卡罗拉刹车片买原厂还是车上有油怎么办

刹车片之家 2020-03-28 11:28 勿念安好

最后,凹凸档蜀黍祝愿老司机们一路顺风,平安回家,过个团圆年~

乘用车的换挡机构基本分为手动与自动。随着社会的进步手动挡基本被淘汰,还有部分廉价车型或特殊车型保留手动变速箱。

由于城市交通越来越堵,连高速也常常被堵,自动变速箱就成为首选,自动变速机构又分为AT手自一体、CVT无级变速、双离合,双离合又分为湿式、干式两种。自动变速机构相对手动变速机构不需要切换挡位,由齿轮来完成,但机器毕竟是机器,他只能笨拙的进行齿轮运动,而无法智能根据实际情况进行变化,所以,《老柳说车》认为自动是相对自动,更多的时候需要人为进行干预。学会这些技巧才能告诉自己,你会开自动挡车了。

1、CVT无级变速

配备这种变速箱的车,就不能脱离铺装路面行使,因为变速钢带不能承受过大扭矩,随着科技的进步,变速钢带承受力越来越大,一些SUV也开始使用CVT,但也仅限于城市型多功能SUV,越野性几乎为零。这样的车驾驶时只要不脱离公路就没有问题。由于CVT的节油性与舒适性非常适合城市驾驶。

2、AT手自一体

不要D挡走天下,要学会在以下几种情况使用M手动挡位。

A、长时间爬坡

长时间爬坡时,或是爬坡时遇到堵车,如果使用自动模式变速箱会不断的升挡降挡,导致变速箱过热,齿轮磨损加据,变速箱寿命减短,而且会使油耗增大。

B、长距离下坡

使用手动挡控制车辆的转速,减少刹车片的损耗,降低因连续刹车产生的高温导致刹车热衰减现象,这种现象可能会导致制动力完全消失,造成非常可怕的后果。

C、泥地、沙地

使用手动挡位可以减少打滑,控制车辆的转速与扭矩,增加车辆通过性。

自动挡切换手动模式可以在行驶过程中直接操作,不需要停车,或是踩刹车,只要把速度降到60以下。如果车辆在高速行驶中突然刹车失灵,也可以采用切换手动模式的方式给车辆减速。

如果需要超车时也不要D挡猛踩油门,可以切换到运动模式S挡,变速机构会降挡提速,然后推背感就来了。

3、双离合

双离合与AT完全不一样,在堵车时反而要切换到手动模式,由于双离合的工作效率极高,频繁的换挡会让变速箱过热,所以手动模式可以很好的保护变速工作机构,《老柳说车》的听友也反映在国庆高速堵车时并没有出现热保护,连续堵了两个小时一直用的是自动,也没任何问题。现在双离合已不会出现第一代的热保护,变速箱停止工作,堵车切手动是减少机械磨损,延长使用寿命。

《老柳说车》关注汽车圈的大事小事。


广汽传祺在这两年的算是国产自主品牌中相对比较火热的一家了,凭借SUV车型快速占领市场,曾经风极一时GS4可谓是让传祺赚的盆满钵满。但是很多人都不知道,广汽传祺的SUV开山之作既不是GS4也不是霸气的GS8,而是GS5。

第一代GS5是在2012年第一次推出,只不过之后就逐渐淡出了大家的视野,也被后来之辈埋没在众多明星车型之中。不过自从巴黎车展正式亮相之后,这款新GS5也正式的被广汽传祺“复活”,主打全面均衡的年轻城市家用SUV。作为经典重塑之作,这台广汽传祺到底有哪些值得细细品味的亮点呢?

颜值时代如何做到平衡设计?

说起现在的汽车设计,各大厂商都不会忽视,毕竟则是一个非理性消费占比很高的时代,虽然不完全是购买的原因,但是绝对可以极大地决定一款车的成败。这就要看厂家对于产品定位的把控能力,毕竟有的车在设计的时候太过于大胆,导致在上市之后过于“艺术”的外观只能击中一小部分人的审美,所以把控这个平衡显得相当重要。

新一代的GS5,第一眼看过去比较有辨识度,身上也有一些GS4和当娘第一代GS5的影子。虽然没有太过于个性的设计,但这种相对耐看而又不是年轻化的设计总会能博得大多数人的长时间喜欢。

进气格栅采用了大量的高光镀铬饰条进行组合,延续了传祺家族设计的升级版的“凌云翼3.0”,横向的镀铬饰条向两侧延展,与大灯连在一起,似的GS5的前脸看起来具备一定的“视觉延展”感。突起的肌肉线也让GS5从前面看起来层次感增强了不少还略带一点点霸气。

值得一提的是,这次全新GS5设计了一款矩阵式LED前大灯,仔细看来非常精致,向一件精致而深邃的眼睛,对于极客来说还是很兴奋的,忍不住拍了一张大灯特写给大家看看。

尺寸方面,长宽高分别为4695/1885/1700(带行李架为1726)mm,轴距为2710mm。侧面看起来腰线硬朗但比较流畅,除了中间的钣金部分下面也做了一些起伏处理,从侧面看也具备一定的视觉延展性,让一辆SUV居然有点“低趴”的运动感。

不过胖子在这里注意到GS5的D柱处理比较特别,用了一个弯刀形状的黑色将D柱分割了一下,除了营造“悬浮式”车顶的视觉效果,也同时让整个轮廓在车尾的“收笔”带着一点“溜背”的小感觉。

从车尾看过去,有一条从左贯穿至右的等待和两侧的尾灯组成,看起来层次感很强,传祺特别介绍道这款尾灯使用了190颗LED光源,才打造出不一样的层次感。

内饰和空间亮点如何?

全新GS5的内饰设计走的也是简约风格,空调出风口很狭窄,并采用了贯穿式设计, 并且全新的液晶显示屏十分轻薄,科技感十足,而车门内饰板和仪表台缝线也带来了不错的质感。同时像全液晶仪表盘、电子手刹和全景天窗等也在新车上有所配备。

值得一提的是这块10.1存的中控大屏,中控部分整体设计成一个整体,屏幕分辨率比较高,上面的功能也相对比较齐全。中控大屏可以控制的范围很大,空调调节、安全驾驶辅助、车载娱乐系统。值得一提的是,在中控大屏上还可以调整驾驶模式对应的设置,连方向盘的轻重都可以调节,后面我们会有详细体验。

另外还搭载了一块12.3寸全液晶仪表,配合对应的动画效果,科技感和实用性都有兼顾。

内饰大量采用皮质材质,配合缝线设计,凸显了一定的档次感。而且让我比较惊奇的是,虽然我们的试驾车应该刚下生产线不久,但进到驾驶舱以后并没有闻到特别刺鼻的味道,看来这次GS5的用料环保级别还是很高的。

空间方面整体还是不错的,毕竟这个级别的SUV在空间上没有太大问题,而且无论是轴距还是尺寸和同级别的奇骏、途胜、VV5都要大一些。

不过其中值得一提的是,GS5这次将后排地板做到了全平,让后排的中间座椅再也不会那么的鸡肋,会让后排乘坐的第三人乘坐体验大大提升。

动力够用,内藏小怪兽一只!

动力方面,新车将搭载4A15M1和4A15J1两款1.5T发动机,其中4A15M1发动机在传祺GS4等车型均有装配,这款1.5T发动机最大功率可达152马力、峰值扭矩235牛·米;而代号4A15J1的1.5T高功率版发动机最大功率可达169马力。

从驾驶体验上来说,三种驾驶模式(包括D常规、E经济以及W冰雪),在D档普通调教下,整体动力是够用的,只不过会让你感觉车比较沉,但整体操控比较轻盈。但当你挂上S档,整体动力就会相当充沛,只要你肯踩,它的动力完全能满足你,如果你这时候在中控大屏将操控体验选成“运动模式”,你会感觉方向盘也变得更实在,让你完全不会在高速情况下感到不扎实。

这款GS5的底盘由“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室“组成的国际化底盘调校团队调校,体验还是不错的。变速箱上,广汽传祺GS5采用爱信6AT变速箱以及搭载的美国天合第三代EPS转向助力系统、ITT刹车片,让我们在整体的驾驶感受上尤为的惊喜。

我日常代步的是一款途观L1.8T的车习惯,对于这个级别的驾驶体验来说,刚上手这款全新GS5的时候确实能感觉到,车的整体感不错,虽然动力上1.5T和1.8T相比,前者在一些激烈驾驶的情况下会显得稍稍吃力。但整体上在这个价位的车型来说,至少在超车提速的瞬间还是能给你一些快速反应的。另外就是底盘方面这次的感受还是不错的,无论是过弯的稳定性还是高速变线的支撑性,都能明显感觉GS5的扎实感。

而在这款发动机的调校上,广汽传祺应该经验比较丰富,不过我们发现油门的迟滞还是能感受到一点,刹车的虚位问题虽然能感觉到,但比之前试驾的GS7要好一些。


4.更换蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回

1.水温表报警灯在什么位

接下来我按顺序做出解答,您也可以根据序号找寻自己的答案

用车不用愁

现在买车,越来越多的消费者会考虑提速还不好、0-100加速多少秒等性能指标。但汽车主张想说,车能开多快不是最重要的,重要的是它能不能刹得住。

毕竟,加速性能再优越,遇到紧急情况刹不住的话,总不能打开车门用脚刹车吧。这就像郭德纲相声里说的,恐怕车刹住了也磨到大腿根了。

汽车主张就跟大家分享一下刹车那点事儿

一般乘用车的刹车分为两种结构:盘式刹车和鼓式刹车。其实两者的工作原理基本相同,刹车距离上并没有太大差距。目前,多数乘用车采用的是盘式刹车,在一些较经济型乘用车和大货车上采用的是鼓式刹车。

从车辆机械结构上来看的话,刹车总泵(俗称大力鼓)和刹车活塞(卡钳)寿命是可以用到车辆报废都不要更换的,当然我们也不排除极个别例外。总成不需要更换,但是刹车油、刹车片、刹车盘还是需要定期更换的。

不过,刹车消耗品的更换并不像定期更换机油那样,有着一定的公里数或者周期。每个人的驾驶习惯和每个城市的路况均有所不同,汽车主张建议您两次大保养或者四万公里左右更换相关刹车消耗品。

首先,刹车油基本上在四万到五万公里需要更换。长时间使用的话,刹车油会变得浑浊,同时刹车油存有吸水性,长时间使用它会吸附空气中的水分;另一方面来讲,沸点的不稳定会让刹车管路中存在一定的气体,进而影响刹车的制动性。

其次,刹车盘和刹车片因为路况的不同,驾驶习惯的不同,品牌质量的不同,所以没有一个固定更换的公里数区间或者年限区间。基本上来说,一套刹车片的使用公里数区间差不多在3万-5万公里左右。经常检查刹车片的磨损情况也是必不可少的,如果感觉到制动效果降低、制动距离加长、刹车质感变软就要注意下刹车片的磨损情况了。

相对于刹车片,刹车盘的使用时长要长一些,基本在6万-8万公里左右。市场几款热销的刹车盘种类包括划线盘、打孔盘、普通盘等。划线盘会更好排出刹车片的粉末,打孔盘散热效果更好。

在选择上,需要根据跟个人需求。在更换刹车盘和刹车片后,我们在制动时会听见一些来自刹车磨合的异响,如果在更换后的800公里或者再往后的时候异响还是存在,极有可能是质量存在一定的问题。

同时,大家会担心刹车盘上出现的沟壑和铁锈会影响到制动性,这一点上其实可以放心,沟壑深度不超过1.2mm是没有问题的,刹车盘主要制作成分是铁,在遇水或者雨后出现的铁锈,只要开起来且正常使用,铁锈就没有了。

总的来说,养成一个良好驾驶习惯是对刹车最好的保养方式。急刹车、重刹车,都会过度消耗刹车盘片和刹车油的寿命。在连续下坡路段,我们可以采用发动机制动,低档位高转速配合点刹的方式,来避免长时间刹车导致的刹车过热,避免刹车失灵的情况发生。

总之一句话,好车是养出来的。

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