实际上这是非常正常的一个现象,这是由于汽油燃烧之后产生了一些水,而后在排气管中遇冷就会凝结成水滴,在积攒了很多之后,就会以水滴的形式流出
刹车异响这个问题,很多车友开车过程中都曾遇到过。而且时有时无,去维修店检查往往都会告知并不存在问题。但没过多久,这种声音又会再次出现貌似也没有任何规律可言。到底这种声音是从何而来,又是什么原因导致的呢?别急,今天实话君就来给大伙儿分析分析。
说到刹车片,就不得不提一下这四个轮子上的刹车系统。目前分为盘刹和鼓刹两种,盘刹又叫碟刹通过制动卡钳夹紧刹车片,利用卡钳与刹车片的摩擦从而提供制动力。鼓刹则是通过刹车助力泵施压,让鼓刹内的刹车片与鼓壁进行摩擦,从而产生制动力。从实际应用出发,其实鼓刹比盘刹,制动效果要更好。但仔细观察其实不难发现,现在鼓刹已经很少出现在车辆上了,究其原因还是因为盘刹拥有更好的排水性和散热性,同时更易于维护。
(下图,左侧为鼓式刹车,右侧为盘式刹车)
说完刹车的种类,再来讲一下今天的主题,究竟为啥总出现异响?就拿目前市面上主流的盘刹来讲,刚刚提到的盘刹具有更好的散热性,但为此牺牲的是密闭性,由于日常行车中总会出现沙石颗粒附着在刹车片上。制动时刹车盘与刹车片相互摩擦,由于二者间有杂质掺入就会产生一定的声响,通常持续时间都不长。
另外,并不是所有的异响都表示刹车片存在问题,就像上面提到的情况就不需要过多在意。刚买不久的新车有时也会出现异响的情况,不过导致声响的原因大部分都是因为新车还在磨合期内,刹车片和刹车盘需要一个充分磨合的过程。另外,由于有些车型所选用的刹车片过硬,刹车片和刹车盘的磨合时间可能还要更久一些。
早先石棉材质的刹车片早已因为相关环保法规的落地,逐渐退出了市场。现在刹车片绝大多数采用的半金属或少量金属材料,由于受到生产工艺和品控的影响,刹车片内可能会产生一些硬点也就是金属颗粒。在车辆制动时,由于有这些金属颗粒的存在,刹车片与刹车盘摩擦时就会产生尖锐的声音。
随着车辆使用时间变化,会在刹车片上产生一圈圈的划痕,并会加剧刹车片的磨损程度。不过,由于这种情况并不影响实际刹车效果,并且随着刹车片的正常损耗,金属颗粒会逐渐被磨擦掉,不需过于担心。如果,实在受不了可以到修理厂进行打磨处理。但由于不确定刹车片内是否还会有其他金属颗粒的存在,实在受不了可以更换品质更好的刹车片。
刹车片作为易损耗件,随着车辆制动会在外围一圈摩擦不到的位置形成一圈凸起。如果在制动过程中,刹车盘与这一圈外部突起部分产生摩擦就必然会出现异响。此时,可以选择打磨刹车片或者更换新的刹车片。之所以会在刹车片外围产生一圈凸起的部分,是因为刹车盘与刹车片一样同为损耗件,由于通常情况下刹车盘磨损要慢于刹车片,但还是会产生一定程度的损耗。所以,在刹车片外围会形成一圈刹车盘摩擦不到的区域。
另外,还可根据刹车时产生的声响判断刹车片是否存在问题。如果制动时出现短促且尖锐的声音且短期内出现多次,就有可能是因为刹车片存在金属颗粒。这种情况如果已经开了几万公里还有,就说明刹车片厚度可能已经快到极限了,这时需要更换新的刹车片。还有一种情况,制动产生异响时在刹车片的附近出现其它杂音,就有可能是刹车盘卡钳松动导致的,具体原因就需要通过修理店检查才能确定。
除了以上这些情况外,还有可能由于其它原因导致的异响。总而言之,如果异响持续时间并不长且没有其它杂音,基本可以不做理会。还有,经常猛踩刹车也会一定程度上降低刹车片的使用寿命,从而增加异响产生的几率。所以,养成良好的用车习惯,并做好刹车系统的定期检查是非常有必要的。
更换刹车片的整个过程并不算非常复杂,一般人很快就能学会。在更换刹车片的过程中,由于要对车辆进行举升,我们更需要注意的是安全,哪怕在车子下垫几块砖头也能在发生危急情况时挽救你的生命。希望上面的介绍能够对各位的用车和养车有所帮助。
最后还有一个最重要的地方就是火花塞了,火花塞是一个类似于电路的物件,一旦一个除了问题,马上的其他的火花塞也是会相继坏掉
在中级豪华车市场,我们知道,德系三强奔驰、宝马以及奥迪在市场上十分热销,无论是品牌知名度还是内在豪华感都深受消费者好评。不过有句话说得好,"买车容易养车难",相对较高的保养费用并不是每个人都承担的起。但是在同级中日系雷克萨斯号称购车免费保养的政策吸引了不少人,在相比BBA车型没有优惠的情况下,稳固的价格是否能在后期保养中赚回来?
雷克萨斯根据车型不同保养项目不同,作为入门级的ES200、ES250车型,这两款全汽油车型提供4年或10万公里免费保修、保养的政策。而混动车型,拿ES300h为例,可享受6年或15万公里的超长免费保修、保养的政策。这比全燃油车型保养时间或里程要更长一些。值得一提的是,雷克萨斯还有一项政策就是即便车主卖车后,继任车主可同样享受该政策,这大概是雷克萨斯为什么那么保值的一大原因吧。
而相比同级奔驰C级/奔驰E级、宝马3系/5系以及奥迪A4L/A6L,它们保养周期只有3年或10公里,并且无免费。当然4S店赠送优惠券或者打折扣另算,厂商对外并不免费保养。以大多每隔一万公里保养一次,雷克萨斯在后期优势很明显,具体表现在以下方面。
雷克萨斯在免费保修、保养内,对于零部件更换或维修是不要钱的。如易损耗件刹车片/盘、发动机皮带、雨刮片甚至玻璃水在使用到一定极限时是可以免费换。而对于轮胎、钥匙电池、蓄电池在保修期内,如果不是质量问题的话需要自费或者平坦费用。
而对于电瓶的质保期,雷克萨斯原车装备12V蓄电池的保修期为48个月或10万公里,以先到为准。在车辆使用的最初24个月内且行驶里程不超过10万公里,由于品质问题导致的原车12V蓄电池损坏将得到免费更换;若在第24个月后到第48个月之前且行驶里程不超过10万公里时出现品质问题,用户要承担50%的更换费用。而超出10公里出现问题就要全部自费。据了解,由于雷克萨斯ES系列蓄电池带有启停功能,所以比一般BBA车型贵很多,网上据说车主去4S店更换价格高达5700元。而奔驰原厂也就1500元左右,甚至某宝随便淘个也就几百元。
在添加机油方面,由于ES200机油用量为4.2L,ES250和ES300h的机油用量为4.4L,而雷克萨斯4S店目前只提供4L大桶和1L小桶的全合成机油,也就是说如果您加钱选用全合成机油,每次保养都会剩余部分机油,无论从环保还是经济的角度来说,都是一种浪费。据厂家介绍,一般雷克萨斯半合成机油就完全够用,不建议多花钱买全合成机油。
其实对于雷克萨斯的免费保养还是非常人性化的在保养、保养期内,日常一些基本不花一分钱。尤其豪华车在这块工时费也比较高,而雷克萨斯这些全免。以雷克萨斯ES系列为例,每一万公里保养一次,小保养只需更换机油、机滤,空调滤清器,每4万公里更换空气滤清器和刹车油,每10万公里更换一次火花塞,由于雷克萨斯采用铱金火花塞,火花塞的更换周期比较长。变速箱油的更换周期则根据实际用车情况,12-16万更换即可。刹车片大概6-8万公里来更换一次,10万公里以更换三次计算。蓄电池也差不多8万公里更换一次。
所以相比同级,如果在10万公里内下来,包含刹车片、蓄电池以及工时费在一起可以省下将近2万元的费用。当然还不包括免费更换玻璃水以及各项免费的检测项目。另外基于混动车型经济省油的特点,更长的保养期限,比燃油版还要省出不少,差不多可以省出3万元左右。此外还不算其它同级车型,如BBA在过保后,收取差不多2-3万元的延保费用。所以按照BBA的保养,估计按照雷克萨斯ES混动系列6年免费保养来看,还会省出差不多5万元左右。整体养车算下来确实比较便宜。
当然这个级别并不是很多人注重实用性,毕竟买得起3、40万的车很可能用于商务办公,平常豪华品牌BBA在知名度上比雷克萨斯要更响亮一些,所以即便后期保养是一笔很大开销,但是能带给你更有体面的身份。而雷克萨斯偏向家用务实方面,虽然后期省下一些钱,但前期基本无优惠让很多人对它又爱又恨,所以每辆车都有优点和缺点,根据自身需求就好。
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