别克凯越后轮刹车片比前轮小匀怎么回事

刹车片之家 2020-06-27 14:16 买的马子

一般刹车片的使用寿命普遍在6万公里左右,而恶劣的用车环境和激进的驾驶风格也会提前缩短使用寿命

3刹车片的所用材料不合要求及刹车片磨擦层设计密度不合理(偏小),也是致使刹车片磨损严重的原因之一。
那么充满20度电(80-100公里续航能耗)的能耗费用就是30-40元+2个小时的停车费(算充电枪功率10千瓦)一共40-50元,这时电动车每公里的费用就达到5-6毛了,这已经比许多燃油车费用要高了

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近日北京遭遇大风天气,作为“小胖子”的我也有些招架不住。故此,我决定远离北京寒风刺骨的生活,受邀前往风小一点的“东方瑞士”,美丽的海港城市青岛,参观具有五十年摩擦材料制造经验的刹车零件厂商“Remsa耐磨士”的青岛工厂,体验刹车系统在这个寒冷冬季带给我的“温暖”。  

刹车制动系统是汽车的重中之重,制动性能的好坏关乎到生命安全,刹车性能的好坏不仅仅和刹车系统有着直接的联系,刹车片在其中就是关键的组成部分。

Remsa耐磨士,全球十大摩擦材料制造商之一,经过四十余年的市场磨练,在刹车片市场已占据领先地位,且早已以欧洲知名刹车片品牌而远胜其他制造商。

本次参观让我看到这家外资工厂的诚意和实力,售后市场对于一些公司来说可能是弱点,但对于耐磨士而言却是最引以为傲的优势。

耐磨士专注于运用改进,发展,想象力和敏锐的市场触觉来实现品牌的发展目标。耐磨士的产品始终追求一流的规格,匹配甚至超过OE原厂需求。

为了确保产品的高性能,品牌研发部门积极采纳一系列完善的认可程序:刹车片和鼓刹片通过了ECE-R90规章,刹车碟通过了KBA等世界认证标准。

每年产品研发部都会运营超过200万公里的测试,意在检查、研究产品的生产和新材料的开发。

在欧盟国家,只有通过ECE-R90认证的刹车替换件才可参与道路交通。ECE-R90规定,更换的刹车片在行驶过程中的刹车性能,热衰退等必须符合欧洲制动条例的相关要求。

耐磨士刹车片通过了所有ECE R90的测试,同时,耐磨士的刹车片经过了比ECE R90更广泛的测试量。在质量认证方面,耐磨士除了通过欧洲的质量认证标准,还在不断适应其他不同国家的认证标准。

青岛天摩亚太汽车部件有限公司

耐磨士青岛工厂拥有70多位由西班牙技师训练的工人,工厂生产的首片在2011年11月份产出,与于2012年10月获得中国国家标准生产证书(GB 5763-2008),2012年10月获得ISO9001,2014年3月获得TS16949证书设备,2015年和2016年3月分别获得ISO TS 16949首次和第二次换证,2017年3月ISO TS 16949换证。

工厂设备80%从欧洲移植,生产技术人员全部由耐磨士原厂工程师严格培训,按照欧洲工厂的生产工序进行,总投资达2000万美元。Remsa结合国内的车型和路况,开发更多更适合国内消费者的刹车片配方和型号。

青岛工厂所产的刹车片全部经过由650度电子加热工具嵌合系统的烘焙并加速热交换,在10000牛顿的压力下烘焙每片刹车片,以保证刹车片的表面均匀固化。该工序使磨合期更短,与OEM刹车片性能完全一致,并且可以在最恶劣的环境下保证优良的刹车性能。

综上可以看出,耐磨士是一家真正从消费者使用角度出发的、有良心的刹车行业制造商。工厂车间2000余天未发生生产事故的记事牌很醒目,也能够看出这是一家有实力、重品质的刹车行业制造商。

自行车图

现在打算买车的人越来越多,加上买车有很多需要注意的地方,所以买车一直是一个热门的话题

今年夏天异常炎热,每天上下班都感觉生活在蒸笼里。上周末,趁着没事,我带着父母逃离了火炉,一起开车去了附近的山上避暑。话说,入手远景S1也有一段时间了,但还真没有自驾出游过。走了一趟才发现,没事多出去走走对于调剂生活还是很有效的。

本想着也就两天一夜的出行,不用很多东西,但架不住父母出门一定要准备充分的要求,没几天大包、小包就准备了不少。这也多亏远景S1的后备箱足够大,刚开始看到一堆东西,我的心里还直犯嘀咕,真到装车的时候发现,全部装完还有一点空余。平时从没装过这么多东西的我,真是小看了S1的后备箱。

说到这里,个人觉得远景S1的小心思真的很多,设计非常贴心,就说储物吧,不仅后备箱的空间足够,车内还设置了专门的水杯、零食和钥匙的专门位置。这对于我这个经常随手乱扔东西的人来说,平时省了不少事儿。

要走山路,我最担心的还是动力会不会不足,是不是费油,坐在车里会不会被颠来颠去等等。我买的这台远景S1搭载的是1.4T涡轮增压发动机和CVT无级变速箱,之前在城里上下班代步或是跑高速,动力都没什么问题,超车也都挺轻松的。

在自驾之前,看到网上有帖子说,远景S1爬坡有点肉。这次自驾游,我们后一段全部是在完全的坡道山路上行驶,个人感觉换挡加速超车都什么问题,只要给一脚油,S1动力输出的非常平稳给力,给人感觉速度好像是一下子就提上来了。至于有人说的爬坡有点肉,这次我的经验是只要你舍得给油,车子的推背感还是很强的。

快到目的地的时候,我们走了一段凹凸不平的小山路,由于之前没有到纯正的山路上跑过,刚开始开的时候我非常小心。开了一段时间,我提议休息一下,正好可以检查检查车子有没有磨损或者剐蹭之类的。下车之后发现,其实远景S1的通过性非常的强,毕竟安装的是R17的轮胎,底盘足够高。走过了这一段路,也没有发生任何剐蹭。

再来说说轮胎吧,其实在上路之前我一直非常担心轮胎的抓力不够。毕竟平时在城市里开,没有遇到过石子路,还是不停地上坡下坡。小心翼翼地开过去之后,个人感觉S1的轮胎抓力非常不错,开上去非常稳当,没有滑坡的现象。

在行驶在坡道上,远景S1还配置了一项黑科技,这也是我这次在最后遇到长坡时试验了一次的陡坡缓降功能。在长坡道上,对于我这种新手来说,掌握不好刹车的力度,长时间踩刹车又怕对刹车片损害太大。于是我就打开了坡道减缓功能,打开之后车子非常稳,下坡非常顺利。说实话,这项功能之前在我朋友的车上我还真没见过,这也属于远景S1的一个越级配置,可以说非常安全实用。

整整两天的自驾,坐在车上的时间总共7小时左右。坐在车内的感觉非常舒适,S1的空间非常足够,对于我一个1米8左右的人来说丝毫感觉不到挤。座椅的包裹性也非常好,7小时下来没有感觉到很累。即使是在最后凹凸不平的山路上,车内的颠簸感不是很强,除了底盘比较稳以外,估计是ESC车身稳定系统起了一定的作用。

第一天出发的时候,我们还用S1的智能车载系统听了歌,一路开车唱着过去的,百万曲库真的是海量,父母那个年代的,我们90后的歌都应有尽有。不仅如此,它的语音识别也非常厉害,之前我用语音识别都要字正腔圆地说出来。没想到,父母并不太标准的普通话也能识别的差不多,可以说是非常厉害了。

除了坐上去比较舒适,在路上开车的时候,不说话的时候噪音也不大。第二天回城,父母坐在后排完全是睡着到家的。回到家之后,我大概算了一下油耗,也就是百公里7-8L左右,这对于开山路来说已经是非常高效省油了。

两天下来,沿途的美景加上如此舒适的体验,真的放松了不少。无论是山路还是坡道,远景S1的表现可以说非常优秀了。车子的动力非常足,舒适感也很强,更重要的娱乐设置也非常的棒。自打买车之后,我终于实现了自驾,也终于深度体验了一把远景S1。这次自驾结束之后,我觉得还是要时不时出去转转周边的。只要车子给力,周末出去放松放松,上班也能动力满满。


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