除了轮胎之外，还有就是提醒一些开车去东北的朋友，需要根据当地的温度更换合适机油以及防冻液，荒郊野岭的打不着火，那就尴尬了出行前，重点检查轮胎，检查轮胎是重中之重。
今天有位车主问了缸哥一个问题：轮胎属于整车的一部分，那为什么质保期却不是三年十万公里？面对这个具有挑战性的问题缸哥在与这位车主沟通中弄清楚了事情的原委。
这位车主半年前买了一辆SUV，一直欢欢喜喜的开着，没想到前两天右前轮轮胎却鼓包了，换完备胎后这位车主考虑到三年十万公里的质保周期便去到4S店，要求免费更换轮胎，但4S店以轮胎已经质保期为由拒绝了车主的诉求，车主就把鼓包轮胎放在了车间门口，以轮胎堵门！在4S店的沟通说明下最后这位车主将车开走，暂且不去评论这位车主的做法是否正确，但能够想到用轮胎堵门这位车主一定是可爱至极。
众所周知，一辆汽车由上万个零部件组成，在这些零部件中有些是我们接触不到的，比如发动机里的曲轴，春夏秋冬的变迁并不会对曲轴带来任何影响， 也不会对车身结构带来影响， 因此这类零部件在三年十万公里的整车质保范围内；而轮胎属于橡胶品，既有季节因素带来的老化也有在行驶中的磨损消耗，这类容易受外界因素影响自身工作状态的零部件则是易损件，其质保周期均为单独规定，并不适用于整车质保。那么除了轮胎外，还有哪些常见的易损件呢？
刹车片
提到轮胎就会想起刹车。目前越来越多的刹车片采用了陶瓷材质，之前多为石棉材质，石棉材质虽然成本更低但散热不如陶瓷且在摩擦过程中产生大量粉尘，如果您周边有一些老型车不妨看看它们的刹车盘，上面必然是一层类似墨粉的痕迹。
一般家用车刹车片厚度为1.5cm，由于每辆车的行驶路况不同、每位司机的驾驶习惯也不同，因此刹车片这种易损件并没有固定的更换周期。判断是否需要更换的标准只有一个，即当刹车片的厚度小于1/3时就需要咱们更换了，达到这样厚度的平均里程数在三万公里左右。
如果自己不会看刹车片的厚度那么送给大家两个技巧：现在大部分家用车都在刹车片上设置了报警装置，当刹车片磨损至警戒位置时藏在刹车片里的金属会露出，在刹车的时候会与刹车盘摩擦发出刺耳的金属声，以此来提示司机；另外，如果车辆没有出现任何故障，在刹车过程中发现用同样的力度踩刹车踏板但明显感到车辆没刹住需要踩的更深，那说明刹车片的磨损已经比较严重了。
蓄电池
之前有网友询问缸哥为什么4S店里的新车都没有通电，其实这是一种维护蓄电池的方法，作为车辆启动的必备条件，如果蓄电池的电压不够则车辆无法启动，考虑到蓄电池从出厂到组装再到运至4S店，其一直处于放电状态，因此几乎所有的4S店都将库存时间长的车辆进行断电处理，否则蓄电池很容易废掉，之前曾发生过车主在4S店提车后次日出现车辆无法启动的现象，原因就在于蓄电池亏电严重，已经无法正常使用。
由于蓄电池是化学能，而化学反应又受地区温度影响极大，因此蓄电池也没有统一的更换周期，北方地区的蓄电池使用寿命要比南方短一些，一般两年左右需要检测充放电电压。
在日常用车中建议大家避免熄火后长时间使用用电设备，同时尽量避免车辆长期放置后短途行驶，短途行驶发动机难以为蓄电池充满电，尤其是大家在购买新车后，查看车辆出厂日期，如果车辆出厂时间已经比较久了建议大家尽快跑一趟长途，既可以磨合车辆也可以为蓄电池充满电量，如果确实没有跑长途的需求一定要要求4S店用专业的充电设备为蓄电池充电，这对日后蓄电池的寿命具有重大影响。
火花塞
上文说蓄电池是车辆启动的必备条件其实火花塞也是。蓄电池通过电能推动曲轴转动压缩空气、让油泵喷油，但最后还是需要火花塞来进行点火车辆才能完成启动。
对于四缸四冲程发动机而言，如果说车辆怠速转速为1000r/min，那么在这一分钟的时间里单个火花塞就要完成500次的点火，且每次点火都是迸发出来的高压电火花，一旦火花塞的点火电压不够发动机则容易出现爆震、无力等现象，在这种工作环境下火花塞的正常使用寿命并不会太长，因此肯定是无法按照整车的质保周期进行质保。
在更换周期方面，由于火花塞并不受外界条件影响，因此更换周期基本是固定的，普通的电喷发动机即汽油喷射在进气歧管的车型基本上是3万公里时就需要更换火花塞了，如果是缸内直喷发动机即汽油直接喷射在气缸内那么火花塞的周期更短，基本在2万公里时就要更换了。
在日常用车中，要尽量避免长期短时间行驶，如上图的火花塞图片，其已经产生了大量积碳，这些积碳在火花塞工作时将会成为电阻影响火花塞的正常工作，要想获取更多用车窍门请持续关注我们。
12缸汽车总结
由于各个品牌、各个车型对于易损件的质保周期都不尽相同，因此在文中笔者并未对这些易损件的质保周期进行说明，大部分家用车的橡胶件质保周期为三个月，火花塞一般为6个月，玻璃既有质保3个月的也有质保6个月的，还是建议大家购车后除保管好三包凭证外，将这些特殊零部件的质保周期看一下，在即将出质保期时仔细检查检查，如果发现问题及时联系4S店，这种索赔均为厂家承担费用一般4S店并不会刁难；另外，在日常用车时尽量养成良好的用车习惯，延长这些易损件的使用寿命。
汽车制动系统的正常工作是汽车安全行驶的保证和前提，在大家的印象里可能三大件才是最重要的，但是发生故障时三大件出问题可能只是费钱去修理，而制动系统则往往是危及人生安全，所以制动系统的检查格外重要，很多人对制动系统并不了解，更不用说定期地检查和保养了。如果不能定期地检查和维护汽车的制动系统，当制动系统出现故障时，将直接威胁驾驶员的生命和财产安全。所以今天小编就跟大家介绍一下，常见的制动系统检查有哪几个步骤？
1、制动液检查
制动液的液位要保持在储油罐的上下刻度之间，如果制动油缸没有刻度，则应当使液面的位置距离油缸缸顶6毫米。如果发现制动液过少，要立即检查是否有泄露的地方，并及时添加同品牌的同种制动液，一定不能添加其他类型的制动液或酒精等替代品。如果制动液脏了，就需要放掉并冲洗赶紧后换用新的制动液。
2、刹车片检查
一般新的刹车片厚度为1.5cm左右，使用过程中会不断地磨损变薄，当观察到刹车片的厚度仅剩1/3时（大概0.5cm）时，就需要经常检查刹车片厚度了，当刹车片的厚度接近刹车片上的特别标志时（大概0.2cm），就要准备换刹车片了，不过现在有的车型在刹车片厚度过薄时，仪表盘上手刹灯位置会有所提示，更方便了车主的检查。有时候在刹车的时候听到"铁与铁"摩擦的丝丝声，刹车片就必须立即更换了，如果更换了刹车片依旧有响声，则需要考虑刹车盘是否已经损坏。
3、制动踏板检查
踩下制动踏板时，一般都会有一段大概6-20mm的自由行程，而在自由行程之下，继续踩制动踏板时，踏板会有明显的阻力直到踩不动。如果发现踩制动踏板时，需要踩很深才能达到制动效果，前半行程的制动效果明显比以前减弱，则可以考虑刹车片是否变薄。如果第一脚踩踏板时需要踩很深，而第二脚又恢复了正常，并且用力踩踏板时有微弱的弹性，则可能在制动油路中存在空气，应当及时排出制动管路中的空气。对于鼓式制动器，如果在制动踏板在踩到底时，制动踏板与驾驶室的底板距离过小，可能制动器蹄片的间隙过大了，应该调整制动蹄片的间隙。
在制动系统中，对刹车效果好坏影响最大的因素就是刹车片厚度和制动液的状态了，所以最后，再次提请广大车主们经常检查刹车片和制动液的状态，避免在紧急情况下出现刹车失灵等现象，造成不必要的损失。
