马自达6后刹车片原厂是

刹车片之家 2021-10-18 08:55 黄淑仪

会有液压助理刹车、电子助力刹车等,说了这么多,那么新车刹车响是什么原因呢?主要就是因为刹车盘有磨损表面有很多凹痕更换的新换的刹车片是平的,需要磨和一段时间才能和刹车盘吻合

今天我们讲一个关于Smart的小故事。

据X先生透露,这台可爱的小车虽然开起来噪音贼大、怠速也抖得像帕金森症,让媳妇受尽了“折磨”。

但是,它却是家里的小功臣。

媳妇上班的地方车位紧张,公司恰好提供了三个只有QQ才能停进去的微型车位,其它同事的车子都进不去,Smart的出现,让媳妇大人彻底告别了抢车位的游戏。

然而,小功臣最近一直受到车轮异响的困扰。正常行驶时,两个后轮总是会发出尖锐的摩擦声,尤其在媳妇休长假,一个月没开它之后,异响更严重了。

于是,趁着给家里的另一位成员C30喷漆的机会,X先生把它开到了上海店。

两位家庭成员来张合影先

这种车轮间歇性异响多半是制动的锅,也就是刹车片和制动鼓(刹车盘)在不该亲密接触的时候“粘”上了,效果嘛,大概等同于拉着手刹开车。

上架转动车轮,我们发现每转过同一区域,都会遇到明显的阻滞感。

嗯,这很符合刚才的推断。

于是,我们拆掉车轮,继续排查。

咦。。。怎么没有刹车盘?

哈哈,我来给大家介绍一下,这是具有百年历史的鼓式制动。

PS:请忽略X先生鼓鼓的肚子。

插一句题外话:在绝大多数轿车都舍弃鼓式制动而选择盘式制动的大背景下,Smart继续用鼓刹确实让人有点不爽,但凡事无绝对,鼓刹也有自己的优势,比如:刹车片使用寿命足足有十万公里,基本开到卖也不用换了,哈哈。

由于X先生表示近期换过前刹车片,后轮鼓刹也拆开检查过,恰恰在那之后异响更严重了。

所以,考虑到上家在检查时很可能误调了制动间隙(制动鼓和刹车片之间的距离),我们决定先把制动间隙调到最大,排除掉这个嫌疑点。

正在调整后轮制动间隙的技师张亮,怎么看起来像没交作业被老师罚蹲小板凳呢。。。

通过拨动轮胎螺丝孔里面的齿轮,就可以调节制动间隙了。不用拆制动鼓的方便设计必须给个赞。

只是,调整过程略费眼力。。。

聊到这里,小白诺粉可能已经被一大堆名词弄得头大了。

没关系,小编先来给大家科普鼓式刹车的结构,可能就茅塞顿开啦。

这是鼓式刹车工作原理示意图,了解碟刹的诺粉肯定秒懂。

原理很简单,刹车片通过制动分泵(图中的制动轮缸)的活塞推动刹车片,由“小圆”变成“大圆”和制动鼓接触摩擦,制动就开始了。

而制动间隙,就是指刹车片和制动鼓之间的距离。随着刹车片越磨越薄,刹车片和制动鼓之间的制动间隙会越来越大,照道理,踏板应该越用越“空”,没有制动力的行程越来越多。

而实际情况并不是这样的,踏板始终坚挺,这是因为制动系统能自动补偿。

但更换新刹车片的时候,或是在某些特殊情况下,还是需要手动矫正制动间隙的,所以Smart设有手动调节的机构。

不过,张亮把驻车制动间隙调到最大,异响依然存在。

看来还得“开膛”排查。

拆掉制动鼓,可以看到车头方向和车尾方向的刹车片磨损情况明显不一致,车尾方向的刹车片磨损更多,边缘部分已经很光滑了。

异响很可能来自车尾方向的刹车片。

顺着这条线索,我们继续摸瓜。

果然,重大嫌疑点出现了。

在我们没有踩制动踏板、没有制动的情况下,车尾一侧的制动分泵活塞(就是顶着刹车片和制动鼓接触的东西)居然没有回位,多伸出来了5毫米。

而这一端的刹车片,恰恰是磨光滑的那一块。

另一侧的活塞,是静静缩回去的。

看到活塞锈迹斑斑的样子,我们决定测试一下分泵活塞的“往复”功能。

果然,卡死了。。。

右后车轮的测试结果同样也是活塞卡死。

讲到这里,困扰小功臣多时的车轮异响总算真相大白!

制动分泵活塞卡死无法回位,导致Smart时刻带着刹车行驶,发出异响。

介于奔驰Smart逆天的配件价格,维修费用也相当可观,更换两个制动分泵和刹车油至少要一千块打底。

不过,是什么原因让分泵活塞锈死的呢?

我想,除了上海湿热的天气,最大的原因就是早已爆表的刹车油含水量了。

其实,制动分泵卡死经济损失算小,事故隐患更值得关注,这种异常磨损会导致制动系统过热(有过拉手刹开车的朋友一定深有体会),接下来很可能就是刹车失灵。

更奇怪的是,X先生看到卡死的活塞说:“靠,我这台Smart是全程4S店保养啊”。

所以,刹车油那点事,我们还得自己多留心。

除了刹车片之外,轮胎也是影响我们行车安全的重要因素,毕竟爆胎引发的事故依然是我们最常见的交通事故之一


牌子好

制动液:2-5万公里更换一次

制动液又称刹车油,动液过期,就会发生乳化变质,从而导致制动失效,一般建议2-5年换一次

刹车异响这个问题,很多车友开车过程中都曾遇到过。而且时有时无,去维修店检查往往都会告知并不存在问题。但没过多久,这种声音又会再次出现貌似也没有任何规律可言。到底这种声音是从何而来,又是什么原因导致的呢?别急,今天实话君就来给大伙儿分析分析。

说到刹车片,就不得不提一下这四个轮子上的刹车系统。目前分为盘刹和鼓刹两种,盘刹又叫碟刹通过制动卡钳夹紧刹车片,利用卡钳与刹车片的摩擦从而提供制动力。鼓刹则是通过刹车助力泵施压,让鼓刹内的刹车片与鼓壁进行摩擦,从而产生制动力。从实际应用出发,其实鼓刹比盘刹,制动效果要更好。但仔细观察其实不难发现,现在鼓刹已经很少出现在车辆上了,究其原因还是因为盘刹拥有更好的排水性和散热性,同时更易于维护。

(下图,左侧为鼓式刹车,右侧为盘式刹车)

说完刹车的种类,再来讲一下今天的主题,究竟为啥总出现异响?就拿目前市面上主流的盘刹来讲,刚刚提到的盘刹具有更好的散热性,但为此牺牲的是密闭性,由于日常行车中总会出现沙石颗粒附着在刹车片上。制动时刹车盘与刹车片相互摩擦,由于二者间有杂质掺入就会产生一定的声响,通常持续时间都不长。

另外,并不是所有的异响都表示刹车片存在问题,就像上面提到的情况就不需要过多在意。刚买不久的新车有时也会出现异响的情况,不过导致声响的原因大部分都是因为新车还在磨合期内,刹车片和刹车盘需要一个充分磨合的过程。另外,由于有些车型所选用的刹车片过硬,刹车片和刹车盘的磨合时间可能还要更久一些。

早先石棉材质的刹车片早已因为相关环保法规的落地,逐渐退出了市场。现在刹车片绝大多数采用的半金属或少量金属材料,由于受到生产工艺和品控的影响,刹车片内可能会产生一些硬点也就是金属颗粒。在车辆制动时,由于有这些金属颗粒的存在,刹车片与刹车盘摩擦时就会产生尖锐的声音。

随着车辆使用时间变化,会在刹车片上产生一圈圈的划痕,并会加剧刹车片的磨损程度。不过,由于这种情况并不影响实际刹车效果,并且随着刹车片的正常损耗,金属颗粒会逐渐被磨擦掉,不需过于担心。如果,实在受不了可以到修理厂进行打磨处理。但由于不确定刹车片内是否还会有其他金属颗粒的存在,实在受不了可以更换品质更好的刹车片。

刹车片作为易损耗件,随着车辆制动会在外围一圈摩擦不到的位置形成一圈凸起。如果在制动过程中,刹车盘与这一圈外部突起部分产生摩擦就必然会出现异响。此时,可以选择打磨刹车片或者更换新的刹车片。之所以会在刹车片外围产生一圈凸起的部分,是因为刹车盘与刹车片一样同为损耗件,由于通常情况下刹车盘磨损要慢于刹车片,但还是会产生一定程度的损耗。所以,在刹车片外围会形成一圈刹车盘摩擦不到的区域。

另外,还可根据刹车时产生的声响判断刹车片是否存在问题。如果制动时出现短促且尖锐的声音且短期内出现多次,就有可能是因为刹车片存在金属颗粒。这种情况如果已经开了几万公里还有,就说明刹车片厚度可能已经快到极限了,这时需要更换新的刹车片。还有一种情况,制动产生异响时在刹车片的附近出现其它杂音,就有可能是刹车盘卡钳松动导致的,具体原因就需要通过修理店检查才能确定。

除了以上这些情况外,还有可能由于其它原因导致的异响。总而言之,如果异响持续时间并不长且没有其它杂音,基本可以不做理会。还有,经常猛踩刹车也会一定程度上降低刹车片的使用寿命,从而增加异响产生的几率。所以,养成良好的用车习惯,并做好刹车系统的定期检查是非常有必要的。

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