一般来说再好的雨刮1-2年时间都会老化
时常有人问，刹车片多久更换一次最合适？这是个很难回答的问题。刹车片没有固定多久换一次的说法，要看开车路况及开车习惯，这些习惯都会影响刹车片的使用情况。
如何判定刹车片是否需要更换？
刹车片磨损报警灯亮
这也是最简单直接的方法了，但一般只出现在一些较为高档的车型上。
这些车的刹车片上是装有刹车片感应线的，当刹车片磨损到刹车感应线位置时，仪表盘上就会亮起“刹车片磨损报警灯”。
我的车没有刹车片磨损警报灯怎么破？
目测
刹车片上都带凹槽，当磨损到平面与凹槽处于同一样水平上，也就是凹槽“消失”了，就需要更换刹车皮了。
耳听
绝大部分的刹车片都带有“声音报警”。如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的咝咝声，就需要考虑是否为刹车片磨损已到极限了。当刹车片磨损到极限位置时，负责磨损警示的铁片会与刹车盘接触并产生持续性的嘶嘶噪音。
若是不带磨损警示铁片的话，当磨损到极限时，铁制背板就出充当摩擦块，当发生制动时，铁制背板会与刹车盘干磨，发出噪声。
刹车片出现报警之后还能跑多远？
理论上说，无论是出现铁片报警还是感应线报警，都至少能开500~1000公里。但是这跟车主的驾驶习惯、路况都有很大的关系，所以建议刹车片出现报警之后还是尽早更换为上策。
刹车盘需要更换吗？
得益于刹车盘耐磨的特性，一般来说，正常在市区行驶的私家车若10万公里内刹车无异响，抖动的情况，刹车盘是无需更换的。
明明松了手刹，手刹灯也常亮
这时候你就需要检查一下刹车油是否足够了。绝大多数车都有刹车油位报警的，刹车油报警灯通常和手刹共用一个警示灯。当液位低于一定高度时，就会发出警报。
汤姆点评
驾驶习惯决定了刹车片的使用寿命，不要经常急刹车，遇到红灯时提前松油门滑行，这些都可以有效降低刹车片的磨损。
当今汽车市场品牌和车型数不胜数，任何一个价位都具有非常丰富的选择，不过对于那些有刚性用车需求的新白领来说，刚刚步入社会不久的他们也许无法承担十多万元的购车款，此时如果想要购买一款新车，国产微型车仿佛是一个好选择。
奥拓：廉价的合资车型
那么，买一台国产廉价微型车，获得的将是一种怎样的用车体验？小编家里的第一辆车，也是目前唯一一辆车就是这样一款车型：长安铃木奥拓。六年前，因摩托车被盗，而如果购入的新摩托车，将因限摩而无法办理上牌手续，无奈之下，只能用极其有限的预算购买了这台奥拓手动豪华版。
也许你会问，一台当时裸车售价仅5万元的国产微型车，除了能动起来，除此之外的所有方面是不是都表现低劣？的确，我们都信奉“一分钱一分货”这条至理名言，而奥拓由内之外的做工与用料水平都是处于行业中下流水平；不过对于这一个级别的车型来说，能够完成每日的上下班通勤任务，的表现就已经可以称之为合格。
国内的2011款铃木奥拓，是铃木第七代奥拓的海外市场版本，在日本本土它有着更小巧的身材以及排量仅660cc的三缸发动机，而在海外市场的奥拓则对外观进行了较明显的改动，并且更换了排量达到1.0L的三缸发动机。
圆滚滚的大灯和大嘴进气格栅让奥拓看起来非常可爱，14寸铝合金轮毂显示其高配车型的身份。
奥拓的内饰设计没有什么美感，也没有丰富的功能，一台单碟CD、手动空调和刚好够用的8个前排储物格就能满足日常行车的大部分需求，至于倒车影像？请自行加装。
都说小车灵活，容易停车泊位、穿插走位，但实际上尺寸带来的过度自信有时候是会导致意外发生的，比如前保险杠左侧的这一道深深的伤痕，就是一个教训。
动力：柔弱中带点激情
低配车型仅提供车速表，而高配车型的转速表是独立于主仪表盘，安装于仪表台左上方的，颇有改装风味。1.0L三缸发动机仅能提供71马力，峰值扭矩也只有92牛·米，不过在城市路况下这台发动机的低转速扭力表现不错，起步和慢行时动力响应还是挺快的；不过到了高速公路上，这台三缸发动机就显得力不从心了，毕竟仅有71马力，还要拖动890kg的车身，120km/h巡航时发动机转速高达5000转以上，不过往好的方面想，正因为车速攀升困难，开着这台车上高速不必过分担心超速的问题。
外挂式的转速表看起来还是挺有运动感的。
5挡手动变速箱不具备什么“吸入感”，所幸档位还算清晰，日常驾驶感觉比较轻松。
采用电子助力的方向盘力回馈偏重，所幸路感和转向精度的表现都还算不错，不过它竟不支持上下角度调节。
舒适：不存在的
前后皮革与织物混搭的座椅无论在包裹性和腰部、腿部支撑性方面都很差，前排座椅仅支持前后和靠背角度调节，再加上非常有限的乘坐空间以及前麦弗逊后扭力梁式悬挂布局，舒适性更是不必抱有任何积极期望。
前排座椅当然是不具备优秀的包裹性了，有很多朋友抗拒织物包裹的座椅，但在身处珠三角的小编心中，没有配备座椅通风功能的全真皮座椅，并不比全织物包裹的座椅好，尤其是在炎热的夏季。
后排座椅仅能供两位成年人乘坐。
前排座椅按照小编的习惯调整好坐姿后，后排座椅就没多少腿部空间了，不过对于这类微型车来说，后排座椅也仅仅是用作应急，并不适合长时间乘坐。
使用：出色的通勤工具
不过，在过去的六年时间内，这台奥拓非常可靠地完成了每一次出行任务，短至每日的市内上下班通勤，远至上百公里路程的周末出游，这台廉价微型车从未因故障而中途抛锚；接近10万公里的行驶里程中也没有经历过除更换刹车片以外的大幅度维修，平日里只要按时保养，喂饱95号汽油，它就能以低于5公升的百公里油耗继续执行任务。
显然这不是一台配置丰富、动力强劲、底盘舒适、隔音表现优秀的车，但它以一种令人非常放心的可靠形象担任起一个不富裕的家庭的日常交通需求；虽然奥拓的动力很弱，但是偶尔进行一些激烈驾驶时也不会担心超速问题，而听着发动机高转时的嘶吼又能带来一点点兴奋感，这种驾驶感受还真是挺有趣的；作为一款廉价微型车，小编认为奥拓的表现非常优秀。
如今，除了中期改款后的奥拓，市面上已没有多少同类车型，各大自主品牌已经将这一类廉价车型的发展方向转向纯电动新能源领域。
2013款的奥拓由长安铃木进行了一次外观小改款，更改了前脸和尾部造型以及轮毂款式，而原本由日本引进的1.0L三缸发动机也转由国内工厂生产。
自主微型车：不乏精品
至于自主品牌的微型车，最为人们所熟知的莫过于模仿了大宇Matiz的奇瑞QQ，这款售价低廉的五门微型车是国内许多家庭的第一台车。
实际上，许多自主品牌推出的微型车虽然没有非常出色的内外观设计，但是在制造品质和可靠性方面都还是不错的，以往的自主品牌微型车也确实受到不少工薪阶层的喜爱，让很多收入水平不高的消费者享受到了汽车的便利，在中国汽车市场上占据着重要地位。
比亚迪F0是一款至今仍时常被提及的自主品牌微型车，在大力压缩的制造成本下它连后排车窗的升降功能都省略了，但由此换来的是当年低至3.69-4.69万元的超低售价。
吉利旗下的全球鹰品牌推出的熊猫是至今为止小编心目中外观设计最为出色的自主品牌微型车，灵感取材于熊猫的“仿生造型”具有非常浓烈的中国色彩。
长安奔奔则是目前市面上还在售的设计原创度最高，最高输出101马力的1.4L自然吸气4缸发动机也带来了出色的动力表现。
电动微型车：进入共享时代
然而，“升级为”新能源车的自主品牌微型车似乎走了下坡路，这些在新能源政策支持下迅速诞生的纯电动微型车不仅在做工用料以及舒适性烦你干嘛依然保持最低级的水准，就连驾驶体验也无法与往日的燃油引擎车型相提并论，用户还需时刻关注着非常有限的续航里程，熟记家和公司附近每一个充电桩的位置，使用方面的便利性和可靠性大打折扣。
自主品牌微型车的全面电动化由知豆电动车开启，这款补贴后售价低至5万元左右的纯电动微型车让自主品牌们纷纷推出顺应新能源政策的纯电动微型车。
目前市面上的自主品牌纯电动微型车大多具有非常前卫的外观设计，而且多采用双门双座式布局，而成熟且简单的电动技术也让这些微型车的成本较以往的燃油微型车更低，售价当然也因此下探，结合新能源车的购车补贴，最终售价不会超过10万元；较低的充电成本和无需更换机油的优势也让这类电动车的使用成本进一步降低；单从这几个方面来看，自主品牌的纯电动微型车似乎非常靠谱。
但实际上这些纯电动微型车在做工和驾驶体验方面都远不及燃油车，而且短至100km的理论续航里程和较高的故障率也让大部分消费者对这类车型敬而远之。正是由于新能源微型车在最根本的使用层面的低劣表现，再加上10万元以内级别自主品牌燃油SUV、轿车等车型的进步，让这种本应是城市上班族“福音”的廉价车型被局限于共享汽车领域。
低廉的价格和超低的使用成本让自主品牌的纯电动微型车受到了共享汽车公司的青睐。
结语
那么，现在我们还是否应该为刚性用车需求买一台廉价微型车呢？小编认为，如果有稳定的收入，与其买一台每日让人担惊受怕的自主品牌纯电动微型车，不如咬咬牙，加几万元贷款买一台可靠好用的自主或和合资品牌燃油车吧。
4.空气滤清器
众所周知，国产皮卡的制动系统主要有前盘后鼓和四轮盘刹两种，哪种形式更好暂且不论，但装配四轮盘刹的国产皮卡确实越来越多，皮卡用户也越来越需要面对“盘刹”的养护问题。不是老司机的朋友可能并不清楚自己的爱车刹车片磨得怎么样了，更换早了略显浪费；换晚了则有可能毁坏刹车盘，反而更加得不偿失。所以，今天小编就给大家简要介绍下盘刹保养方面的小知识。
我们常见的盘刹可以简单的分为刹车片和刹车盘两个部分，刹车盘在不出现损伤的情况下一般不需要更换，下面主要是来讨论刹车片方面的问题。所谓的刹车片，专业名称叫做汽车用制动器衬片，是由一层钢板（背板）和一层摩擦材料组成。它是汽车制动系统中最关键的部件之一，刹车片的损耗程度直接关系到行车安全。汽车上的任何部件都逃不了磨损的命运，而刹车片尤其需要注意，清楚何时需要更换刹车片是很有必要。
决定刹车片寿命的因素有很多：驾驶习惯、环境、材料、制动片强度等等。平滑、递进的车辆制动行为会延长刹车片寿命，而急刹则会使刹车片磨损更快。常有人说，刹车片一般在车辆行驶5-6万公里就需要换了，但是这种说法并不严谨，相比于道听途说，你更应该去查看随车附赠的车主手册，上面会明确的标识刹车片更换周期。另外，考虑到我国大部分皮卡车主的驾驶习惯，长期跑山路、烂路的不在少数，有些车主开3万公里刹车片就磨没了。一般情况下，车主可以通过一些迹象较为直观的现象来判断刹车片是否需要更换。
车主可以通过查看车轮轮毂辐条之间的空隙来直观的观察检查盘刹的刹车片。一个新的刹车片摩擦材料厚度一般在1.5cm左右，随着使用中的不断摩擦会使厚度逐渐变薄。通常而言，如果摩擦材料厚度小于原先1/3时就需要更换了。当然也有不少车型由于轮毂设计原因，无法通过肉眼直接确认，而鼓式刹车也必须通过拆卸轮胎才能看到。
另外，每个刹车片两侧都有一个金属突起，这是刹车片的极限标识。如果刹车片与此标志齐平时，你在刹车时就听到刺耳的金属摩擦声，此时车主必须要更换刹车片了，此外目前不少车型也会在此时进行仪表盘提示。最后还有一种较为抽象的方法，当你踩刹车感觉较平时更为吃力，那么有可能是刹车片摩擦力不足，这时候也应该进行及时的检查与确认。
另外在日常使用中，我们也应注意以下问题。
1、由于制动时的车辆重心前移，前轮刹车片磨损较后轮更快；
2、更换刹车片时最好四轮同时更换；
3、更换刹车片时应注意新旧刹车片材质相同；
4、当车辆出现制动跑偏时，请及时进行四轮定位；
5、刹车盘轻微的锈迹并不需要在意，严重的锈迹请及时维修；
6、制动时出现异常需同时检查其余制动部件，如制动盘损坏、刹车油泄露等；
7、涉及维修、更换等专业工作请找专业人士处理。
混合动力，汽车的保养成本相对于普通燃油车而言，由于它们两者之间，虽然都是带有发动机的，但是混合动力最大的优势可以通过电来进行驱动，在油耗的成本上面相对而言，要比普通燃油车要低的，但是它们的保养成本，我们来分析一下，混合动力的车辆和保养基本上和普通的燃油车没有什么不同，无非就是多出来的电机等部分，但是根据现在混合动力的车型保养政策而言，混合动力的三电部分基本上都是免维护的
相信有不少司机朋友都听说过，有些朋友将车辆送去保养后却被加入了假的刹车油，而刹车油页面的大幅降低，很可能会引起刹车系统的失灵，导致发生严重的车祸，甚至会对驾乘人员造成生命危险。
那么我们今天就来了解一下，如何分辨真假刹车油。
外观：优质刹车油的外观看起来更像蜂蜜，呈淡黄色或者深黄色，取一滴刹车油滴入手心后摩擦会越来越热，而劣质刹车油会更像液体，由于含有酒精，还会闻到酒精味，且可能出现一些杂质和悬浮物。
沸点：刹车油的沸点越高越好。当汽车长时间行驶时，温度会升高到数百度，若制动液的沸点不够高的话，一旦制动液随着刹车片的温度越来越高，就很容易会汽化，并产生气泡，将导致车辆不能立即刹车，严重影响了行车的安全性。
凝固点：刹车油还有最重要的一点就是流动性一定要好，这一点在严寒地区尤为重要。优质的刹车油在低温环境下依旧能够保证灵敏可靠。但劣质刹车油的凝固点较高，当气温降低到一定程度时就会发生凝固现象，大大降低制动了性能。
腐蚀性：优质刹车油对金属和橡胶的腐蚀性较小，可延长刹车油泵的寿命。但劣质的刹车油对金属和橡胶则具有较大的腐蚀性，会导致车辆发生漏油、刹车时翻转等情况，造成严重事故。
以上就是今天带给大家的关于分辨真假刹车油的几个小建议，希望大家在保养爱车时一定要选择正规的机构，以免给自己的出行带来安全隐患。
