由于机油在发动机内高温、高压的恶劣环境下保质期会大幅缩短，性能大幅下降，久而久之对发动机起不到保护所用
又到春暖花开时，也是一年中最重要的换季保养时间，奔波的人们请别忘记带上爱车到店里做一个全身体检。据不完全统计，交通事故中的相当一部分都与车辆本身的毛病直接或间接相关，与人体相似，换季时，车辆潜伏的大量问题都集中爆发。 1、发动机问题 问题表现：打不着火，噪音大，有异响，怠速抖动强烈、烧机油 典型车型：夏利、迈腾、奥迪A6L、爱丽舍 析因解惑：其实目前实际用车过程中，真正发动机出现问题的情况较少，车主完全可以通过日常定期保养防范发动机问题。专家提示如果有条件可以勤换机油，因为机油润滑黏度会因时间长而变化。 针对上述发动机可能出现的问题，如果遇到发动机打不着火，多半是因为电池没电造成的启动无力；而启动后突然熄火哆嗦，则是因为节气门太脏，现在都是电子节气门，电脑会提示出现问题；车抖的情况，则可能由三个因素导致，包括机脚垫老化开裂、喷油嘴较脏导致的某个缸工作不好，以及油品不合格等。 对于一些车主反映的爱车噪音较大的问题，苏保成表示，如果感觉噪音大，很可能只是心理作用，因为一些车型做完正常的保养后，就是会出现噪音略微增大的现象。 2、变速箱问题 问题表现：顿挫不平顺，挂挡换挡难 典型车型：夏利、速腾、思域、奥德赛、长安铃木SX4 析因解惑： 根据变速箱种类的不同，常出现的问题也不同，要区别对待。 如果是手动挡车型，一般容易出现的问题就是噪音较大、难挂挡；如果是自动挡车型，则容易发生跳挡以及顿挫感较强，但要注意区分这是不是真的有故障问题，还是车型本身的性能较差所致，比如一些老款车型换挡时冲击就比较大；对于CVT变速箱，可能出现的问题就是带轮间漏油或打滑；而现在比较先进的双离合DSG变速箱，虽然传递速度很好，但是也有噪音较大的毛病。 3、底盘问题 问题表现：悬挂、跑偏、啃胎、方向盘抖、转向机出现异响； 典型车型：东南V3、福瑞迪、天籁、雅阁、飞度CVT、科鲁兹 析因解惑： 底盘出现问题，一般有三方面，包括制动系统、四轮定位和异响等。 制动系统应该是底盘比较关键的部分，最近的丰田召回潮就是因为刹车片出现了问题。 而诸如跑偏、啃胎、方向盘抖这些现象，则是涉及四轮定位的问题，包括前速定位和轮胎的动平衡。 要预防出现这一故障，车主可以在平时驾驶中避免走坑洼不平的道路，尤其绕开大的颠簸，停车时更要小心不要磕到马路边对四轮定位系统造成冲撞。 4、刹车问题 问题表现：刹车很软、不灵或失灵，异响，刹车抖动强烈 典型车型：菱悦、科鲁兹、旗云、同跃、爱丽舍、羚羊、卡罗拉、福克斯、飞度 析因解惑： 刹车很软是指踩下制动踏板后不能灵敏刹车的俗称，这一问题通常有可能是前驱车使用的刹车盘较小，或是频繁刹车导致刹车盘发生严重热衰退，或是刹车蹄片磨损严重导致刹车不灵，也有可能是刹车油过脏需要更换。专家指出，有些企业为降低成本使用较小的刹车盘，或是刹车蹄片质量一般，导致许多车型在使用一段时间后，出现刹车不灵敏，导致一些追尾等事故的发生。 遇到刹车较软、刹车不够灵敏、出现异响的情况，需要注意检查刹车盘是否出现磨损严重，或是刹车蹄片磨损过度，导致蹄片与盘片无法良好而有效地贴合，同时也应该检查刹车油是否过脏，或是黏度过稀或过稠。除以上问题之外，还要在专业的修理厂，对刹车分泵进行检查，有可能是刹车线调得太紧，导致刹车盘、片迅速磨损，而影响刹车效果。 遇到以上问题，需要在专业维修人员的帮助下，或更换较大较灵敏的刹车盘片，或更换质量有保证的原厂、专业厂家的刹车蹄片和刹车鼓，或更换新的刹车油。 5、渗漏问题 问题表现：漏机油、烧机油，水箱漏水，冷却液等渗漏 典型车型：福克斯、宝马320、雅阁、迈腾、奔腾B70、新君威、307、爱丽舍、QQ、轩逸、奥迪A6 析因解惑： 漏机油是许多车型常见的故障问题，车主应当根据故障灯的提醒，注意自行检测机油卡尺，看是否出现缺机油的情况。进入夏季，天气炎热，渗漏机油成为许多自燃事故的诱因。 漏机油的问题有多种原因，一汽大众售后服务部专家表示，多数有可能是车辆在坑洼、颠簸的路面行驶时，由于底盘剧烈颠簸剐蹭，或出现拖底现象，导致底盘下方的油底壳破损，或倾斜、松动，导致漏机油的现象发生。 遇到以上问题，需及时先进行自检，并尽快到4S店或专业维修店进行检查，及时更换破损的油底壳等部件，旋紧各部分螺栓，并及时补充机油。 另外，很多大众系列的1.8T、2.0T车型，以及宝马、日产部分车型常发生烧机油的情况，即在没有漏油故障的情况下，加入机油很快耗光。其中此问题最常见的是奥迪A6车型，汽缸密封性差是这类问题的主要原因，可能是气门杆磨损过度或气门杆油封失效，而拥堵道路走走停停，机油润滑功效减退也是出现这类问题的一种原因。解决这种问题可以使用添加剂来减少摩擦阻力、增强密封性，不过最根本的办法还是彻底更换因磨损而损坏的汽缸部件。 还有水箱漏水多是因为集水槽或排水管出现堵塞或断裂等现象，也可能是防冻液质量不好或长期腐蚀，造成连接管的部位腐蚀。 6、电子故障 问题表现：油表不准，CD\MP3\USB不读盘，行车电脑等故障灯常亮； 典型车型：奥迪A4、骐达、天籁、雷克萨斯IS200、福克斯、新君威、旗云、307、爱丽舍 析因解惑： 油表不准是很多车主遇到的问题，而且很多情况下反复无常，因而4S店能推则推，给索赔、修理带来了麻烦。这种问题主要是由于油箱内油浮子和滑动电阻出现问题，以及油泵发生故障。一般情况下，除个别车本身的质量问题，大部分车型出厂时，油表不存在问题。而使用过程中出现问题，主要是由于加入标号过低的油品，导致杂质沉积，影响油浮子和滑动电阻的检测；此外，加油过满，会影响油箱内气压，导致油浮子出现测量故障；用油过空，油箱里汽油几乎完全用尽的情况下，不仅油泵会暴露在空气中不利于散热，空气和杂质还可能随着汽油进入油路，影响油泵导致其出现故障。 现在许多车型都增加了USB读MP3歌曲功能，可U盘质量、CD纠错能力等问题都直接影响着MP3歌曲播放功能，要使用质量有保证的U盘、播放器，许多汽车厂家也应提高相应部件的质量。此外，6碟CD使用时，应注意放入一张盘后，绿灯亮起再继续放入，操之过急容易造成损坏。 行车电脑故障灯报警，其原因非常多，如发动机灯报警可能是因为油品出现质量问题，也可能是电路系统出现故障或错乱，以及改装电路、氙气大灯等出现故障，或是电瓶、保险等出现故障或烧断。 7、车窗问题 问题表现：电动车窗自动下降、反应慢、不升降，天窗有异响、易坏； 典型车型：旗云、QQ、奔驰ML350、POLO、同跃 析因解惑： 造成电动窗在上升的过程中自动下降的原因主要有两点，一是电动窗电机故障；二是电动窗初始化错误。既然电动窗电机是新的，那么问题就只能是初始化错误。电动窗初始化错误会造成电动窗控制模块无法准确测量玻璃的运行位置，导致玻璃运行到接近最高点时仍无法退出防夹手控制，从而造成玻璃运行到接近最高点时，控制模块启动防夹手功能，使玻璃下降。所以，需要使用诊断仪对电动窗系统进行初始化。 电动车窗反应慢的主要原因有很多，例如电瓶的电压不够、车窗胶条老化把玻璃的轨道阻挡、车门变形使电动摇机位置扭曲、电动窗开关的接触不良。其中电瓶的电压不够，汽车电动窗电机的力量也就不够了。车窗胶条老化把玻璃的轨道阻挡了，使玻璃上升的时候摩擦力增大就慢了。车门变形使电动摇机位置扭曲，玻璃的固定位置不在一个平行面上，在上升的过程中有些位置是和门摩擦着的。如遇到电动窗开关的接触不良建议去汽车维修站系统检查。 8、空调问题 问题表现：反应慢，不制冷，车内易漏水，有异响； 典型车型：奥拓、长安之星、美日、捷达、A5、旗云 析因解惑： 制冷效果不理想是空调常见问题，首先需要声明的是，不能把汽车空调的效果跟家用空调作比较。 何为效果不理想呢？目前还没有统一的标准。通常说，在车门窗密封及车身保温良好的情况下，空调在发动机转速1000转／分钟的速度下运转30分钟后，车内外温度差在10℃或以上，低于10℃可判定为效果不好。 可以先看一下各个风机是否运转正常，若有不转的，检查空调电控盒，看保险丝、继电器有否烧坏的，有则更换，没有则检查不转的风机是否已烧坏。若风机运转正常，就看冷凝器是不是脏了，若上面积满了灰尘沙土，是会极大影响散热的。用清水冲洗干净，清洗时关闭空调。这里需要注意的是，应该经常清洗冷凝器及蒸发器的回风窗。 还有，空调一般用1年就需要重新添加制冷剂、冷冻油和更换干燥过滤器。做这些保养，建议您到专业的厂家或信誉好的维修点去做。因为价格是其次的，做得不好的话会损伤您的空调。 若空调开关打开后没有反应，检查电控盒保险丝是否完好，线束接插件是否松掉。若开关开后过一会儿就停止工作，首先看冷凝风机是否有不转的，有不转的就检查电控盒保险丝。若风机都正常再检查系统内压力是否异常，过高说明冷媒过多或是堵或冷凝器散热不良，过低说明冷媒不足或系统泄漏。一般查漏主要查冷凝器一带，因为接头比较多，且离地面近，砂石容易损伤它。 空调运行中如果发出异响，此时应马上判断大致从何处发出，然后停机检查。主要是压缩机吸盘或皮带发出的，应查看一下皮带胀紧轮是否损坏或倾斜，是的话应更换并正确安装。
再来说说电瓶，现在我们使用的电瓶一般都是免维护的电瓶，也就是所说的干电池，用完了直接一换，寿命也就是3到5年的时间，这里有一点你要注意，如果带有自动启停的车，这个电瓶是特殊加强的，价格一般是普通干电池的1倍还多
最近后台都在问这个问题，我五千公里啦，我要做什么项目？我第二次保养要做什么项目？
我干脆给你理一下，从首保到两万公里到底都要做哪些项目给你参考一下。
为什么叫参考？因为不同的车型厂家要求是不同的，但基本上都是大同小异的，那我开始跟你讲。
新车首保要做哪些项目？
检查再加上更换机油机滤
最常见的首保是五千公里或者是六个月，哪个先到就按照哪个来，那要做哪些事情呢？检查再加上更换机油机滤。
第一个为什么说检查？检查经常会被忘记掉，人家给你换个机油机滤就让你把车子开走了。
全车系统性检查
常规检查包括：灯光是不是都正常，转向灯、大灯、近光灯、远光灯等等，仪表盘上面的工作灯，你这个整个车子的行车电脑系统，这些都要检查。
还有玻璃水有没有，要不要补，底盘看看有没有磕坏的，这些都是属于首保的检查范围内的，这些东西4S店一忙，特别容易忘掉。
首保过程可以拍摄记录
我自己新车做首保，我就站在边上看的，你到底做不做？那人家说不能看的，你去等或者怎么样。
我说我手机拍个视频，我发网上去炫耀一下，一般师傅都会理解的，我全程拍下来，回头我一步一步的来对，到底是不是全部都做了。
一万公里左右的保养要做哪些项目？
下一次的话基本上就是一万公里了，就第二次保养。第二次保养其实是大多数我这里的粉丝朋友最头疼的一个问题，为啥？
4S店说法不一样了，上次说是首保，这次有的叫小保养，有的叫大保养，什么一大一小交换保养，这个叫额外补充项目。
被坑钱的往往都是从第二次保养开始，那么我们到底要做哪些东西呢？
换机油机滤
第一换机油机滤这没商量，但是第二次做的时候很有可能，你要不要加个两百换更好一点的？就扯出来这个问我们要更多钱的这个事情了。
换空气滤清器
那么大多数车子在第二次保养的时候，空气滤清器是要换掉的，土话叫做空气格。
它这个就是汽车用的口罩，pm2.5马路上的灰尘全靠这个隔离掉，然后把干净的空气传到发动机里面，参与燃烧产生动力。
空气不好人会咳嗽，发动机咳嗽声音听不到而已，对发动机的磨损还是有的。
灰尘看看很小，在发动机这么高速这么高温的地方运转，简直就是一把刀在你的显示器屏幕上划来划去了，你难不难受了，所以换空气滤清器还是不能省的。
根据车型决定是否换汽油滤清器
再一个就是玄乎的地方了，就是更换燃油滤清器，或者叫做汽油滤清器。
这个东西分车型的，比如说外挂式的那种更换周期基本上是一到两万公里，那一万要不要换？是检查之后看情况的。很多店直接说到了换吧，我觉得是不负责任的，当然人家有可能想要赚钱。
还有一种是集成式的燃油滤清器，使用说明在六万公里左右，这个前两年你基本上就是根本不用去考虑换这个东西的。
换之前核对保养手册
大多数车型也都是在这个范畴之内，这个一万公里要换汽油滤芯的车子是比较少的。
厉害点的你说什么东风本田思域这种，保养手册上写的八万公里换一次的。
所以说你第二次去做保养的时候，人家说要换汽油滤芯，我们就要把保养手册翻出来看看了，我自己这个车型到底是不是那么早就要换。
汽油滤清器价格贵
为什么要强调这个，一这个地方容易被人坑，第二个这东西不便宜的。有些这种车子五百一千算客气了，你比如像奔驰的这种换一个三千多块钱了，这个有点凶悍了。
那你不懂的，想要对车子好一点的，车子刚刚买来的，我车子要用很久的，这点钱无所谓的，凡是这么想的都很有可能一刀被宰了去了。
那么后面就是一万五和两万，就是AB保养或者大小保养这么来回循环的，差不多的，保养手册可以看。
两万公里内的保养有哪些注意事项？
这两万公里之内，除了我刚才说的常规保养之外，有一些东西你看这个保险手册上写在那边，是叫视情况而更换，根据检查情况而更换。
这个东西我给你讲一下，一它没有强制性，不是说到了一定要换，二呢大多数4S店都是直接给你换掉了。
你可以根据自己的情况或者提醒一下，你先检查告诉我结果，我自己做了判断之后，你再给我换或者是不换，哪几样东西我跟你讲一下。
火花塞更换周期不同
第一个火花塞，普通电喷机火花塞基本上三万公里是用得到的，白金火花塞六万公里，涡轮增压加直喷基本上只有两万公里，厂家都是这么要求的。
顺便说一下我自己这个车子奔驰C级车也是1.8T，缸内直喷，涡轮增压火花塞说说2万公里换，我现在七万公里用到现在没事，给你参考一下。
一万公里就要换不靠谱
你想要按照它的流程来做确保质保没问题的话，两万就换，但如果是一万公里就让我掏钱换火花塞了，说我这个状态不太好了，我是绝对不相信的。
因为这个视检查情况而定，很有可能他就是今天心情不好想赚钱，跟你说你这个状态不行，概率太小了，我用了七万公里都没事，你一万公里就报销，这个不太可能的。
两万去检查要换，那么就换掉吧，两万五、三万能用，那么继续用也还好，这个是可以商量的。
刹车片三到五万公里换
除了火花塞还有一样东西也是这样的，刹车片。刹车片的话基本上的更换周期在三到五万公里，开了两万公里做保养的时候，你就要去看一下，磨了多少。
你可以问一下师傅还能用多久，凡是这句话他说不出来的，直接跟你说刹车片磨得差不多了，你就可以换了，什么叫差不多？你是还能用五千公里差不多，还是还能用两万公里差不多，一定要问清楚。
看轮胎是否偏磨或过度消耗
再一个的话就是轮胎也要看一下，有没有什么偏磨或者过度消耗，发现的话及时调整。
比如说四轮定位有问题，动平衡有问题，调一下可以让轮胎用的更久一点，两万公里之内这件事情做一次还是很有必要的。
防冻液最好一次性替换
然后防冻液1到2年是的确需要更换的，记住是更换，不够再加一点的话我不是特别的推荐。
一方面这个型号品牌不一定对的牢，大多数情况是型号对的牢品牌对不牢，不同品牌其实它配方略有不同，效果是会有影响。
直接换掉相对是比较好的，但是费钱怎么办？检查嘛，检查一下看看我这个还能用多久。
做保养前问清楚还能用多久
你有没有发现就是这么个窍门，每次人家跟你说什么东西快不行的时候，要你换的时候，你马上一句追上去，那你说我这个东西到底还能用多久？
根据这个我们来判断这一个经销商或者4S店是否诚实，以及我这个项目是否真的要做，这是很好的一个手段，就一句话嘛到底还能用多久，对不对。
那么说了一大堆我给你总结一下，两万公里之前，基本上就是换机油换机滤，两次里面有一次需要换一个空气格，每一次都要给我好好地检查一下。
换前多少钱如果出现问题，就要到4S店去检查
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