最后聊聊刹车油的更换
宝马急刹，损失近十万元
如果不及时更换，就很容易出现安全问题
轮胎对于车辆的重要性自然不必多说，庞大的车身全靠四条轮胎支撑重量，驱动向前！而轮胎胎压如果不正常的话，分分钟就会造成爆胎的情况，相关数据表明70%的交通事故由爆胎而造成！所以如果不及时察觉，可能造成严重的后果。
于是，随着车辆安全系统的提升，胎压监测这项技术成为很多车辆的标配！但是，在回答网友提问的时候，就有客官问道钉子都扎到轮胎里面了，怎么胎压监测就是不报警？其实，胎压监测作为车辆主动安全系统的一部分，根据传感器的安装的不同有多种类别！
很多人并不知道，胎压监测系统其实有两种，一种是直接式胎压监测系统，另一种是间接式胎压监测系统。它们的工作原理可是是截然不同的，另外根据传感器的安装方式不同，分为内置式和外置式两种！具体如下：
第一、直接式胎压监测系统：直接式的原理是通过在每一条轮胎上安装压力传感器来直接测量到轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息发送到车内的接收器上，再显示出来，如果有异常，系统就会报警，起到提示的作用。
第二、间接式胎压监测系统：这是通过ABS系统的轮速传感器来辨别四个轮胎之间的转速差别，来监测到胎压，因为如果胎压不正常的时候，转速会和其他正常胎压的车轮不同。
第三、外置式传感器：所谓的外置就是在轮胎外面，也就是直接把传感器安装在轮胎的气嘴上，安装也较为简单，直接扭进去就可以。不过当每次充气的时候，都需要把传感器拆下，充气完成后再装上去，而且因为是外置传感器，所以被偷的几率和受损的几率也比较大。
第四、内置式传感器：相比之下，将传感器直接安装在轮胎内部，气门嘴子的里面！内置式在安装和维护方面更麻烦，需要拆下轮胎，但优点是使用寿命更长！
第五、复合式胎压监测系统TPMS：也就是将上面所提到的两种方式结合起来，有两种系统的优点，也降低了成本，也解决了间接式不能检测出多个轮胎出现异常的缺点。
它是在对角的两个轮胎内部直接安装传感器，并装备一个四轮的间接式的检测系统。不过遗憾的是，仍然是不能同时完整的提供到四个轮胎的实际胎压信息。
综合上述，针对不同车型有着不同的胎压监控配置，如那位网友所问的问题，当轮胎被钉子扎上的时候，有几种可能会造成不报警！当车辆被扎入的时候，也有可能扎到轮胎的花纹缝隙中，根本不漏气！自然也不会做任何报警！还也有可能有一个传感器发生异常，无法提醒车主胎压有了问题！所以，即便有了胎压监测，也要注意以下几点：
第一、关于胎压检测除了传感器之外，车主心里也要有个谱！夏季轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，容易产生爆胎事故。因此，出车前应适当降低车胎气压。冬季因为天气较冷，所以出车前也要勤检查！胎压也不要过低，毕竟年底是车辆载货载人最忙的时候！
第二、若行车中胎压监测报警胎温过高时，应及时将车停于荫凉处休息降温，切勿采用泼冷水的办法降温，否则易使胎层拉裂和造成刹车片等冷却变形，也不得采用放气的方法降温降压，否则胎温、胎压还会继续上升。
第三、车主还要注意胎面的胎纹情况，当轮胎变成“光”胎，也就是胎纹被磨平时，车主要及时更换它。
2.感受制动力的变化
还有一种非常直观的方式，那就是在踩刹车的时候感受它力度的变化
在很多有车一族的印象中，保养汽车指的就是更换机油、机滤，但实际上却并非如此，车辆还有不少易损件需要定期更换。所谓易损件，就是汽车在正常行驶过程中容易损坏，以及使用寿命有限在规定时间内必须要更换的零部件。如果车主们对这些易损件的更换周期不熟悉，很容易被4S店或修理厂忽悠，从而多花一大笔钱养车。今天我就来给大家介绍下，车上都有哪些易损件，它们的更换周期又是如何的!
火花塞
更换周期：自燃吸气6万公里；涡轮增压2万公里
火花塞是车辆上最常见的易损件，它的主要作用是将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体，使发动机做功产生动力。但由于点火时电火花会产生高温，腐蚀火花塞的金属两极，再加上发动机内的积碳可能会因为静电吸附到火花塞上，所以火花塞的寿命十分有限。基本上自然吸气发动机行驶6万公里左右就需要更换火花塞，而涡轮增压则更短为2万公里，因为涡轮增压发动机的增压效果会使混合气爆炸的瞬间的温度和压力比前者更大，所以火花塞的使用寿命也更短。
雨刮片
更换周期：一年
除了火花塞之外，雨刮片由于其材质是橡胶制成，在工作过程中会逐渐磨损，且受到温度、阳光等因素影响发生氧化从而变硬、开裂，因此雨刮片也是汽车上的易损件之一。一般雨刮片的更换周期以一年为佳，另外车主们还可以根据清洁风挡玻璃是否干净、发出异响为判断根据，当出现异响或清洁效果不好时，就需要进行更换。值得注意的是，大家应该经常清洁雨刮片，这会延迟它的使用寿命。
刹车片、刹车盘
更换周期：3-5万公里；6-10万公里
车辆的制动效果是通过刹车片和刹车盘摩擦来实现的，所以这个过程中对两者的磨损都特别大。因此，为了保证汽车的制动效果，刹车片和刹车盘需要定期更换。至于更换的周期，主要根据车主的驾驶习惯而定，开车省不怎么踩刹车的，自然刹车使用的时间就长，反之亦然。根据通常情况刹车片的更换周期是车辆行驶3万到5万公里需要更换一副，而刹车盘基本保持换两幅刹车片换一次的频率即可。平时大家也可以通过检查刹车盘片的厚度决定是否更换，刹车片最低不能少于3mm，而刹车盘向内凹陷不能大于1.5mm。
空滤、空调滤
更换周期：2万公里
空滤和空调滤都是为了过滤空气中的杂质而存在，长期使用表面都会累积不少尘土或者杂物，所以它们也需要定期更换。不过，它们的更换周期比较灵活，要看空滤和空调滤的使用情况。由于拆卸方便，平时车主们可以自己拆下来清洁，这样它们的使用寿命会长很多。不过，如果车主们懒的话，一般2万公里左右就必须更换了，否则会给车辆以及车上人员的身体健康带来危害。
蓄电池
更换周期：6万公里
车载蓄电池作为车辆启动以及电器使用的“力量源泉”，可以说非常的重要。目前市面上车辆多数使用的都是免维护铅酸蓄电池，它是依靠内部的化学反应产生电能，提供给车辆使用。不过，因为在充放电的过程中，蓄电池内的化学物质会有一定的损耗，而且外界温度对它的电容影响极大，每到冬季就要经受考验，电量也会逐渐缩水，所以蓄电池需要定期更换，周期以6万公里左右为佳，实际根据使用情况有所改变。
轮胎
更换周期：4万-8万公里
最后，作为车辆的“双脚”轮胎也是常见的易损件，它是橡胶制成的在使用过程中会不断被磨损，而且还会发生各种意外比如扎钉漏气、起包、爆胎等。所以说，它的更换周期最不规律。如果不出现其它问题，通常车主们可以根据它的花纹深度判断是否更换，当轮胎花纹磨到槽内极限标识时，就必须进行更换否则容易出现车辆打滑的现象，更换周期在车辆行驶4万到8万公里之间。更换轮胎时，还要注意最好两侧成对更换，如此避免车辆因轮胎不同而发生跑偏。
上面就是车辆上的易损件更换周期，了解完这些之后，相信新手菜鸟也能秒变老司机，今后养车无忧!
