帝豪更换刹车片东南V5换

刹车片之家 2020-07-16 09:14 百年爱人

这些天,大红灯笼慢慢的攀上树枝,春节的气息越来越浓了,而谈及春节,必不可少的就是春节返乡,在受够了春运的折磨后,一些有车一族开始筹划自驾回家,第一次长途自驾的你,是否有一些困扰呢?没关系,聊哥今天就来给大家聊一聊春节自驾要注意的事项

  ●刹车片何时需要更换?

时间来到8月31日,就在今天领克正式发布了旗下第三款量产车型,领克03,同时也是旗下第一款轿车车型。之前各大媒体对领克03的期待值颇高,这次登陆成都车展,展台内热闹程度也非比寻常。

从外观上来看,领克03依旧采用了领克家族招牌式的都市对立美学设计,由于其轿车的属性,领克03看起来更具有轿跑范儿,其弧线及过渡部分也比前两位“长辈”领克01、02,大胆不少。看起来十分具有冲击力。据领克官方称,领克03也是领克旗下首款加入空气动力学套件的车型,其在前脸下沿位置大胆采用进出风口设计,形成“风刃”效果。

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领克品牌标志性的北极之光日间行车灯被很好的继承下来,与其分体式灯组组成矩阵式灯光组,白天看起来也十分有科技感。再加上LED光源,融合了转向灯效果的北极之光变得更加亮眼。而此次领克03的长/宽/高分别为4639/1840/1460mm,轴距为2730mm,处于同级别领先地位。

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假如你之前关注过领克03的媒体试驾,其在吐鲁番盆地的高温测试一定有所了解,这次领克为保证其领克03的耐久性,将其测试环境设定为户外平均温度52摄氏度,这无疑加强了消费者对领克03的信心。

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新车尾灯继续采用“L”形状,非常具有辨识度。后杠的扩散器同样起到了空气导流作用,其前卫的设计,给人带来一种未来感,此外,双边双出的排气布局也让新车更为运动,整车尾部造型足以让人过目不忘。

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领克03搭载1.5TD发动机搭配7DCT的豪华高效动力组合:更多的进气、更小的燃油颗粒、更充沛的燃油燃烧动能转化,可实现更高效的动力输出,1000rpm时涡轮便可介入,1500rpm时即可达到最大扭矩265N·m,且最大扭矩转速范围在1500rpm-4000rpm间。其中,低功率版本的额定功率为115千瓦,高功率版为132千瓦,传动系统方面,匹配7速双离合变速箱。值得一提的是,领克03涡轮介入快、低转速扭矩输出大,从而实现了同级领先的7.9s的百公里加速成绩,同时领克03还提供经济、舒适、运动三种驾驶模式,领克03配备意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力泵,通过多地域、不同环境的制动噪音测试,以确保用户在不同使用工况下都获得良好的制动体验,从而实现车辆100km/h-0的制动距离仅为35.5m


也就是说,磨损率和抖动率这两个条件只要满足一个,就需要更换刹车盘

最近看新车配置价格分析的跟帖评论,有不少网友会讨论某款新车的哪项安全配置到哪个版本才可以买到,可见大家对车辆安全是越来越重视了。其实除了气囊、ESP等装备,车上还有很多细节设计在安全考虑上也十分用心,今天就给大家普及一下这方面的冷知识,大家可以看看自己的爱车有没有类似功能,顺便也可以多一项聊车谈资。

1、后刹车片比前刹车片先磨光

这是我们在MINI上偶然发现的,之前同事的MINI才两万公里就已经刹车片报警了。去4S店检查是后刹车片问题,但前面的差不多也要换了。我们当即就表示不理解啦,刹车肯定是前面的力度大,磨损的更严重呀,为什么会后面先磨损呢?

经过师傅的耐心讲解和查阅资料发现,这是因为刹车时前刹车是主力,负担比较重。所以在前刹车片完全失灵前,厂商会预留一定的缓冲时间让你去更换。因为直接关乎到行车安全,所以汽车厂商一般会采用双保险:第一,在刹车片内预埋刹车预警线,磨损到刹车预警线的时候就该换了;第二种做法就是我们遇到的,将后刹车片设计的薄一些,这样先磨损后刹车片,报警的时候也能保证你的主力前刹有足够的制动力,保障行驶安全。

2、空调自动切换成外循环、倒车切换成内循环

这个功能最早我是在奔驰上发现的,当初试CLA的时候,路过垃圾站总会飘进来一阵臭味,但记得明明已经开了内循环呀,低头一看,不知道什么时候空调又自己切换到外循环去了。后来了解到其实不少车都有这个功能,主要是怕人在车内二氧化碳超标让人犯困引发交通事故,严重点的情况就是怕人躲在车里睡觉被一氧化碳中毒。

后来,我又在大众上发现了内外循环切换按钮上有个“A”字样,查说明书发现这种是自动切换内外循环功能。具体是指在检测到外面空气好时,会切换到外循环;空气不好时切换到内循环。但在国内空气质量普遍堪忧的情况下,这项功能失去了它的基础意义。更多时候,它的作用体现倒车的时候,放在A上的空调会自动切换到内循环防止尾气进入车内。

3、解开安全带,车会熄火或自动手刹不松

这件事是在过收费站时遇到的,停车的时候启停系统工作了,但因为离取卡的机器有点远,我就解开安全带,探出身子去够。拿到卡后怎么踩车都不走,我就很奇怪了,研究了半天发现是车直接熄火了。后来才知道,原来不少车在启停工作后,只要解开安全带都会熄火(完全灭掉,需要重新启动)。

类似的还有AUTO HOLD功能,有这项功能的同学可以试一下,在AUTO HOLD功能开启的情况下,解开安全带后,AUTO HOLD会自动解除,然后锁上手刹,而且这时候怎么踩油门电子手刹都是不会解除的。

这两项功能都只有一个目的,就是防止驾驶员下车时忘了熄火或者忘了车在行驶挡位上,造出误操作而引发事故。

最后,看完这篇文章后,大家如果发现自己爱车上有什么有意思的安全设计细节,也可以留言跟我们分享哈!(文/XCP裘立志)


排行榜价性能好的刹车片更耐高温更耐磨,所以使用寿命会更长,但相应的价格也会更高

双活塞,四活塞,六活塞。。。

实心盘,通风盘,通风打孔盘,打孔划线盘。。。

当这些刹车的专业术语出现的时候,大部分人都分不清其中的差异与区别(吧)。

说一说汽车刹车系统,也是改装的重灾区。


对家用车来讲,跑得快不快不重要,能不能及时的停下来才是最重要的。而刹车系统才是决定你的车能不能停下来脚步的最主要的因素。

目前的主流是四轮盘刹,当然在低端车型上面也存在鼓刹(GK5),一个一个讲。


这就是盘式刹车的刹车卡钳与刹车盘了。当你踩下刹车踏板的时候,唤醒了刹车总泵,它使出浑身解数通过油管道将刹车油送到各个车轮的分泵(卡钳)操纵刹车片工作,从而产生了制动效果。


而活塞则指的是油压把其推出去迫使刹车片与刹车盘亲密接触的一个装置,形状像活塞而得名。双活塞就意味着有两个活塞,四活塞就是四个,六活塞就是六个,一边三个一边三个,就像你双手用六个手指头推一个东西一样。


而起摩擦作用的刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中,刹车片是最关键的安全零件,所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成,其中隔热层是由不传热的材料组成,目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成,刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦,从而达到车辆减速刹车的目的。材质决定刹车水平与磨损速度,像全新明锐大部分车主都反映有刹车异响就是因为后刹车片的材质,更换进口刹车片之后问题解决。当看到刹车片磨损过度厚度变薄的情况下要及时更换,以免造成钢板与刹车盘直接接触造成刹车效果丧失与刹车盘损坏。


被刹车片作用的、随轮胎一起转动的称为刹车盘。目前的刹车盘则分为实心盘与通风盘。 实心盘很好理解,就是实心的大铁盘子,散热的效果会比通风的差一些。


把实心盘圆周都打通成通向圆心的洞孔,就摇身一变变成了通风盘。有了这些洞孔,使得在行驶过程当中空气能在盘中自由流动,散热效果比实心盘要好得多。


而在通风盘的基础上在刹车盘上打孔,就变成了各种改装爱好者喜爱的通风打孔盘。打孔盘里面会有风道,能更快速的带走热空气,散热效果更胜一筹,视觉效果拔群。


还有一种就是对于刹车要求比较高的车上面所配备的打孔划线盘。在打孔盘的基础上把刹车盘表面开了几道沟槽,其作用是能尽快的排出刹车所产生的铁屑,避免其影响刹车水平的正常发挥,属于发烧级别的改装产品。但是其对于刹车片的损耗比较大,而且对于刹车盘的材质要求也比较高,选购的时候还需擦亮眼睛。


下面来讲一讲经常装备在大车、低端车型或者厂家减配的车型上面(GK5!)的鼓式刹车。


鼓式制动器是最早形式的汽车制动器,当盘式制动器还没有出现前,它已经广泛用于各类汽车上。成本比较低,在一些经济类轿车中使用,主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。

其工作原理是通过刹车片摩擦随车轮转动的刹车鼓,以产生的摩擦力去降低车轮转速,使其减速。但是由于其糟糕的散热性能与排水性能,和复杂的构造让其逐渐淡出了视野,让步于盘刹。


进入改装环节。

不少改装刹车的人认为活塞数量越多刹车性能越好。观点本身没错,因为活塞数量越多,也就意味着卡钳体积越大,所安装的刹车皮和刹车盘尺寸也越大,摩擦面积增大后自然会带来高效能的刹车体验。

不过由于每台原厂车的刹车油泵、刹车油管都是有受力上限的,所以改装多活塞刹车的时候也要记得升级相应的配件。我的建议是改装刹车最先关注的应该是刹车片和刹车盘的材质,刹车皮摩擦系数和摩擦面积,其次再考虑是否需要直径更大的刹车盘,亦或是带有面积更大,数量更多活塞缸的制动卡钳。

一定不要为了贪便宜买假货!!!一定要买正规渠道有认证的刹车盘与刹车片!


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