再看一下刹车盘，这个零部件的更换和刹车片类似，并不是按照行驶距离来判断，而是按照刹车盘的磨损程度来判断的
但是我们还是要考虑很多因素来换胎，我们得有一个预估的时间，其实我们在3-4万公里换一次就差不多了，刹车盘的话大约7万公里换一次
更值得一提的是，德林特轮胎还承诺鼓包赔付服务，对于购买四条德林特轮胎且同时购买德小黑任e行服务的消费者，厂商承诺在1年内任何原因导致的鼓包都能获得80%的赔付。也就是说，就算你自己开车不小心上“马路牙子”把轮胎撞鼓包了，厂商依旧赔付。这在国内的轮胎行业中非常罕见。
图片日前日产为参加2018年SEMA展（美国拉斯维加斯改装车展），特地推出了一款改装版370Z车型。据悉，这款车型以2012款370Z为基础进行改装。动力方面，将原版3.7升nat-asp V6发动机换成了英菲尼迪目前最新的3.0升双涡轮增压V6发动机，动力增加到400马力。
由于配备了六速手动变速箱，因此研发团队还开发了离合器盘和飞轮组件。新车还加装了冷空气进气套件，赛车级排气阀，定制的双排气系统，并对转向系统进行了升级。此外，这款车型还加装了双向Nismo GT差速器，Nismo碟片和刹车片。悬挂上，使用了新的前后悬挂部件，三件式车身支架等日产赛车技术。
外观方面，日产仅提供一个橙色的车身，配备18英寸铝制轮毂和带有许多分离器的Nismo车身面板。内饰方面，日产采用了Sparco竞赛座椅，并大量运用了碳纤维装饰。
。
