变速箱油是用交换机更换，助力油用笨办法更换
?在我们心存喜悦地开着自己的爱车的时候，要是爱车之人，在保养方面是肯定不会含糊，例如很多朋友在选择机油的时候会选择较好的机油，机滤也选择顶级的产品，这就够了吗？
其实有很多东西，只要我们学会自己动手或者细心观察，很多意外的情况都能避免，例如车子上的很多油液、零件都能自己观察，在需要的时候更换，造成大问题的时候就为时已晚。
那么有什么东西可以将危险扼杀在摇篮中？
火花塞
火花塞是发动机工作必不可少的一个零件（柴油发动机另说），发动机工作有：吸气、压缩、做工、排气，四个冲程，火花塞就是在压缩冲程结束时活塞行进到上止点的时候，火花塞点火，引燃混合气，从而使得发动机做工，所以说火花塞是发动机做工最后的一步，所以说火花塞的好坏决定了发动机做工是否顺畅，混合气的燃烧是否充分的关键因素。
火花塞由几部分组成，接线螺母、绝缘陶瓷体、金属外壳、电阻密封剂、电极几部分组成，检查火花塞一般由目视检查和测量间隙两个步骤，目视检查，是检查火花塞时候存在缺失、电极老化、积碳等现象。
火花塞正常的话是呈现灰白色，而如果是呈现灰黑色的话，那么就意味着发动机燃烧效果一般；如果有积碳证明发动机有烧机油现象。
测间隙。测量间隙使用的工具为塞尺，一般火花塞的间隙在0.6-1.3mm之间，不同车型存在差异，具体需要看具体车型的设定。调整时应该调整旁电极，不能调整中央电极，以免损坏绝缘体。
悬挂衬套
悬挂是由各个部件和连杆组成，而连杆与摆臂，摆臂与副车架连接都需要衬套来协助，金属跟金属摩擦不仅噪声大，更重要的是磨损快。所以一般家用车上都会使用橡胶衬套，橡胶衬套好处在于噪音低，寿命比金属的强，但也是有一定寿命。
当你感觉到底盘出现松动、异响等问题就要去抬起车辆检查衬套是否有老化等问题，当车辆到一定的年份以后，底盘无故出现松动，衬套老化是一个方面。
刹车油
人们都知道踩动刹车踏板以后，刹车总泵推动油液到刹车分泵再将刹车片向刹车盘挤，达到制动效果。而总泵到分泵再到有刹车主要依靠刹车油来传递，而刹车油是有一定寿命的，一般来说到达4万公里或两年时间就可以更换了，当然，如果环境比较好的话，延长点时间也不是问题，具体情况具体分析。
检测刹车油可以用检测笔来检验刹车油的含水量和冰点，以便观测是否需要更换刹车油。
更换刹车油一般需要1L左右，不过更换新的油之前，需要将旧油排空，有的修理厂使用脚踩的方式，从分泵处排出旧油；另外一种方法是使用换油机换油，好处在于能够更加干净地排清旧油，不过缺点也是很明显，就是需要更多的刹车油去将旧油排出。
其实很多事情我们日常细心观察，在开车的时候仔细感受，很多时候都可以将问题提前预知，做到防范于未然，当出现问题以后再去处理，一来时间成本高，二来麻烦。
有心的朋友们都能发现：目前市面上销售的大部分车型其实都是自动挡的。虽然手动挡的确会更有驾驶乐趣、传动效率上也胜过部分自动变速箱，但是对于绝大多数消费者来说，汽车只是一个代步的工具而已，什么驾驶乐趣远不如便利性来的重要；所以大多数消费者都会选择一台自动挡的车型，但当真的每个人都会正确地驾驶自动挡汽车吗？今天小编就带大家来看看关于自动挡操作的一些技巧，其实都是一些细节，但很多人都没有注意到。
1：等红灯拉手刹还是踩刹车？
关于自动挡车型等红灯时候的操作，相信大家看过很多种不同的说法，有建议空挡拉手刹的，有建议踩住刹车的，其实小编觉得这两种方法都是可以的，如果红灯的时间比较短，挂D挡拉手刹是比较推荐的方法，因为会比较方便快速起步，而网上流传的那些挂D挡会油耗会增加的说法是不可信的，时间这么短对于刹车片的磨损更是微乎其微。时间若是长一些（超过30秒），小编就建议将挡位推至N挡拉住手刹了，这样主要是为了放松右腿。
除此之外，小编还要提一句，等红灯的时候最好不要挂入P挡，因为当车辆挂入P挡后，P挡会启动变速箱的一个锁止机构，若这时有后车追尾你的车，这个机构会造成损坏，对于变速箱会有很大的损害，而如果挂的是N档就不会有这样的损坏。
2：停车后有时不能直接挂P挡
当我们停进车位准备走人的时候，很多人都是直接挂P档完事儿走人。这样看上去没事，其实这背后会有一个安全隐患的，那具体是什么呢？
（车库限位杆）
当我们停在有坡道的地方，或者在有限位杆的车位，车轮刚好压到了限位杆，这时候切记是不能直接挂进P挡的，在这两种情况下，如果直接挂进P挡走人，上文中提到的P挡锁止机构其实是会受到力的冲击，如果长期这样，对于变速箱也是会有一定损坏的。那么正确的方法是什么呢？当在坡道停车或车轮碰到车位中的限位杆时，我们要记得先将档位换档N挡再拉手刹、松刹车，这时候就可以挂入P挡走人了。
3：写在最后
很多人说车买来就是为车主服务的，人没必要过分地去迁就车，这句话的确没错，但小编认为以上两点自动挡驾驶技巧还是值得每个驾驶自动挡的车主注意一下，关于自动挡的使用技巧，大家还有什么想补充的吗？欢迎在评论区留言。
橡胶制品的老化
长时间不开车，雨刷、轮胎等橡胶类制品会加快老化甚至发生变形、开裂现象
防冻液可以防止车辆在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂车辆的冷却系统，而在夏天则可以防止发动机水箱中的冷却水达到沸点，从而不会让活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低、变形，而造成承受不了正常负荷的情况，如果承受不了的话，会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。
●检查玻璃水
所谓玻璃水就是汽车挡风玻璃清洗液的俗称，而主要使用的地方就是清洗前挡风玻璃，在遇到灰尘很大或有飞虫的地方，如果不及时清理，会影响前方视野，从而导致安全隐患。另外，很多朋友为了省钱，喜欢在没有玻璃水的时候，拿自来水替代，这样做其实是不对的，因为用普通水不但起不了清洁作用，而且会使前挡风玻璃越刮越脏。
●检查电瓶
电池是汽车里面一部分，能起到很重要作用，汽车电池一旦出什么什么问题，最直接的就是打不着火。还有就是，电瓶没出问题，但亏电，这种情况会造成电瓶硫化，如果发生严重馈电，甚至会造成电瓶报废，如果亏，就要立刻用充电机进行充电。
●检查轮胎
轮胎对汽车的重要性不言而喻，轮胎出了问题，就相当于我们人的腿出了问题，而检查轮胎时也会细分为以下几点。
★生产日期
轮胎与食品一样，也是有生产日期有保质期的，比如於先生的这台创酷所配备的轮胎上写着这样一组数据“CEN4815”，这是什么意思呢？就是说这个轮胎是2015年12月左右生产的，“15”是指2015年，“48”是第48周的意思，一年52周，48周大概就是11月底、12初的意思。那么保质期呢？轮胎的保质期其实是有规定的，一般3年或6万公里就要更换了。
★轮胎磨损程度
磨损程度是衡量轮胎是否要更换的最直接因素，那么怎么看磨损程度呢？比如於先生这台创酷的普利司通轮胎，在轮胎壁上有几个三角形（不同的轮胎品牌会有不同的形状设计），这是轮胎安全线标识，沿着这个标识往里会找到安全标识标识，这里与胎面之间的高度关系着是否要更换轮胎，如果高度小于等于3mm就意味着要更换轮胎了，也就是说有些轮胎不耐磨，可能没有跑到3年或6万公里，但轮胎磨损严重了，也是需要更换轮胎的。 ★检查胎压
这个很好理解，轮胎气压不足，就要及时打气，现在很多车都配备了胎压监测，轮胎是否需要打气都有提示的，但也有些老车型或低端车是没有配备这个配置的，所以就需要定期去4S店或汽修店拿仪器检查，再或者自己买个仪器也能自行检查。
●检查刹车片
与刹车油一样，刹车片也关系到制动效果的好坏，刹车片一般行驶4万公里左右我们才会考虑是否要更换，前刹车片一般会比后刹车片磨的重一些，检查时可以先查看前刹车片的情况，不过具体的行驶多少公里要更换刹车片还是因人而异，因车而异，因路况而异的。
●检查底盘
底盘是汽车核心的三大件之一，相比发动机和变速箱来说，更容易出问题一些，因为对路面稍微判断失误就有可能把底盘扛坏，所以检查底盘的时候，首先要检查底盘的完整性，是否有松动，再就是检查底盘是否有损伤，如果出现问题，要及时修理。
●检查灯光
灯光也是一个必须检查的项目，很多车主老家比较远，开车回去需要大半天时间，这就意味着要面对黑夜，如果大灯不亮，很容易出危险。
都知道，机油、滤芯、刹车片这是保养三部曲。然而运费此起彼伏，配件市场的鱼龙混杂，让保养成了一大难题。
线下配件维修店，坐地起价，以次充好，让卡友为他们的不良行为买单，轻者破财，重则车辆损毁危及生命。
据了解，卡车司机每次保养换机油，基本上都是去固定的熟悉的地方换油换滤芯，陌生地方都是望而却步。
那么为什么我们要强调用正品机油呢？
劣质机油一般都是收购废弃机油，经过重新提炼再灌进原厂瓶以次充好的产物。这东西虽然也是机油，但和地沟油一样，有效成分大幅度降低，杂志和有害物质大幅度上升，灌进发动机勉强也有点用，但对发动机的损害是巨大的。
要避免买到劣质机油，最好的办法还是从正规渠道，买到手以后防伪查询还是很有必要的。售后保障也要询问清楚。
如果你用电车的话，就不用担心这些问题了！
