陶瓷刹车片品牌型号解读

刹车片之家 2020-06-01 09:13 卢律师

方向盘转到尽头

很多新手去考驾照时,教练也是千呼万嘱不能把方向盘打死,不能使方向盘发出“吱吱”响声

蔚来 ES8 今年将会陆续交付到用户手中,除开产品本身的亮点之外,颠覆性的服务模式也是蔚来的核心竞争力之一。在 2017 年 12 月 16 日的蔚来日(NIO Day )上,蔚来曾经公布过一些服务项目,如换电站、移动充电车等。但如果具体到细节,官方公布的内容并不多。

我们在“来蔚来做客”的用户开放日活动上,根据蔚来总裁秦力洪、电源管理副总裁沈斐和服务运营副总裁 Alex Wang 等相关人士的分享,整理出了一些问题,帮您深入了解蔚来的这套服务体系。

关于蔚来 ES8 ,这 7 个点您必须知道:

1、为了配合女王副驾,ES8 的副驾驶安全气囊设置在副驾驶侧遮阳板下面的位置,气囊体积比常规的大很多。

2、车内的无线充电装置不仅能给手机充电,还能给 ES8 的车钥匙充电。

3、中央扶手箱是可以上锁的,与车辆的账号系统关联。

4、在不同的 ES8 上输入你的账号,这台车都能自动调整成你的使用习惯。

5、4.4s 的加速是车辆在运动模式下官方测出的,而在舒适模式下厂家表示在 7s 左右。

6、ES8目前的的自动辅助驾驶的硬件能支持到 L3 级别已经有的全部技术。

7、电池包能量密度 135Wh/kg,参考特斯拉大概在 137Wh/kg。ES8 的电池模块一共由 32 个电池包组成。

「图」蔚来 ES8 的无线充电装置不仅能给手机充电,还能给车钥匙充电。

一、蔚来目前的服务体系规划是怎样?

2018 年蔚来的服务体系将布局到22 座城市。除了在 NIO Day 公布的北京、上海、深圳、南京、广州、杭州、成都、合肥、苏州、武汉十大城市之外,目前已经确定将新增天津、西安、重庆、无锡、东莞、佛山、金华、郑州、石家庄、温州、厦门、长沙 12 座城市,总共 22 座。

在这 22 座城市里,蔚来将搭建起完善的服务体系,主要包括 10 项基础设施: NIO House 蔚来中心、服务中心、移动服务车、仓储/交付中心、专属/公共/超级充电桩、换电站、移动充电车、服务云调度系统、道路服务团队、用户 APP 。

从 NIO Day 开启 ES8 意向金支付通道开始,ES8 意向金从全国 300 多个城市纷至沓来,新疆和西藏的城市。也就是说,除了以上 22 座城市以外,还有大量用户所在的城市没有进入蔚来 2018 年的覆盖范围。有用户肯定要问了,如果我不在这 22 座城市里,那我该如何买车、用车呢?

在这 22 座城市以外的地区,蔚来也推出了相应措施,保证用户能方便地购车和用车。他们将对用户提供“快速响应的基本服务保障”,具体包括:用户代表、服务专员、能量专员、第三方服务、专属/公共/超级充电桩、移动服务车、代步车、移动充电车。

对于如此多的服务资源,蔚来并不会盲目分配,而是借助一套人工智能系统——由蔚来电源管理的团队研发的 Athena 来决定分配方式。未来,每一根充电桩、每一座换电站、每一辆充电车、每一块电池、每一辆 ES8 甚至每一个蔚来专员都将接入蔚来云。所形成的智慧能源互联网和海量数据将不断优化资源的布局,并给出更加符合实际需求的服务解决方案。

二、蔚来 ES8 的加电方式有哪些?

蔚来 ES8 拥有多种加电方式,除了在 NIO Day 演示过的换电站、专属充电桩和移动充电车之外,还能接入公共充电网络,另外还有专人上门取车开去换电,一小时内充好送还。

蔚来专属充电桩:蔚来专属充电桩可以像手机充电器一样,做到即插即用,省去了刷卡、扫码的环节。

换电站:仅需 3 分钟就能完成电池更换,让加电比加油还方便。北京的第一座换电站将于 3 月份开始运营。

移动充电车:相当于蔚来汽车的巨型充电宝,加电更加灵活。

超充网络:除了蔚来的专属充电桩外,ES8 广泛接入了公共快充桩,到今年3月份预计国内 90% 的快充桩都将接入,这意味着约 42,000 根公共快充桩都可以用来为 ES8 服务。

一键加电:当你需要加电时,只要打开NIO App点击一下,就会有蔚来专员上门提供代客加电服务,最快一个小时内即可满电归还。

三、成为蔚来 ES8 车主后,能享受哪些基本权益?

蔚来 ES8 车主的基本权益包括:

1、终身免费异地加电服务(每月不超过 2 次,每年不超过 12 次);

2、终身免费质保(不限期,不限里程);

3、终身免费道路救援(不限期,不限距离);

4、终身免费车联网服务(每月 8GB 流量)。

当用户离开常驻地超过 200 公里,即可行使终身免费异地加电权益,包括:

1、免费一键加电(限服务开通城市);

2、蔚来超充网络充电(代付电费);

3、其他未接入的公共充电桩充电(每度电返还 10 积分)。

四、哪些服务项目需要额外收费?

出了上面提到的基本权益外,蔚来 ES8 的用户还能付费购买能量无忧套餐或服务无忧套餐,对服务进行升级。套餐的价格目前还没确定,将在 2 月 3 日公布。

能量无忧套餐(购买后,加电服务权益升级,可按月购买。)

1、一键加电服务(15 次/月):专人上门取还车,并代客充电或换电。

2、免费加电额度(1000 度/月):可用于抵扣使用一键加电或专属桩、蔚来超充网络及任意公共充电桩充电时所产生的电费。

3、免费电池升级:流通体系内的电池由蔚来主动升级后,有机会免费使用升级后的电池。

服务无忧套餐(购买后,售后服务权益升级)

1、一键维保服务:不限次数专人上门取还车,并代客维修或保养;

2、免费维修:套餐期内,车辆维修全包,但存在免责范围;

3、免费保养:套餐期限内/60000 公里内,车辆保养全包,项目包含了空滤、雨刮等易损件,还有刹车片、制动盘也囊括其中;

4、三项保险:交强险、100万三者险不计免赔、70万驾乘无忧险(10万/座,不限乘员),包含玻璃、划痕、涉水等附加险种,非事故车损也涵盖在内。

5、免费代步车:24小时内若无法完成维修保养,则为用户提供一台 ES8 或更贵的车辆临时代步,并把提供的车辆停放在原车的位置,方便用户取车。

6、购买后,每月流量升级到 15GB。

需要注意的是,在服务无忧套餐中,非事故及非质量原因造成的轮胎更换、违法行为或不可抗力造成的维修、事故判定为对方责任造成维修且对方有保险,这三种情况不能享受免费维修权益。

(1)陶瓷刹车片与传统刹车片差别是没有金属。传统刹车片中金属是首要发生冲突力的资料,制动力大,可是磨损大,而且易呈现噪音。装置陶瓷刹车片后,在正常行进中,不会发生反常嚣叫(即刮嚓声)。因为陶瓷刹车片中不含金属成份,所以就避免了传统金属刹车片与对偶件(即刹车片与刹车盘)彼此磨擦的金属嚣叫声。另外三缸发动机的声音也很难听,车外听跟拖拉机一样

  车主萌发自己更换配件的原因大多是为了省钱,不过他们也同时会担心另一个问题,即如果不在4S店更换,自己购买到的产品是否为正品?我觉得这完全取决于车主的用车心态和专业性,比方说,我的车在更换刹车片后(自己买产品在快修店里换)就并无异样,不过在更换前我却是做了不少功课,比如说对刹车片基础知识的了解,主流品牌的原厂配套情况,以及网购价格大概是多少。现在,我就来同你们一起分享。

装法

九、拆下刹车片定位轨道,上下各两片,钢刷清理干净后少量涂抹油脂,多了会污染刹车盘

1999年9月之前生产的新车,它是不能够跑高速的,油门踩到底也只有40公里每小时。


新车可以直接跑高速吗?


早期的车子刚生产出来的确是跑不了高速的,因为新车需要磨合,而且这个磨合,是厂家强制的。

这个早期的发动机这个强化强度是比较低的。

它这个强化强度,是指发动机承受热负荷和机械负荷的能力,土话就是早期的发动机不耐造。


所以厂家在新车出厂之前是加装限速片的,但相当于是一个节流装置,装在化油器和进气歧管之间的。

把新车的最高车速,控制在40公里每小时左右,等过了磨合期再拆掉。

就好比是自来水龙头,这个出水口都给你弄小了,你开关开到最大,水也不会变大了就那样。


但是现在的这个汽车发动机强化程度,是提高好多好多好多了,而且在装车前还经过冷磨合。

就是把这个发动机装到这个专用的机床上,用电机带动活塞运作,模拟在路上跑,都整过了。

所以现在的那个发动机,真正装到汽车上之后,基本上是不需要磨合的,直接跑高速都没问题的。

你就跟一个人会骑自行车,去骑电瓶车,也不需要磨合的对不对,骑上电瓶车就是可以走的。


比如别克的用户手册明确标明了说,您的车辆不需要专门磨合,其他的美系和日系品牌,虽然没有明确的这么说,但是手册里写基本上也都是这个意思。

不过有一些车企相对保守一些,会建议用户磨合,但其实也是可以跑高速的,你比如说德系的大众和宝马。


大众呢在它的使用说明书上说呢,要求新车在1500公里之内的这个磨合期。

转速不要超过最高转速的2/3,也就是5300转,但是对车速倒是没有什么太大的要求。

因为这个发动机的动力,它不是直接传输到车轮上的,是要经过这个变速箱的。

它是可以起到一定的缓冲作用的,主要还是看这个发动机本身自己的转速负荷。


这个就像是我们电脑看视频,用硬盘来缓存这个视频的道理差不多的,网速不会太影响视频的播放速度的,只要达到一定的值就可以。

所以说即便是车速到了120公里每小时,转速如果你还能控制在1800转到2500转左右,它是不会超过磨合要求的这个转速范围的,就是可以开的。


宝马的话呢它更加明确一点,使用说明书上说,只要汽油发动机转速不超过4500转,车速不超过160公里每小时,都是可以的。

所以这些建议用户磨合的车型,也都是可以跑高速的。

那么新车虽然是可以上高速的,但是轮胎的制动效果还不是最好,开车最好要避免急刹。


新车上高速需要注意什么?


从橡胶到轮胎,需要把原本这种比较容易变形、强度比较低的线性高分子,通过硫化,生成网络状的高分子,土话就叫做固化变硬。

那么好比就是读书时候你用的那个橡皮擦,这个橡胶树上割出来的呢,这个橡胶呢还是液体,你要做成橡皮就要把它变成硬化对不对。


那么轮胎在硫化成型的过程中呢,往往是在外胎的那个胎冠表面,有不同程度的过硫现象存在,也就是过度硬化了。

买了块新的橡皮,硬邦邦的,擦东西感觉会滑,蹭不上去,没什么摩擦,用一段时间,软一点了,摩擦力变大了,舒服了,而且错的字很快一下子就擦掉了。

轮胎也是一样的,如果没有把这些变硬的部分磨掉,轮胎是不能获得最佳的,抓地力和摩擦力的。

玛吉斯轮胎官网说的,提醒用户,新轮胎还没有形成最佳的附着性能,必须磨合,在500公里之内要谨慎驾驶,轮胎厂家说的。


那么除了轮胎,刹车盘、刹车片也是需要磨合的,新的刹车盘表面是比较平整的,刹车片呢还没有在上面划出沟槽,这个其实是不利于制动的。

大连理工有研究,《汽车刹车盘散热性能及摩擦磨损性能》,它上面说。

60到120公里每小时的速度范围里面呢,因为犁沟效应,有沟槽的刹车盘比没有沟槽的刹车盘,摩擦系数更大,制动性能更好。

就好比牛在田里犁地嘛,犁的越深就越吃力,阻力越大,就这意思。


而且呢新的刹车盘和刹车片表面,是有一层氧化膜的,它会降低它们之间的摩擦系数,影响这个制动力的,所以厂家在使用说明上都标的。

比如说宝马,新车200公里以内,刹车没有达到最佳制动状态的时候,谨慎驾驶。当然也有一些更保守的企业,奥迪它说刹车磨合期400公里。


总的来说呢,现在的新车买来就是可以跑高速的,开到120公里也是没有问题的。

但是在500公里这个里程以内,轮胎和刹车这些部件,它很有可能没有达到最佳的制动性能的,避免急刹车,注意安全,谨慎驾驶。


高速同样跑120KM/H,发动机转速越低车子就越好?


刚才说了跑高速,这个转速不要超过4500转,其实新买的这些车子开到120公里的时候,转速基本上也就是2500转到1800转了。

老司机登场了,转速越低车子越好,不对,另外一个老司机说转速上不去,车子要坏掉了。

到底转速高是好,还是转速低是好?是发动机好还是变速箱好,到底是怎么分出来的?


关注

高速开一趟回来,这个车头全都是虫子的尸体,脏的要死,为什么会有那么多虫子撞在这个车上?

我在城市里面开也不会有这个问题,然后,它要怎么洗,要怎么把它去弄掉?比较麻烦。

有些朋友说我搞一个临牌,高速上面我先爽一爽,到时候再去开,开个150、160。拍不拍得下来,临牌是不是免死金牌?

关注

本文标签:
相关文章