“三高”检验，并横跨全球四大洲，进行长达200万公里的严苛测试，经受住了各种不同路况的考验，最终保证了观致汽车的可靠性和卓越品质。
正是由于观致汽车卓越的品质表现，使得观致汽车赢得了诸多国内外权威机构的认可。例如，观致汽车是欧洲新车碰撞测试（E-NCAP）中国品牌“最高分”保持者，仅次于欧洲版沃尔沃V40。另据第三方数据显示，在新车质量、用户满意度等多个领域，观致产品表现均为优秀，此次获奖再次解释了观致车型操控满意度领先竞品的原因。而汽车之家发布的3-5年车型质量排行显示，观致产品的表现也要好于以可靠性著称的德系、日系品牌产品。
2018年中国量产车性能大赛（CCPC）首站告捷，昆明嵩明嘉丽泽站、牙克石站也将陆续开赛，以品质为基石的观致汽车将给大家带去更多惊喜，敬请期待！
汽车已经成为不可替代的代步工具，但是，汽车毕竟是消耗品，并不是想怎么选就可以选得好的。而购车的过程中，车主不仅会考虑外观、内饰、动力，还会考虑油耗的问题。有的人会说，动力好，油耗肯定就高！所以，有的人只能买一个低排量的爱车。油耗高就真的只与发动机有关系吗？NO！发动机好坏与油耗有直接的关系，但是，除了发动机之外，还有很多因素都可以影响油耗。今天，实话君就这个问题和大家聊一聊。
车身重量
为了获得极佳的驾驶体验，厂家们可以说是绞尽脑汁。有的倾向于搭载功率强的发动机，用力量来克服重量。有的厂家则倾向于在不更换动力总成的前提下减轻车身重量。如果车身重量降低，车辆在加速制动操控中会变得更加轻便，油耗也会有非常显著的降低。从实际来看，现在越来越多的车身设计也都在走轻量化的路线。
易损易耗：机油
如果给易损易耗件做一个排名的话，机油当属第一。如果机油不及时更换，会导致机油变质。变质后的机油，润滑性能下降，会导致发动机的摩擦系数变高，运动阻力变大，油耗自然会变高。除此之外，如果一直拖着不换机油，可能会增加机油中的铁含量，从而造成更多的油耗。所以，不要因为少换一次机油，就觉得是省钱了。
空气滤清器
如今的环境质量越来越严峻，杂质、灰尘等都会吸附在车子上。如果你的爱车行走的距离有1万公里，那么，你的滤网可能会发生堵塞，那发动机进气阻力就会变大，车辆的油耗就会明显增加。如果定期更换脏的空滤，可以让汽车节省10%的油耗。另外，滤网堵塞也会不利于空气的循环，这样会严重影响汽车内的卫生环境，进而影响人的身体健康。
火花塞
火花塞不及时换的话，每月能偷走半箱油？有没有这么恐怖？答案是肯定的。火花塞主要是产生电火花，点燃混合气体，它的存在直接影响燃烧。如果是用久了的火花塞没有更换，那么其周围会产生积炭，进而影响点火的时间和速度。根据相关的试验，如果有火花塞有积炭的话，会增加30%的油耗。
电瓶
一般来说，电瓶的寿命平均在3-5年的时间，如果开的多的话，寿命可能会更短。电瓶主要是在汽车启动的时候发挥作用，火花塞、喷油嘴的电力来源来自于电瓶。一旦电瓶性能变差，那么相关的火花塞等功能也不能很好发挥，油耗自然也会受到影响。
刹车片
一辆车的刹车次数是有限的，超过这个次数刹车片容易老化，刹车系统就会发生故障。如刹车片回位不良，就会和刹车皮一直处在摩擦作业状态，油耗自然会变高。据调查，刹车片回位不良造成的油耗比开空调时的油耗还要高。
轮胎
说到油耗，很多人都不会联想到轮胎。其实如果轮胎的花纹被磨平、磨浅之后，粗糙度是会下降的，这样轮胎和地面的摩擦力下降，那么油耗自然会下降。据说，轮胎被磨平之后，可以节省8%的油。但是，这样的省油方式，实话君是反对的。因为，轮胎的摩擦力下降，那么刹车距离就会增加。英国汽车工程协会曾经做了一个测试，两种轮胎：一个是新胎，胎面深度8毫米，另一个是极限磨损轮胎，胎面深度1.6毫米。当汽车以80公里每小时的速度在积水的沥青路面上刹停时，他们的刹车距离分别是25.9米和39.5米。相差的这些距离，可能就是生与死的距离。为了降低油耗不去换已经“见底”的轮胎，可谓得不偿失。
实话君有话说
除了以上详细介绍的因素，路况好坏、车子重量、司机的驾驶习惯、油门重踩和轻踩、驾驶者与乘坐者的体重都是影响油耗的因素。随着油价的不断攀升，越来越多的人在买车的时候都会将油耗作为自己的考虑因素之一（土豪除外）。实话君想说的是，车主买车的时候，不仅要全面了解汽车的情况，而且在用车时候也要细心保养，如此才能为日常开支减少费用。如果细心对待爱车，也不至于伟（pin）大（qiong）到给汽车加完油，自己只能吃土的地步。
子作用在中级豪华车市场，我们知道，德系三强奔驰、宝马以及奥迪在市场上十分热销，无论是品牌知名度还是内在豪华感都深受消费者好评。不过有句话说得好，"买车容易养车难"，相对较高的保养费用并不是每个人都承担的起。但是在同级中日系雷克萨斯号称购车免费保养的政策吸引了不少人，在相比BBA车型没有优惠的情况下，稳固的价格是否能在后期保养中赚回来？
雷克萨斯根据车型不同保养项目不同，作为入门级的ES200、ES250车型，这两款全汽油车型提供4年或10万公里免费保修、保养的政策。而混动车型，拿ES300h为例，可享受6年或15万公里的超长免费保修、保养的政策。这比全燃油车型保养时间或里程要更长一些。值得一提的是，雷克萨斯还有一项政策就是即便车主卖车后，继任车主可同样享受该政策，这大概是雷克萨斯为什么那么保值的一大原因吧。
而相比同级奔驰C级/奔驰E级、宝马3系/5系以及奥迪A4L/A6L，它们保养周期只有3年或10公里，并且无免费。当然4S店赠送优惠券或者打折扣另算，厂商对外并不免费保养。以大多每隔一万公里保养一次，雷克萨斯在后期优势很明显，具体表现在以下方面。
雷克萨斯在免费保修、保养内，对于零部件更换或维修是不要钱的。如易损耗件刹车片/盘、发动机皮带、雨刮片甚至玻璃水在使用到一定极限时是可以免费换。而对于轮胎、钥匙电池、蓄电池在保修期内，如果不是质量问题的话需要自费或者平坦费用。
而对于电瓶的质保期，雷克萨斯原车装备12V蓄电池的保修期为48个月或10万公里，以先到为准。在车辆使用的最初24个月内且行驶里程不超过10万公里，由于品质问题导致的原车12V蓄电池损坏将得到免费更换；若在第24个月后到第48个月之前且行驶里程不超过10万公里时出现品质问题，用户要承担50%的更换费用。而超出10公里出现问题就要全部自费。据了解，由于雷克萨斯ES系列蓄电池带有启停功能，所以比一般BBA车型贵很多，网上据说车主去4S店更换价格高达5700元。而奔驰原厂也就1500元左右，甚至某宝随便淘个也就几百元。
在添加机油方面，由于ES200机油用量为4.2L，ES250和ES300h的机油用量为4.4L，而雷克萨斯4S店目前只提供4L大桶和1L小桶的全合成机油，也就是说如果您加钱选用全合成机油，每次保养都会剩余部分机油，无论从环保还是经济的角度来说，都是一种浪费。据厂家介绍，一般雷克萨斯半合成机油就完全够用，不建议多花钱买全合成机油。
其实对于雷克萨斯的免费保养还是非常人性化的在保养、保养期内，日常一些基本不花一分钱。尤其豪华车在这块工时费也比较高，而雷克萨斯这些全免。以雷克萨斯ES系列为例，每一万公里保养一次，小保养只需更换机油、机滤，空调滤清器，每4万公里更换空气滤清器和刹车油，每10万公里更换一次火花塞，由于雷克萨斯采用铱金火花塞，火花塞的更换周期比较长。变速箱油的更换周期则根据实际用车情况，12-16万更换即可。刹车片大概6-8万公里来更换一次，10万公里以更换三次计算。蓄电池也差不多8万公里更换一次。
所以相比同级，如果在10万公里内下来，包含刹车片、蓄电池以及工时费在一起可以省下将近2万元的费用。当然还不包括免费更换玻璃水以及各项免费的检测项目。另外基于混动车型经济省油的特点，更长的保养期限，比燃油版还要省出不少，差不多可以省出3万元左右。此外还不算其它同级车型，如BBA在过保后，收取差不多2-3万元的延保费用。所以按照BBA的保养，估计按照雷克萨斯ES混动系列6年免费保养来看，还会省出差不多5万元左右。整体养车算下来确实比较便宜。
当然这个级别并不是很多人注重实用性，毕竟买得起3、40万的车很可能用于商务办公，平常豪华品牌BBA在知名度上比雷克萨斯要更响亮一些，所以即便后期保养是一笔很大开销，但是能带给你更有体面的身份。而雷克萨斯偏向家用务实方面，虽然后期省下一些钱，但前期基本无优惠让很多人对它又爱又恨，所以每辆车都有优点和缺点，根据自身需求就好。
