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刹车片之家 2021-05-02 16:24 巩新亮

新车首保是自己去好,还是等4s店打电话,为什么?有车主反映4s店提醒去做首保的时间都会比保养手册上面说的要短,经常以车主用习惯不好和风沙大、天冷等因素,劝服车主提早保养


要说2018年最火的车型,那一定少不了七座SUV,无论是周末出行亦或朋友聚会,不开辆七座车似乎都见不得人似的,此外因家庭成员增多不得不考虑消费升级的车主也比比皆是。

在这样一种大环境下,近几年无论是自主还是合资品牌都滋生出一大批七座车型。不过林子大了什么样的鸟都有,尤其是在细分后的七座SUV市场,有质量上乘的,也不乏滥竽充数的。

但无论好与坏,在普通消费者眼里,只要车内空间够大,加上满打满算的七个位子,带上一家老小出门都不是什么难事。不过事实情况真的如此?

作为一台SUV,区别于传统轿车之处除了更大的空间外,最本质的一点还在于通过性。

特别对于那些喜欢带上一家人自驾出行的消费者而言,一款SUV无论外型再高大、车内再能装,但假若通过性不佳,遇到点儿坑洼就难以脱困,或是面对Off Road就只得原路折返,那只能说是空有其表,想要走南闯北更是遥不可及的事情。

事实上,出于对城市用车考虑,越来越多车企都推出了城市SUV。

顾名思义,就是有着出色的公路性能表现和轿车化的底盘设定,而这些所谓的城市SUV大多都是基于轿车平台正向研发,除了车身高度与尺寸稍作变化外,骨子里还是一台轿车。

即便是有着大七座标杆之称的丰田汉兰达,在底子上也过于城市化,尤其是它搭载的适时四驱系统在面对烂路时仍旧会力不从心。

那么在消费升级最常涉足的20万-30万元价格区间,是否就没有更好的选择?非也,上汽荣威RX8就能够很好地解决城市七座SUV通过性差的消费痛点。

作为荣威品牌的首款中大型SUV,RX8除了在空间尺寸上相比同价位的丰田汉兰达(四驱精英版)、传祺GS8(320T四驱至尊版)有优势外,更关键的一点还在于RX8的“底子”,也就是它更为出色的四驱系统和快人一步的动力响应。

荣威RX8搭载了传统城市SUV难以比拟的全时四驱系统以及伊顿全自动机械差速锁,可对转速差做到即时反应,并可实现两驱和四驱锁止,应对不同路况。

全自动机械后桥限滑差速器在左右车轮速差超过120转/分钟时会自动锁死,帮助车辆脱困,具有高水平的操控性能。

值得一提的是,荣威RX8拥有六大地形驾驶模式:自动、运动、两驱、雪地、越野、低速四驱,让用户轻松到达想去的远方。

同时,搭配双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架,采用较大后倾角设定,车身通过大尺寸柔性零件与底盘连接、优化垂向刚度组合,保证荣威RX8在公路驾驶时拥有更好的操控性和舒适性。

相比之下,传祺GS8与汉兰达的四驱系统是结构更加简单的适时四驱,受制于结构本身的缺陷,无法将超过50%以上的动力传递给后轴。

在主动安全控制方面,没有全时四驱的调整范围那么大;差速器方面,传祺GS8没有配备差速锁,在硬件上就不具备越野能力,而汉兰达仅有中央差速器锁止功能,在非城市路况的表现显然不如荣威RX8。

驾驶模式方面,传祺GS8与荣威RX8一样拥有六种驾驶模式,而汉兰达仅有三种驾驶模式,不具备全领域的行驶能力。

在四驱“底子”上,荣威RX8可谓兼具硬实力和软实力。

一般来讲,城市SUV受限于成本、空间等多方面考量,基本都采用发动机横置的前驱平台。相比之下,荣威RX8在同级车型中完全能用笑傲江湖来形容了。

荣威RX8采用S级豪车纵置高效动力,搭载的纵置“蓝芯”2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机拥有全铝缸体、双可变气门正时技术、涡轮增压等高效科技,最大功率达165kW,最大扭矩360牛·米。

而传祺GS8最大功率148kW,最大扭矩320牛·米,汉兰达最大功率162kW,最大扭矩350牛·米。汉兰达动力表现接近荣威RX8,而传祺GS8的动力表现被荣威RX8碾压。

为了将发动机动力更好地传递至四个车轮,荣威RX8还匹配了一台纵置爱信6速手自一体变速箱,动力传递高效、平顺,使荣威RX8实现了9.56秒的百公里加速的优秀表现,比传祺GS8快将近1秒,优势非常明显。

同时,双纵置的布局方式还优化了前后轴配重,提升底盘极限下的平衡性,让荣威RX8不仅跑得快,更开得稳。

在制动系统上,荣威RX8也毫不吝啬。荣威RX8全系标配双活塞浮动式制动卡钳和陶瓷刹车片,让这台重量级SUV制动距离仅38米,比市面上绝大多数轿车的刹停距离还要优异。而核心汽车媒体实测传祺GS8刹车距离为38.6米,汉兰达刹车距离更是超过41米。

有了强大的动力总成和更出色的制动性作保障,即便是一家老少满载出行,荣威RX8也能给到你十足的信心。

自2014年开始,中大型SUV就呈现出良好的增长趋势,而后二胎政策的全面落地也让七座SUV迎来了一个全新制高点。

面对市面上如此繁多的七座SUV,荣威RX8不算是市场先行者,但却是典型的后发制人选手,它拥有更大的空间以及让同级对手望而生畏的全时四驱系统。

此外,凭借博世、爱信、博格华纳、大陆等世界一流供应商和强大的硬实力作为保障,荣威RX8有足够的底气在七座中大型SUV领域大显身手。

对于刹车来说是汽车的一项重要的安全功能,刹车的保养应引起足够的重视,确保刹车系统万无一失

三混合式陶瓷的多既然是自驾游,没必要拼命赶路,行车速度可以稍慢,一为安全,二是可以观赏沿途风景,体验当地风土人情

有些新手朋友来留言,新车提来很开心,一路开回家突然之间才意识到这个手刹没有放掉,那拉着手刹一路开要不要紧的?

不要紧的,车子不会坏的,但是刹车会有影响。

拉着手刹开一路会对刹车有什么影响?

手刹和后轮刹车片是同一块的车型

那刹车分成两种,一种就是你手刹一拉你的后轮刹车直接就是给你搭牢了、给你刹车了。

刹车片、刹车盘容易坏

那你一边刹车一边往前开,你这个刹车片、刹车盘就提前的被消耗掉了。就相当于人家可以开2万公里的,你只有1万8可以开了。

那么用尽了再换掉就可以了,也不用太担心,相当于烧掉了一点钱。

有专门给手刹设计的刹车鼓的车型

还有一种它手刹是有一个专用刹车的,后面有一个刹车盘,中间还有一个小小的刹车鼓,你手刹「滋」拉上去是这个鼓拉在一起。

刹车鼓容易坏

这个时候如果我们继续往前开坏掉的是那个鼓,和我们正常开车用的那个刹车,它是独立分开的,那么这种制动性能也不会有影响,单独换一个鼓也不是特别的贵。

我刚才讲的这个还是最极限的情况,比如说你手刹拉在那边开了200公里这种。一般来说我们也开不了那么久,人总归是有点感觉的。

手刹拉着,汽车行驶中会有哪些表现?

滑行距离缩短了,油门不灵了,刹车更灵了

原来油门松开,再往前趟可以趟一个红绿灯口,现在只能趟个两三个车位了,那肯定会有点感觉的。

踩油门感觉动力没有以前好了,踩刹车倒是好像比原来还灵一点,这种都是我们手刹没有放掉的提醒。

仪表台上的警示灯会亮

最大的提醒有两个,第一个仪表台上有个圆圈,一个红颜色的P写在那边的,这个就是刹车灯,你这个手刹拉在那边开这个一路红灯亮的你总要注意一下的吧。

开的时间长会有焦味

如果开了时间长,会闻到一股焦味道的,等到闻到这个味道了,然后再手刹放掉,或者说靠边停下检查一下,基本上对日常使用还是不会有什么太大影响的。

所以说真的拉在那边你开了一段时间也不要太心慌纠结,不要心疼,就理解为正常的消耗和磨损,开的公里数相对长一点而已就好了。

刹车报警器会叫

再加上我们现在新出的车子一般都挺人性化的,你这个手刹拉在那边开它是有刹车报警器的,滴滴滴滴会叫的,那这个时候的话我们注意一下看看仪表盘,红颜色的P亮在那边,手刹放掉就行了。


电子手刹的汽车会自动松手刹

那如果再贵一点的车子的话,人家就直接是电子手刹了,电子手刹拉在那边,你踩油门强制性往前面走,它手刹就松掉了,不需要我们来操作的,那这个相对来说的话比较人性化一点。

那总结来说的话,手刹拉在那边开一路没什么大不了的,就是多消耗了点刹车片,到时候我们做保养检查一下,有可能需要提前更换就行了。

不会什么拉在那边车子拉破掉了,不会动了,刹不住了,不太会有这种情况的。它顶多就是刹车片的寿命提前折寿掉了一点点,问题不会太大。


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