天籁前刹车片卡子在上面还是在下面迈腾多少

刹车片之家 2020-02-18 17:03 满地相思

那么平时大家在修车保养的,大部分选择的都是私人汽修厂,原因很简单,相对于原厂,私人汽修厂更加的便宜,并且不会那么繁琐

泰哥最近在后台看到过好几条留言,有许多车主老爷做完保养更换完刹车片后没几天,就出现了刹车异响。有些由于异响比较轻微所以老爷们可能并不会注意到,而有些异响比较明显,让车主以为是新换的刹车出现了什么新的问题,导致了二次返厂检测的麻烦。

今天泰哥来跟老爷们聊聊新换的刹车片为什么会出现异响、怎么解决异响和哪些异响才是故障。

多是刹车盘搞事情

说道刹车异响,其实不只是在汽车上会遇见。对于爱玩公路自行车和摩托车的泰哥来说,刹车片的异响问题在这两种车型上也是经常遇见和发生的。那为什么新换的刹车片容易产生异响呢?这就要从刹车本身的设计上来说了。

自行车也有油压碟刹

盘式刹车装置

目前市面乘用车主流采用盘式刹车,由刹车盘和制动钳组成。刹车盘形状像转盘,也是由金属制成,与车轮同轴旋转。制动钳是固定不转的,它横跨在刹车盘的两侧形成“钳式”。制动过程中,驱动机构促使制动钳夹住制动盘的两侧盘面,钳上镶嵌的刹车片剧烈地摩擦刹车盘,迫使其转速降低直至停止。

刹车片接触不良

刹车盘与刹车片之间的磨损肯定不是均匀的,因为刹车片使用的材质并不是纯金属块,而是金属碳陶瓷混合物,在高温高压环境下烧制成一体,表面是光滑的,所以把刹车盘磨的就不平了,出现沟槽。

当换新的刹车片后,因为新刹车片平坦而光滑,所以接触到已经有细微沟槽的刹车盘时就会出现接触不良。制动盘面上凸起部分与制动片接触,这样二者之间的接触面积就会变小了,刹车效果变差出现异响。

好刹车也要多磨

打磨刹车片

对于新刹车片异响的问题,老爷们可以在更换刹车片时和技师提上一嘴。要求装车前打磨一下刹车片,将刹车片上的倒角磨圆一点。使刹车片与刹车盘面最外侧不接触,这样就可以解决异响了。

打磨刹车盘

对于这种方法泰哥一般是不建议老爷做,具体来说,打磨刹车盘俗称为“光盘”。就是将刹车盘拆卸下来固定在铣床上,用铣刀将盘面上的沟槽全部刮掉。一般光盘机一刀下去就是5-10丝(1丝=0.1mm),而一般刹车盘的厚度寿命最多只能支撑一次这样的“刨光”作业。

磨好的代价就是短命

对于刹车片打磨来说,技师将新刹车上的氧化层和倒角打磨掉会在一定程度上影响刹车片的使用寿命。一般全新的刹车片使用寿命在4-5万公里左右,而技师提前磨合刹车就会导致新刹车片寿命降低,比如原来刹车片可以跑4万公里的,现在磨好只能跑3万7千公里了。

而刹车盘光盘来说,刮掉一层盘面会造成原刹车盘局部重量产生误差。而刹车盘对于动平衡的敏感完全不亚于轮胎,厚度公差的低公差不可以超过0.3盎司,横向的跳动不可以超过0.15盎司,这个公差是肉眼根本无法识别的。但是就是因为有这样的低公差,它才能确保在盘和片在高速运作的时候,有一个有效的降低噪音无抖动的表现。所以泰哥还是建议老爷们去更换刹车盘。

这3种才是真坏了

刹车时啸叫

这种啸叫又刺耳的异响主要是因为告警弹片摩擦刹车盘发出的,一般是刹车片用完或刹车片卡入了异物。这时泰哥建议老爷们就近先靠边停车检查,如果时异物的话用钢丝挑出即可继续行驶;如果是告警片发出的就需要入场更换刹车片了。

刹车咯噔咯噔响

刹车时出现咯噔咯噔的闷响,一般考虑刹车卡钳的问题,刹车片活动销磨损,弹簧片脱落。一般泰哥建议尽快停车检查,等车轮温度下降后卸下轮胎检查刹车卡钳,如果出现

刹车嘶嘶声

一般这种异响属于比较难查的类型,需要检查卡钳、刹车盘、刹车片。如果异响行驶时持续发出,一般考虑刹车卡钳活塞复位异常,一直摩擦刹车盘面出现异响。如果刚换刹车片就出现异响直接开就是了。

最后说两句

刹车系统作为车辆的安全装置之一其重要地位想必许多老爷们还是比较了解的,对于刹车的故障老爷们也需要多关注多检查,对于一些看似故障的现象老爷们也能多一些自检的经验。


有些车主开车时可能会感觉到,

要泊车时,这刹车踩下去,如同没什么回应,

软绵绵的,车速也如同慢的不明显。

我们不由要考虑:刹车是不是坏掉了,

仍是说是松脱了,触摸不良了?

踩刹车效果不明显是什么原因

1 刹车油进水

一个比较常见的原因,就是刹车油中进水。我们的车大多数是选用液压式的刹车体系,是以刹车油为介质,替代了传统的金属拉线式的刹车(车主一脚踩下去,一根钢丝,「抓」一拉,那儿的卡钳转一下,就和老底子的脚踏车十分像,现在不用了。)

贮存环境不密封,刹车油会吸收水分

贮存刹车油的储液壶上面是有通气口的,不是彻底密封的。并且刹车油液位传感器和储液壶之间也是有些缝隙的,它都会导致环境中的水分进入到刹车油之中。

当车主刹车踩下去,就开端制动了:刹车片和刹车盘开端冲突,会发作很多的热量,这个热量它是会传递到刹车油上面去的。那么油里边它仍是有必定的水分,或许说是进水了,一加热它就变成气体。那么车主踩的时分感觉踏板有可能比较软,或许行程变长了,乃至刹车间隔变大了。

2空气进入液压体系影响脚感

本来我踩下去压的是油,刹车盘、刹车片再赶紧到达刹车的效果。如果中心多了一段空气,空气在被这么压的时分,它就软绵绵的,就如同脚踩在枕头上的道理是一样的。它的反应和回馈时刻和效果,是没有刹车油要来的好的。所以说这个状况的话,仍是要到店处理。

3 刹车油缺乏

前面讲的是刹车油里边有可能有水分,还有一种可能是刹车油天然蒸腾掉了,或许是总泵裂掉了,或许油管处发作是漏油了。刹车油自身就不够了,那这个液压树立就不充沛,自身的刹车力不大的时分,就会导致踩起来软绵绵,并且感觉减速效果欠好,这种其实仍是有必定的安全隐患的。

4 刹车盘和刹车片磨损

刹车体系还有两个比较重要的东西就是刹车盘和刹车片,两块夹在一同,在那儿冲突刹车,是会耗费的,会有磨损的。

磨着、磨着、磨着,两头都被削掉了一点点,薄了,那中心的这个空隙就长了。那车主踩下去前面有一段,本来是现已夹在那儿发力了,让车辆刹车了。现在这小小的一段,有可能刚刚是刹车片和刹车盘要触摸的那么一会儿,那踩下去有可能方位就比较虚了。

5 轮胎过度磨损

还有一个有可能比较简单忽略的当地,我们觉得这个刹车欠好,我们一般都是在刹车上面动脑筋,各种查看,刹车盘、刹车片、油泵有没有问题等等。

其实有时分不必定是刹车的问题,有可能有问题的是轮胎。唯一和地上触摸的汽車部件就是轮胎了。如果轮胎磨损很厉害,乃至斑纹都磨掉了,它的抓地力不是很好,或许说这个轮胎的排水功能下降了,那么刹车时天然就不给力了。

日常运用怎样避免刹车变软?

1洗车事不要对刹车体系冲刷

洗车是一件日常平常事,但车主仍需留意,刹车体系不是一个密封的、一个完好的部件,有通气口、密闭阀、感应空隙,不要拿水对着刹车冲。洁净是洁净,却把水冲进去了。久而久之,会加快刹车体系老化。

2及时查看替换刹车油

即便车辆没有怎样触摸过水,洗车的时分也很留意,开车也不过什么水洼、水坑。但刹车油不是密封的,会吸收空气中的水分的,时刻长,仍是会导致刹车油蜕变。所以一般状况下,四万公里要去查看下刹车油,如果这个刹车油现已劣化蜕变,那就要替换,如果没有问题的话,能够持续用。别的,添加的新液必定是关闭瓶装的。加注完成后必定要把制动液盖拧紧,可避免吸入空气中的水分,形成气阻和刹车失灵。

踩刹车软绵绵或许还不是大问题

但刹车失灵不行小视!

那怎样才能提早预知刹车失灵呢?

01当你熄火踩刹车踏板时

刹车踏板必定要有满足的硬度和高度,并且在用力踩上去坚持不动的状况下,刹车踏板应该没有任何往下滑的感觉。如果脚部有随刹车踏板下滑的感觉应及时到店查看一下,看刹车体系是否有问题。

02发动车辆后踩刹车

如果呈现榜首脚特低,踩过几脚后就正常,松开刹车踏板几分钟后再踩又呈现榜首脚特低,踩几脚就康复正常的现象,这说明你的刹车体系管路内部有空气,应及时到店进行刹车体系放气。若是发动车辆后用力踩刹车踏板应没有一脚究竟的现象,否则应立刻检修刹车体系。

刹车俄然失灵时处理方法

1. 依据路况和车速操控好方向,脱开高速挡,一起敏捷轰一脚空油,将高速挡换入低速挡。这样,发动机会有很大的牵引阻力使车速敏捷下降。别的,在换低速挡的一起,应结合运用手刹,但要留意手刹不能拉紧不放,也不能拉得太慢。如果拉得太紧,简单使刹车盘 " 抱死 ",很可能损坏传动机件而丢失刹车才能。如果拉得太慢,会使刹车盘磨损烧蚀而失掉刹车效果。

2. 使用车的保险杠、车厢等钢性部位与路旁边的天然障碍物(大树或土坡)冲突、磕碰,到达强行泊车脱险的意图,尽可能地削减事端丢失。

3. 上坡时呈现刹车失灵,应当令减入中低挡,坚持满足的动力驶上坡顶泊车。如需半坡泊车,应坚持行进低挡位,拉紧手制动,随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象,车尾应朝向山坡或安全一面,并翻开大灯和紧迫信号灯,引起前后车辆的留意。

4. 下坡刹车失灵,不能使用车辆自身的组织操控车速时,应决断地使用天然障碍物,如路旁的岩石、大树等,给汽車形成阻力。如果一时找不到适宜的地势、物体能够使用,紧迫状况下可将车身的一侧向山边挨近,以冲突来添加阻力,逐渐地下降车速。

5. 车辆鄙人长坡、陡坡时不论有无状况都应该踩一下刹车。既能够查验刹车功能,也能够在发现刹车失灵时赢得操控车速的时刻,也称为预见性刹车。

刹车作为安全行进的要害,车主应特别注重。

做好爱车维护以避免事端发作是根底。


因此一定要检查汽车底盘是否也做了相应的清理

  ■按类型分类

卡簧有什因为当刹车片变薄时,刹车就会变得迟钝,常常需要花费更大力气、多踩几次才能达到刹车效果

提起汽车备件,玻璃胶可能是大家不怎么熟悉的备件,但它的作用可是一点都不能忽视的,汽车玻璃胶主要用于连接车体和挡风玻璃,故玻璃胶的质量好坏,会直接关乎整车的密闭性和安全性。

现在许多街边修理厂甚至淘宝都可以轻松买到各种品牌的玻璃胶,且有的价格也要相比4S店便宜一些。很多车主也会有疑问,这些更便宜的玻璃胶相较4S店的原厂玻璃胶在品质上有什么差别吗?是副厂的更便宜、性价比高还是原厂品质更优、更安全呢?

以一汽-大众奥迪为例,作为德系一线豪华品牌,一直以来都以维修和保养的品质高、服务好而著称。同样在备件质量上,大到发动机、变速箱,小到刹车片、油漆等等,奥迪的要求也是很高的,那么本次我们就通过“原厂玻璃胶”的品质鉴定来“以小见大”,看一汽-大众奥迪的原厂备件和副厂产品究竟有多大区别?带着疑问,我们往下看。

刚刚已经提到,玻璃胶作为汽车玻璃和车体连接的介质,其对于整车品质起着至关重要的作用,首先,玻璃胶的粘性、韧性直接关乎汽车玻璃是否能安装牢靠以及密封性。那么副厂的玻璃胶与奥迪原厂玻璃胶的差距有多少呢?我们为此做了几个对比实验。

首先,进行的是塌陷性测试。第一步对玻璃进行清洁。通过清洁处理的玻璃能够与底涂和玻璃胶产生良好的粘接。

(原副厂玻璃胶静态对比)

接着再用胶枪将奥迪原厂玻璃胶和副厂的玻璃胶一同涂在相同的玻璃上,静置一段时间。通过观察,可以明显看出,原厂玻璃胶整体看上去非常有光泽,且比较坚挺,富有韧性。而副厂的玻璃胶则相对较软、发粘,软趴趴的甚至立不起来,用这样的产品粘的玻璃能牢靠吗?

(原厂玻璃胶抗拉实验)

除了用眼去看,接下来是玻璃胶抗拉性实验,用拉力机来测试奥迪原厂玻璃胶与副厂玻璃胶的韧性,此次分别拿奥迪原厂玻璃胶和3种副厂玻璃胶,放在拉力机上进行抗拉性实验

当拉力达到一定值时,3种副厂玻璃胶很快就断了,且断点毫无光泽,这也直接表明这几款副厂玻璃胶的韧性相对较差。试想一下,如果遇到意外情况,这样的玻璃胶能固定住玻璃吗?乘客的安全显然要大打折扣。

相比之下,奥迪原厂玻璃胶就大不相同了,其可以拉得更长,能承受更大的外力,当车辆出现意外,前风挡玻璃受损时,玻璃从车框上脱落的概率会大大低于副厂玻璃胶,能够最大限度的保护驾乘人员的安全。

(原副厂玻璃胶固化速度对比实验)

除了常规的抗拉力实验,接下来测试的玻璃胶的固化速度,根据固化速度的快慢,在经过相同时间后,固化的胶条深度则不同,可揭开的长度也不同。

通过实验可以明显看出奥迪原厂玻璃胶固化速度最快,意味着同样的交车时间,奥迪原厂玻璃胶固化的胶越多,强度越高。

(玻璃胶碰撞实验)

除此之外,据了解,奥迪原厂玻璃胶是经过了严苛的新车碰撞测试的,完全符合国际标准,并获得了相关认证的,这是其他副厂玻璃胶无法相提并论的。而如果采用质量差的玻璃胶危害是相当严重的,单是挡风玻璃脱落造成的二次伤害一点也是不容小觑的,所以为了安全起见,建议还是选择品质更好的原厂玻璃胶。

通过玻璃胶的对比,我们可以发现,奥迪原厂玻璃胶在各个方面都要优于其他品牌玻璃胶不少。而从玻璃胶这一简单的备件也可以看出,奥迪原厂备件在质量方面,几乎都是要强于市面上各副厂产品的。这也间接地告诉消费者,在正规4S店维修、保养的重要性,“便宜的确没好货”,千万不要图便宜而吃大亏。

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