其实呢，这个答案是很难保证绝对的正确的，因为刹车片有前后之分，前后刹车片的磨损程度不同
这里的85度不是那个咖啡甜点连锁店,而说的是发动机防冻液的工作温度,发动机对的其工作温度控制就像冲咖啡一样讲究，85度连锁的出名是因为他们发现咖啡的最佳口感是在85度时入口,所以成就了一个品牌,
老柳不会喝咖啡,基本是碳酸饮料.不过我懂汽车,发动机的工作温度基和咖啡类似，工作时最佳温度环境是正负85度,也就是80到90度是最佳工作环境.如果低于80度,发动机就不能高速运转,我们不能提速,温度高于90度,发动机就会发生爆缸,既而引发发动机拉缸进行大修.如果你发现发动机的温度高于90度时,请尽快检查,是不是防冻液缺少或是时间过长液体发生氧化, 防冻液失去功效。
防冻液最主要的功能就是让发动机保持在正负85度工作，不论冬天还是夏天都要一样的工作，冬天时还要防止液体低于冰点时不上冻，于是在液体里添加了乙二醇等，加了乙二醇普通防冻液零下40度也不会结冰，优质的零下60也不会上冻，所以这个用于发动机降温的液体就取名“防冻液”。
发动机的冷却系统还有大小循环之说，早期的节目里也说过，这里再赘述一下。
在发动机冷起动时温度需要迅速达到85度，所以其大循环系统是不工作，，只有小循环在工作，也就是发动机缸体水套内进行循环，不会流经前面的水箱，在温度达到85度时，温控器打开，大循环系统工作，防冻开始流经水箱，风扇也开始起动，对水箱进行降温，保持发动机正负85的工作环境。
防冻液的更换时间一般是两到三年，网上基本说是两年四万公里，这个不准确，因为要结合车辆的使用情况来判断，也就是汽车发动机转速，用的越多，转速越高，防冻液的工作强度就越大，因此需要在四万公里时检查一下。如果缺少，可以补一点。除非你口袋不差钱，你就两年四万公里换防冻液。
网上很多有关换机油、防冻液、刹车片、变速箱油等，基本是汽修行业的照搬教条的意见，没有可参考性。都是让你提前进行保养。汽车过渡保养和维修在业内很流行。多关注《老柳说车》你会得到最真实的汽车知识。
轮胎
超过6万公里后，在高速行车过程中，突然爆胎比较危险
汽车制动系统对我们的驾驶安全有着决定性的作用，一旦制动系统发生故障，那么驾驶安全也就无从谈起。尤其是在遇到紧急情况下，制动系统能否正常工作，往往决定了我们能不能保证自己的人身安全。而刹车片作为制动系统中的重要部件，保持良好的工作状态自然是异常重要的，所以该如何判断刹车片是否工作正常，是否应该更换，我们的刹车方式是否得当都是我们在日常用车时需要注意的事。
那么，刹车片的使用周期大概是多长时间呢？一般来说，选择十万公里更换刹车片是没有问题的，如果使用条件比较好，那么十五万公里更换也是可以的。其中的判断便是由我们驾驶人踩刹车的频率，以及制动力的衰减情况来自己掌握。
如何检查刹车片是否该换？
首先看刹车片的厚度，一般一个新的刹车片总厚度在1.5cm左右，刹车片的厚度如果低于或等于0.3cm时，那就已经达到了它的磨损临界点，说明你需要更换了。当然这是在我们有测量工具的前提下才能进行的检查方法。如果没有测量工具，根据肉眼观察的也是可以给出大概的判断的。如果发现刹车片的厚度不足原来的3分之1，那么就需要及时去检查更换了。如果低于原来的3分之2，那么车主也需要有意识的缩减下次检查刹车片的时间。
还有一种非常直观的方式，那就是在踩刹车的时候感受它力度的变化。如果你踩刹车时总是感觉很吃力，或是感觉刹车没有以前灵敏了，想要踩到想要的制动效果需要比以往踩的力度更大才可以。当紧急制动时感觉踏板位置变低，刹车踏板行程变长，那么说明你的刹车片必须要尽快检查一下了。
还有一个适用范围不太广的办法，不过这种情况一旦遇上了各位一定要注意。那就是你在踩刹车时刹车片会不会发出与以往不同的声音。比如轻点刹车时的金属摩擦音，或尖锐的金属剐蹭音，出现这种情况，排除新刹车片磨合期时的常规现象的话，那基本上就可以说明刹车片情况异常，甚至已经超过了磨损极限。每个刹车片上都会有一个凸起的磨损极限标志，一个标志的厚度一般在3厘米左右，如果你的刹车片已经磨损至低于三厘米，那么就必须要立即更换了。
还有就是看仪表盘上的故障报警灯，需要注意一点，这个灯可不是我们所理解的那个刹车故障灯，而是单独的刹车片磨损指示灯。这个灯可不是所有车型都有的哦，它只会在一些中高档车型上才会有，而且因为这种警示系统有的是直接感应刹车片的厚度，有的则是在刹车片已经完全磨完，刹车油因此极端下降，才会使警示灯亮起，这种情况才想起换刹车片已经晚了，所以不建议根据它来提醒自己更换刹车片。
比较值得我们注意几点：1.新手朋友们因为驾驶不够熟练，刹车片消耗会大一些。2.自动挡车型相比手动挡来说消耗也会更大。3.主要用于市区通勤的车刹车消耗也要大于常在公路开的车。4.而车子整备质量较大，或是常年拉货的货车，刹车片损耗也要相对家用车型来得大。
当然，如果你对自己的判断并不放心，那么最靠谱的办法便是定期检查刹车片的磨损程度，如果达到了磨损的临界点，那就需要及时更换了。
正确的驾驶方式能让刹车片长寿
遇到点儿问题就猛踩刹车，这是驾驶技术不好人士之最爱，但实际上也是事故的隐患。相信您或许会有这样的经历：前面的车走得好好的，前方道路也没什么不对劲儿，可人家偏偏莫名其妙地来了一脚刹车，弄得后车猝不及防，大有追尾的可能。这就是典型的马路杀手。
此外，还有人在驾驶过程中，脚只有两个选择：加油，踩刹车。踩刹车的频率达到了很高的水平。事实上，这样的人并非少数。而这样做的结果，自然是2-3万公里，就得换一次刹车片。
要说2018年最火的车型，那一定少不了七座SUV，无论是周末出行亦或朋友聚会，不开辆七座车似乎都见不得人似的，此外因家庭成员增多不得不考虑消费升级的车主也比比皆是。
在这样一种大环境下，近几年无论是自主还是合资品牌都滋生出一大批七座车型。不过林子大了什么样的鸟都有，尤其是在细分后的七座SUV市场，有质量上乘的，也不乏滥竽充数的。
但无论好与坏，在普通消费者眼里，只要车内空间够大，加上满打满算的七个位子，带上一家老小出门都不是什么难事。不过事实情况真的如此？
作为一台SUV，区别于传统轿车之处除了更大的空间外，最本质的一点还在于通过性。
特别对于那些喜欢带上一家人自驾出行的消费者而言，一款SUV无论外型再高大、车内再能装，但假若通过性不佳，遇到点儿坑洼就难以脱困，或是面对Off Road就只得原路折返，那只能说是空有其表，想要走南闯北更是遥不可及的事情。
事实上，出于对城市用车考虑，越来越多车企都推出了城市SUV。
顾名思义，就是有着出色的公路性能表现和轿车化的底盘设定，而这些所谓的城市SUV大多都是基于轿车平台正向研发，除了车身高度与尺寸稍作变化外，骨子里还是一台轿车。
即便是有着大七座标杆之称的丰田汉兰达，在底子上也过于城市化，尤其是它搭载的适时四驱系统在面对烂路时仍旧会力不从心。
那么在消费升级最常涉足的20万-30万元价格区间，是否就没有更好的选择？非也，上汽荣威RX8就能够很好地解决城市七座SUV通过性差的消费痛点。
作为荣威品牌的首款中大型SUV，RX8除了在空间尺寸上相比同价位的丰田汉兰达（四驱精英版）、传祺GS8（320T四驱至尊版）有优势外，更关键的一点还在于RX8的“底子”，也就是它更为出色的四驱系统和快人一步的动力响应。
荣威RX8搭载了传统城市SUV难以比拟的全时四驱系统以及伊顿全自动机械差速锁，可对转速差做到即时反应，并可实现两驱和四驱锁止，应对不同路况。
全自动机械后桥限滑差速器在左右车轮速差超过120转/分钟时会自动锁死，帮助车辆脱困，具有高水平的操控性能。
值得一提的是，荣威RX8拥有六大地形驾驶模式：自动、运动、两驱、雪地、越野、低速四驱，让用户轻松到达想去的远方。
同时，搭配双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架，采用较大后倾角设定，车身通过大尺寸柔性零件与底盘连接、优化垂向刚度组合，保证荣威RX8在公路驾驶时拥有更好的操控性和舒适性。
相比之下，传祺GS8与汉兰达的四驱系统是结构更加简单的适时四驱，受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。
在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大；差速器方面，传祺GS8没有配备差速锁，在硬件上就不具备越野能力，而汉兰达仅有中央差速器锁止功能，在非城市路况的表现显然不如荣威RX8。
驾驶模式方面，传祺GS8与荣威RX8一样拥有六种驾驶模式，而汉兰达仅有三种驾驶模式，不具备全领域的行驶能力。
在四驱“底子”上，荣威RX8可谓兼具硬实力和软实力。
一般来讲，城市SUV受限于成本、空间等多方面考量，基本都采用发动机横置的前驱平台。相比之下，荣威RX8在同级车型中完全能用笑傲江湖来形容了。
荣威RX8采用S级豪车纵置高效动力，搭载的纵置“蓝芯”2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机拥有全铝缸体、双可变气门正时技术、涡轮增压等高效科技，最大功率达165kW，最大扭矩360牛·米。
而传祺GS8最大功率148kW，最大扭矩320牛·米，汉兰达最大功率162kW，最大扭矩350牛·米。汉兰达动力表现接近荣威RX8，而传祺GS8的动力表现被荣威RX8碾压。
为了将发动机动力更好地传递至四个车轮，荣威RX8还匹配了一台纵置爱信6速手自一体变速箱，动力传递高效、平顺，使荣威RX8实现了9.56秒的百公里加速的优秀表现，比传祺GS8快将近1秒，优势非常明显。
同时，双纵置的布局方式还优化了前后轴配重，提升底盘极限下的平衡性，让荣威RX8不仅跑得快，更开得稳。
在制动系统上，荣威RX8也毫不吝啬。荣威RX8全系标配双活塞浮动式制动卡钳和陶瓷刹车片，让这台重量级SUV制动距离仅38米，比市面上绝大多数轿车的刹停距离还要优异。而核心汽车媒体实测传祺GS8刹车距离为38.6米，汉兰达刹车距离更是超过41米。
有了强大的动力总成和更出色的制动性作保障，即便是一家老少满载出行，荣威RX8也能给到你十足的信心。
自2014年开始，中大型SUV就呈现出良好的增长趋势，而后二胎政策的全面落地也让七座SUV迎来了一个全新制高点。
面对市面上如此繁多的七座SUV，荣威RX8不算是市场先行者，但却是典型的后发制人选手，它拥有更大的空间以及让同级对手望而生畏的全时四驱系统。
此外，凭借博世、爱信、博格华纳、大陆等世界一流供应商和强大的硬实力作为保障，荣威RX8有足够的底气在七座中大型SUV领域大显身手。
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