全球最大的越野主题盛会——“阿拉善英雄会”，在2018年10月5日圆满落下帷幕3.末了，在更换新的刹车片后，为了确保刹车片的效果，一定要进行磨合，是刹车片与刹车盘完美的贴合，
刹车片作为汽车上行驶安全的重要保证部件，同时也是一个更换频率较快的易损耗件。对于有车一族的朋友们来说，了解和判断刹车片的更换周期以及使用情况，无疑是一门必修课。但实际上，生活中真正能够弄明白这个问题的车主，却只是少数人。更多的朋友只是听从4S店的建议，难免被忽悠花掉不少冤枉钱。今天我就来给大家说说，究竟该如何自检刹车!
刹车片的更换标准
想要弄懂如何检测刹车片，首先我们要搞清楚刹车片的结构和使用原理。目前多数车辆使用的刹车片，通常都是由粘接隔热层、金属背板、摩擦块三大部分组成。当司机踩下刹车踏板的时候，车辆的刹车系统压缩四轮上的刹车分泵，接着刹车分泵会挤压刹车片令其和刹车盘摩擦，从而达到令车辆制动的效果。
所以说，刹车片真正起到制动作用的部分是摩擦块。因此，摩擦块的厚度就是大家判断刹车片使用寿命的依据。一般全新刹车片的厚度是1.5cm不包含背板，随着不断使用刹车片摩擦块的厚度会持续减少，当摩擦块的厚度到3mm时就到达了刹车片的使用极限。如果继续使用不进行更换的话，不仅会使车辆的制动性能下降，而且会导致刹车盘的损坏。因为刹车片背板部分是金属的，跟石棉或半金属组成的摩擦块完全不同，不适合与刹车盘发生摩擦。
如何判断刹车片更换周期？
了解完刹车片的更换标准，下面我再跟朋友们说说刹车片的更换周期。对此，有些车主说4S店经常会要求他们2万公里更换一次刹车片，这其实十分扯淡。因为每个人的驾驶习惯不同，有些开车踩刹车少的司机，车辆甚至5、6万公里都不用换一回刹车片。所以说，刹车片更换周期这事是因人而异的，没有什么固定的时间和里程。不过，判断方法却是一致的，只有那么几种。
第一，看厚度和刹车油。检查刹车片厚度无疑是最直接判断刹车片，是否需要更换的方法。车主们可以通过观察轮胎缝隙或升起底盘，来确认刹车片的厚度。此外，根据发动机舱刹车油的液位，也可以知道车辆刹车片的使用情况。因为在车辆的刹车系统中，刹车油数量是有限的，同时扮演着传递制动力的角色，当刹车片厚度变薄，四轮的刹车分泵处的刹车油会变的更多压缩活塞压紧刹车片。所以，在发动机舱里看到刹车油的液位就会变低，可以以此来判断刹车片的大致薄厚。
第二，车辆制动时的声音以及仪表刹车报警。刚才说过当刹车片摩擦块部分，消耗完之后刹车片的背板就会与刹车盘发生摩擦，这时由于两者都是金属，因此会发出跟普通刹车时完全不同的声音，当车主听到这种刺耳的声音时就说明，刹车片已经不能再使用。而仪表刹车报警，是在刹车片摩擦块根部上安装一根传感线，当刹车片消耗到极限时，就会将这条传感线磨断，这时车载电脑就会感知到这一电流变化从而发出报警。
上面就是一些判断刹车片是否需要更换的常见方法，希望能帮助到车主们。最后有一点提醒大家，由于车辆刹车时前轮的制动力更大，所以比较费刹车片，因此前后轮刹车片更换周期是不同的。一般应该保持在两副前片对应一副后片的更换节奏，另外如果车辆刹车出现踏板行程改变或者刹车抖动，可能会出现刹车失效，这时也需要注意检查刹车片的状态!
“男女有别”是句老话，在生活中，男人女人似乎永远不在一个频道，有不同的兴趣、脾气，看待事物的角度也不一样。
就拿买车这件事来说，男女的需求也有很大差别。男性追求的是速度与激情，看的是发动机功率、操控性、0-100公里加速；而女性多半追求颜值，拉风好看是必须的，最好颜色扎眼，走在路上时刻都是关注的焦点。
而一旦到了最后选车阶段，大部分男性朋友都得乖乖听老婆的，放弃掉自己的一部分需求，毕竟老婆开心最重要嘛！
而在刚刚开幕的成都车展上，领克汽车就首发了一款兼顾了颜值和实力的全新轿车产品——领克03，它的造型设计和强劲性能完全可以满足男女双方的需求，简直可以说是广大男性朋友的福音。
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遇风而型
现在的A级车市场非常缺乏在设计上足够有个性、让人过目难忘的车型，这也导致了很多女性朋友把目光转向了MINI Cooper和甲壳虫这类车型上。真的是因为这两款车有多优秀吗？不！是其他车太平庸而已。
而领克03的出现将会改变这一现状，它要通过自己的“都市对立美学”设计吸引到所有崇尚个性的年轻男女，并让他们为其买单。
在领克的视角里，都市生活传统与现代、传承与创新的交织，都市人群在对立与矛盾中寻找自身价值的生活状态都是“都市对立”。
所以领克03要在设计上要足够“自我”，要用别具一格的方式呈现出自己的与众不同。
之前领克01和领克02采用的“北极之光”的分体式车灯设计其实已经个性十足，而领克03作为一款轿车，在继承了家族设计的同时，前部还采用风刀运动前格栅，实现较为明显的视觉冲击，在美学的基础上兼具了空气动力学功能，整个前脸看起来攻击性十足，颇有几分小钢炮的架势。
在保持外观美感的同时，领克03的设计师还将空气动力学运用到了极致。通过低趴车头、低风阻后视镜、4.7度定风运动尾翼、流线车身和底盘平整化设计，实现了0.27的超低风阻系数Cd和-0.025的升力系数，最大可产生11公斤的下压力。
这一数字不仅代表着更低的油耗，还代表着更优秀的NVH和高速稳定性。按照领克官方的说法，领克03在时速120km/h行驶时车内噪声仅为64db，完全超出了同级别车型该有的表现。
整体来看，作为领克首款轿车产品的领克03虽然保持了家族式设计，但是在车身细节上还是体现出轿车该有的运动感，即便是现在领克01已经满大街跑，领克03依然可以给人一种眼前一亮的感觉。
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驭风而行
当然，除了在颜值上满足广大女性消费者，领克03也没有忘掉男性同胞的需求，在动态驾驶层面依然可以在同级别傲视群雄。
领克03依然诞生于沃尔沃和吉利联手打造的CMA基础模块架构，此前领克01和领克02的驾驶感受就已经非常出色，作为轿车的领克03自然是青出于蓝而胜于蓝。
03搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的1.5TD＋7DCT强效动力组合，通过技术的优化实现更多的进气、更小的燃油颗粒、更充沛的燃油燃烧动能转化，从而达到高效的动力输出。
该款1.5T发动机最大可达180匹马力，峰值扭矩达到265牛·米。在1000rpm时涡轮便可介入，1500rpm时即可达到最大扭矩265N·m，而湿式双离合变速箱又是以是换挡速度快和传动效率高而著称。
在两者协同下，领克03可以实现7.9s破百的加速成绩，已经碾压了同级别一大批家用轿车，用小钢炮形容完全不过分。
底盘方面，领克03采用的是前麦弗逊、后多连杆的悬架组合，大量铝制底盘配件的使用让领克03有效降低了簧下质量，而前后稳定杆的加入也大大提升了车身刚性，让车身在激烈操控中有更好的跟随性和稳定性。
当然，这么优秀的底盘肯定要配一套好轮胎和一套优秀的刹车系统，领克03采用了固特异eagle F1系列的运动轮胎，该款轮胎采用非对称花纹设计，拥有极强的抓地力，配合上意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力泵，使得领克03的100km/h-0的制动距离仅为35.5m，完全是跑车级别的表现。
所以广大男性同胞也完全不用担心领克03的操控性能，如果你老婆真的看上了它，你就偷着乐吧！
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最后
作为一个年轻的品牌，领克目前的设计风格已经自成一派，受到了很多年轻潮人的关注和喜爱。而领克03完美地把个性出彩的设计和轿车该有的运动性能完美地组合呈现了出来，要颜值有颜值，要实力有实力，同时满足了男女双方的需求。
所以，小情侣们千万不要再为买车起争执了，去看看领克03就是，买辆两个人都喜欢车岂不是更好？
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