凯美瑞前刹车片间隙

第四点：长时间半离合状态

汽车现在已经是走入千家万户了，越来越多的人享受着有车生活，但是汽车文化在国内发展还是很慢，以至于很多开了好几年的车依然还是“汽车小白”。

今天小智就来为大家讲一些“干货”，刹车自检不求人，三分钟学会检查爱车刹车系统。

首先检查刹车一共分成三个部分，分别是刹车片，刹车盘以及刹车油泵，这三个我们分开来说如何检查。

1、刹车片的检查

一个正常刹车系统的使用里程数在1.8万公里到6万公里之间，这个跨度非常非常大，而刹车片具体的寿命则与驾驶员的驾驶习惯，驾驶环境，刹车片质量都有关。

刹车片自检的办法很简单，就是买一把游标卡尺去测量，新的刹车片厚度正常在1.5cm左右，并且会在使用过程中不断磨损。

用游标卡尺查看刹车片的厚度，当刹车片的厚度已经只有剩下0.5cm左右的时候，就需要增加自检的频率了，当刹车片厚度只剩下0.2~0.3cm了，那就必须立刻更换刹片了。

最后注意的是，由于各个车型轮毂样式都不太相同，有些如果不拆卸轮毂是难以准确测量的，所以建议大家最好是拆卸轮毂进行检查。

2、刹车盘检查

检查刹车盘的步骤比较简单，大多数的刹车盘都会有磨损指示器，就是在盘面上分别布有三个小凹坑。

这三个小坑，是可以用来测量刹车盘还剩余多少厚度，如果测量一个坑的深度也也是1.5cm，那刹车盘两面的坑加起来就是刹车盘还有3cm的厚度，当然磨损过大，那这个坑的深度就会越来越小，如果测量厚度低于3cm那就要注意更换了。

3、制动液检查

检查完以上两项之后，就要检查刹车制动液了。打开发动机盖，找到制动液储油壶，先擦掉上面的泥垢，仔细观察储油壶上标注的刻度，如果制动液没有到最低刻度，就可继续使用。

如果有些车的储油壶如果没有刻度的话，我们可以通过肉眼观察，观察油液与缸顶距离是否有6mm。

或者打开制动液盖，观察液位不低于瓶内吸收口的下限。

制动液是保证刹车安全的重要部件，记得选购一定要在正规渠道购买大品牌，如果发现制动液脏了，也必须全部放掉并且冲干净整个系统，然后重新灌满主油缸，刹车油禁止重复使用。

检查刹车盘和刹车片，刹车效果的好坏很大程度上取决于刹车盘片的情况，所以检查其磨损程度是否正常对保证刹车性能有着重要意义。检查制动液，除了刹车片，影响刹车结果的另一重要方面就是制动液了，要注意考虑所在地和目的地的天气特点，防止制动液内进入过多的水分，对刹车有不良影响。

每次夏天的时候，兵哥总是会怀念冬天的冷；

可是等真的到了冬天的时候，兵哥又会怀念夏天的热。

然而现在是夏天，身处南方的兵哥除了怀念冬天的冷，还怀念冬天的干燥，因为——最近的雨真的太多啦！

几乎每一天，兵哥到公司的时候下面都是湿的，噢，我说的是鞋子。

特别是一旦鞋子打滑，整个人就扑街（摔倒）了。

当然，雨季频发的夏天，除了衣服难干之外，

车子也很容易出岔子噢！

那么夏天雨季除了要注意个人驾驶之外，

还要注意车子哪些部件的保养呢？

一、车灯

不管雨天、雾天还是其他的恶劣天气，行车途中最重要的都是能见度，而改善能见度最为依赖的便是灯光。示宽灯、近光灯、雾灯、转向灯、刹车灯，任何一种灯光出现故障，行车中的安全系数便会有所降低。什么？你说远光灯？在这里兵哥很负责的告诉你，雨天并不需要远光灯，拒绝远光狗从你我做起。

二、雨刮

如果说灯光是为了照亮前方的道路，那么雨刮就是为了让你看清楚前方的道路，毕竟车灯照的再清楚，车窗玻璃被雨覆盖住的话，驾驶员就只能靠着感觉来进行驾驶了。可是，雨刷能用并不代表雨刷没问题噢，毕竟在大雨滂沱的时候，任何一处刮不干净都有可能导致事故的发生，同时，掀背车还要注意后雨刷的保养哟。

三、轮胎

作为汽车最终的制动安全部件，轮胎的性能损耗极易导致事故发生，在多雨路面湿滑的时候尤为严重。通常而言，轮胎都具备胎面磨损标记，一旦磨损达到标记便需要进行更换。同时，还要注意观察胎面老化，一旦轮胎出现裂纹便要注意更换，通常而言，5年左右便需要更换一次轮胎。

四、制动刹车片

刹车片将直接影响到制动效果，所以一定要注意刹车片的磨损。一般情况下，3万到5万公里就需要更换一次刹车片，但每个驾驶员的驾驶习惯都会导致刹车片有不同程度的磨损，所以大家不妨定期给自己的刹车片进行检查维护。

五、制动液

在多雨或者大雨天气，有的时候难免会涉水行车，而这时候制动液就会有入水的可能。一旦制动液里有水分，就会造成制动液沸点降低，不但会腐蚀油路管道，沸腾的刹车油还会导致踏板踩空，导致刹车失灵。所以一旦发现制动液灌上有水汽的时候就要小心了噢。

六、挡风玻璃以及后视镜

要知道，纵使以上种种零件都没有问题，但如果你连路面都看不到，那么一切都是白搭。要知道，随着时间的推移，玻璃的光洁度下降，雨水在上面就会形成“片痕”等水印，影响驾驶员视线，所以这个时候各位车主就需要一样斥水产品，不知道怎么选购的可以点击兵哥商城进行选购噢！

这个刹车油也是分等级的，它的主要区别就在于沸点上面，等级越高沸点就越高，那么在行驶过程中呢就越不容易因为温度而产生气体

单脚向前滑行开始，浮足在滑行脚的后跟处成“T”形放好后，将浮足慢慢放在地面上以内侧轮柔和地压紧地面，减缓向前滑行速度，直到停下来为止。软而作为车主来说，出了买车的问题，最大的问题就是平时日常保养

1999年9月之前生产的新车，它是不能够跑高速的，油门踩到底也只有40公里每小时。

新车可以直接跑高速吗？

早期的车子刚生产出来的确是跑不了高速的，因为新车需要磨合，而且这个磨合，是厂家强制的。

这个早期的发动机这个强化强度是比较低的。

它这个强化强度，是指发动机承受热负荷和机械负荷的能力，土话就是早期的发动机不耐造。

所以厂家在新车出厂之前是加装限速片的，但相当于是一个节流装置，装在化油器和进气歧管之间的。

把新车的最高车速，控制在40公里每小时左右，等过了磨合期再拆掉。

就好比是自来水龙头，这个出水口都给你弄小了，你开关开到最大，水也不会变大了就那样。

但是现在的这个汽车发动机强化程度，是提高好多好多好多了，而且在装车前还经过冷磨合。

就是把这个发动机装到这个专用的机床上，用电机带动活塞运作，模拟在路上跑，都整过了。

所以现在的那个发动机，真正装到汽车上之后，基本上是不需要磨合的，直接跑高速都没问题的。

你就跟一个人会骑自行车，去骑电瓶车，也不需要磨合的对不对，骑上电瓶车就是可以走的。

比如别克的用户手册明确标明了说，您的车辆不需要专门磨合，其他的美系和日系品牌，虽然没有明确的这么说，但是手册里写基本上也都是这个意思。

不过有一些车企相对保守一些，会建议用户磨合，但其实也是可以跑高速的，你比如说德系的大众和宝马。

大众呢在它的使用说明书上说呢，要求新车在1500公里之内的这个磨合期。

转速不要超过最高转速的2/3，也就是5300转，但是对车速倒是没有什么太大的要求。

因为这个发动机的动力，它不是直接传输到车轮上的，是要经过这个变速箱的。

它是可以起到一定的缓冲作用的，主要还是看这个发动机本身自己的转速负荷。

这个就像是我们电脑看视频，用硬盘来缓存这个视频的道理差不多的，网速不会太影响视频的播放速度的，只要达到一定的值就可以。

所以说即便是车速到了120公里每小时，转速如果你还能控制在1800转到2500转左右，它是不会超过磨合要求的这个转速范围的，就是可以开的。

宝马的话呢它更加明确一点，使用说明书上说，只要汽油发动机转速不超过4500转，车速不超过160公里每小时，都是可以的。

所以这些建议用户磨合的车型，也都是可以跑高速的。

那么新车虽然是可以上高速的，但是轮胎的制动效果还不是最好，开车最好要避免急刹。

新车上高速需要注意什么？

从橡胶到轮胎，需要把原本这种比较容易变形、强度比较低的线性高分子，通过硫化，生成网络状的高分子，土话就叫做固化变硬。

那么好比就是读书时候你用的那个橡皮擦，这个橡胶树上割出来的呢，这个橡胶呢还是液体，你要做成橡皮就要把它变成硬化对不对。

那么轮胎在硫化成型的过程中呢，往往是在外胎的那个胎冠表面，有不同程度的过硫现象存在，也就是过度硬化了。

买了块新的橡皮，硬邦邦的，擦东西感觉会滑，蹭不上去，没什么摩擦，用一段时间，软一点了，摩擦力变大了，舒服了，而且错的字很快一下子就擦掉了。

轮胎也是一样的，如果没有把这些变硬的部分磨掉，轮胎是不能获得最佳的，抓地力和摩擦力的。

玛吉斯轮胎官网说的，提醒用户，新轮胎还没有形成最佳的附着性能，必须磨合，在500公里之内要谨慎驾驶，轮胎厂家说的。

那么除了轮胎，刹车盘、刹车片也是需要磨合的，新的刹车盘表面是比较平整的，刹车片呢还没有在上面划出沟槽，这个其实是不利于制动的。

大连理工有研究，《汽车刹车盘散热性能及摩擦磨损性能》，它上面说。

60到120公里每小时的速度范围里面呢，因为犁沟效应，有沟槽的刹车盘比没有沟槽的刹车盘，摩擦系数更大，制动性能更好。

就好比牛在田里犁地嘛，犁的越深就越吃力，阻力越大，就这意思。

而且呢新的刹车盘和刹车片表面，是有一层氧化膜的，它会降低它们之间的摩擦系数，影响这个制动力的，所以厂家在使用说明上都标的。

比如说宝马，新车200公里以内，刹车没有达到最佳制动状态的时候，谨慎驾驶。当然也有一些更保守的企业，奥迪它说刹车磨合期400公里。

总的来说呢，现在的新车买来就是可以跑高速的，开到120公里也是没有问题的。

但是在500公里这个里程以内，轮胎和刹车这些部件，它很有可能没有达到最佳的制动性能的，避免急刹车，注意安全，谨慎驾驶。

高速同样跑120KM/H，发动机转速越低车子就越好？

刚才说了跑高速，这个转速不要超过4500转，其实新买的这些车子开到120公里的时候，转速基本上也就是2500转到1800转了。

老司机登场了，转速越低车子越好，不对，另外一个老司机说转速上不去，车子要坏掉了。

到底转速高是好，还是转速低是好？是发动机好还是变速箱好，到底是怎么分出来的？

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高速开一趟回来，这个车头全都是虫子的尸体，脏的要死，为什么会有那么多虫子撞在这个车上？

我在城市里面开也不会有这个问题，然后，它要怎么洗，要怎么把它去弄掉？比较麻烦。

有些朋友说我搞一个临牌，高速上面我先爽一爽，到时候再去开，开个150、160。拍不拍得下来，临牌是不是免死金牌？

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